CN2271614Y - 自动增压柴油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有空气压缩和随后加入燃料的自动增压柴油机。解决了长期以来发动机增压，使燃油充分燃烧并节能的技术问题。其供给系构成如下：进气门连接贮气罐15，贮气罐15通过单向阀14连接曲柄箱9、曲柄箱9侧边通过单向阀11连接进报管道12和空气滤清器13。特别适用于高原缺氧地区和高山地区交通工具的发动机构成。

Description

自动增压柴油机

本实用新型涉及一种具有空气压缩和随后加入燃料的自动增压柴油机。

目前市场上出售的柴油机供给系的工作原理是，空气经空气滤清器、进气管和进气门进入气缸。燃烧后的废气则由排气门排气管排出，配气机构控制进、排气门开闭时刻。配气凸轮轴上的正时齿轮由曲柄正时齿轮，经中间惰轮驱动，然后经过配气凸轮，挺柱、推杆带动气门摇臂，促进、排气门团。同时，经过沉淀的柴油加入油箱，打开油箱下面的出油开关，柴油经油管流入柴油粗滤器，经被闪滤清后的柴油被吸入输油泵，并由它送到细滤器，经细滤后的柴油进入喷油泵，喷油泵将低压柴油变为高压柴油，并按要求的时间和油量有次序地分别经高压油管送给喷油器，喷入气缸，其不是之处在于：体积大、功力小，负重时些油燃烧不完全、排气质量差。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种自动增压并使柴油燃烧完全，节能的自动增压柴油机：

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：由发动机机体、曲柄边杆机构、气缸、活塞、进排气管道和空气滤清器，按时开闭进排气门的配气机构、供油装置、润滑系、冷却系和起动装置等组成的自动增压柴油机，其特殊之处在于：进气门连接贮气罐、贮气罐通过单向阀连接曲柄箱，曲柄箱侧边通过单向阀连接进气管道和空气滤清器。

附图的图面说明如下：

图1是自动增压柴油机的结构示意图：

本实用新型下面将结合附图作进一步详述：

图1示出了本实用新型的一种实施例。其构成如下：由于润滑系、冷却系和起动装置与现有技术完全相同，此处省略而重点介绍供给系与曲柄连杆机构。曲柄8的曲轴8上的主轴颈支承在机体4上，活塞6装在气缸套5内，连轩的小头通过活塞16与活塞相连，连杆7的大头与与连杆颈相连，飞轮10固定在曲轴8的后端，喷油器2孔座上安装喷油器2，气缸盖上相应设有进气门1和排气门2，进气门1连接贮气罐15，贮气罐15与曲柄箱9之间通过单向阀14连接，曲柄箱9侧端通过单向阀11与进气管道12与空气滤清品13连接，排气门3连接排气导管。

工作时，空气经空气滤清器13、进气管12和单向阀11进入曲柄箱9、再经单向阀14、贮气罐15和进气门1进入气缸17。燃烧废气则由排气门3、排气管18排出，配气机构控制进、排气门关闭时刻，配气凸轮轴上的正时齿轮，由曲柄正时齿轮经中间惰轮驱动(这些齿轮装在发动机前端的正时齿轮室内)，然后经过配气凸轮，挺柱、推杆带动气门摇臂，促进、排气门按时开闭。同时，经过沉淀的柴油被吸入输油泵，并由它输送到细滤器，经细滤后的柴油进入喷油泵，喷油泵将低压柴油变为高压柴油，并按要求的时间和油量有次序地分别经变压油管送给喷油器，喷入气缸17，完成可燃混合气的形成与燃烧过程。由于空气分别经单向阀11和14两次压缩最终进入贮气罐15，提高了空气的压缩比，达到了增压的目的。

本实用新型相现有技术具有以下特点：

1、供给气缸的压缩空气比气缸体积为1.5～1.7倍的气压时，在压缩冲程中，压泡和温度相比，原发动机高，使燃料在气缸内燃烧得更完全，充分提高了功率，起到了节能作用：

2、提高了排气质量，减少了空气污染，具有环保意义。

Claims (1)

1、一种具有空气压缩和随后加入燃料的自动增压柴油机，具有发动机机体、曲柄连杆机构、气缸、活塞、进、排气管道和空气滤清器、按时开闭进、排气门的配气机构、供油装置、润滑系、冷却系和起动装置等，其特征在于：进气门连接贮气罐、贮气罐通过单向阀连接曲柄箱，曲柄箱侧边通过单向阀连接进气管道和空气滤清器。