CN207795361U - 一种汽车消音排气管路 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车消音排气管路，包括排气主管及至少一个排气支路，所述排气支路包括三元催化器、消音器、净化器及出气管路，在一个排气支路中：三元催化器进口与排气主管连通，三元催化器出口与消音器进口连通，消音器出口与净化器进口连通，净化器出口与出气管路连通，出气管路包括出气主管及若干与出气主管连通的出气支管，出气主管对接净化器出口，出气支管上设有用于通、断出气支管的出气阀。本实用新型的有益效果是：能有效进行汽车尾气的导流排放，净化效果好，消音能力强，且能适应不同的排气量，保障排气顺畅性及保障减噪、净化效果。

Description

一种汽车消音排气管路
技术领域
本实用新型属于汽车排气系统领域，尤其涉及一种汽车消音排气管路。
背景技术
目前，实用汽油、柴油的汽车，其排气管系统是必不可少的结构。现有的汽车排气管系统，虽然在耐热、耐磨等方面的适应性已经较好，但依然存在很多不足之处，比如排污量大，排气时候产生的废气有许多有害气体，而且产生的噪音较大等，而目前的汽车排气管系统，在排气净化、消音降噪及排气适应能力等方面，仍有所欠缺。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供了一种能有效进行汽车尾气的导流排放，净化效果好，消音能力强，且能适应不同的排气量，保障排气顺畅性及保障减噪、净化效果的汽车消音排气管路。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车消音排气管路，包括排气主管及至少一个排气支路，所述排气支路包括三元催化器、消音器、净化器及出气管路，在一个排气支路中：三元催化器进口与排气主管连通，三元催化器出口与消音器进口连通，消音器出口与净化器进口连通，净化器出口与出气管路连通，出气管路包括出气主管及若干与出气主管连通的出气支管，出气主管对接净化器出口，出气支管上设有用于通、断出气支管的出气阀。
作为优选，在一个排气支路中：所述三元催化器进口通过排气支管与排气主管连通，三元催化器出口通过前段主管与消音器进口连通。
作为优选，在一个排气支路中：所述消音器出口通过后段主管与出气管路连通，后段主管包括与消音器出口对接的第一管、与出气管路对接的第二管及连接第一管与第二管的轴管，轴管与第一管焊接连接，轴管与第二管焊接连接。
作为优选，所述消音器内具有消音腔及共振腔，消音腔处在共振腔与前段主管之间，消音腔与共振腔连通。
作为优选，所述净化器包括净化腔及过气腔，净化腔处在过气腔与中间管之间，净化腔与过气腔连通，净化腔内设有活性炭层。
本实用新型的有益效果是：能有效进行汽车尾气的导流排放，净化效果好，消音能力强，且能适应不同的排气量，保障排气顺畅性及保障减噪、净化效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：排气主管1、三元催化器2、消音器3、消音腔31、共振腔32、净化器4、活性炭层41、出气管路5、出气主管51、出气支管52、排气支管6、前段主管71、后段主管72、第一管721、第二管722、轴管723。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示的实施例中，一种汽车消音排气管路，包括排气主管1及至少一个排气支路，所述排气支路包括三元催化器2、消音器3、净化器4及出气管路5，在一个排气支路中：三元催化器进口与排气主管连通，三元催化器出口与消音器进口连通，消音器出口与净化器进口连通，净化器出口与出气管路连通，出气管路包括出气主管51及若干与出气主管连通的出气支管52，出气主管对接净化器出口，出气支管上设有用于通、断出气支管的出气阀。当需要检修、检测时，可以只保留一个出气阀为通路状态，从而只有一个出气支管(被检修的出气支管)是通路，从而可以便于进行尾气收集检测、密封性检测等。当本实用新型应用到不同的车型时(主要是排量不同时)，可以根据实际排量选择合适的排气口径(通过调节各出气阀的通过口径来实现)。此外，出气阀也可以设置在出气主管内，只要能实现出气支管的通、断切换即可。出气阀上可以设置控制杆，便于操作控制。
在一个排气支路中：所述三元催化器进口通过排气支管6与排气主管连通，三元催化器出口通过前段主管71与消音器进口连通。在一个排气支路中：所述消音器出口通过后段主管72与出气管路连通，后段主管包括与消音器出口对接的第一管721、与出气管路对接的第二管722及连接第一管与第二管的轴管723，轴管与第一管焊接连接，轴管与第二管焊接连接。
所述消音器内具有消音腔31及共振腔32，消音腔处在共振腔与前段主管之间，消音腔与共振腔连通。消音腔内可以设置消音棉、消音板、消音孔等各种消音结构进行降噪，共振腔内则利用共振消音原理来进行消音。
所述净化器包括净化腔及过气腔，净化腔处在过气腔与中间管之间，净化腔与过气腔连通，净化腔内设有活性炭层41。活性炭可以再次对排放前的尾气进行净化处理，提升排气清洁度。
尾气排放时，尾气从排气主管进入各排气支路，在排气支路中，尾气依次通过排气支管、三元催化器、前段主管、消音器、后段主管、净化器及出气管路并最终排气，在三元催化器中尾气被催化反应进一步得到净化，在消音器中得到消音减噪，在净化器中被再次净化，从而可保障最终排放尾气的清洁度及具有较低的排放噪音。

Claims (5)

1.一种汽车消音排气管路，其特征是，包括排气主管(1)及至少一个排气支路，所述排气支路包括三元催化器(2)、消音器(3)、净化器(4)及出气管路(5)，在一个排气支路中：三元催化器进口与排气主管连通，三元催化器出口与消音器进口连通，消音器出口与净化器进口连通，净化器出口与出气管路连通，出气管路包括出气主管(51)及若干与出气主管连通的出气支管(52)，出气主管对接净化器出口，出气支管上设有用于通、断出气支管的出气阀。
2.根据权利要求1所述的一种汽车消音排气管路，其特征是，在一个排气支路中：所述三元催化器进口通过排气支管(6)与排气主管连通，三元催化器出口通过前段主管(71)与消音器进口连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车消音排气管路，其特征是，在一个排气支路中：所述消音器出口通过后段主管(72)与出气管路连通，后段主管包括与消音器出口对接的第一管(721)、与出气管路对接的第二管(722)及连接第一管与第二管的轴管(723)，轴管与第一管焊接连接，轴管与第二管焊接连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车消音排气管路，其特征是，所述消音器内具有消音腔(31)及共振腔(32)，消音腔处在共振腔与前段主管之间，消音腔与共振腔连通。
5.根据权利要求1所述的一种汽车消音排气管路，其特征是，所述净化器包括净化腔及过气腔，净化腔处在过气腔与中间管之间，净化腔与过气腔连通，净化腔内设有活性炭层(41)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109281742A (zh) * 2018-09-03 2019-01-29 合肥集民科技有限公司 一种高效防腐型汽车排气管

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CN109281742A (zh) * 2018-09-03 2019-01-29 合肥集民科技有限公司 一种高效防腐型汽车排气管
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