CN2217690Y - 燃油分压节油器 - Google Patents
燃油分压节油器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2217690Y CN2217690Y CN 95202005 CN95202005U CN2217690Y CN 2217690 Y CN2217690 Y CN 2217690Y CN 95202005 CN95202005 CN 95202005 CN 95202005 U CN95202005 U CN 95202005U CN 2217690 Y CN2217690 Y CN 2217690Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- potential drop
- dividing potential
- fuel
- oil circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型属一种增设在高压油路中的分压节油装置。其关键技术是在高压油路中接一个三通管，当进入燃烧室的燃油压力过高时，从分压节油阀中分出一部分并反回油箱。其优点是，分压节油，减轻空气污染，提高活塞、活塞环和气缸等的使用寿命，节油效果好，而且生产简单、安装方便，使用对发动机的功率无任何影响。
Description
本实用新型属一种增设在高压油路中的分压节油装置。
工作正常的发动机，燃油在气缸内完全燃烧，而排气是无色的。若排气带烟，主要是因为随气体排出了一部分未燃烧完全的燃油和一些因燃烧不完全而形成的炭质。排气带烟，会降低发动机功率，加速零件磨损，活塞、活塞环和气门上容易形成积炭，严重时会把活塞环卡死，并使机油消耗过多。
发动机排气带烟，其中一些原因就是因为喷油喷雾器的雾质差、供油量过大以及气缸套、活塞、活塞环、气门磨损。
喷油喷雾器雾质差：一般说来，多数喷油喷雾器使用一段时间后，喷油喷雾器有磨损，造成滴油、雾质不良等现象，目前解决的办法主要是稍提高喷油压力，但现有喷油喷雾器压力已经调整在正常要求范围之中，若喷油压力过大，很容易卡死喷油喷雾器油针。
供油量过大：操作不当或调速器部分零件磨损，加之柱塞付在设计时最大供油量是额定油量的150％以上，以满足起动时的需要。使用中很容易使供油量超过额定油量，造成发动机工作时多消耗燃油和排气带烟。
气缸、活塞、活塞环、气门磨损：磨损是正常现象，一般情况下，只有磨损到一定程度才换掉被磨损的零件。只要有磨损就会产生程度不同的漏气现象，就会出现气缸内气压不足，混合气体过浓，在气缸内燃烧不完全，随着废气排出。
本实用新型的目的是针对上述问题，设计一种装置，这种装置可稳定供油时后期压力，减少单位时间燃油供给量，可调整合适供油量，以保证发动机正常、经济运转，并节约燃料，减少环境污染。
本实用新型的结构如图1和图2所示，图1为单缸发动机的节油器原理图，图2为多缸发动机的分压油路示意图，下面以图1为例详细介绍一下本实用新型。
本实用新型是在原供油系统中增设的一个装置，它主要由三通管(3)、壳体(4)、分压节油阀(9)、节油阀弹簧(10)、加浓按纽组成，三通管一端接高压油路(2)、一端按燃烧室，另一端接分压油路(15)；分压油路(15)的出油口接发动机油箱的低压油路。本实用新型的分压节油阀(9)是一个活塞式阀门，由活动塞和塞套组成，节油阀弹簧(10)通过弹簧座(11)固定在加浓按钮柱(13)一端，在弹簧(10)前面的壳体上有一个调整螺钉(12)，加浓按钮柱(13)从调整镙钉(12)中间穿过，并可在其中间滑动。
本实用新型工作原理是：由高压油泵来的燃油，经过高压油管进入三通管，主要的一部分进入喷油喷雾器喷入气缸燃料室，另一部分进入分压油路，通过分压节油器并推动活动塞克服弹簧压力上行，使分流过来的一部分燃油通过分压油路的出油口进入油箱的低压油路，这就分掉了高压峰值油，使高压油路中始终保持在无超高压的情况下工作，从而有效地控制了超大供油量。
为防止起动时困难，在节油阀的弹簧前面设有一个加浓按钮，起动时，将操作杆压紧加浓按钮柱，顶紧节油阀弹簧，以保证起动时达到额定供油150％。当气缸磨损，气缸内工作压力不足时，需要调整油路压力，可通过调整螺钉来完成。
若是多缸发动机，可在每个高压油路上均设一个三通管，分压油路串联，在分压油路的公共通道上设有一个分压节油阀，分压油路的出油口接发动机油箱的低压油路。
本实用新型的优点是：结构简单、制造方便、不论安装于任何发动机(直喷式)均可以将多余的高压燃油通过提高开始供油压力，降低中间供油高峰压力，稳定最后压力分流出来，以实现节油少积炭的目的，综合节油达20—40％，并可延长气缸、活塞环、气门等的使用寿命，发动机输出功率不变。
附图说明：
图1：单缸分压节油器原理图
图2：多缸分压油路示意图
1.高压油泵 2.高压油管 3.三通管 4.壳体
5.调整螺钉 6.弹簧7.单向阀8.公共通道
9.分压节油阀 10.节油阀弹簧11.弹簧座
12.调整螺钉 13.加浓按钮柱14.加浓按钮操作杆15.分压油路 16.喷油器
Claims (3)
1.燃油分压节油器，其特征是：它由三通管(3)、壳体(4)，压节油阀(9)，节油阀弹簧(10)及加浓按钮组成，三通管(3)一端接发动机高压油路(2)，一端接燃烧室，一端接分压油路(5)，分压油路(15)的出口接发动机油箱的低压油路。
2.根据权利要求1所述的燃油分压节油器，其特征是：分压节油阀(9)是一个活塞式阀门，由活动塞和塞套组成，分压节油阀弹簧(10)，通过弹簧座(11)固定在加浓按钮柱(13)的一端，在弹簧(10)的前面的壳体上有一个调整螺钉(12)，加浓按钮柱(13)从调整螺钉(12)中间穿过，并可在其中间滑动。
3.根据权利要求1、2所述的燃油分压节油器，其特征是：若发动机为多缸时，在每个高压油路上均设一个三通管，在每个分压油路的进油口均有一个单向阀(7)，分压油路串联，在分压油路的公共通道(8)上，设有一个分压节油阀(9)，分压油路(15)的出油口接发动机油箱的低压油路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95202005 CN2217690Y (zh) | 1995-01-25 | 1995-01-25 | 燃油分压节油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95202005 CN2217690Y (zh) | 1995-01-25 | 1995-01-25 | 燃油分压节油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2217690Y true CN2217690Y (zh) | 1996-01-17 |
Family
ID=33855284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95202005 Expired - Fee Related CN2217690Y (zh) | 1995-01-25 | 1995-01-25 | 燃油分压节油器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2217690Y (zh) |
-
1995
- 1995-01-25 CN CN 95202005 patent/CN2217690Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111997746A (zh) | 一种进气道及直喷复合的掺氢汽油燃料转子机及其控制方法 | |
| CN2217690Y (zh) | 燃油分压节油器 | |
| CN1312393C (zh) | 柴油机双燃油泵喷射两种燃料的喷射系统 | |
| CN2509335Y (zh) | 内燃机蒸气增压器 | |
| CN213953788U (zh) | 一种夹气直喷系统燃油空气导轨的集成化结构 | |
| CN2924043Y (zh) | 预置高压分配式燃油喷射泵 | |
| CN208089368U (zh) | 一种喷水排气门 | |
| CN1786457B (zh) | 预置高压分配式燃油喷射泵 | |
| WO2023159795A1 (zh) | 柴油机低速助燃装置及其制作方法、助燃方法和柴油发动机 | |
| CN1049953C (zh) | 柱塞液压增压增速短时喷油泵 | |
| CN2690612Y (zh) | 柴油机气缸最高爆发压力控制装置 | |
| CN216788568U (zh) | 柴油机低速助燃装置和柴油发动机 | |
| CN2166240Y (zh) | 喷射式化油器 | |
| CN219910992U (zh) | 一种集成式燃油压力分配结构 | |
| CN114352408B (zh) | 一种保护内燃机燃烧室与提高燃烧效率的方法及其装置 | |
| CN112780461B (zh) | 一种直喷式燃油供给系统 | |
| CN2410430Y (zh) | 内燃机节油净化器 | |
| CN2160759Y (zh) | 内燃机圆弧形燃烧室 | |
| CN2321950Y (zh) | 柴油机转速－功率控制器 | |
| CN201448166U (zh) | 机前补气式节油系统 | |
| CN2519857Y (zh) | 摩托车液化石油气气化器 | |
| CN2169693Y (zh) | 一种稳压供油系 | |
| CN2447970Y (zh) | 强劲节油火花塞 | |
| CN2271614Y (zh) | 自动增压柴油机 | |
| CN118705049A (zh) | 一种进气道喷射切换方法、双燃料发动机及控制系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |