CN221676991U - 一种油压减震器拆卸辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油压减震器拆卸辅助装置，涉及油压减震器机械领域。该装置包括：调节机构；两个升降机构，两个所述升降机构分别连接在所述调节机构上；两个夹持机构，两个所述夹持机构分别连接在两个所述升降机构上，所述调节机构用于调节两个所述夹持机构之间的距离，所述升降机构用于调节所述夹持机构的高度，两个所述夹持机构用于夹持油压减震器；四个万向轮，四个所述万向轮分别连接在所述调节机构的底部；通过该装置，改善了人员浪费、拆卸效率低的问题，实现了人员的合理利用，也提升了油压减震器的拆卸效率。

Description

一种油压减震器拆卸辅助装置

技术领域

本实用新型涉及油压减震器机械领域，具体而言，涉及一种油压减震器拆卸辅助装置。

背景技术

油压减震器是利用油液的阻尼作用来减少车辆行驶时的震动和颠簸。当车辆行驶时，车轮会受到路面的不平衡和颠簸的影响，产生弹性变形，这时油压减震器就会发挥作用，油压减震器内部有一个活塞，活塞上有一个活塞杆，活塞杆与车轮相连，当车轮受到颠簸时，活塞杆会向上或向下移动，使油液通过阀门流动，从而产生阳尼作用，减少车辆的震动和颠簸。

在油压减震器需要检修时，需要从车底将油压减震器完全拆卸下来，才能对其进行检修操作，但在现有的油压减震器拆卸工作中，需要多人配合去进行拆卸，需要一人手扶液压减震器，另一人用工具再对其进行拆卸，既浪费人力，拆卸效率又不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供了一种油压减震器拆卸辅助装置，改善了人员浪费、拆卸效率低的问题，实现了人员的合理利用，也提升了油压减震器的拆卸效率。

为实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种油压减震器拆卸辅助装置，包括：调节机构；两个升降机构，两个所述升降机构分别连接在所述调节机构上；两个夹持机构，两个所述夹持机构分别连接在两个所述升降机构上，所述调节机构用于调节两个所述夹持机构之间的距离，所述升降机构用于调节所述夹持机构的高度，两个所述夹持机构用于夹持油压减震器；四个万向轮，四个所述万向轮分别连接在所述调节机构的底部。

可选的，所述调节机构包括：第一支撑板，所述第一支撑板为U型结构，两端为开口结构，内部为空心结构，且所述第一支撑板上开设有两个通孔，两个所述通孔对称设置；第二支撑板，所述第二支撑板为U型结构，套接于所述第一支撑板内，且所述第二支撑板上开设有两个条形通孔，两个所述条形通孔对称设置，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间滑动连接；两个所述升降机构分别连接在所述第一支撑板和所述第二支撑板上，且两个所述升降机构对称设置；其中两个所述万向轮对称连接在所述第一支撑板底部，另外两个所述万向轮对称连接在所述第二支撑板底部。

可选的，两个所述升降机构均包括：底板，所述底板分别固定在所述第一支撑板和所述第二支撑板上；圆筒，所述圆筒连接在所述底板上，其顶部开设有圆孔，其内开设有腔体；两个液压油缸，两个所述液压油缸固定安装在所述腔体内，且两个所述液压油缸的活塞杆均与升降板底部固定连接；所述升降板滑动连接在所述腔体内，其上还固定连接有顶出柱，所述顶出柱的侧壁与所述圆筒顶部的圆孔滑动连接，所述夹持机构固定连接在所述顶出柱上。

可选的，两个所述夹持机构均包括：支撑座，所述支撑座的底部固定连接在所述顶出柱顶部，所述支撑座的侧壁上还连接有支撑夹；丝杆，所述丝杆的一端设置在所述支撑座内，且两者螺纹连接；所述丝杆上设置有两段方向相反的螺纹，所述抓夹与所述丝杆螺纹连接；固定座，所述固定座连接在所述丝杆上，且两者转动连接；联轴器，所述联轴器与所述丝杆的另一端固定。

可选的，所述抓夹包括：第一抓夹；第二抓夹，所述第一抓夹和所述第二抓夹上下相对放置，均与所述丝杆螺纹连接。

可选的，所述第二支撑板的侧壁上还连接有扶手。

本实用新型的有益效果是：

该油压减震器拆卸辅助装置包括：调节机构、两个升降机构、两个夹持机构，调节机构可以根据油压减震器的宽度调节两个夹持机构之间的距离，方便操作人员轻松将油压减震器夹持固定在其中；两个升降机构可根据油压减震器的高度去进行升降，从而达到调节夹持机构高度的目的；两个所述夹持机构用于稳定的将油压减震器固定；调节机构底部的万向轮可以方便操作人员省力的将拆卸下来的油压减震器拉出来；因此，该油压减震器拆卸辅助装置，不仅实现了人员的合理利用，也提升了油压减震器的拆卸效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的一种油压减震器拆卸辅助装置的结构图；

图2为本实用新型一实施例提供的一种油压减震器拆卸辅助装置的调节机构的分解图；

图3为本实用新型一实施例提供的一种油压减震器拆卸辅助装置的夹持机构的分解图；

图4为本实用新型一实施例提供的一种油压减震器拆卸辅助装置的升降机构的内部结构图；

图标：1-调节机构；2-升降机构；3-夹持机构；4-万向轮；11-第一支撑板；12-第二支撑板；13-通孔；14条形通孔；20-底板；21-圆筒；22-腔体；23-升降板；24-顶出柱；25-液压油缸；26-活塞杆；31-支撑座；32-支撑夹；33-丝杆；34-抓夹；35-固定座；36-联轴器；341-第一抓夹；342-第二抓夹；5-扶手。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型一实施例提供的一种油压减震器拆卸辅助装置的结构图；图2为本实用新型一实施例提供的一种油压减震器拆卸辅助装置的调节机构的分解图；图3为本实用新型一实施例提供的一种油压减震器拆卸辅助装置的夹持机构的分解图；图4为本实用新型一实施例提供的一种油压减震器拆卸辅助装置的升降机构的内部结构图。

参考图1-图4，本实用新型实施例提供了一种油压减震器拆卸辅助装置，包括：调节机构1；两个升降机构2，两个升降机构2分别连接在调节机构1上；两个夹持机构3，两个夹持机构3分别连接在两个升降机构2上，调节机构1用于调节两个夹持机构3之间的距离，升降机构2用于调节夹持机构3的高度，两个夹持机构3用于夹持油压减震器；四个万向轮4，四个万向轮4分别连接在调节机构1的底部。

本申请中，调节机构可以根据油压减震器的宽度调节两个夹持机构之间的距离，方便操作人员轻松将油压减震器夹持固定在其中；两个升降机构可根据油压减震器的高度去进行升降，从而达到调节夹持机构高度的目的；两个夹持机构用于稳定的将油压减震器固定；调节机构底部的万向轮可以方便操作人员省力的将拆卸下来的油压减震器拉出来；因此，该油压减震器拆卸辅助装置，不仅实现了人员的合理利用，也提升了油压减震器的拆卸效率。

进一步地，调节机构1包括：第一支撑板11，第一支撑板11为U型结构，两端为开口结构，内部为空心结构，且第一支撑板11上开设有两个通孔13，两个通孔13对称设置；第二支撑板12，第二支撑板12也为U型结构，但尺寸略小于第一支撑板11，第二支撑板12的外壁刚好与第一支撑板11的内壁抵接，且第二支撑板12上开设有两个条形通孔14，两个条形通孔14对称设置，第一支撑板11与第二支撑板12之间滑动连接；两个升降机构2分别连接在第一支撑板11和第二支撑板12的顶部，且两个升降机构2对称设置；其中两个万向轮4对称连接在第一支撑板11底部，另外两个万向轮4对称连接在第二支撑板12底部。

本实施例中，第一支撑板11和第二支撑板12套接确定好尺寸后，可将螺栓穿过通孔13与条形通孔14的重合位置处，并将螺栓拧紧将两者之间固定。

进一步地，两个升降机构2均包括：底板20，底板为方形结构，通过螺栓分别固定在第一支撑板11和第二支撑板12上；圆筒21为圆柱形，圆筒21焊接在底板20上，圆筒21的顶部开设有圆孔，圆筒21内部开设有腔体22；两个液压油缸25，两个液压油缸25等距离的固定安装在腔体22内，且两个液压油缸25的活塞杆26均与升降板23底部固定连接；升降板23为一块长方形的板，且滑动连接在腔体22内，在升降板23的顶部中心位置还固定连接有圆柱形的顶出柱24，且顶出柱24的侧壁与圆筒21顶部的圆孔滑动连接，且顶出柱一部分在腔体内，另一部分在圆筒21外，夹持机构3固定连接在顶出柱24上。

本实施例中，液压油缸25是通过电动液压泵来控制其内部的活塞杆26进行运动，它是一种利用液体的压力来产生机械运动的装置，压力会传递到活塞杆上，并且这个力会均匀地传递到液压油缸25的所有表面上。当活塞杆26受到压力作用时，它会向外移动，从而将顶出柱24顶出，达到升高的目的，当液压油缸25需要回到原位时，油液会通过回油道流回到液压系统中，活塞杆26会受到外部力的作用而返回原位，即可以实现顶出柱24的下降。

进一步地，两个夹持机构3均包括：支撑座31，支撑座31的底部固定连接在顶出柱24顶部，支撑座31的侧壁上还连接有支撑夹32；丝杆33，丝杆33的一端设置在支撑座31内，且两者螺纹连接；丝杆33上设置有两段方向相反的螺纹，抓夹34与丝杆33螺纹连接；固定座35，固定座35连接在丝杆33上，且两者转动连接；联轴器36，联轴器36与丝杆33的另一端固定。

本实施例中，支撑座固定在顶出柱上，支撑座上焊接的支撑夹对油压减震器的弹簧下部起到支撑作用，转动联轴器可将丝杆上的抓夹夹紧或松开，固定后即可对油压减震器上的弹簧起到固定作用，方便操作人员去拆卸油压减震器。

进一步地，抓夹34包括：第一抓夹341；第二抓夹342，第一抓夹341和第二抓夹342上下相对放置，均与丝杆33螺纹连接。

本实施例中，第一抓夹341的夹持部分向上，第二抓夹342的夹持部分向下，先将油压减震器其中的一个弹簧圈放置在第一抓夹341夹持部分的卡槽和第二抓夹342夹持部分的卡槽中间，再将丝杆33拧紧，第一抓夹与第二抓夹相向运动直至将油压减震器上的弹簧刚好加紧，即油压减震器被完全固定；当需要松开抓夹34时，将丝杆向相反方向拧开，即可将油压减震器从抓夹34内取下。

进一步地，第二支撑板12的侧壁上还连接有扶手5。

本实施例中，扶手可以方便操作人员将拆卸好的油压减震器轻松拉出来，再在宽敞的场所对其进行进一步地检修工作。

以下对本申请提供的一种油压减震器拆卸辅助装置的使用过程进行说明：

本申请提供的一种油压减震器拆卸辅助装置，先将待拆卸油压减震器的汽车举升到一定高度，再确定好油压减震的尺寸大小，然后将第一支撑板11和第二支撑板12确定好距离大小后，用螺栓锁紧，再将万向轮4的锁紧装置打开，将该装置推送至油压减震器的拆除位置，并将万向轮4锁紧，然后根据油压减震器的高度，启动液压油缸25，将顶出柱24上升到支撑夹32能支撑到油压减震器弹簧下部的位置时，即可关闭液压油缸25，然后将抓夹34对准油压减震器弹簧上部的位置，然后转动联轴器36，使得第一抓夹341和第二抓夹342将油压减震器上部的弹簧夹紧固定，最后，操作人员把油压减震器拆卸完毕后，将万向轮4锁紧装置打开，手推扶手5将该装置从拆卸位置拉出后，将油压减震器从该装置拆卸，即可对其进行进一步地检修工作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种油压减震器拆卸辅助装置，其特征在于，包括：

调节机构(1)；

两个升降机构(2)，两个所述升降机构(2)分别连接在所述调节机构(1)上；

两个夹持机构(3)，两个所述夹持机构(3)分别连接在两个所述升降机构(2)上，所述调节机构(1)用于调节两个所述夹持机构(3)之间的距离，所述升降机构(2)用于调节所述夹持机构(3)的高度，两个所述夹持机构(3)用于夹持油压减震器；

四个万向轮(4)，四个所述万向轮(4)分别连接在所述调节机构(1)的底部。

2.如权利要求1所述的油压减震器拆卸辅助装置，其特征在于，所述调节机构(1)包括：

第一支撑板(11)，所述第一支撑板(11)为U型结构，两端为开口结构，内部为空心结构，且所述第一支撑板(11)上开设有两个通孔(13)，两个所述通孔(13)对称设置；

第二支撑板(12)，所述第二支撑板(12)为U型结构，套接于所述第一支撑板(11)内，且所述第二支撑板(12)上开设有两个条形通孔(14)，两个所述条形通孔(14)对称设置，所述第一支撑板(11)与所述第二支撑板(12)之间滑动连接；

两个所述升降机构(2)分别连接在所述第一支撑板(11)和所述第二支撑板(12)上，且两个所述升降机构(2)对称设置；

其中两个所述万向轮(4)对称连接在所述第一支撑板(11)底部，另外两个所述万向轮(4)对称连接在所述第二支撑板(12)底部。

3.如权利要求2所述的油压减震器拆卸辅助装置，其特征在于，两个所述升降机构(2)均包括：

底板(20)，所述底板分别固定在所述第一支撑板(11)和所述第二支撑板(12)上；

圆筒(21)，所述圆筒(21)连接在所述底板(20)上，其顶部开设有圆孔，其内开设有腔体(22)；

两个液压油缸(25)，两个所述液压油缸(25)固定安装在所述腔体(22)内，且两个所述液压油缸(25)的活塞杆(26)均与升降板(23)底部固定连接；

所述升降板(23)滑动连接在所述腔体(22)内，其上还固定连接有顶出柱(24)，所述顶出柱(24)的侧壁与所述圆筒(21)顶部的圆孔滑动连接，所述夹持机构(3)固定连接在所述顶出柱(24)上。

4.如权利要求3所述的油压减震器拆卸辅助装置，其特征在于，两个所述夹持机构(3)均包括：

支撑座(31)，所述支撑座(31)的底部固定连接在所述顶出柱(24)顶部，所述支撑座(31)的侧壁上还连接有支撑夹(32)；

丝杆(33)，所述丝杆(33)的一端设置在所述支撑座(31)内，且两者螺纹连接；

所述丝杆(33)上设置有两段方向相反的螺纹，抓夹(34)与所述丝杆(33)螺纹连接；

固定座(35)，所述固定座(35)连接在所述丝杆(33)上，且两者转动连接；

联轴器(36)，所述联轴器(36)与所述丝杆(33)的另一端固定。

5.如权利要求4所述的油压减震器拆卸辅助装置，其特征在于，所述抓夹(34)包括：

第一抓夹(341)；

第二抓夹(342)，所述第一抓夹(341)和所述第二抓夹(342)上下相对放置，均与所述丝杆(33)螺纹连接。

6.如权利要求5所述的油压减震器拆卸辅助装置，其特征在于，所述第二支撑板(12)的侧壁上还连接有扶手(5)。