CN2737957Y - 天然气汽车尾气均流三元催化净化装置 - Google Patents

天然气汽车尾气均流三元催化净化装置 Download PDF

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Abstract

天然气汽车尾气均流三元催化净化装置，它由进气分流管(1)、组合均流装置(2)、喇叭状入口导流管(3)、蜂窝状载体(4)、渐缩导流管(5)、直管段(6)组成。其中：组合均流装置(2)由心环(9)、内环(10)、外环(11)三个部分组成。组合均流装置(2)的心环(9)、内环(10)、外环(11)的面上都均匀分布若干不等径的混合均流小孔(12)，小孔(12)的流道由内向外呈渐扩状，入口导流管(3)与组合均流装置(2)之间的通道相通。心环(9)布置在中心轴线上，内环(10)、外环(11)与进气分流管(1)呈倾斜布置。本实用新型具有结构简单、实用、流动阻力小、均流效果好、催化剂利用率高、运行维护工作量小等显著优点。可广泛用于天然气汽车、汽油车和柴油车的尾气净化。

Description

天然气汽车尾气均流三元催化净化装置
技术领域
本实用新型属于汽车尾气净化装置，特别是涉及一种能够使三元催化装置载体入口处的流场分布更均匀，气体流动阻力小，使载体上催化剂得到合理高效利用的天然气汽车尾气均流三元催化净化装置。
背景技术
公开的国内外相关文献中，涉及汽车不同种类的三元催化净化方法及催化净化装置的相关文献和专利已有不同程度的文献报道。经分析，带有均流装置的汽车三元催化净化装置结构，公开的国内外同类文献和相关专利中目前尚未见到类似的文献报道。现有的三元催化净化装置，主要是针对催化剂的配方和净化工艺，如中国专利公开的“一种用于汽车排气净化的三元复合金属氧化物催化剂及其制备方法”CN1184704A，“一种汽车尾气催化净化的催化剂及其制备方法”CN1304792A，“一种汽车尾气催化净化催化剂及其制备工艺”CN1385239A，“车用三元催化净化节能消声器”CN2247723A，“一种多功能机动车尾净化装置”CN126778A等，它们虽然解决了一些汽车尾气的催化净化问题，但在应用中仍然存在以下不足：1)催化剂载体前流场分布不均，气流主要集中在载体中心区域，而在边缘区域气流经过较少；2)由于气流分配不均，使中心区域的催化剂容易高温老化，而在边缘区域得不到充分利用，影响催化剂的高效利用；3)气流在三元催化转化器内流动阻力较大，压力损失较大，造成汽车的动力性和经济性下降；4)有的三元催化装置经改进，虽然对流动均匀性有所提高，压力损失有所降低，但其结构较为复杂，成本高，使用维护不便。
发明内容
本实用新型的目的是在于克服上述技术的不足而提供的一种在三元催化净化装置入口导流管上安装组合均流装置，以提高流动均匀性，降低压力损失，提高催化剂利用效率的天然气汽车尾气均流三元催化净化装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来加以实现：
天然气汽车尾气均流三元催化净化装置，它由进气分流管(1)、组合均流装置(2)、喇叭状入口导流管(3)、蜂窝状载体(4)、渐缩导流管(5)、直管段(6)组成。其中：组合均流装置(2)由心环(9)、内环(10)、外环(11)三个部分组成。组合均流装置(2)的心环(9)、内环(10)、外环(11)的面上都均匀分布若干不等径的混合均流小孔(12)，小孔(12)的流道由内向外呈渐扩状，入口导流管(3)与组合均流装置(2)之间构成的通道相通。心环(9)布置在中心轴线上，内环(10)、外环(11)与进气分流管(1)呈倾斜角度布置。汽车尾气进入天然气汽车尾气均流三元催化净化装置的进气分流管(1)，进气分流管(1)的出口端与具有偏转角度的组合均流装置(2)相连，组合均流装置(2)均匀安置在喇叭状入口导流管(3)内，组合均流装置(2)的出口与集有活性助剂与活性催化剂涂层的蜂窝状载体(4)相连，蜂窝状载体(4)的出口配有一渐缩导流管(5)，渐缩导流管(5)的出口端配有一个与汽车排气管相等直径的直管段(6)。本实用新型所述的组合均流装置(2)由心环(9)、内环(10)、外环(11)三部分组成。组合均流装置(2)的心环(9)、内环(10)、外环(11)的面上都均匀分布有若干不等直径的混合均流小孔(12)，小孔(12)由内向外呈渐扩形状，与入口导流管(3)、组合均流装置(2)之间构成的通道相通。心环(9)布置在中心轴线上，内环(10)、外环(11)与进气分流管(1)呈倾斜角度布置。本实用新型提供的天然气汽车尾气三元催化净化装置，解决了传统三元催化净化装置中没有考虑均流装置，而使流场分布不均，气流主要集中在载体中心区域，而在边缘区域气流经过较少，中心区域的催化剂容易高温老化，而在边缘区域得不到充分利用，影响催化剂的高效利用等问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理图。
图2为蜂窝状载体(4)局部剖视示意图。
图3为组合均流装置(2)的结构示意图。
图4为心环(9)的结构及局部剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型提供的天然气汽车尾气均流三元催化净化装置作进一步描述。汽车尾气进入天然气汽车尾气均流三元催化净化装置的进气分流管(1)，进气分流管(1)出口端与具有10°-15°偏转角度的组合均流装置(2)相连，组合均流装置(2)均匀分布在喇叭状的入口导流管(3)内，组合均流装置(2)的出口端与集有活性助剂与活性催化剂涂层的蜂窝状载体(4)相连，蜂窝状载体(4)的出口端配置一渐缩导流管(5)，渐缩导流管(5)的外端配置与汽车排气管等直径的直管段(6)。本实用新型所述的组合均流装置(2)的心环(9)内环(10)、外环(11)的面上都均匀分布有不等径的混合均流小孔(12)，小孔(12)由内向外呈渐扩状，与入口导流管(3)、组合均流装置(2)之间形成的通道相通。心环(9)布置在中心轴线上，内环(10)与外环(11)与进气分流管成10°-15°的角度倾斜布置。当天然气汽车尾气均流三元催化净化装置内的流场均匀性增加时，可使阻力损失减少至最小。经试验验证，天然气汽车尾气三元催化净化装置加装组合均流装置(2)后，可使压力损失减少约160pa，均匀性增加40％，使用寿命提高15％。本实用新型具有结构紧凑、实用、流动阻力小、均流效果好、催化剂利用率高、运行维护工作量小等显著优点。可广泛用于天然气汽车、汽油车和柴油车的尾气净化。

Claims (2)

1.天然气汽车尾气均流三元催化净化装置，它由进气分流管(1)、组合均流装置(2)、喇叭状入口导流管(3)、蜂窝状载体(4)、渐缩导流管(5)、直管段(6)组成，其中：组合均流装置(2)由心环(9)、内环(10)、外环(11)三个部分构成；组合均流装置(2)的心环(9)、内环(10)、外环(11)的面上均匀分布有若干不等直径的混合均流小孔(12)，小孔(12)的流道由内向外呈渐扩形状，并与入口导流管(3)、组合均流装置(2)之间构成的通道相通；心环(9)布置在中心轴线上，内环(10)、外环(11)与进气分流管(1)呈10°-15°的倾斜角度布置。
2.根据权利要求1所述的天然气汽车尾气均流三元催化净化装置，其特征在于，进气分流管(1)的出口端与具有10°-15°偏转角度的组合均流装置(2)相连，组合均流装置(2)均匀分布在喇叭状入口导流管(3)内，组合均流装置(2)的出口与蜂窝状载体(4)相连，蜂窝状载体(4)的出口端配有一渐缩导流管(5)，渐缩导流管(5)的出口端配有一个与汽车排气管相等直径的直管段(6)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103089383A (zh) * 2013-02-04 2013-05-08 江苏大学 一种用于车用柴油机scr系统的导流装置及其导流方法
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