CN221353795U - 一种用于汽车发动机线束的绑扎结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，涉及汽车发动机线束技术领域，包括绑扎支撑机构，绑扎支撑机构的上端连接有线束侧压机构，线束侧压机构的一侧设置有绝缘带输送机构，线束侧压机构内卡合设置有待捆扎线束，本实用新型解决了现如今的线束捆扎通常为人为缠绕捆扎，使用绝缘胶带将其缠绕呈一束，再在外层套装塑料蛇皮管，对电线束进行保护，此过程耗费人力，捆扎缠绕效率低的问题，本实用通过线束侧压机构的设置，实现了线束的固定和绑扎时的自动转动，通过绝缘带输送机构的设置，实现了线束捆扎时胶带的自动输送。

Description

一种用于汽车发动机线束的绑扎结构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机线束技术领域，具体为一种用于汽车发动机线束的绑扎结构。

背景技术

发动机线束的绑扎是指将发动机区域内的电线和连接器进行整理和固定，以确保它们不会松动或妨碍发动机运行。绑扎的目的是减少振动造成的损坏，防止电线纠缠，提高电气系统的可靠性和安全性。在绑扎时，应保持线束整齐、紧凑，并避免电线之间的摩擦或干扰其他机械部件。现如今的线束捆扎通常为人为缠绕捆扎，使用绝缘胶带将其缠绕呈一束，再在外层套装塑料蛇皮管，对电线束进行保护，此过程耗费人力，捆扎缠绕效率低。

针对上述问题，为此，提出一种用于汽车发动机线束的绑扎结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，解决了背景技术中现如今的线束捆扎通常为人为缠绕捆扎，使用绝缘胶带将其缠绕呈一束，再在外层套装塑料蛇皮管，对电线束进行保护，此过程耗费人力，捆扎缠绕效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，包括绑扎支撑机构，绑扎支撑机构的上端连接有线束侧压机构，线束侧压机构的一侧设置有绝缘带输送机构，线束侧压机构内卡合设置有待捆扎线束，绑扎支撑机构包括底座，线束侧压机构包括侧压转动机构，侧压转动机构设置有两组，一组侧压转动机构与底座固定设置，一组侧压转动机构活动设置在底座内，线束侧压机构还包括设置在一组侧压转动机构一侧的捆扎驱动电机，套接在侧压转动机构上的第一皮带辊，皮带传动设置在第一皮带辊一侧的绝缘带输送机构，绝缘带输送机构包括胶带卡合移块。

优选的，所述底座上开设有距离调整口，距离调整口内设置有距离调整转杆，距离调整转杆的一端连接有距离调整驱动电机。

优选的，所述线束侧压机构还包括设置在一组侧压转动机构一侧的侧套块。

优选的，所述侧压转动机构包括矩形板，设置在矩形板一侧的增高柱，贯穿插入增高柱的电机输出转杆，其中一组侧压转动机构内的电机输出转杆设置在捆扎驱动电机的输出端。

优选的，所述侧压转动机构还包括设置在电机输出转杆一端的转动连接块，连接转动连接块设置的半圆块，设置在半圆块上端的半圆压块，插入半圆压块设置的螺丝，螺丝设置有两组。

优选的，所述绝缘带输送机构还包括套接在第一皮带辊外侧的传动皮带，设置在传动皮带内的第二皮带辊，第二皮带辊的一侧设置有L形固定块，L形固定块与底座固定连接。

优选的，所述绝缘带输送机构还包括连接第二皮带辊设置的转动螺纹杆，L形固定块上开设有移动开口，转动螺纹杆设置在移动开口内。

优选的，所述绝缘带输送机构还包括活动连接在转动螺纹杆上的胶带卡合移块，胶带卡合移块包括螺纹移块，设置在螺纹移块上端的卡合框，设置在卡合框内部的胶带压辊，胶带压辊设置有四组，一侧两组横向设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，通过线束侧压机构的设置，实现了线束的固定和绑扎时的自动转动，解决了现如今的线束捆扎通常为人为缠绕捆扎，使用绝缘胶带将其缠绕呈一束，再在外层套装塑料蛇皮管，对电线束进行保护，此过程耗费人力，捆扎缠绕效率低的问题。

2、本实用新型提供的一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，通过绝缘带输送机构的设置，实现了线束捆扎时胶带的自动输送，解决了现如今的线束自动化捆扎时的胶带输送问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图一；

图2为本实用新型的整体结构示意图二；

图3为本实用新型线束侧压机构的结构示意图；

图4为本实用新型图2的A处结构示意图；

图5为本实用新型图1的B处结构示意图；

图6为本实用新型绝缘带输送机构的结构示意图。

图中：1、绑扎支撑机构；11、底座；111、距离调整口；12、距离调整驱动电机；13、距离调整转杆；2、线束侧压机构；21、侧压转动机构；211、矩形板；212、增高柱；213、电机输出转杆；214、转动连接块；215、半圆块；216、半圆压块；217、螺丝；22、捆扎驱动电机；23、第一皮带辊；24、侧套块；3、绝缘带输送机构；31、传动皮带；32、第二皮带辊；33、L形固定块；331、移动开口；34、转动螺纹杆；35、胶带卡合移块；351、螺纹移块；352、卡合框；353、胶带压辊；4、待捆扎线束。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1，本实用新型的一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，包括绑扎支撑机构1，绑扎支撑机构1的上端连接有线束侧压机构2，线束侧压机构2的一侧设置有绝缘带输送机构3，线束侧压机构2内卡合设置有待捆扎线束4，绑扎支撑机构1包括底座11，线束侧压机构2包括侧压转动机构21，侧压转动机构21设置有两组，一组侧压转动机构21与底座11固定设置，一组侧压转动机构21活动设置在底座11内，线束侧压机构2还包括设置在一组侧压转动机构21一侧的捆扎驱动电机22，套接在侧压转动机构21上的第一皮带辊23，皮带传动设置在第一皮带辊23一侧的绝缘带输送机构3，绝缘带输送机构3包括胶带卡合移块35，底座11用于固定，其中一组侧压转动机构21可沿着底座11移动，根据待捆扎线束4的长度确定两组侧压转动机构21之间的距离，侧压转动机构21从待捆扎线束4的两端对其进行缠绕前的固定，捆扎驱动电机22驱动侧压转动机构21和第一皮带辊23同步转动，第一皮带辊23驱动绝缘带输送机构3带动胶带卡合移块35移动调整位置，此结构使得待捆扎线束4转动的同时，设置在胶带卡合移块35内的胶带同步移动改变缠绕位置，实现自动化缠绕。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例一：

结合图2-图4，底座11上开设有距离调整口111，距离调整口111内设置有距离调整转杆13，距离调整转杆13的一端连接有距离调整驱动电机12，距离调整驱动电机12驱动距离调整转杆13在距离调整口111内转动，一组侧压转动机构21螺纹连接距离调整转杆13，实现侧压转动机构21的位置调整。

线束侧压机构2还包括设置在一组侧压转动机构21一侧的侧套块24，侧套块24设置在侧压转动机构21的一端，防止侧压转动机构21转动时发生偏移。

侧压转动机构21包括矩形板211，设置在矩形板211一侧的增高柱212，贯穿插入增高柱212的电机输出转杆213，其中一组侧压转动机构21内的电机输出转杆213设置在捆扎驱动电机22的输出端，捆扎驱动电机22带懂一组侧压转动机构21内的电机输出转杆213贯穿增高柱212转动，从而带动固定在两组侧压转动机构21之间的待捆扎线束4转动。

侧压转动机构21还包括设置在电机输出转杆213一端的转动连接块214，连接转动连接块214设置的半圆块215，设置在半圆块215上端的半圆压块216，插入半圆压块216设置的螺丝217，螺丝217设置有两组，电机输出转杆213带动转动连接块214和半圆块215同步转动，半圆压块216和半圆块215通过两组螺丝217进行固定，中间为圆形孔洞，孔洞内有序的排列有待捆扎线束4。

实施例二：

结合图5和图6，绝缘带输送机构3还包括套接在第一皮带辊23外侧的传动皮带31，设置在传动皮带31内的第二皮带辊32，第二皮带辊32的一侧设置有L形固定块33，L形固定块33与底座11固定连接，L形固定块33起固定支撑作用，第一皮带辊23的转动同步通过传动皮带31带动第二皮带辊32转动。

绝缘带输送机构3还包括连接第二皮带辊32设置的转动螺纹杆34，L形固定块33上开设有移动开口331，转动螺纹杆34设置在移动开口331内，第二皮带辊32带动转动螺纹杆34在移动开口331内转动。

绝缘带输送机构3还包括活动连接在转动螺纹杆34上的胶带卡合移块35，胶带卡合移块35包括螺纹移块351，设置在螺纹移块351上端的卡合框352，设置在卡合框352内部的胶带压辊353，胶带压辊353设置有四组，一侧两组横向设置，螺纹移块351套接在转动螺纹杆34上，随着转动螺纹杆34的转动带动卡合框352平移，卡合框352为胶带的输送框，四组胶带压辊353从上下侧对胶带进行平铺，便于进行待捆扎线束4的绑扎。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，包括绑扎支撑机构(1)，其特征在于：所述绑扎支撑机构(1)的上端连接有线束侧压机构(2)，线束侧压机构(2)的一侧设置有绝缘带输送机构(3)，线束侧压机构(2)内卡合设置有待捆扎线束(4)；

绑扎支撑机构(1)包括底座(11)，线束侧压机构(2)包括侧压转动机构(21)，侧压转动机构(21)设置有两组，一组侧压转动机构(21)与底座(11)固定设置，一组侧压转动机构(21)活动设置在底座(11)内，线束侧压机构(2)还包括设置在一组侧压转动机构(21)一侧的捆扎驱动电机(22)，套接在侧压转动机构(21)上的第一皮带辊(23)，皮带传动设置在第一皮带辊(23)一侧的绝缘带输送机构(3)，绝缘带输送机构(3)包括胶带卡合移块(35)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，其特征在于：所述底座(11)上开设有距离调整口(111)，距离调整口(111)内设置有距离调整转杆(13)，距离调整转杆(13)的一端连接有距离调整驱动电机(12)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，其特征在于：所述线束侧压机构(2)还包括设置在一组侧压转动机构(21)一侧的侧套块(24)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，其特征在于：所述侧压转动机构(21)包括矩形板(211)，设置在矩形板(211)一侧的增高柱(212)，贯穿插入增高柱(212)的电机输出转杆(213)，其中一组侧压转动机构(21)内的电机输出转杆(213)设置在捆扎驱动电机(22)的输出端。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，其特征在于：所述侧压转动机构(21)还包括设置在电机输出转杆(213)一端的转动连接块(214)，连接转动连接块(214)设置的半圆块(215)，设置在半圆块(215)上端的半圆压块(216)，插入半圆压块(216)设置的螺丝(217)，螺丝(217)设置有两组。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，其特征在于：所述绝缘带输送机构(3)还包括套接在第一皮带辊(23)外侧的传动皮带(31)，设置在传动皮带(31)内的第二皮带辊(32)，第二皮带辊(32)的一侧设置有L形固定块(33)，L形固定块(33)与底座(11)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，其特征在于：所述绝缘带输送机构(3)还包括连接第二皮带辊(32)设置的转动螺纹杆(34)，L形固定块(33)上开设有移动开口(331)，转动螺纹杆(34)设置在移动开口(331)内。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车发动机线束的绑扎结构，其特征在于：所述绝缘带输送机构(3)还包括活动连接在转动螺纹杆(34)上的胶带卡合移块(35)，胶带卡合移块(35)包括螺纹移块(351)，设置在螺纹移块(351)上端的卡合框(352)，设置在卡合框(352)内部的胶带压辊(353)，胶带压辊(353)设置有四组，一侧两组横向设置。