CN221388526U - 一种汽车零件加工模具的举升机构 - Google Patents

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姚飞跃
李清华
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件加工模具的举升机构,涉及汽车零件加工技术领域。该汽车零件加工模具的举升机构,包括X型架、夹持组件和驱动组件,X型架上设置有底板和顶板,夹持组件位于底板和顶板之间,驱动组件位于底板的上方,驱动组件包括固定件、气缸、固定杆、连接杆、连接板和驱动杆,底板的顶部固定连接有固定件,气缸的一端与固定件铰接安装,气缸的自由端固定连接有组装块,组装块固定安装于固定杆上,驱动杆的一端与顶板的底部相连接。本实用与传统的举升机构相比较,减少夹持组件所需的驱动件,可以减少设备的数量和安装所需的零部件和配件,这样可以降低采购和维护成本,提高设备的经济性。

Description

一种汽车零件加工模具的举升机构
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域,特别涉及一种汽车零件加工模具的举升机构。
背景技术
汽车零件加工模具的举升机构的作用包括工件定位、夹紧工件、模具装卸、加工操作和安全保护等方面,这些功能可以提高加工操作的准确性、稳定性和安全性,提升加工质量和生产效率,适用于各种汽车零件加工的需求。
现有技术中部分的举升机构在进行使用时,多通过工作人员控制举升设备和夹紧设备进行工作,以达到汽车零件进行举升工作的目的,这样的方式使得操作人员在进行操作工作时,需要操作多个设备,使得操作复杂化,且增加汽车零件的夹持时间,因此,针对以上问题,现提出一种汽车零件加工模具的举升机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零件加工模具的举升机构,能够解决现有技术中部分的举升机构在进行使用时,多通过工作人员控制举升设备和夹紧设备进行工作,以达到汽车零件进行举升工作的目的,这样的方式使得操作人员在进行操作工作时,需要操作多个设备,使得操作复杂化,且增加汽车零件的夹持时间的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车零件加工模具的举升机构,包括X型架、夹持组件和驱动组件,X型架上设置有底板和顶板,夹持组件位于底板和顶板之间,驱动组件位于底板的上方,驱动组件包括固定件、气缸、固定杆、连接杆、连接板和驱动杆,底板的顶部固定连接有固定件,气缸的一端与固定件铰接安装,气缸的自由端固定连接有组装块,组装块固定安装于固定杆上,驱动杆的一端与顶板的底部相连接。
优选的,所述底板和顶板的相对面均开设有两组滑槽,X型架的顶端和底端分别滑动安装于滑槽上,其设置便于对装置的高度进行调节工作。
优选的,所述驱动杆的数量为两组呈左右对称分布,顶板的底部固定连接有连接杆,连接杆上滑动安装有连接板,连接板的底部与驱动杆的另一端相接触,通过固定件、气缸、固定杆、连接杆、连接板、铰接杆一、铰接杆二、横杆、夹具和驱动杆的配合使用,能够对模具进行举升的同时带动夹持组件对汽车零件进行夹持工作,降低了装置的成本,与传统的举升机构相比较,减少夹持组件所需的驱动件,可以减少设备的数量和安装所需的零部件和配件,这样可以降低采购和维护成本,提高设备的经济性,且操作人员在进行操作工作时,只需要控制气缸启动,而不需要操作其他独立的设备,简化了操作的复杂性和操作者的操作难度,在夹持工件的同时进行举升操作,可以实现工件的快速装夹和卸载,节省装夹和夹紧的时间。
优选的,所述连接杆的底部固定连接有固定板,固定板的顶部固定连接有弹簧套筒,弹簧套筒的一端与连接板的底部固定连接,其设置对连接板起到一定的支撑作用。
优选的,所述夹持组件包括铰接杆一、铰接杆二、横杆和夹具,连接板的顶部铰接安装有两组铰接杆一呈左右设置,铰接杆一的一端铰接安装有铰接杆二,铰接杆二的一端铰接安装有横杆,横杆的一端与夹具固定连接。
优选的,所述连接板上设置有矩形板,连接板的顶部固定连接有固定块,矩形板的底部与固定块固定连接,其设置对夹持组件起到辅助的作用。
优选的,所述矩形板和顶板上均开设有滑动槽,铰接杆一、铰接杆二和夹具分别滑动安装于滑动槽上,其设置对铰接杆一起到导向的作用。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
该汽车零件加工模具的举升机构,通过固定件、气缸、固定杆、连接杆、连接板、铰接杆一、铰接杆二、横杆、夹具和驱动杆的配合使用,能够对模具进行举升的同时带动夹持组件对汽车零件进行夹持工作,降低了装置的成本,与传统的举升机构相比较,减少夹持组件所需的驱动件,可以减少设备的数量和安装所需的零部件和配件,这样可以降低采购和维护成本,提高设备的经济性,且操作人员在进行操作工作时,只需要控制气缸启动,而不需要操作其他独立的设备,简化了操作的复杂性和操作者的操作难度,在夹持工件的同时进行举升操作,可以实现工件的快速装夹和卸载,节省装夹和夹紧的时间。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明:
图1为本实用新型的立体图;
图2为本实用新型的侧视图;
图3为本实用新型的前视图。
附图标记:1、X型架;2、底板;3、顶板;4、滑槽;5、固定件;6、气缸;7、固定杆;8、连接杆;9、固定板;10、弹簧套筒;11、连接板;12、铰接杆一;13、铰接杆二;14、横杆;15、夹具;16、驱动杆;17、固定块;18、矩形板;19、滑动槽。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例,本实用新型之较佳实施例在附图中示出,附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述,使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案,但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,涉及到方位描述,例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车零件加工模具的举升机构,包括X型架1、夹持组件和驱动组件,X型架1上设置有底板2和顶板3,底板2和顶板3的相对面均开设有两组滑槽4,X型架1的顶端和底端分别滑动安装于滑槽4上,其设置便于对装置的高度进行调节工作,夹持组件位于底板2和顶板3之间,夹持组件包括铰接杆一12、铰接杆二13、横杆14和夹具15,连接板11的顶部铰接安装有两组铰接杆一12呈左右设置,铰接杆一12的一端铰接安装有铰接杆二13,铰接杆二13的一端铰接安装有横杆14,横杆14的一端与夹具15固定连接,驱动组件位于底板2的上方,驱动组件包括固定件5、气缸6、固定杆7、连接杆8、连接板11和驱动杆16,底板2的顶部固定连接有固定件5,气缸6的一端与固定件5铰接安装,气缸6的自由端固定连接有组装块,组装块固定安装于固定杆7上,驱动杆16的一端与顶板3的底部相连接,驱动杆16的数量为两组呈左右对称分布,顶板3的底部固定连接有连接杆8,连接杆8上滑动安装有连接板11,连接板11的底部与驱动杆16的另一端相接触,将汽车零件放置在两组夹具15之间,控制固定件5启动,固定件5的自由端带动固定杆7进行移动工作,固定杆7带动X型架1的一端在滑槽4上进行滑动工作,对装置的高低进行调节,当顶板3向上运动时,顶板3会带动驱动杆16向上运动,驱动杆16的向上运动对连接板11进行抵住工作,连接板11抵住带动铰接杆一12向上移动,铰接杆一12向上移动杆带动铰接杆二13在滑动槽19上进行移动,铰接杆二13带动横杆14和夹具15做相对运动,对汽车零件进行固定工作,便于汽车零件的后续加工工作,通过固定件5、气缸6、固定杆7、连接杆8、连接板11、铰接杆一12、铰接杆二13、横杆14、夹具15和驱动杆16的配合使用,能够对模具进行举升的同时带动夹持组件对汽车零件进行夹持工作,降低了装置的成本,与传统的举升机构相比较,减少夹持组件所需的驱动件,可以减少设备的数量和安装所需的零部件和配件,这样可以降低采购和维护成本,提高设备的经济性,且操作人员在进行操作工作时,只需要控制气缸6启动,而不需要操作其他独立的设备,简化了操作的复杂性和操作者的操作难度,在夹持工件的同时进行举升操作,可以实现工件的快速装夹和卸载,节省装夹和夹紧的时间,连接杆8的底部固定连接有固定板9,固定板9的顶部固定连接有弹簧套筒10,弹簧套筒10的一端与连接板11的底部固定连接,其设置对连接板11起到一定的支撑作用。
进一步的,连接板11上设置有矩形板18,连接板11的顶部固定连接有固定块17,矩形板18的底部与固定块17固定连接,其设置对夹持组件起到辅助的作用,矩形板18和顶板3上均开设有滑动槽19,铰接杆一12、铰接杆二13和夹具15分别滑动安装于滑动槽19上,其设置对铰接杆一12起到导向的作用。
工作原理:使用时,将汽车零件放置在两组夹具15之间,控制固定件5启动,固定件5的自由端带动固定杆7进行移动工作,固定杆7带动X型架1的一端在滑槽4上进行滑动工作,对装置的高低进行调节,当顶板3向上运动时,顶板3会带动驱动杆16向上运动,驱动杆16的向上运动对连接板11进行抵住工作,连接板11抵住带动铰接杆一12向上移动,铰接杆一12向上移动杆带动铰接杆二13在滑动槽19上进行移动,铰接杆二13带动横杆14和夹具15做相对运动,对汽车零件进行固定工作,便于汽车零件的后续加工工作。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明,但是本实用新型不限于上述实施例,在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种汽车零件加工模具的举升机构,其特征在于,包括:X型架(1),X型架(1)上设置有底板(2)和顶板(3);夹持组件,夹持组件位于底板(2)和顶板(3)之间;驱动组件,驱动组件位于底板(2)的上方,驱动组件包括固定件(5)、气缸(6)、固定杆(7)、连接杆(8)、连接板(11)和驱动杆(16),底板(2)的顶部固定连接有固定件(5),气缸(6)的一端与固定件(5)铰接安装,气缸(6)的自由端固定连接有组装块,组装块固定安装于固定杆(7)上,驱动杆(16)的一端与顶板(3)的底部相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工模具的举升机构,其特征在于:所述底板(2)和顶板(3)的相对面均开设有两组滑槽(4),X型架(1)的顶端和底端分别滑动安装于滑槽(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件加工模具的举升机构,其特征在于:所述驱动杆(16)的数量为两组呈左右对称分布,顶板(3)的底部固定连接有连接杆(8),连接杆(8)上滑动安装有连接板(11),连接板(11)的底部与驱动杆(16)的另一端相接触。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件加工模具的举升机构,其特征在于:所述连接杆(8)的底部固定连接有固定板(9),固定板(9)的顶部固定连接有弹簧套筒(10),弹簧套筒(10)的一端与连接板(11)的底部固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零件加工模具的举升机构,其特征在于:所述夹持组件包括铰接杆一(12)、铰接杆二(13)、横杆(14)和夹具(15),连接板(11)的顶部铰接安装有两组铰接杆一(12)呈左右设置,铰接杆一(12)的一端铰接安装有铰接杆二(13),铰接杆二(13)的一端铰接安装有横杆(14),横杆(14)的一端与夹具(15)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零件加工模具的举升机构,其特征在于:所述连接板(11)上设置有矩形板(18),连接板(11)的顶部固定连接有固定块(17),矩形板(18)的底部与固定块(17)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零件加工模具的举升机构,其特征在于:所述矩形板(18)和顶板(3)上均开设有滑动槽(19),铰接杆一(12)、铰接杆二(13)和夹具(15)分别滑动安装于滑动槽(19)上。
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