CN208939707U - 一种汽车脚踏板电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车脚踏板电机，包括外壳，所述外壳设有凹槽，所述凹槽内卡接有电机，所述电机设有固定螺孔，所述电机的表面固定套接有固定套，所述固定套设有螺纹孔，所述固定套通过螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外侧套接有弹簧垫片，所述螺栓的一端通过螺纹连接有固定螺孔，所述电机的上端固定连接有传动杆，所述传动杆的表面转动套接有密封盖，所述密封盖的下端固定连接有密封垫。该汽车脚踏板电机设置有防震功能的外壳，可以在外壳受到碎石杂物撞击时，对撞击力进行缓冲，避免撞击力直接作用在电机上，延长了电机的使用寿命，并且具有方便安装的密封盖，可以缩短安装时间，提高了工作效率。

Description

一种汽车脚踏板电机

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车脚踏板电机。

背景技术

电机，俗称“马达”是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。

电机的使用范围非常广泛，包括使用在汽车行业中的一种汽车脚踏板电机，脚踏板电机在安装时都会使用外壳来起到防尘防水的作用，现有的脚踏板电机外壳大都不具备防震的功能，在汽车运行时碎石杂物撞击到电机外壳后，撞击力直接作用在电机上，造成电机损坏，缩短了电机的使用寿命，并且电机外壳与外壳密封盖固定时大多使用螺栓固定，螺栓固定比较繁琐，安装时间较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车脚踏板电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车脚踏板电机，包括外壳，所述外壳设有凹槽，所述凹槽内卡接有电机，所述电机设有固定螺孔，所述电机的表面固定套接有固定套，所述固定套设有螺纹孔，所述固定套通过螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外侧套接有弹簧垫片，所述螺栓的一端通过螺纹连接有固定螺孔；

所述电机的上端固定连接有传动杆，所述传动杆的表面转动套接有密封盖，所述密封盖的下端固定连接有密封垫，所述密封盖的下端卡接有外壳，所述密封盖的侧面固定连接有卡头，所述卡头设有第一卡槽，所述卡头设有第一凸块，所述卡头的下端卡接有卡座，所述卡座设有第二卡槽，所述卡座设有第二凸块，所述卡座的表面固定连接有外壳。

优选的，所述外壳设有沉头孔。

优选的，所述螺栓的表面接触连接有沉头孔。

优选的，所述外壳的上端接触连接有密封垫。

优选的，所述第二卡槽内卡接有第一凸块。

优选的，所述第二凸块卡接有第一卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车脚踏板电机设置有防震功能的外壳，可以在外壳受到碎石杂物撞击时，对撞击力进行缓冲，避免撞击力直接作用在电机上，延长了电机的使用寿命，并且具有方便安装的密封盖，可以缩短安装时间，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构俯视图；

图3为本实用新型的A部放大图。

图中：1外壳、11沉头孔、12凹槽、2电机、21固定螺孔、3固定套、31螺纹孔、4螺栓、41弹簧垫片、5传动杆、6密封盖、61密封垫、7卡头、71第一卡槽、72第一凸块、8卡座、81第二卡槽、82第二凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车脚踏板电机，包括外壳1，外壳1设有沉头孔11，外壳1设有凹槽12，凹槽12内卡接有电机2，凹槽12用来固定电机2的安装位置，电机2的型号为ZGB37RG，属于现有技术，电机2与汽车电源通过导线串联，电机2设有固定螺孔21，电机2的表面固定套接有固定套3，固定套3的材质为工程塑料，固定套3可以使电机2与外壳1的内壁保持一定的距离，在外壳1受到碰撞时，避免冲撞力直接作用在电机2上，并且能够起到缓冲泄力的作用，固定套3设有螺纹孔31，固定套3通过螺纹连接有螺栓4，螺栓4用来固定固定套3和电机2的位置，螺栓4的外侧套接有弹簧垫片41，在受到螺栓4的挤压时，弹簧垫片41具有压缩弹力的作用，起到防震防脱落的效果，螺栓4的一端通过螺纹连接有固定螺孔21，螺栓4的表面接触连接有沉头孔11；

电机2的上端固定连接有传动杆5，传动杆5的表面转动套接有密封盖6，密封盖6的下端固定连接有密封垫61，密封垫61的材质为弹性橡胶，在受到密封盖6和外壳1的挤压时，具有压缩弹力和密封的作用，释放的压缩弹力使卡头7与卡座8牢牢的卡接在一起，密封盖6的下端卡接有外壳1，外壳1的上端接触连接有密封垫61，密封盖6的侧面固定连接有卡头7，在密封盖6安装在外壳1上端时，卡头7用来卡接卡座8，固定密封盖6的位置，卡头7设有第一卡槽71，在卡头7卡接卡座8时，第一卡槽71用来卡接第二凸块82，卡头7设有第一凸块72，在卡头7卡接卡座8时，第一凸块72用来卡接第二卡槽81，卡头7的下端卡接有卡座8，卡座8设有第二卡槽81，第二卡槽81内卡接有第一凸块72，卡座8设有第二凸块82，第二凸块82卡接有第一卡槽71，卡座8的表面固定连接有外壳1。

本实用新型在具体实施时：使用时，先将固定套3套接在电机2的表面，固定套3可以使电机2与外壳1的内壁保持一定的距离，在外壳1受到碰撞时，避免冲撞力直接作用在电机2上，并且能够起到缓冲泄力的作用，然后将电机2卡进凹槽12内，接着用螺栓4将外壳1、固定套3和电机2通过螺纹连接紧固，然后将密封盖6卡在外壳1的上端，向下挤压密封垫61，密封垫61形成压缩弹力，密封盖6上固定连接的卡头7向下移动，移动到第一凸块72能够卡进第二卡槽81内时，旋转密封盖6，密封盖6旋转带动卡头7旋转，卡头7旋转带动第一凸块72卡进第二卡槽81内，第一卡槽71卡住第二凸块82，然后松开密封盖6，密封垫61释放压缩弹力，弹力将密封盖6向上推动，密封盖6向上移动带动卡头7向上移动，卡头7牢牢的与卡座8卡接在一起，固定密封盖6的位置，设置有防震功能的外壳1，可以在外壳1受到碎石杂物撞击时，对撞击力进行缓冲，避免撞击力直接作用在电机2上，延长了电机2的使用寿命，并且具有方便安装的密封盖6，可以缩短安装时间，提高了工作效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车脚踏板电机，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）设有凹槽（12），所述凹槽（12）内卡接有电机（2），所述电机（2）设有固定螺孔（21），所述电机（2）的表面固定套接有固定套（3），所述固定套（3）设有螺纹孔（31），所述固定套（3）通过螺纹连接有螺栓（4），所述螺栓（4）的外侧套接有弹簧垫片（41），所述螺栓（4）的一端通过螺纹连接有固定螺孔（21）；

所述电机（2）的上端固定连接有传动杆（5），所述传动杆（5）的表面转动套接有密封盖（6），所述密封盖（6）的下端固定连接有密封垫（61），所述密封盖（6）的下端卡接有外壳（1），所述密封盖（6）的侧面固定连接有卡头（7），所述卡头（7）设有第一卡槽（71），所述卡头（7）设有第一凸块（72），所述卡头（7）的下端卡接有卡座（8），所述卡座（8）设有第二卡槽（81），所述卡座（8）设有第二凸块（82），所述卡座（8）的表面固定连接有外壳（1）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板电机，其特征在于：所述外壳（1）设有沉头孔（11）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板电机，其特征在于：所述螺栓（4）的表面接触连接有沉头孔（11）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板电机，其特征在于：所述外壳（1）的上端接触连接有密封垫（61）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板电机，其特征在于：所述第二卡槽（81）内卡接有第一凸块（72）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板电机，其特征在于：所述第二凸块（82）卡接有第一卡槽（71）。