CN221320722U - 一种智能交通锥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有导向指示功能的智能交通锥，所述智能锥交通锥包括底盘(1)、位于底盘(1)上方的锥体(2)、位于锥体(2)上方的警示灯(3)和导向指示模块(4)，其中，所述锥体(2)安装有多个反光条(5)，所述锥体(2)的顶端设置有警示灯(3)；所述导向指示模块(4)通过连接装置安装于所述锥体(2)，所述导向指示模块(4)包括控制器和显示屏(5)，并且所述导向指示模块(4)具有导向指示功能。本实用新型通过可转动连接的方式设置导向指示模块，能够优化交通锥的整体结构，能够实现更智能化的导向指示，进而为车辆及行人提供更优质的导向指示效果，还能够有效避免夜间交通锥显示效果不好的问题。

Description

一种智能交通锥

技术领域

本实用新型涉及智能交通领域，具体涉及一种智能交通锥。

背景技术

交通锥是一种用于道路的交通警戒设施，常见的交通锥其外形有锥形和柱形。通常用于路面施工作业、发生交通事故时提醒行人及车辆，以保证行人及车辆的安全，也用于交通改道、人群及车辆的分离或汇合。目前，常用的交通锥是通过贴附的方式贴有荧光警示色的锥形或者柱形道路标识物，为了增加车辆驾驶人员的可视度，交通锥外侧还贴有反光带。

现有的交通锥通过粘贴反光带的方式实现夜间的交通警示，但是，在没有光源的条件下，交通锥不能发光，因此很难为行人及自行车等起到警示作用，从而缩小交通锥的应用范围；更重要的是，现有的交通锥只能起到警示作用，但不能为车辆及行人进行导向及指示，进而会导致事故地点及路面作业地点特别容易发生交通堵塞甚至交通事故。此外，还存在无法实现交通锥的智能显示和智能控制等问题。此外，在有效增加车辆驾驶人员的可视度、及交通锥的结构优化方面等仍存在很大改进空间。

因此，有必要提供，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在解决现有的交通锥无法为车辆流及行人提供导向指示，因不能为车辆及行人进行导向及指示而导致事故地点及路面作业地点特别容易发生交通堵塞甚至交通事故，夜间交通锥显示效果不好，无法实现交通锥的智能显示和智能控制等的技术问题。

本实用新型提供了一种智能交通锥，所述智能交通锥具有导向指示功能，其特征在于，所述智能交通锥包括底盘、位于底盘上方的锥体、位于锥体上方的警示灯、导向指示模块，其中，所述锥体外侧面安装有多个反光条，所述锥体的顶端设置有警示灯；所述导向指示模块通过连接装置安装于所述锥体侧面，所述连接装置包括转动件；所述导向指示模块包括控制器和与控制器连接的显示屏，由于所述导向指示模块可转动连接方式设置，所述转动件沿着第二螺钉螺纹旋转方向转动就带动安装在转动件上的所述导向指示模块的显示屏一起转动，并且，通过顶端设置警示灯以及锥体上设置多个反光条，优化交通锥的整体结构而具有导向指示功能。

根据本实用新型的可选实施方式，所述导向指示模块的控制器采用微控制器；所述导向指示模块还包括传感设备和切换开关；当接通电源时，所述传感设备感应监测环境信息和人员信息，将感应监测的环境信息和人员信息通过电信号传送到与所述传感设备电气连接的微控制器；以及，所述微控制器发送电信号给与微控制器电气连接的所述警示灯，由所述警示灯接收所述微控制器发送的电信号产生周期性闪烁或间歇性闪烁。

根据本实用新型的可选实施方式，通过第一螺钉连接所述转动件和所述锥体，将所述导向指示模块安装至所述锥体的一侧面。

根据本实用新型的可选实施方式，还包括：所述转动件通过所述第一螺钉安装固定于围绕在锥体侧面的一环状构件，所述环状构件通过卡扣方式固定于所述锥体的凸起部。

根据本实用新型的可选实施方式，所述导向指示模块还包括电源模块和输入模块、以及电源接口；电源模块通过电源接口输入的外部电源为导向指示模块或锥体供电；输入模块采用键盘和/或触控方式输入信息到导向指示模块；导向指示模块的显示屏对车流量信息进行显示而产生相应导向提示。

根据本实用新型的可选实施方式，具体包括：所述电源模块为输入模块、微控制器及显示屏供电；所述输入模块用于操作人员输入交通锥的信息数据；以及所述微控制器与所述输入模块通过GPIO连接。

根据本实用新型的可选实施方式，还包括：一个微控制器通过远程或进程传输连接方式，与多个智能交通锥电气连接，按照接收的所述传感设备感应监测反馈的环境信息和人员信息的电信号，产生对应电信号的控制电信号并发送到一个或多个智能交通锥上安装的显示屏，实现控制多个智能交通锥的显示屏来进行色彩导向指示。

根据本实用新型的可选实施方式，所述传感设备为光敏传感器。

根据本实用新型的可选实施方式，所述多个反光条均匀设置在显示屏的上方或下方。

根据本实用新型的可选实施方式，所述锥体通过卡扣的方式固定于底盘。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型通过可转动连接的方式设置导向指示模块，在锥体顶端设置警示灯以及锥体上设置多个反光条，能够优化交通锥的整体结构，能够实现更智能化的导向指示，进而为车辆及行人提供更优质的导向指示效果，还能够有效避免夜间交通锥显示效果不好的问题。

此外，通过将导向标志设置为具有弯折部的标志条，能够实现最佳的显示效果。

此外，通过光敏传感器监测光照强度，来判断确定当前交通锥上显示屏的背景，能够精确地确定夜间交通锥的显示屏上的背景色彩，进而能够有效避免夜间交通锥显示效果不好的问题。

附图说明

为了使本实用新型所解决的技术问题、采用的技术手段及取得的技术效果更加清楚，下面将参照附图详细描述本实用新型的具体实施例。但需声明的是，下面描述的附图仅仅是本实用新型示例性实施例的附图，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他实施例的附图。

图1是本实用新型的具有导向指示功能的智能交通锥的一示例的结构剖面示意图。

图2示出本实用新型的具有导向指示功能的智能交通锥的导向指示模块的一示例的结构框图。

图3是本实用新型的交通锥中显示屏上导向标志的一示例的示意图。

图4是图1的智能交通锥的另一角度的结构示意图。

图5是图1的智能交通锥的另一角度的局部结构示意图。

图6是应用本实用新型的智能交通锥的一示例的示意图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述本实用新型的示例性实施例。然而，示例性实施例能够以多种形式实施，且不应被理解为本实用新型仅限于在此阐述的实施例。相反，提供这些示例性实施例能够使得本实用新型更加全面和完整，更加便于将实用新型构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的元件、组件或部分，因而将省略对它们的重复描述。

在符合本实用新型的技术构思的前提下，在某个特定的实施例中描述的特征、结构、特性或其他细节不排除可以以合适的方式结合在一个或更多其他的实施例中。

在对于具体实施例的描述中，本实用新型描述的特征、结构、特性或其他细节是为了使本领域的技术人员对实施例进行充分理解。但是，并不排除本领域技术人员可以实践本实用新型的技术方案而没有特定特征、结构、特性或其他细节的一个或更多。

附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。

附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。

应理解，虽然本文中可能使用第一、第二、第三等表示编号的定语来描述各种器件、元件、组件或部分，但这不应受这些定语限制。这些定语乃是用以区分一者与另一者。例如，第一器件亦可称为第二器件而不偏离本实用新型实质的技术方案。

术语“和/或”或者“及/或”包括相关联的列出项目中的任一个及一或多者的所有组合。

鉴于上述问题，本实用新型提供了一种具有导向指示功能的智能交通锥，该智能交通锥通过可转动连接的方式设置导向指示模块，在锥体顶端设置警示灯以及锥体上设置多个反光条，能够优化交通锥的整体结构，能够实现更智能化的导向指示，进而为车辆及行人提供更优质的导向指示效果，还能够有效避免夜间交通锥显示效果不好的问题。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1

以下将参照图1至图6描述本实用新型的具有导向指示功能的智能交通锥的实施例。

下面将对本实用新型的智能交通锥的结构进行具体说明。

图1是本实用新型的具有导向指示功能的智能交通锥的一示例的结构示意图。

如图1所示，所述智能交通锥包括底盘1、位于底盘1上方的锥体2、位于锥体2上方的警示灯3和安装于锥体2侧面的导向指示模块4，所述导向指示模块4具有导向指示功能。

优选地，所述锥体2通过卡扣的方式固定于底盘1，可选地也可以采用螺丝连接并固定。

优选地，所述导向指示模块4包括内置的控制器和与控制器连接的显示屏5。

具体地，所述锥体2外侧面安装有多个反光条（图中未示出）；所述锥体2的顶端设置有警示灯3，该设置如：固定安装于其顶端或可转动地安装于顶端。其中，所述多个反光条均匀设置在导向指示模块4的显示屏5的上方或下方。其中，警示灯3由三色的LED组成，所述警示灯3与锥体2例如通过连接件连接固定，所述警示灯3在与导向指示模块4的控制器电气连接后能接收来自控制器的电信号，产生对应电信号的灯光模式，电源接通后处于工作状态下时，比如：警示灯3能对接收到的该电信号对应产生通过点亮带色彩的灯光或闪烁带色彩的灯光的方式，实现提醒或警示车辆或行人有施工区域。

需要说明的是，对于多个反光条的位置，没有特别的限制，只要在显示屏以外的区域即可。此外，对于多个反光条的数量，可以为三个、四个，或者更多个。上述作为可选示例进行说明，不能理解成对本发明的限制。

图2示出本实用新型的具有导向指示功能的智能交通锥的导向指示模块的一示例的结构框图。

一个实施方式中，导向指示模块4的控制器除了连接显示屏5也与导向指示模块4的其他结构和模块电气连接进行电信号传送，同样 ，控制器也与锥体2电气连接传送电信号、进而电气连接警示灯3而传送电信号。

如图2所示，所述导向指示模块4包括控制器（在图4的示例中为内置的微控制器）和连接控制器的显示屏5，或者，控制器为内置于锥体2内的微控制器并与导向指示模块4的显示屏5电气连接。所述导向指示模块4具有导向指示功能，比如在显示屏5上对应不同类型交通锥固定设置有不同的指示色彩符号。一个例子：当控制器工作状态下与显示屏5电气连接后，控制器发送电信号给显示屏5，显示屏5接收电信号产生相应的工作状态，如对不同的交通锥显示出对应设置的不同指示色彩符号。

另一种情况，还可以根据导向指示符色彩控制算法为不同交通锥设置不同的能动态变化的指示色彩，此处不是交通锥结构变化、不再在此处赘述。

进一步，所述导向指示模块4内部还设置有能够电气连接和传送电信号的结构，主要包括：传感设备、控制器为微控制器、切换开关6以及单片机等等。其中，所述传感设备例如为光敏传感器，所述传感设备感应监测环境信息和人员信息，将感应监测的环境信息和人员信息通过电信号方式传送到与其电气连接的微控制器，微控制器接收到该电信号，再将对应该电信号的控制电信号发送到与微控制器电气连接的警示灯3，由该警示灯3接收该控制电信号，产生对应控制电信号的周期性闪烁或间歇性闪烁工作状态，进一步，微控制器还能将对应该电信号的控制电信号发送到与微控制器电气连接的导向指示模块4的显示屏5，显示屏5接收控制电信号产生对应显示状态，比如有明确对应控制信号的确定的指示符的背景色彩等。

需要说明的是，在本实施方式中，所述控制器为微控制器，但是不限于此，在其他实施方式中，所述控制器与微控制器还可以是独立于彼此的两个控制器。上述仅作为可选示例进行说明，不能理解成对本发明的限制。

进一步，所述导向指示模块4还包括电源模块和输入模块、以及电源接口7（可参见图1），所述导向指示模块4的显示屏5还用于对车流量信息进行显示，以及进行相应导向提示。电源模块与导向指示模块4的其他组成结构相连接并供电，进一步，电源模块还与锥体2连接为锥体2的组成结构包括警示灯3供电。在工作状态下，通过经由电源接口7输入的外部电能到达电源模块后，经由电源模块为交通锥整体各个结构组成部分供电。

电源模块为输入模块、微控制器及显示屏5供电。所述输入模块用于操作人员输入交通锥的信息数据，所述输入模块为按键，所述交通锥的信息数据包括交通锥总数量、当前交通锥标识或者当前交通锥编号。

在本实施方式中，所述微控制器与所述输入模块通过GPIO连接，并通过I2C通信。工作状态下，微控制器获得输入模块比如按键、触屏、触笔等的输入电信号或者输入的信息数据等，产生对应的控制信号传送到显示屏5，显示屏5接收控制信号产生对应显示状态，比如在屏幕上显示有明确对应该控制信号的确定的导向标志的形状和色彩以及屏幕上的背景色彩等。另外一种情况，可以利用处理器对所述微控制器读取输入模块（例如按键）输入信息数据，运行基于色彩控制算法的控制程序，以分别控制显示屏指示方向的色彩信息显示，色彩信息显示包括显示屏上导向标志要显示的色彩和显示屏上要显示的背景色彩，该算法并非结构上产生的变化，在此不再赘述。

图3是本实用新型的交通锥中显示屏上导向标志的一示例的示意图。

如图3所示，所述导向标志为具有弯折部的标志条，所述导向标志为由起始点、弯折点、终点形成的第一线段和第二线段沿显示屏的水平方向平移指定距离而形成具有填充空间的标志条，该标志条包括自弯折部倾斜延伸的第一段和第二段，所述第一段和所述第二段分别与所述第一线段（AB、DE）和所述第二线段（BC、EF）相对应。

在图3的示例中，本发明中使用的是480*800的显示屏，选择A、B、C点为流量导向标志的起始点绘制两条线段（ABC和DEF），该三个点的像素坐标位置分别为（180，0）、（0，240）、（240，480），并将该线段ABC向右平移80个像素，同时，为A、B、C、D、E、F围成的封闭区域填充色彩。同理可填充A’、B’、C’ 、D’、E’、F’的色彩。

通过将导向标志设置为具有弯折部的标志条，能够实现最佳的显示效果。

需要说明的是，对于导向标志的形状，是经过多次实验取效果最佳的形状和大小。此外，在图3的示例中，所述导向标志为两个。但是不限于此，在其他实施方式中，所述导向标志还可以为三个、四个或更多个。

同样的，微控制器也能对接收到的来自电气连接的传感设备感应监测的环境信息和人员信息对应的电信号，产生对应控制信号，将控制信号发送到智能交通锥的显示屏5，产生对应色彩导向指示的显示。进一步，一个微控制器通过远程或进程传输连接方式，与一个或多个智能交通锥电气连接，按照接收的所述传感设备感应监测反馈的环境信息和人员信息的电信号，能控制一个或多个智能交通锥的显示屏来进行色彩导向指示，具体地，除了控制一个交通锥的显示屏5的显示，也可以将微控制器外置或仅设置在一个锥体2上、通过远程或近程信号接收和传送而由一个微控制器控制多个锥体2上的导向指示模块4的显示屏5。

图4是图1的智能交通锥的另一角度的结构示意图。图5是图1的智能交通锥的另一角度的局部结构示意图。

参见图4和图5，所述导向指示模块4通过连接装置安装于所述锥体2一侧面，所述连接装置包括转动件11。

具体地，所述转动件11用于使安装在该转动件11上的所述导向指示模块4的显示屏5可转动地固定于所述锥体2外侧面的一侧，所述转动件11安装固定于环状构件上，所述环状构件环绕所述锥体2的外侧面并通过卡扣方式固定于所述锥体2的凸起部8。

进一步，包括第一螺钉9和第二螺钉10即旋转螺钉10（在本实施方式中为两个）。具体地，一连接板背面即靠近或面对对锥体2的侧面的一面具有第二螺钉10固定片，第二螺钉10平行穿过所述固定片的两个螺孔后、穿过连接板的两个对应螺孔，插入并固定到转动件11如图示转动板背面即靠近或面对锥体2的侧面的一面的两个螺孔中，第二螺钉10可以随转动件11进行转动。进一步，固定片朝向锥体2侧面的背面上有两个延伸出来的、相互平行且垂直于所述固定片的凸块，两个凸块一端连接在固定片上，另一端伸出去，而两个凸块两个侧面如图所示左右两侧有螺孔，第一螺钉9穿过一个凸块的侧面的螺孔后，穿过插入到两个凸块中间的具有螺孔的已经卡扣了所述环状结构的凸起部8，再穿过另一个凸块的侧面的螺孔，将所述固定片连带所述转动件11连接安装到锥体2的一侧面。将导向指示模块4再装到所述转动件11上或者导向指示模块4与转动件11一体成型。由此，显示屏5即固定到锥体上，且可以通过转动件11旋转。转动件11与第二螺钉处于面垂直空间结构形式，当转动件11以第二螺钉垂直的纵轴为中心转动即以螺纹旋转方向进行转动时，带动安装在转动件11上的显示屏一起转动。

需要说明的是，上述仅作为可选示例进行说明，不能理解成对本发明的限制。

由此，利用智能交通锥在任何时候都能够通过感应监测信号来控制产生灯光和/或显示，为车辆和行人提供更优质的导向指示效果，能够有效避免夜间普通交通锥显示效果不好导致的安全隐患。

与现有技术相比，本实用新型通过可转动连接的方式设置导向指示模块，在锥体顶端设置警示灯以及锥体上设置多个反光条，能够优化交通锥的整体结构，能够实现更智能化的导向指示，进而为车辆及行人提供更优质的导向指示效果，还能够有效避免夜间交通锥显示效果不好缺陷、有效实现安全保障。

此外，通过将导向标志设置为具有弯折部的标志条，能够实现最佳的显示效果。

此外，通过光敏传感器监测光照强度，来判断确定当前交通锥上显示屏的背景，能够精确地确定夜间交通锥的显示屏上的背景色彩，进而能够有效避免夜间交通锥显示效果不好的问题。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，各种通用装置也可以实现本实用新型。以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种智能交通锥，所述智能交通锥具有导向指示功能，其特征在于，所述智能交通锥包括底盘(1)、位于底盘(1)上方的锥体(2)、位于锥体(2)上方的警示灯(3)、导向指示模块(4)，其中，所述锥体(2)外侧面安装有多个反光条，所述锥体(2)的顶端设置有警示灯(3)；

所述导向指示模块(4)通过连接装置安装于所述锥体(2)侧面，所述连接装置包括转动件(11)；所述导向指示模块(4)包括控制器和与控制器连接的显示屏(5)，由于所述导向指示模块(4)可转动连接方式设置，所述转动件(11)沿着第二螺钉螺纹旋转方向转动就带动安装在转动件上的所述导向指示模块(4)的显示屏(5)一起转动，并且，通过顶端设置警示灯以及锥体上设置多个反光条，优化交通锥的整体结构而具有导向指示功能。

2.根据权利要求1所述的智能交通锥，其特征在于，

所述导向指示模块(4)的控制器采用微控制器；

所述导向指示模块(4)还包括传感设备和切换开关(6)；

当接通电源时，所述传感设备感应监测环境信息和人员信息，将感应监测的环境信息和人员信息通过电信号传送到与所述传感设备电气连接的微控制器；以及，所述微控制器发送电信号给与微控制器电气连接的所述警示灯(3)，由所述警示灯(3)接收所述微控制器发送的电信号产生周期性闪烁或间歇性闪烁。

3.根据权利要求1所述的智能交通锥，其特征在于，

通过第一螺钉连接所述转动件(11)和所述锥体(2)，将所述导向指示模块(4)安装至所述锥体(2)的一侧面。

4.根据权利要求3所述的智能交通锥，其特征在于，还包括：

所述转动件(11)通过所述第一螺钉安装固定于围绕在锥体(2)侧面的一环状构件，所述环状构件通过卡扣方式固定于所述锥体(2)的凸起部(8)。

5.根据权利要求2所述的智能交通锥，其特征在于，

所述导向指示模块(4)还包括电源模块和输入模块、以及电源接口(7)；

电源模块通过电源接口(7)输入的外部电源为导向指示模块(4)或锥体(2)供电；

输入模块采用键盘和/或触控方式输入信息到导向指示模块(4)；

导向指示模块(4)的显示屏(5)对车流量信息进行显示而产生相应导向提示。

6.根据权利要求5所述的智能交通锥，其特征在于，具体包括：

所述电源模块为输入模块、微控制器及显示屏供电；

所述输入模块用于操作人员输入交通锥的信息数据；以及

所述微控制器与所述输入模块通过GPIO连接。

7.根据权利要求2所述的智能交通锥，其特征在于，还包括：

一个微控制器通过远程或进程传输连接方式，与多个智能交通锥电气连接，按照接收的所述传感设备感应监测反馈的环境信息和人员信息的电信号，产生对应电信号的控制电信号并发送到一个或多个智能交通锥上安装的显示屏，实现控制多个智能交通锥的显示屏来进行色彩导向指示。

8.根据权利要求2所述的智能交通锥，其特征在于，所述传感设备为光敏传感器。

9.根据权利要求1所述的智能交通锥，其特征在于，所述多个反光条均匀设置在显示屏(5)的上方或下方。

10.根据权利要求1所述的智能交通锥，其特征在于，所述锥体(2)通过卡扣的方式固定于底盘(1)。