CN221566930U - 一种防撞道闸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种防撞道闸装置，包括固定于地面上的道闸主机和支撑柱，所述道闸主机一侧转动配合有道闸横杆，道闸横杆与支撑柱相对应，道闸横杆一侧弹性配合有防撞板，道闸横杆另一侧固定有多个弹性伸缩杆，弹性伸缩杆的一端固定有配重块，地面内开设有多个插槽，插槽与配重块相对应。在本实用新型中，在道闸横杆一侧弹性安装防撞板，在车辆撞击道闸横杆时，防撞板可以起到一定的缓冲作用，从而防止道闸横杆直接被撞击导致损坏，在道闸横杆另一侧安装弹性伸缩杆，可以对道闸横杆起到支撑的作用，从而使得道闸横杆可以承受更大的力，并且在道闸横杆落下时，弹性伸缩杆可以伸缩，从而防止直接砸到过往车辆，防止车辆损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种防撞道闸装置。
背景技术
道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现有的道闸大多都是有闸机和闸杆组成，通过闸机带动闸杆转动，从而起到管理车辆的作用，但是现有的闸杆大多都是悬空设置，仅通过闸杆的一端与闸机连接，导致闸杆在被车辆碰撞时，闸杆容易产生弯曲，从而导致闸杆损坏，更有甚者导致闸杆与闸机连接处弯曲，导致闸机损坏，从而导致维修成本较高，同时，当闸杆落下时，容易砸到过往车辆，导致车辆损伤。
为此，本实用新型提供一种防撞道闸装置。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防撞道闸装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型可以防止道闸横杆直接被撞击导致损坏；且可以对道闸横杆进行支撑，从而使得道闸横杆可以承受更大的力；还可以防止道闸横杆直接砸到过往车辆，防止车辆损伤。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种防撞道闸装置，包括固定于地面上的道闸主机和支撑柱，所述道闸主机一侧转动配合有道闸横杆，道闸横杆与支撑柱相对应，道闸横杆一侧弹性配合有防撞板，道闸横杆另一侧固定有多个弹性伸缩杆，弹性伸缩杆的一端固定有配重块，地面内开设有多个插槽，插槽与配重块相对应。
进一步的，所述支撑柱内开设有凹槽，道闸横杆的一端与凹槽相对应。
进一步的，所述道闸横杆与防撞板之间固定有多个弹簧，弹簧的两端分别与道闸横杆和防撞板固定连接。
进一步的，所述道闸主机的一侧与支撑柱的一侧均固定有限位杆，限位杆位于道闸横杆与防撞板之间。
进一步的，所述配重块下侧固定有海绵。
进一步的，所述配重块内开设有多个卡槽，插槽内固定有多个卡块，卡块与卡槽相对应。
本实用新型的有益效果：本实用新型一种防撞道闸装置，包含道闸横杆；防撞板；弹性伸缩杆。
在道闸横杆一侧弹性安装防撞板，在车辆撞击道闸横杆时，防撞板可以起到一定的缓冲作用，从而防止道闸横杆直接被撞击导致损坏，在道闸横杆另一侧安装弹性伸缩杆，可以对道闸横杆起到支撑的作用，从而使得道闸横杆可以承受更大的力，并且在道闸横杆落下时，弹性伸缩杆可以伸缩，从而防止直接砸到过往车辆，防止车辆损伤。
附图说明
图1为本实用新型一种防撞道闸装置整体的装配立体结构示意图；
图2为本实用新型一种防撞道闸装置中道闸横杆与防撞板的装配立体结构示意图；
图3为本实用新型一种防撞道闸装置整体的装配剖面结构示意图；
图4为图3中A处的示意图；
图5为本实用新型一种防撞道闸装置中道闸主机与道闸横杆的装配立体结构示意图；
图中：1、地面；2、道闸主机；3、道闸横杆；4、支撑柱；5、凹槽；6、弹性伸缩杆；7、限位杆；8、防撞板；9、弹簧；10、伸缩杆；11、配重块；12、海绵；13、插槽；14、卡块；15、卡槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞道闸装置，包括固定于地面1上的道闸主机2和支撑柱4，所述道闸主机2一侧转动配合有道闸横杆3，道闸横杆3与支撑柱4相对应，道闸横杆3一侧弹性配合有防撞板8，道闸横杆3另一侧固定有多个弹性伸缩杆6，弹性伸缩杆6的一端固定有配重块11，地面1内开设有多个插槽13，插槽13与配重块11相对应。
本实施例，支撑柱4内开设有凹槽5，道闸横杆3的一端与凹槽5相对应。
具体的，当道闸横杆3落下时，道闸横杆3的一端进入凹槽5内，使得凹槽5与道闸横杆3产生卡接关系，从而可以对道闸横杆3起到一定的支撑作用。
道闸横杆3与防撞板8之间固定有多个弹簧9，弹簧9的两端分别与道闸横杆3和防撞板8固定连接，道闸主机2的一侧与支撑柱4的一侧均固定有限位杆7，限位杆7位于道闸横杆3与防撞板8之间。
具体的，当撞向防撞板8时，防撞板8挤压道闸横杆3，使得弹簧9被压缩，从而可以对防撞板8起到缓冲作用，防止汽车直接撞向道闸横杆3，并且防撞板8被挤压移动至一定的位置时，此时防撞板8被限位杆7限位，从而可以防止道闸横杆3直接被撞。
配重块11下侧固定有海绵12，配重块11内开设有多个卡槽15，插槽13内固定有多个卡块14，卡块14与卡槽15相对应。
具体的，当道闸横杆3落下时，此时如果汽车还停留在道闸横杆3下，海绵12会与汽车相接触，然后随着道闸横杆3的落下，与汽车相接触的弹性伸缩杆6被压缩，从而防止直接将汽车砸坏。
当道闸横杆3落下时，此时如果汽车没有停留在道闸横杆3下，道闸横杆3就会自然落下，在配重块11的作用下，弹性伸缩杆6伸长，从而使得配重块11进入插槽13内，使得卡块14卡入卡槽15内，从而可以对弹性伸缩杆6进行固定，即可对道闸横杆3进行支撑。
当抬高道闸横杆3时，此时在弹性伸缩杆6的弹力作用下，弹性伸缩杆6会收缩，从而防止弹性伸缩杆6较长影响车辆行驶。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种防撞道闸装置，包括固定于地面(1)上的道闸主机(2)和支撑柱(4)，其特征在于，所述道闸主机(2)一侧转动配合有道闸横杆(3)，道闸横杆(3)与支撑柱(4)相对应，道闸横杆(3)一侧弹性配合有防撞板(8)，道闸横杆(3)另一侧固定有多个弹性伸缩杆(6)，弹性伸缩杆(6)的一端固定有配重块(11)，地面(1)内开设有多个插槽(13)，插槽(13)与配重块(11)相对应。
2.根据权利要求1所述的一种防撞道闸装置，其特征在于：所述支撑柱(4)内开设有凹槽(5)，道闸横杆(3)的一端与凹槽(5)相对应。
3.根据权利要求1所述的一种防撞道闸装置，其特征在于：所述道闸横杆(3)与防撞板(8)之间固定有多个弹簧(9)，弹簧(9)的两端分别与道闸横杆(3)和防撞板(8)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种防撞道闸装置，其特征在于：所述道闸主机(2)的一侧与支撑柱(4)的一侧均固定有限位杆(7)，限位杆(7)位于道闸横杆(3)与防撞板(8)之间。
5.根据权利要求1所述的一种防撞道闸装置，其特征在于：所述配重块(11)下侧固定有海绵(12)。
6.根据权利要求1所述的一种防撞道闸装置，其特征在于：所述配重块(11)内开设有多个卡槽(15)，插槽(13)内固定有多个卡块(14)，卡块(14)与卡槽(15)相对应。
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- 2023-10-25 CN CN202322865975.8U patent/CN221566930U/zh active Active
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