CN221316502U - 一种高强度电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度电动车车架，涉及电动车技术领域，包括车架主体、蓄电池本体，所述车架主体的内部开设有散热腔，所述蓄电池本体设于散热腔的内部，所述散热腔的两端活动连接有防尘板，所述车架主体的两端且位于散热腔的两侧开设有固定槽，所述固定槽的内部开设有空腔，所述空腔的内部设有固定组件，所述固定组件包括有卡块，所述卡块的上端固定连接有弹簧。本实用新型通过固定组件将防尘板固定于车架主体的两端，且通过固定组件将防尘板固定于车架主体的两端，当需要拆卸防尘板时，只需要通过按压连接杆带动卡块向上移动，使得卡块与固定块之间松动，即可快速的将防尘板拆卸下来进行清洗，进而保证灰尘不影响散热的效果。

Description

一种高强度电动车车架

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种高强度电动车车架。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；目前，现有技术中的电动车架一般会在踏板上设有安装蓄电池本体的收纳槽，来用于对蓄电池本体的安装，电动车车架在安装蓄电池本体的时候大多数为封闭结构，因此蓄电池本体长时间运行之后会存在散热效果不佳的问题出现，因此会通过设置防尘板来解决散热且防尘的问题，但是现在的防尘板通常是与电动车车架为一体式，不能拆卸下来进行清洗，进而影响了散热的效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种高强度电动车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种高强度电动车车架，包括车架主体、蓄电池本体，所述车架主体的内部开设有散热腔，所述蓄电池本体设于散热腔的内部，所述散热腔的两端活动连接有防尘板，所述车架主体的两端且位于散热腔的两侧开设有固定槽，所述固定槽的内部开设有空腔，所述空腔的内部设有固定组件，所述固定组件包括有卡块，所述卡块的上端固定连接有弹簧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述防尘板的两端固定连接有固定块，所述固定块的上端开设有第二凹槽，所述固定块与固定槽相适配。

采用上述技术方案，该方案中的固定块用于插入固定槽内部，进而将防尘板固定于车架主体的两侧，防止灰尘进入散热腔。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述卡块的内侧开设有第一凹槽，所述卡块的底部固定连接有连接杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述弹簧远离卡块的一端固定连接于空腔的内上壁。

采用上述技术方案，该方案中的弹簧可带动卡块做复位运动。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述卡块与固定块的前端设有斜面。

采用上述技术方案，该方案中的卡块与固定块的前端的斜面可以使得卡块与固定块之间摩擦时带动卡块向上移动。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述车架主体的两侧开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有挡板，所述挡板的内侧固定连接有与滑槽相适配的滑条。

采用上述技术方案，该方案中的挡板通过滑条滑动连接于滑槽内部，进而使得下雨时挡板可以防止雨水通过防尘板进入散热腔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

本实用新型提供一种高强度电动车车架，通过固定组件将防尘板固定于车架主体的两端，当需要拆卸防尘板时，只需要通过按压连接杆带动卡块向上移动，使得卡块与固定块之间松动，即可快速的将防尘板拆卸下来进行清洗，进而保证灰尘不影响散热的效果。

本实用新型提供一种高强度电动车车架，挡板通过滑条滑动连接于滑槽内部，进而使得下雨时挡板可以防止雨水通过防尘板进入散热腔。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的车架主体内部结构示意图；

图3为本实用新型的车架主体内部结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A 处放大结构示意图；

图5为本实用新型的防尘板以及挡板结构示意图。

图中：1、车架主体；101、滑槽；102、固定槽；103、散热腔；104、空腔；2、挡板；201、滑条；3、蓄电池本体；4、固定组件；401、卡块；402、第一凹槽；403、弹簧；404、连接杆；5、防尘板；501、固定块；502、第二凹槽。

实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例

如图1-5所示，本实用新型提供了一种高强度电动车车架，包括车架主体1、蓄电池本体3，车架主体1的内部开设有散热腔103，蓄电池本体3设于散热腔103的内部，散热腔103的两端活动连接有防尘板5，车架主体1的两端且位于散热腔103的两侧开设有固定槽102，固定槽102的内部开设有空腔104，空腔104的内部设有固定组件4，固定组件4包括有卡块401，卡块401的上端固定连接有弹簧403。

在本实施例中，通过固定组件4将防尘板5固定于车架主体1的两端，且通过固定组件4可快速的将防尘板5拆卸下来进行清洗，进而保证灰尘不影响散热的效果。

实施例

如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，防尘板5的两端固定连接有固定块501，固定块501的上端开设有第二凹槽502，固定块501与固定槽102相适配，卡块401的内侧开设有第一凹槽402，卡块401的底部固定连接有连接杆404，弹簧403远离卡块401的一端固定连接于空腔104的内上壁。

在本实施例中，固定块501用于插入固定槽102内部，进而将防尘板5固定于车架主体1的两侧，防止灰尘进入散热腔103，弹簧403可带动卡块401做复位运动。

实施例

如图1-5所示，在实施例1、实施例2的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，卡块401与固定块501的前端设有斜面，车架主体1的两侧开设有滑槽101，滑槽101的内部活动连接有挡板2，挡板2的内侧固定连接有与滑槽101相适配的滑条201。

在本实施例中，卡块401与固定块501的前端的斜面可以使得卡块401与固定块501之间摩擦时带动卡块401向上移动，挡板2通过滑条201滑动连接于滑槽101内部，进而使得下雨时挡板2可以防止雨水通过防尘板5进入散热腔103。

下面具体说一下该高强度电动车车架的工作原理。

如图1-5所示，拆卸时，只需要按压连接杆404带动卡块401向上移动，使得卡块401与固定块501之间松动，进而便于将固定块501取出，完成对防尘板5的拆卸，需要安装时，只需要将固定块501插入固定槽102即可，固定块501插入的过程中会和卡块401之间相互摩擦，通过斜面的相互摩擦会使得卡块401带动弹簧403向上压缩，当固定块501完全插入时，弹簧403会带动卡块401做复位运动，进而使得卡块401与固定块501相互卡接在一起，即可完成对防尘板5的固定。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度电动车车架，包括车架主体（1）、蓄电池本体（3），其特征在于：所述车架主体（1）的内部开设有散热腔（103），所述蓄电池本体（3）设于散热腔（103）的内部，所述散热腔（103）的两端活动连接有防尘板（5），所述车架主体（1）的两端且位于散热腔（103）的两侧开设有固定槽（102），所述固定槽（102）的内部开设有空腔（104），所述空腔（104）的内部设有固定组件（4），所述固定组件（4）包括有卡块（401），所述卡块（401）的上端固定连接有弹簧（403）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度电动车车架，其特征在于：所述防尘板（5）的两端固定连接有固定块（501），所述固定块（501）的上端开设有第二凹槽（502），所述固定块（501）与固定槽（102）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种高强度电动车车架，其特征在于：所述卡块（401）的内侧开设有第一凹槽（402），所述卡块（401）的底部固定连接有连接杆（404）。

4.根据权利要求1所述的一种高强度电动车车架，其特征在于：所述弹簧（403）远离卡块（401）的一端固定连接于空腔（104）的内上壁。

5.根据权利要求3所述的一种高强度电动车车架，其特征在于：所述卡块（401）与固定块（501）的前端设有斜面。

6.根据权利要求1所述的一种高强度电动车车架，其特征在于：所述车架主体（1）的两侧开设有滑槽（101），所述滑槽（101）的内部活动连接有挡板（2），所述挡板（2）的内侧固定连接有与滑槽（101）相适配的滑条（201）。