CN215444194U - 汽车尾气排放减排装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车尾气排放减排装置，包括安装座、液罐和空气滤罐，还包括排气接口、电磁阀和消音器，所述安装座底部一端通过法兰安装有液罐，所述安装座底部另一端通过法兰安装有空气滤罐，所述液罐内顶部胶设临街有密封块，所述液罐内底部螺栓安装有倾斜式挡板，所述液罐顶部一侧设有内输气管，所述液罐顶部另一侧设有内排气管，所述内输气管底部依次穿设液罐和密封块布设于倾斜式挡板底部，所述内排气管底部穿设于密封块底部。整体汽车尾气排放减排装置使用稳定高效，能够实现对汽车排出的尾气进行两种过滤处理，达到减排处理，大大降低尾气对环境的污染，具有较高的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气排放技术领域，特别涉及汽车尾气排放减排装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车使用的数量也随之增加，而汽车排出的尾气对环境的影响较大，在影响路人的呼吸道健康的同时，对自然环境造成较大破坏。
传统的汽车尾气过滤装置使用较为单一，只能够进行单一的空气颗粒过滤，在面对尾气中大量的有害物质时，没有具备助于人员对汽车尾气进行催化反应处理的空间机构，使得尾气减排效果不明显。为此，我们提出汽车尾气排放减排装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供汽车尾气排放减排装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
汽车尾气排放减排装置，包括安装座、液罐和空气滤罐，还包括排气接口、电磁阀和消音器，所述安装座底部一端通过法兰安装有液罐，所述安装座底部另一端通过法兰安装有空气滤罐，所述液罐内顶部胶设临街有密封块，所述液罐内底部螺栓安装有倾斜式挡板，所述液罐顶部一侧设有内输气管，所述液罐顶部另一侧设有内排气管，所述内输气管底部依次穿设液罐和密封块布设于倾斜式挡板底部，所述内排气管底部穿设于密封块底部。
进一步地，所述安装座一端设有进气接口，所述内输气管顶端与进气接口连接，所述内排气管顶部与空气滤罐的进气端连接，所述安装座另一端连接有排气接口，所述排气接口进气端与空气滤罐的排气端连接。
进一步地，所述液罐底端设有换液接，所述安装座顶部一端通过法兰装配有压力阀，所述压力阀的检测端布设于液罐内底部，所述压力阀的压力表通过螺栓安装于安装座一侧。
进一步地，所述排气接口底端连接有电磁阀，所述电磁阀的排气端连接有外排气管，所述外排气管的排气端装配有消音器。
进一步地，所述安装座另一侧顶部和底部分别通过螺栓安装有安装板，所述安装板上开设有螺纹孔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.通过安装座、液罐和空气滤罐组成的组件，实现对汽车尾气进行进行过滤净化处理，使用时，人员通过螺栓将安装座的安装板对车厢内进行装配，并将汽车内燃料系统的排废端与安装座的进气接口进行装配连接，使废气通过进气接口进入内输气管，由内输气管进入液罐内底部，人员通过换液接对液罐内底部注入催化反应用添加剂液，使进入液罐内的废弃与催化反应用添加剂接触，实现对废尾气进行催化预处理，随着废气的对液罐内的持续排入。
2.催化后的气体上升浮出添加的催化剂液面，由内排气管排出，且进入空气滤罐内，进行二次过滤，再由空气滤罐的排气端排出至排气接口，随后经过电磁阀由外排气管排出，通过消音器对排出的气体进行消音处理，以将其排气产生的噪音污染，使用灵活便捷，整体汽车尾气排放减排装置使用稳定高效，能够实现对汽车排出的尾气进行两种过滤处理，达到减排处理，大大降低尾气对环境的污染，具有较高的实用性。
附图说明
图1为本实用新型汽车尾气排放减排装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型汽车尾气排放减排装置的液罐截面结构示意图。
图中：1、安装座；2、液罐；3、空气滤罐；4、换液接；5、进气接口；6、排气接口；7、电磁阀；10、外排气管；11、消音器；12、密封块；13、压力阀；14、压力表；15、安装板；16、倾斜式挡板；17、内输气管；18、内排气管。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，汽车尾气排放减排装置，包括安装座1、液罐2和空气滤罐3，还包括排气接口6、电磁阀7和消音器11，所述安装座1底部一端通过法兰安装有液罐2，所述安装座1底部另一端通过法兰安装有空气滤罐3，所述液罐2内顶部胶设临街有密封块12，所述液罐2内底部螺栓安装有倾斜式挡板16，所述液罐2顶部一侧设有内输气管17，所述液罐2顶部另一侧设有内排气管18，所述内输气管17底部依次穿设液罐2和密封块12布设于倾斜式挡板16底部，所述内排气管18底部穿设于密封块12底部。
其中，所述安装座1一端设有进气接口5，所述内输气管17顶端与进气接口5连接，所述内排气管18顶部与空气滤罐3的进气端连接，所述安装座1另一端连接有排气接口6，所述排气接口6进气端与空气滤罐3的排气端连接。
其中，所述液罐2底端设有换液接4，所述安装座1顶部一端通过法兰装配有压力阀13，所述压力阀13的检测端布设于液罐2内底部，所述压力阀13的压力表14通过螺栓安装于安装座1一侧；人员通过压力阀13调节液罐2内部的压力，并通过压力表14对液罐2内部的压力进行观察。
其中，所述排气接口6底端连接有电磁阀7，所述电磁阀7的排气端连接有外排气管10，所述外排气管10的排气端装配有消音器11；电磁阀7便于人员控制外排气管10的流通。
其中，所述安装座1另一侧顶部和底部分别通过螺栓安装有安装板15，所述安装板15上开设有螺纹孔；安装板15便于人员将安装座1对汽车进行装配。
需要说明的是，本实用新型为汽车尾气排放减排装置，工作时，人员通过安装座1、液罐2和空气滤罐3组成的组件，实现对汽车尾气进行进行过滤净化处理，使用时，人员通过螺栓将安装座1的安装板15对车厢内进行装配，并将汽车内燃料系统的排废端与安装座1的进气接口5进行装配连接，使废气通过进气接口5进入内输气管17，由内输气管17进入液罐2内底部，人员通过换液接4对液罐2内底部注入催化反应用添加剂液，使进入液罐2内的废弃与催化反应用添加剂接触，实现对废尾气进行催化预处理，随着废气的对液罐2内的持续排入，催化后的气体上升浮出添加的催化剂液面，由内排气管18排出，且进入空气滤罐3内，进行二次过滤，再由空气滤罐3的排气端排出至排气接口6，随后经过电磁阀7由外排气管10排出，通过消音器11对排出的气体进行消音处理，以将其排气产生的噪音污染，使用灵活便捷。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.汽车尾气排放减排装置，包括安装座(1)、液罐(2)和空气滤罐(3)，其特征在于，还包括排气接口(6)、电磁阀(7)和消音器(11)，所述安装座(1)底部一端通过法兰安装有液罐(2)，所述安装座(1)底部另一端通过法兰安装有空气滤罐(3)，所述液罐(2)内顶部胶设临街有密封块(12)，所述液罐(2)内底部螺栓安装有倾斜式挡板(16)，所述液罐(2)顶部一侧设有内输气管(17)，所述液罐(2)顶部另一侧设有内排气管(18)，所述内输气管(17)底部依次穿设液罐(2)和密封块(12)布设于倾斜式挡板(16)底部，所述内排气管(18)底部穿设于密封块(12)底部。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气排放减排装置，其特征在于：所述安装座(1)一端设有进气接口(5)，所述内输气管(17)顶端与进气接口(5)连接，所述内排气管(18)顶部与空气滤罐(3)的进气端连接，所述安装座(1)另一端连接有排气接口(6)，所述排气接口(6)进气端与空气滤罐(3)的排气端连接。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气排放减排装置，其特征在于：所述液罐(2)底端设有换液接(4)，所述安装座(1)顶部一端通过法兰装配有压力阀(13)，所述压力阀(13)的检测端布设于液罐(2)内底部，所述压力阀(13)的压力表(14)通过螺栓安装于安装座(1)一侧。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气排放减排装置，其特征在于：所述排气接口(6)底端连接有电磁阀(7)，所述电磁阀(7)的排气端连接有外排气管(10)，所述外排气管(10)的排气端装配有消音器(11)。
5.根据权利要求1所述的汽车尾气排放减排装置，其特征在于：所述安装座(1)另一侧顶部和底部分别通过螺栓安装有安装板(15)，所述安装板(15)上开设有螺纹孔。
Priority Applications (1)
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| CN202121979200.8U CN215444194U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 汽车尾气排放减排装置 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202121979200.8U Active CN215444194U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 汽车尾气排放减排装置 |
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2021
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