CN208146889U - 一种用于汽车缸盖的压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车缸盖的压铸模具。压铸模具包括配合使用的定模和动模，以及顶出装置，所述定模和动模合模时，定模与动模之间具有型腔，所述顶出装置包括顶出杆和顶出板，所述定模上设置有与型腔相连的长槽，所述长槽连接一通槽，所述顶出板位于长槽内，所述顶出杆位于通槽内，所述顶出杆和顶出板连接处还设置有支撑件，所述支撑件包括至少两个与顶出板相连的支撑杆，所述支撑杆不与顶出板相连的一端与顶出杆相连。本实用新型的压铸模具结构简单，通过顶出装置顶出铸件，通过支撑件来对顶出板进行二次支撑，提高了顶出板的稳定性，适合汽车缸盖类使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车缸盖的压铸模具，属于模具技术领域。
背景技术
模具工业在国民经济中的地位日益上升，模具是工业生产的基础工艺装备，在电子、汽车、电机、电器、仪表、家电和通讯等产品中，60%~80% 的零部件都是依靠模具成形，模具质量的高低直接决定产品质量的高低，因此，模具被称为“百业之母”。模具又是“效益放大器”，用模具生产的最终产品的价值往往是模具自身价值的几十、上百倍。
压铸，或者称压力铸造，是一种金属铸造工艺，它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。
现有技术中的压铸模具在完成产品后，将产品取出一般是通过顶出装置，但是现有的顶出装置在顶出产品时存在效率低，无法迅速顶出的问题，尤其是汽车缸盖类的产品，结构比较复杂，顶出困难。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车缸盖的压铸模具。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种用于汽车缸盖的压铸模具，包括配合使用的定模和动模，以及顶出装置，所述定模和动模合模时，定模与动模之间具有型腔，所述顶出装置包括顶出杆和顶出板，所述定模上设置有与型腔相连的长槽，所述长槽连接一通槽，所述顶出板位于长槽内，所述顶出杆位于通槽内，所述顶出杆和顶出板连接处还设置有支撑件，所述支撑件包括至少两个支撑杆，所述支撑杆一端与顶出板相连，另一端与顶出杆相连。
所述的一种用于汽车缸盖的压铸模具，所述支撑杆与顶出板相连处设置有缓冲条。
所述的一种用于汽车缸盖的压铸模具，所述顶出杆上设置有连接环，所述连接环上设置有卡槽，所述支撑杆与卡槽相连。
所述的一种用于汽车缸盖的压铸模具，所述顶出装置设置有至少两个。
所述的一种用于汽车缸盖的压铸模具，所述定模上设置有第一定位柱，所述动模上设置有第一定位柱对应的第二定位柱。
所述的一种用于汽车缸盖的压铸模具，所述第一定位柱上设置有凹槽，第二定位柱上设置有凹槽对应的凸起。
本实用新型所达到的有益效果：
本实用新型的压铸模具结构简单，通过顶出装置顶出铸件，通过支撑件来对顶出板进行二次支撑，提高了顶出板的稳定性，适合汽车缸盖类使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1圆圈处的放大结构示意图。
图中：1、定模，2、动模，3、型腔，4、顶出杆，5、顶出板，6、长槽，7、通槽，8、支撑杆，9、缓冲条，10、连接环，11、第一定位柱，12、第二定位柱，13、凹槽，14、凸起。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图所示，本实用新型的一种用于汽车缸盖的压铸模具，包括配合使用的定模1和动模2，以及顶出装置，所述定模1和动模2合模时，定模1与动模2之间具有型腔3，所述顶出装置包括顶出杆4和顶出板5，所述定模1上设置有与型腔3相连的长槽6，所述长槽6连接一通槽7，所述顶出板5位于长槽6内，所述顶出杆4位于通槽7内，所述顶出杆4和顶出板5连接处还设置有支撑件，所述支撑件包括至少两个支撑杆8，所述支撑杆8一端与顶出板5相连，另一端与顶出杆4相连。
更进一步地，所述支撑杆8与顶出板5相连处设置有缓冲条9。通过缓冲条9，支撑杆8与顶出板5之间为柔性连接，提高了支撑的稳定性。
更进一步地，所述顶出杆4上设置有连接环10，所述连接环10上设置有卡槽（未示出），所述支撑杆8与卡槽（未示出）相连。通过连接环10，支撑杆8与顶出杆4连接牢固，不易脱落。
更进一步地，所述顶出装置设置有至少两个。汽车缸盖类的铸件较大较复杂，设置一个顶出装置可能顶不起铸件，设置两个能够快速且平稳的顶出铸件，适合汽车缸盖类铸件使用。
更进一步地，所述定模1上设置有第一定位柱11，所述动模2上设置有第一定位柱11对应的第二定位柱12。通过第一定位柱11和第二定位柱12进行合模，简单快速，提高了加工的精密度。
更进一步地，所述第一定位柱11上设置有凹槽13，第二定位柱12上设置有凹槽13对应的凸起14。通过凹槽13和凸起14，第一定位柱11和第二定位柱12快速对准。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于汽车缸盖的压铸模具，包括配合使用的定模和动模，以及顶出装置，所述定模和动模合模时，定模与动模之间具有型腔，其特征是，所述顶出装置包括顶出杆和顶出板，所述定模上设置有与型腔相连的长槽，所述长槽连接一通槽，所述顶出板位于长槽内，所述顶出杆位于通槽内，所述顶出杆和顶出板连接处还设置有支撑件，所述支撑件包括至少两个与顶出板相连的支撑杆，所述支撑杆不与顶出板相连的一端与顶出杆相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车缸盖的压铸模具，其特征是，所述支撑杆与顶出板相连处设置有缓冲条。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车缸盖的压铸模具，其特征是，所述顶出杆上设置有连接环，所述连接环上设置有卡槽，所述支撑杆与卡槽相连。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车缸盖的压铸模具，其特征是，所述顶出装置设置有至少两个。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车缸盖的压铸模具，其特征是，所述定模上设置有第一定位柱，所述动模上设置有第一定位柱对应的第二定位柱。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车缸盖的压铸模具，其特征是，所述第一定位柱上设置有凹槽，第二定位柱上设置有凹槽对应的凸起。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113492206A (zh) * | 2020-04-02 | 2021-10-12 | 昆山华复精密金属有限公司 | 一种辅助顶出结构 |
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2018
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