CN221425543U - 一种汽车配件的导轨滑动式检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，包括工作台；滑轨组件，滑轨组件包括双轴电机、转动杆、主动斜齿轮、从动斜齿轮、螺纹杆、滑块、连接板，双轴电机的外表面与工作台长度方向的一侧固定连接，转动杆的一端与双轴电机的驱动轴固定连接，转动杆远离双轴电机的一端与主动斜齿轮的一侧固定连接，从动斜齿轮与主动斜齿轮啮合。上述方案中，设置工作台、滑轨组件、检测调整组件、夹持器，可在不需要对汽车配件解除固定的前提下快速调整其位置，还可改变百分表的位置，达到对汽车配件多方位检测，消除检测死角的效果；设置翻转组件，可使汽车配件旋转，达到便于百分表检测汽车配件外径等数据的效果。

Description

一种汽车配件的导轨滑动式检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车配件的导轨滑动式检测装置。

背景技术

间隙调整器是一种用于调整和控制机械设备或系统中零部件之间间隙的装置或工具，它通常被用于确保设备的正常运行、减少磨损、提高性能以及满足设计要求，间隙调整器属于汽车配件的一种，它在生产加工过程中通常需要使用检测装置对其进行检测，但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：现有检测装置灵活性较低，在汽车配件固定完成不方便对其调整位置，在百分表配合配合检测时，会出现配件检测死角，导致影响检测效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，以解决现有技术检测装置在汽车配件固定完成不方便对其调整位置，会出现配件检测死角的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，包括

工作台；

滑轨组件，所述滑轨组件包括双轴电机、转动杆、主动斜齿轮、从动斜齿轮、螺纹杆、滑块、连接板，所述双轴电机的外表面与工作台长度方向的一侧固定连接，所述转动杆的一端与双轴电机的驱动轴固定连接，所述转动杆远离双轴电机的一端与主动斜齿轮的一侧固定连接，所述从动斜齿轮与主动斜齿轮啮合，所述从动斜齿轮的一侧与螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆远离从动斜齿轮的一端与工作台的内部转动连接，所述螺纹杆的外表面与滑块的内部螺纹连接，所述滑块的外表面与工作台的内部滑动连接，所述连接板的底部与滑块的顶部固定连接；

检测调整组件，所述检测调整组件安装在工作台的顶部；

夹持器，所述夹持器设置在连接板的上方，用于固定汽车配件。

其中，所述检测调整组件包括液压杆、滑动块、电动伸缩杆、连接块、百分表，所述液压杆的底部与工作台的顶部固定连接，所述滑动块的一侧与液压杆的一端固定连接，所述滑动块的外表面与工作台的顶部滑动连接，所述电动伸缩杆的顶端与滑动块的底部固定连接，所述电动伸缩杆的底端与连接块的顶部固定连接，所述百分表的背部与连接块的正面固定连接。

其中，还包括翻转组件，所述翻转组件的底部与连接板的顶面固定连接。

其中，所述翻转组件包括驱动电机、主齿轮、副齿轮、连接柱、固定板，所述驱动电机的底部与连接板的顶面固定连接，所述主齿轮的一侧与驱动电机的驱动轴固定连接，所述副齿轮与主齿轮啮合，所述连接柱的一端与副齿轮的一侧固定连接，所述连接柱的另一端与夹持器一侧的下方固定连接，所述固定板的底部与连接板的顶面固定连接，所述固定板的内部与连接柱的外表面固定连接。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，设置工作台、滑轨组件、检测调整组件、夹持器，将汽车配件使用夹持器固定，启动双轴电机，双轴电机带动转动杆旋转，转动杆带动主动斜齿轮转动，主动斜齿轮再带动从动斜齿轮旋转，从动斜齿轮会带动螺纹杆旋转，使滑块沿着螺纹杆滑动，使连接板滑动，从而调整汽车配件的位置，启动液压杆，液压杆打动滑动块在工作台的顶部滑动，使连接块带动百分表改变位置，最后启动电动伸缩杆，使百分表与汽车配件表面接触即可对汽车配件进行检测，通过上述结构，可在不需要对汽车配件解除固定的前提下快速调整其位置，还可改变百分表的位置，达到对汽车配件多方位检测，消除检测死角的效果；

设置翻转组件，启动驱动电机，驱动电机带动主齿轮旋转，主齿轮再带动副齿轮旋转，使连接柱带动夹持器以及汽车配件旋转，通过上述结构，可使汽车配件旋转，达到便于百分表检测汽车配件外径等数据的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的滑轨组件结构示意图；

图3为本实用新型的检测调整组件结构示意图；

图4为本实用新型的翻转组件结构示意图。

[附图标记]

1、工作台；2、滑轨组件；3、检测调整组件；4、夹持器；5、翻转组件；21、双轴电机；22、转动杆；23、主动斜齿轮；24、从动斜齿轮；25、螺纹杆；26、滑块；27、连接板；31、液压杆；32、滑动块；33、电动伸缩杆；34、连接块；35、百分表；51、驱动电机；52、主齿轮；53、副齿轮；54、连接柱；55、固定板。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如附图1至附图4本实用新型的实施例提供一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，包括

工作台1；

滑轨组件2，滑轨组件2包括双轴电机21、转动杆22、主动斜齿轮23、从动斜齿轮24、螺纹杆25、滑块26、连接板27，双轴电机21的外表面与工作台1长度方向的一侧固定连接，转动杆22的一端与双轴电机21的驱动轴固定连接，转动杆22远离双轴电机21的一端与主动斜齿轮23的一侧固定连接，从动斜齿轮24与主动斜齿轮23啮合，从动斜齿轮24的一侧与螺纹杆25的一端固定连接，螺纹杆25远离从动斜齿轮24的一端与工作台1的内部转动连接，螺纹杆25的外表面与滑块26的内部螺纹连接，滑块26的外表面与工作台1的内部滑动连接，连接板27的底部与滑块26的顶部固定连接；

检测调整组件3，检测调整组件3安装在工作台1的顶部；

夹持器4，夹持器4设置在连接板27的上方，用于固定汽车配件；夹持器4为现有装置，由两个上下板固定，中间由伸缩杆带动夹板将汽车配件夹紧。

其中，检测调整组件3包括液压杆31、滑动块32、电动伸缩杆33、连接块34、百分表35，液压杆31的底部与工作台1的顶部固定连接，滑动块32的一侧与液压杆31的一端固定连接，滑动块32的外表面与工作台1的顶部滑动连接，电动伸缩杆33的顶端与滑动块32的底部固定连接，电动伸缩杆33的底端与连接块34的顶部固定连接，百分表35的背部与连接块34的正面固定连接；百分表35市面现有装置，是一种测量工具，它用于测量零件的尺寸和偏差。

其中，还包括翻转组件5，翻转组件5的底部与连接板27的顶面固定连接。

其中，翻转组件5包括驱动电机51、主齿轮52、副齿轮53、连接柱54、固定板55，驱动电机51的底部与连接板27的顶面固定连接，主齿轮52的一侧与驱动电机51的驱动轴固定连接，副齿轮53与主齿轮52啮合，连接柱54的一端与副齿轮53的一侧固定连接，连接柱54的另一端与夹持器4一侧的下方固定连接，固定板55的底部与连接板27的顶面固定连接，固定板55的内部与连接柱54的外表面固定连接。

本实用新型的工作过程如下：将汽车配件使用夹持器4固定，启动双轴电机21，双轴电机21带动转动杆22旋转，转动杆22带动主动斜齿轮23转动，主动斜齿轮23再带动从动斜齿轮24旋转，从动斜齿轮24会带动螺纹杆25旋转，使滑块26沿着螺纹杆25滑动，使连接板27滑动，从而调整汽车配件的位置，启动液压杆31，液压杆31打动滑动块32在工作台1的顶部滑动，使连接块34带动百分表35改变位置，最后启动电动伸缩杆33，使百分表35与汽车配件表面接触即可对汽车配件进行检测；

启动驱动电机51，驱动电机51带动主齿轮52旋转，主齿轮52再带动副齿轮53旋转，使连接柱54带动夹持器4以及汽车配件旋转。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，其特征在于，包括

工作台(1)；

滑轨组件(2)，所述滑轨组件(2)包括双轴电机(21)、转动杆(22)、主动斜齿轮(23)、从动斜齿轮(24)、螺纹杆(25)、滑块(26)、连接板(27)，所述双轴电机(21)的外表面与工作台(1)长度方向的一侧固定连接，所述转动杆(22)的一端与双轴电机(21)的驱动轴固定连接，所述转动杆(22)远离双轴电机(21)的一端与主动斜齿轮(23)的一侧固定连接，所述从动斜齿轮(24)与主动斜齿轮(23)啮合，所述从动斜齿轮(24)的一侧与螺纹杆(25)的一端固定连接，所述螺纹杆(25)远离从动斜齿轮(24)的一端与工作台(1)的内部转动连接，所述螺纹杆(25)的外表面与滑块(26)的内部螺纹连接，所述滑块(26)的外表面与工作台(1)的内部滑动连接，所述连接板(27)的底部与滑块(26)的顶部固定连接；

检测调整组件(3)，所述检测调整组件(3)安装在工作台(1)的顶部；

夹持器(4)，所述夹持器(4)设置在连接板(27)的上方，用于固定汽车配件。

2.根据权利要求1所述的汽车配件的导轨滑动式检测装置，其特征在于，所述检测调整组件(3)包括液压杆(31)、滑动块(32)、电动伸缩杆(33)、连接块(34)、百分表(35)，所述液压杆(31)的底部与工作台(1)的顶部固定连接，所述滑动块(32)的一侧与液压杆(31)的一端固定连接，所述滑动块(32)的外表面与工作台(1)的顶部滑动连接，所述电动伸缩杆(33)的顶端与滑动块(32)的底部固定连接，所述电动伸缩杆(33)的底端与连接块(34)的顶部固定连接，所述百分表(35)的背部与连接块(34)的正面固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车配件的导轨滑动式检测装置，其特征在于，还包括翻转组件(5)，所述翻转组件(5)的底部与连接板(27)的顶面固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车配件的导轨滑动式检测装置，其特征在于，所述翻转组件(5)包括驱动电机(51)、主齿轮(52)、副齿轮(53)、连接柱(54)、固定板(55)，所述驱动电机(51)的底部与连接板(27)的顶面固定连接，所述主齿轮(52)的一侧与驱动电机(51)的驱动轴固定连接，所述副齿轮(53)与主齿轮(52)啮合，所述连接柱(54)的一端与副齿轮(53)的一侧固定连接，所述连接柱(54)的另一端与夹持器(4)一侧的下方固定连接，所述固定板(55)的底部与连接板(27)的顶面固定连接，所述固定板(55)的内部与连接柱(54)的外表面固定连接。