CN216421606U - 发动机缸体螺栓全自动在线拧紧打标设备 - Google Patents

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袁玉叶
刘辉
宋军权
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸体螺栓全自动在线拧紧打标设备,包括固定连接竖直放置的前机架、后机架,前机架的高度高于所述后机架,前机架的上端设计有向前伸出的固定平板,固定平板的下部通过气动平衡吊连接有拧紧模块,拧紧模块的后部连接有固定在前机架上的升降模块;后机架位于拧紧模块的下部,后机架上设计有水平的轨道,轨道上设计有滑板,滑板上装配有竖直向的物料气缸,物料气缸上方的升降端装配有安装模具,安装模具上固定待拧紧螺丝的缸体。本实用新型通过轨道移动缸体,实现所有工位对应螺栓的拧紧,所有的拧紧操作均通过自动控制完成,节约人力,生产效率更高。相比传统的多轴机构,其结构大大简单,占用空间更小。

Description

发动机缸体螺栓全自动在线拧紧打标设备
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域,具体为一种发动机缸体螺栓全自动在线拧紧打标设备。
背景技术
汽车由发动机带动行驶,汽车发动机由燃油的燃烧推动气缸运动来产生动力,汽车的燃油燃烧时会产生大量的热,使得气缸内具有较大的气压,然后通过气压推动缸体的活塞运动,使得活塞产生推拉动作,然后通过发动机的输出轮将动力输出。
而缸体气密性的好坏直接决定着缸体的工作效率,气缸由许多不同的零件装配而来,气缸的不同腔体零件之间通过螺栓拧紧称为一体,由于气密性的要求,螺栓拧紧的力度有严格的要求,需要通过机械的拧紧头来完成。
传统的发动机螺栓拧紧结构一般设计为两种形式,一种是有多个的拧紧头,根据发动机上具体的螺栓个数来设计拧紧头,这种设备虽然工作效率高,但是一般一台设备只可以针对一种发动机缸体设计,而且设备本身结构复杂,设备成本高昂。另一种是采用两个拧紧头,需要使用人工一对一的对缸体上的螺栓进行拧紧;这种加工方式效率低下,需要消耗大量人力,使得综合加工成本高昂。缸体在拧紧完成后需要在缸体上进行打标,而传统的设备都是将拧好的缸体拆下后重新放置在打标机上,再进行打标。工作流程繁琐,工作效率低下。为此,我们推出一种发动机缸体螺栓全自动在线拧紧打标设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体螺栓全自动在线拧紧打标设备,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种发动机缸体螺栓全自动在线拧紧打标设备,包括固定连接竖直放置的前机架、后机架,所述前机架的高度高于所述后机架,所述前机架的上端设计有向前伸出的固定平板,所述固定平板的下部通过气动平衡吊连接有拧紧模块,所述拧紧模块的后部连接有固定在前机架上的升降模块;
所述后机架位于拧紧模块的下部,所述后机架上设计有水平的轨道,所述轨道上设计有滑板,所述滑板上装配有竖直向的物料气缸,所述物料气缸上方的升降端装配有安装模具,所述安装模具上固定待拧紧螺丝的缸体。
作为本技术方案的进一步优化,所述升降模块上装配有升降气缸,所述拧紧模块的下部设计有两个拧紧轴,所述拧紧模块铰接在所述升降模块上。
作为本技术方案的进一步优化,所述拧紧模块上设计有成对使用水平装配的控制把手。
作为本技术方案的进一步优化,所述后机架上的轨道的端部装配有打标机。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型使用时,先将预拧如螺栓的缸体放置的安装模具上,通过升降模块控制拧紧模块到到达缸体上的螺栓位置,拧紧轴到达螺栓上,所述拧紧模块下端的拧紧轴开始工作,将螺栓拧紧。然后拧紧模块上升,所述滑板在电机控制下带动物料气缸连同缸体沿轨道运行一个工位到达下个螺栓位置,然后拧紧轴在升降模块的控制下向下运动,拧紧轴到达对应的螺栓上,再次进行拧紧操作,如此通过轨道移动缸体,实现所有工位对应螺栓的拧紧,所有的拧紧操作均通过自动控制完成,节约人力。相比传统的多轴机构,其结构大大简单,占用空间更小,比起传统的手工操作,该设备全部自动完成,生产效率更高。
附图说明
图1是发动机缸体螺栓全自动在线拧紧打标设备正面方向的结构示意图;
图2是发动机缸体螺栓全自动在线拧紧打标设备侧面方向的结构示意图;
图3是发动机缸体螺栓全自动在线拧紧打标设备俯视方向的结构示意图。
图中:1前机架、2后机架、21固定平板、22轨道、23物料气缸、3气动平衡吊、4拧紧模块、41控制把手、5升降模块、6安装模具、7缸体、8打标机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种发动机缸体螺栓全自动在线拧紧打标设备,包括固定连接竖直放置的前机架1、后机架2,所述前机架1的高度高于所述后机架2,所述前机架1的上端设计有向前伸出的固定平板21,所述固定平板21的下部通过气动平衡吊3连接有拧紧模块4,所述拧紧模块4的后部连接有固定在前机架1上的升降模块5;
所述后机架2位于拧紧模块4的下部,所述后机架2上设计有水平的轨道22,所述轨道22上设计有滑板,所述滑板上装配有竖直向的物料气缸23,所述物料气缸23上方的升降端装配有安装模具6,所述安装模具6上固定待拧紧螺丝的缸体7。
该发动机缸体螺栓全自动在线拧紧打标设备使用时,先将预拧如螺栓的缸体7放置的安装模具6上,通过升降模块5控制拧紧模块4到到达缸体7上的螺栓位置,拧紧轴到达螺栓上,所述拧紧模块4下端的拧紧轴开始工作,将螺栓拧紧。然后拧紧模块4上升,所述滑板在电机控制下带动物料气缸23连同缸体7沿轨道22运行一个工位到达下个螺栓位置,然后拧紧轴在升降模块5的控制下向下运动,拧紧轴到达对应的螺栓上,再次进行拧紧操作,如此通过轨道22移动缸体7,实现所有工位对应螺栓的拧紧,所有的拧紧操作均通过自动控制完成,节约人力。
相比传统的多轴机构,其结构大大简单,占用空间更小,比起传统的手工操作,该设备全部自动完成,生产效率更高。
如图2所示,所述升降模块5上装配有升降气缸。所述升降模块5通过升降气缸控制拧紧模块4上下运动,使用升降气缸运动的位置更加准确,所述气动平衡吊3可以对拧紧模块4保持稳定的拉力,从而便于升降气缸的上下控制。
具体来说,所述拧紧模块4的下部设计有两个拧紧轴。这样可以同时对两个螺栓进行拧紧。效率更高。
在具体设计时,也可以将所述拧紧模块4铰接在所述升降模块5上。这样使得拧紧模块4可以沿铰接轴圆周运动,使得拧紧模块4工作范围更高,对不同零件的适应性更强。所述拧紧模块4上设计有成对使用水平装配的控制把手41。这样便于对所述拧紧模块4位置的手工控制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种发动机缸体螺栓全自动在线拧紧打标设备,包括固定连接竖直放置的前机架(1)、后机架(2),其特征在于:所述前机架(1)的高度高于所述后机架(2),所述前机架(1)的上端设计有向前伸出的固定平板(21),所述固定平板(21)的下部通过气动平衡吊(3)连接有拧紧模块(4),所述拧紧模块(4)的后部连接有固定在前机架(1)上的升降模块(5);所述后机架(2)位于拧紧模块(4)的下部,所述后机架(2)上设计有水平的轨道(22),所述轨道(22)上设计有滑板,所述滑板上装配有竖直向的物料气缸(23),所述物料气缸(23)上方的升降端装配有安装模具(6),所述安装模具(6)上固定待拧紧螺丝的缸体(7);所述升降模块(5)上装配有升降气缸,所述拧紧模块(4)的下部设计有两个拧紧轴;所述拧紧模块(4)上设计有成对使用水平装配的控制把手(41);所述后机架(2)上的轨道(22)的端部装配有打标机(8)。
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