CN221582002U - 一种汽车零件加工用压铸成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件加工用压铸成型装置，包括操作台，操作台的底端安装有底板，底板的顶端安装有压力检测结构，压板的顶端装设有固定结构，压板的底端安装有压铸凸块。本实用新型通过在压铸凸块的四侧设置有凹槽，通过限位块卡紧能够将压铸凸块安装在压板的底端，在需要更换压铸凸块时，用户通过拉动第二弹簧杆将卡块进行拉出，此时连接块不会受到卡块的限位，从而能够使用户能够通过拉动限位块使第一弹簧杆产生形变，从而能够使限位块的凸块脱离压铸凸块的侧端设置的卡槽，通过打开四组限位块，能够将压铸凸块进行拆除清洗或更换，以此来达成便于对装置的压铸模具进行固定以及快速更换的目的。

Description

一种汽车零件加工用压铸成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，特别涉及一种汽车零件加工用压铸成型装置。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具，其基本工艺过程是：将金属液浇灌到压铸注射装置中，在高压下冲型进模具的型腔内，随着金属液的冷却开模形成金属零件，在汽车零件的压铸过程中存在一些问题。

为此，公开号为CN214601847U的专利号说明书中公开了一种汽车零件快速压铸成型模具，包括底板，所述底板上表面两侧均固接有支撑板，靠近所述底板一侧的支撑板一侧面固接有安装座，所述安装座与靠近底板另一侧的支撑板的对立面之间固接有若干安装机架，相邻的所述安装机架之间对称设有导向杆，所述导向杆的两端分别固接安装座和支撑板的对立面，所述安装座内部设有安装槽，所述安装槽内固接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固接有螺纹杆，所述螺纹杆远离驱动电机的一端贯穿连接安装槽内壁且延伸至安装座外部，本装置能够快速排渣排气，提高产品质量，且散热效果好，方便汽车零件的快速压铸成型，生产效率高。

上述现有技术提到装置能够快速排渣排气，提高产品质量，且散热效果好，方便汽车零件的快速压铸成型，生产效率高，但是装置在使用时不能够对压铸的模具进行固定以及进行更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车零件加工用压铸成型装置，用以解决现有的不便于对装置的压铸模具进行固定以及快速更换的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件加工用压铸成型装置，包括操作台，所述操作台的底端安装有底板，所述底板的顶端安装有压力检测结构，所述底板的底端装设有支撑架，所述操作台的顶端安装有卸料结构；

所述卸料结构包括压铸凹块、收纳槽、复位弹簧和弧板，所述压铸凹块安装在操作台的顶端，所述压铸凹块的顶端设置有收纳槽，所述压铸凹块的顶端安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端装设有弧板；

所述操作台的顶端安装有导向杆，所述导向杆的顶端装设有顶板，所述顶板的底端装设有液压缸，所述液压缸的底端安装有压板，所述压板的顶端装设有固定结构，所述压板的底端安装有压铸凸块。

使用时，首先通过在压铸凸块的四侧设置有凹槽，通过限位块卡紧能够将压铸凸块安装在压板的底端，在需要更换压铸凸块时，用户通过拉动第二弹簧杆将卡块进行拉出，此时连接块不会受到卡块的限位，从而能够使用户能够通过拉动限位块使第一弹簧杆产生形变，从而能够使限位块的凸块脱离压铸凸块的侧端设置的卡槽，通过打开四组限位块，能够将压铸凸块进行拆除清洗或更换。

优选的，所述支撑架安装在底板的底端，所述支撑架关于底板的中轴线呈对称分布，能够对装置进行支撑。

优选的，所述导向杆安装在操作台的顶端，所述导向杆设置有四组，能对装置进行导向。

优选的，所述复位弹簧安装在弧板的底端，所述复位弹簧关于弧板的中轴线呈等间距排列，能够使复位的力度更大。

优选的，所述复位弹簧的形状为螺旋状，所述复位弹簧和弧板构成弹性连接，能使自身产生形变。

优选的，所述压力检测结构包括安装壳、压缩弹簧、安装块和指针，所述安装壳安装在底板的底端，所述安装壳内部的底端装设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端安装有安装块，所述安装块的以此装设有指针，可以对压力进行检测。

优选的，所述固定结构包括限位块、固定块、第一弹簧杆、连接块、卡块和第二弹簧杆，所述限位块安装在压板的一端，所述固定块安装在压板的顶端，所述限位块的一侧装设有第一弹簧杆，所述第一弹簧杆的一侧安装有连接块，所述连接块内部的一端装设有卡块，所述卡块的顶端安装有第二弹簧杆，能够对加工件进行固定。

本实用新型提供的一种汽车零件加工用压铸成型装置，其优点在于：通过在压铸凸块的四侧设置有凹槽，通过限位块卡紧能够将压铸凸块安装在压板的底端，在需要更换压铸凸块时，用户通过拉动第二弹簧杆将卡块进行拉出，此时连接块不会受到卡块的限位，从而能够使用户能够通过拉动限位块使第一弹簧杆产生形变，从而能够使限位块的凸块脱离压铸凸块的侧端设置的卡槽，通过打开四组限位块，能够将压铸凸块进行拆除清洗或更换，以此来达成便于对装置的压铸模具进行固定以及快速更换的目的；

通过在底板的顶端安装有安装壳，压板的一端通向安装壳的内部，当装置进行运作时液压缸对压板进行推动，能够使压板接触到安装块，安装块的底端装设有压缩弹簧，压缩弹簧自身能够产生形变，通过在安装块的一端安装有指针，指针能够对安装块当前的高度进行指向，并通过在安装壳上设置的刻度线能够对装置当前的压力值进行测压，能够更加精准的进行使用，以此来达成便于对装置进行压力检测的目的；

通过在操作台的顶端安装有压铸凹块，压铸凹块由限位块和弹簧固定住，子啊压铸凹块的顶部设置有收纳槽，且在收纳槽的顶端安装的复位弹簧能够使自身产生形变，装置在启动时通过挤压会使物料接触到弧板，会使弧板进入到收纳槽的内部，在抬升时，复位弹簧会使自身进行复位，从而能够将装置加工后的零件进行弹出，以此来达成便于装置对加工后的物料进行弹出出料的目的。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的压力检测结构三维结构示意图；

图5为本实用新型的卸料结构正视局部剖面结构示意图。

图中的附图标记说明：1、支撑架；2、底板；3、操作台；4、卸料结构；401、压铸凹块；402、收纳槽；403、复位弹簧；404、弧板；5、导向杆；6、顶板；7、液压缸；8、压力检测结构；801、安装壳；802、压缩弹簧；803、安装块；804、指针；9、固定结构；901、限位块；902、固定块；903、第一弹簧杆；904、连接块；905、卡块；906、第二弹簧杆；10、压板；11、压铸凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车零件加工用压铸成型装置，包括操作台3，操作台3的底端安装有底板2，底板2的顶端安装有压力检测结构8。

参照图1-2和图4所示，压力检测结构8包括安装壳801、压缩弹簧802、安装块803和指针804，安装壳801安装在底板2的底端，安装壳801内部的底端装设有压缩弹簧802，压缩弹簧802的顶端安装有安装块803，安装块803的以此装设有指针804。

通过在底板2的顶端安装有安装壳801，压板10的一端通向安装壳801的内部，当装置进行运作时液压缸7对压板10进行推动，能够使压板10接触到安装块803，安装块803的底端装设有压缩弹簧802，压缩弹簧802自身能够产生形变，通过在安装块803的一端安装有指针804，指针804能够对安装块803当前的高度进行指向，并通过在安装壳801上设置的刻度线能够对装置当前的压力值进行测压，能够更加精准的进行使用。

底板2的底端装设有支撑架1，支撑架1安装在底板2的底端，支撑架1关于底板2的中轴线呈对称分布，操作台3的顶端安装有卸料结构4。

参照图1-2和图5所示，卸料结构4包括压铸凹块401、收纳槽402、复位弹簧403和弧板404，压铸凹块401安装在操作台3的顶端，压铸凹块401的顶端设置有收纳槽402，压铸凹块401的顶端安装有复位弹簧403，复位弹簧403的形状为螺旋状，复位弹簧403和弧板404构成弹性连接。

复位弹簧403安装在弧板404的底端，复位弹簧403关于弧板404的中轴线呈等间距排列，复位弹簧403的顶端装设有弧板404。

通过在操作台3的顶端安装有压铸凹块401，压铸凹块401由限位块和弹簧固定住，子啊压铸凹块401的顶部设置有收纳槽402，且在收纳槽402的顶端安装的复位弹簧403能够使自身产生形变，装置在启动时通过挤压会使物料接触到弧板404，会使弧板404进入到收纳槽402的内部，在抬升时，复位弹簧403会使自身进行复位，从而能够将装置加工后的零件进行弹出。

操作台3的顶端安装有导向杆5，导向杆5安装在操作台3的顶端，导向杆5设置有四组。

参照图1-3所示，导向杆5的顶端装设有顶板6，顶板6的底端装设有液压缸7，液压缸7的底端安装有压板10，压板10的顶端装设有固定结构9，固定结构9包括限位块901、固定块902、第一弹簧杆903、连接块904、卡块905和第二弹簧杆906，限位块901安装在压板10的一端，固定块902安装在压板10的顶端，限位块901的一侧装设有第一弹簧杆903，第一弹簧杆903的一侧安装有连接块904，连接块904内部的一端装设有卡块905，卡块905的顶端安装有第二弹簧杆906，压板10的底端安装有压铸凸块11。

通过在压铸凸块11的四侧设置有凹槽，通过限位块901卡紧能够将压铸凸块11安装在压板10的底端，在需要更换压铸凸块11时，用户通过拉动第二弹簧杆906将卡块905进行拉出，此时连接块904不会受到卡块905的限位，从而能够使用户能够通过拉动限位块901使第一弹簧杆903产生形变，从而能够使限位块901的凸块脱离压铸凸块11的侧端设置的卡槽，通过打开四组限位块901，能够将压铸凸块11进行拆除清洗或更换。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零件加工用压铸成型装置，包括操作台(3)；

其特征在于：

所述操作台(3)的底端安装有底板(2)，所述底板(2)的顶端安装有压力检测结构(8)，所述底板(2)的底端装设有支撑架(1)，所述操作台(3)的顶端安装有卸料结构(4)；

所述卸料结构(4)包括压铸凹块(401)、收纳槽(402)、复位弹簧(403)和弧板(404)，所述压铸凹块(401)安装在操作台(3)的顶端，所述压铸凹块(401)的顶端设置有收纳槽(402)，所述压铸凹块(401)的顶端安装有复位弹簧(403)，所述复位弹簧(403)的顶端装设有弧板(404)；

所述操作台(3)的顶端安装有导向杆(5)，所述导向杆(5)的顶端装设有顶板(6)，所述顶板(6)的底端装设有液压缸(7)，所述液压缸(7)的底端安装有压板(10)，所述压板(10)的顶端装设有固定结构(9)，所述压板(10)的底端安装有压铸凸块(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用压铸成型装置，其特征在于：所述支撑架(1)安装在底板(2)的底端，所述支撑架(1)关于底板(2)的中轴线呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用压铸成型装置，其特征在于：所述导向杆(5)安装在操作台(3)的顶端，所述导向杆(5)设置有四组。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用压铸成型装置，其特征在于：所述复位弹簧(403)安装在弧板(404)的底端，所述复位弹簧(403)关于弧板(404)的中轴线呈等间距排列。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用压铸成型装置，其特征在于：所述复位弹簧(403)的形状为螺旋状，所述复位弹簧(403)和弧板(404)构成弹性连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用压铸成型装置，其特征在于：所述压力检测结构(8)包括安装壳(801)、压缩弹簧(802)、安装块(803)和指针(804)，所述安装壳(801)安装在底板(2)的底端，所述安装壳(801)内部的底端装设有压缩弹簧(802)，所述压缩弹簧(802)的顶端安装有安装块(803)，所述安装块(803)的以此装设有指针(804)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用压铸成型装置，其特征在于：所述固定结构(9)包括限位块(901)、固定块(902)、第一弹簧杆(903)、连接块(904)、卡块(905)和第二弹簧杆(906)，所述限位块(901)安装在压板(10)的一端，所述固定块(902)安装在压板(10)的顶端，所述限位块(901)的一侧装设有第一弹簧杆(903)，所述第一弹簧杆(903)的一侧安装有连接块(904)，所述连接块(904)内部的一端装设有卡块(905)，所述卡块(905)的顶端安装有第二弹簧杆(906)。