CN221251594U - 一种碳纤维电助力自行车车架 - Google Patents
一种碳纤维电助力自行车车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN221251594U CN221251594U CN202323559394.8U CN202323559394U CN221251594U CN 221251594 U CN221251594 U CN 221251594U CN 202323559394 U CN202323559394 U CN 202323559394U CN 221251594 U CN221251594 U CN 221251594U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- frame
- pipe
- arm
- shock absorbing
- fork arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 title claims abstract description 19
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 title claims abstract description 19
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 19
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 65
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 27
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 9
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 5
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 5
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 5
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 5
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 206010000369 Accident Diseases 0.000 description 1
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 241001391944 Commicarpus scandens Species 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005530 etching Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 229910052705 radium Inorganic materials 0.000 description 1
- HCWPIIXVSYCSAN-UHFFFAOYSA-N radium atom Chemical compound [Ra] HCWPIIXVSYCSAN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及电动助力自行车技术领域，尤其涉及一种碳纤维电助力自行车车架，旨在解决现有技术中避震器与车架中管之间连接结构不稳定的技术问题，具体包括前三角组件和后三角组件，在前三角组件与后三角组件之间安装有与后三角组件联动的避震机构，所述前三角组件包括用于连接转向龙头的车架前管，和用于安装骑行坐垫的车架中管，在车架前管与车架中管之间设有用于增强车身刚性的连接上管；所述车架中管的下方设有承载基座；本实用新型通过设置与车架中管一体式连接的承载基座，并将避震器的下端直接连接在承载基座上，使避震器获得稳定支撑，提高了车架的整体稳定性与可靠性，有效减少了骑行过程中的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动助力自行车技术领域，尤其涉及一种碳纤维电助力自行车车架。
背景技术
电助力自行车属于自行车的一种，以电池作为辅助动力来源，安有电机,并具备动力辅助系统，能实现人力骑行和电机助动一体化，既具备传统自行车轻巧便捷的优点，又能有效弥补传统自行车在逆风、上坡、载重时的负担感。车架是电动助力自行车的关键承力部件，需要具备较高的强度和稳定性，以保证车辆各零部件之间的稳定运行。碳纤维车架相比传统铝合金车架，具备高强度、高稳定性、高轻量化的优势，骑行体验更加灵活舒适，因此深受广大消费者喜爱。
然而，传统的碳纤维电助力自行车的避震器通过两个直接焊接在车架中管前侧的小型连接座安装在车架中管上，其压缩回弹产生的反作用力由连接座直接承受，并通过焊接处传递至车架中管上，当骑手在崎岖路面进行激烈驾驶，避震器积极触底工作时，一旦连接座与车架中管之间的焊接强度不足，就极易发生焊缝断裂，导致连接座骤然脱落，避震器失去支撑，车辆前后三角之间失去连接刚性，造成骑行事故，导致骑手的人身与财产损失，存在安全隐患；
并且这种结构下，连接座在承受避震器反作用力的同时，还会对车架中管本身产生竖直的弯曲力和水平剪切力，而车架中管本就作为坐垫支承部件承载较大重量，因此长此以往会造成车架中管的弯曲疲劳，产生塑性变形，从而减少车架寿命。
此外，由于电动车新规的实行，需要在电助力自行车的车架上体现车架号，然而现有的碳纤维电动助力车车架由于其材质性能，采用传统打刻的方式直接刻在车架上会对车身造成损伤，导致车身结构完整性受损，从而使车身整体强度降低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种碳纤维电助力自行车车架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种碳纤维电助力自行车车架，包括前三角组件和后三角组件，在前三角组件与后三角组件之间安装有与后三角组件联动的避震机构，其特点是：
所述前三角组件包括用于连接转向龙头的车架前管，和用于安装骑行坐垫的车架中管，在车架前管与车架中管之间设有用于增强车身刚性的连接上管；
所述车架中管的下方设有承载基座，
所述承载基座上端设有与后三角组件相连接的后部铰接座，和与避震机构相连接的前部铰接座，所述车架中管的下端穿过前部铰接座与后部铰接座之间，并与承载基座固定连接为一体，所述承载基座的下端设有电机悬架，
在承载基座前端与车架前管之间设有连接下管，所述连接下管内设有开口向右的电池安装舱，所述电池安装舱内螺接有与电机连接供电的电池盒，
所述后三角组件包括左右对称设置的上叉臂与下叉臂，其中上叉臂为开口向右的侧置“V”型结构，上叉臂的下端与下叉臂的一端铰接，在上叉臂上端与下端之间的弯折处设有用于连接车辆后轮的后轮安装部，所述下叉臂的另一端与所述后部铰接座铰接；
所述避震机构包括分别设置在车架中管左右两侧的两个摆臂，两个摆臂之间通过横向连接臂固定连接形成一体式的避震摇臂，所述避震摇臂的中部与车架中管之间通过第一铰接轴铰接，避震摇臂的前后两端分别伸出至车架中管的前后两侧，所述避震摇臂的前端与所述前部铰接座之间设有随避震摇臂相对于第一铰接轴转动而伸长或缩短的伸缩避震器，避震摇臂的后端与上叉臂的上端之间铰链连接。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下步骤进一步实现，所述摆臂为顶点朝下的倒三角形摆臂，且设置在连接上管与连接下管之间靠近连接上管处，所述第一铰接轴设置在所述避震摇臂的下顶点处。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下步骤进一步实现，所述横向连接臂设置在所述第一铰接轴与伸缩避震器之间的摇臂上，横向连接臂的上端与所述连接上管的下端止挡限位。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下步骤进一步实现，所述后部铰接座内设有第二铰接轴，所述下叉臂与后部铰接座之间通过第二铰接轴相连接；所述伸缩避震器的两端均通过对锁螺丝与所述避震摇臂和所述前部铰接座相连接。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下步骤进一步实现，所述避震摇臂与上叉臂的铰接处、下叉臂与上叉臂的铰接处均安装有轴承。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下步骤进一步实现，所述承载基座后端向内开设有深度1.2mm的车架号安装槽，所述车架号安装槽内胶合有车架号牌。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置与车架中管一体式连接的承载基座，并将避震器的下端直接连接在承载基座上，使避震器获得稳定支撑，提高了车架的整体稳定性与可靠性，有效减少了骑行过程中的安全隐患；避震器产生的反作用力分散作用在承载基座上，有效减少了车架中管承受的负载，提高了车架的整体使用寿命；采用车架号安装槽的结构替代传统打刻，有效减少了对碳纤维车身的损伤，提高了整车使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型承载基座的后部示意图；
图中：1-车架前管；2-车架中管；3-连接上管；4-承载基座；41-后部铰接座；42-前部铰接座；43-车架号安装槽；44-车架号牌；5-连接下管；51-电池安装舱；6-上叉臂；61-后轮安装部；7-下叉臂；8-摆臂；9-横向连接臂；10-避震摇臂；11-第一铰接轴；12-伸缩避震器。
具体实施方式
以下进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便本领域技术人员进一步理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
参照图1，一种碳纤维电助力自行车车架，包括前三角组件和后三角组件，在前三角组件与后三角组件之间安装有与后三角组件联动的避震机构，
所述前三角组件包括用于连接转向龙头的车架前管1，和用于安装骑行坐垫的车架中管2，在车架前管1与车架中管2之间设有用于增强车身刚性的连接上管3；
所述车架中管2的下方设有承载基座4，作为主要承力和连接部件，
所述承载基座4上端设有与后三角组件相连接的后部铰接座41，和与避震机构相连接的前部铰接座42，所述车架中管2的下端穿过前部铰接座42与后部铰接座41之间，并与承载基座4固定连接为一体，所述承载基座4的下端设有电机悬架，电机悬架上设有共6个Ф10.1通孔，电机通过M10*15螺丝固定安装在电机悬架下方。
在承载基座4前端与车架前管1之间设有连接下管5，所述连接下管5内设有开口向右的电池安装舱51，所述电池安装舱51内螺接有与电机连接供电的电池盒，在电池安装舱51的前后两侧均设有若干Ф4.2通孔，电池盒通过与该通孔配合的M4*10螺丝固定在电池安装舱51内。
车架前管1与车架中管2之间通过连接上管3和连接下管5固定相接形成整体框架结构，作为固定部为车辆提供稳定支撑。
所述后三角组件包括左右对称设置的上叉臂6与下叉臂7，其中上叉臂6为开口向右的侧置“V”型结构，上叉臂6的下端与下叉臂7的一端铰接，在上叉臂6上端与下端之间的弯折处设有用于连接车辆后轮的后轮安装部61，所述下叉臂7的另一端与所述后部铰接座41铰接；所述后部铰接座41内设有第二铰接轴，所述下叉臂7与后部铰接座41之间通过第二铰接轴相连接；当车辆后轮受到震动时，后三角组件整体可沿第二铰接轴处向上翻起。
所述避震机构包括分别设置在车架中管2左右两侧的两个摆臂8，两个摆臂8之间通过横向连接臂9固定连接形成一体式的避震摇臂10，所述避震摇臂10的中部与车架中管2之间通过第一铰接轴11铰接，避震摇臂10的前后两端分别伸出至车架中管2的前后两侧，所述避震摇臂10的前端与所述前部铰接座42之间设有随避震摇臂10相对于第一铰接轴11转动而伸长或缩短的伸缩避震器12，避震摇臂10的后端与上叉臂6的上端之间铰链连接。当后三角组件整体向上翻起时，避震摇臂10的后端受到上叉臂6上端向前翻转的力同步沿第一铰接轴11向上摆动，避震摇臂10的前端对应沿第一铰接轴11向下摆动，压迫伸缩避震器12进行避震缓冲，伸缩避震器12产生的反作用力则通过前部铰接座42作用在承载基座4上，有效减少了车架中管2的承载负担，提高了支撑稳定性，从而允许车手进行更大幅度的激烈驾驶。上叉臂6与下叉臂7之间铰接设置，有效提高了避震的平顺度，并使下叉臂7的翻转幅度降低，有利于维持车身姿态平衡。
为了提高避震效果，所述摆臂8为顶点朝下的倒三角形摆臂8，且设置在连接上管3与连接下管5之间靠近连接上管3处，所述第一铰接轴11设置在所述避震摇臂10的下顶点处。摆臂8上设有若干轻量化镂空。如此可以充分利用车架中管2前侧的安装空间，有效延长伸缩避震器12的活动行程。此外，所述横向连接臂9设置在所述第一铰接轴11与伸缩避震器12之间的摇臂上，横向连接臂9的上端与所述连接上管3的下端止挡限位，在车辆腾跃而起，后轮失去支撑时不至于过度下坠，能有效维持车身姿态，防止突然失稳导致骑手摔车。同时也能对伸缩避震器12起到保护作用，避免其承受过大拉力。
为了使连接更加稳定，所述后部铰接座41内设有第二铰接轴，所述下叉臂7与后部铰接座41之间通过第二铰接轴相连接；所述伸缩避震器12的两端均通过对锁螺丝与所述避震摇臂10和所述前部铰接座42相连接。
为了使避震过程更加平顺，所述避震摇臂10与上叉臂6的铰接处、下叉臂7与上叉臂6的铰接处均安装有轴承。
参照图2，为了在不破坏车身的基础上体现车架号，同时使得其易于被观测，所述承载基座4后端向内开设有深度1.2mm的车架号安装槽43，车架号牌44包括15个数字，字体高度7mm,深度0.7mm,金属板厚1mm，通过CNC或镭刻方式先行加工后胶合在车架号安装槽43，涂装时与车架一同喷漆，以此保证金属板为车架一部分。
本实用新型通过设置与车架中管2一体式连接的承载基座4，并将避震器的下端直接连接在承载基座4上，使避震器获得稳定支撑，提高了车架的整体稳定性与可靠性，有效减少了骑行过程中的安全隐患；避震器产生的反作用力分散作用在承载基座4上，有效减少了车架中管2承受的负载，提高了车架的整体使用寿命；采用车架号安装槽43的结构替代传统打刻，有效减少了对碳纤维车身的损伤，提高了整车使用寿命。
显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种碳纤维电助力自行车车架，包括前三角组件和后三角组件，在前三角组件与后三角组件之间安装有与后三角组件联动的避震机构，其特征在于：
所述前三角组件包括用于连接转向龙头的车架前管，和用于安装骑行坐垫的车架中管，在车架前管与车架中管之间设有用于增强车身刚性的连接上管；
所述车架中管的下方设有承载基座，
所述承载基座上端设有与后三角组件相连接的后部铰接座，和与避震机构相连接的前部铰接座，所述车架中管的下端穿过前部铰接座与后部铰接座之间，并与承载基座固定连接为一体，所述承载基座的下端设有电机悬架，
在承载基座前端与车架前管之间设有连接下管，所述连接下管内设有开口向右的电池安装舱，所述电池安装舱内螺接有与电机连接供电的电池盒，
所述后三角组件包括左右对称设置的上叉臂与下叉臂，其中上叉臂为开口向右的侧置“V”型结构，上叉臂的下端与下叉臂的一端铰接，在上叉臂上端与下端之间的弯折处设有用于连接车辆后轮的后轮安装部，所述下叉臂的另一端与所述后部铰接座铰接；
所述避震机构包括分别设置在车架中管左右两侧的两个摆臂，两个摆臂之间通过横向连接臂固定连接形成一体式的避震摇臂，所述避震摇臂的中部与车架中管之间通过第一铰接轴铰接，避震摇臂的前后两端分别伸出至车架中管的前后两侧，所述避震摇臂的前端与所述前部铰接座之间设有随避震摇臂相对于第一铰接轴转动而伸长或缩短的伸缩避震器，避震摇臂的后端与上叉臂的上端之间铰链连接。
2.根据权利要求1所述的碳纤维电助力自行车车架，其特征在于：所述摆臂为顶点朝下的倒三角形摆臂，且设置在连接上管与连接下管之间靠近连接上管处，所述第一铰接轴设置在所述避震摇臂的下顶点处。
3.根据权利要求2所述的碳纤维电助力自行车车架，其特征在于：所述横向连接臂设置在所述第一铰接轴与伸缩避震器之间的摇臂上，横向连接臂的上端与所述连接上管的下端止挡限位。
4.根据权利要求1所述的碳纤维电助力自行车车架，其特征在于：所述后部铰接座内设有第二铰接轴，所述下叉臂与后部铰接座之间通过第二铰接轴相连接；所述伸缩避震器的两端均通过对锁螺丝与所述避震摇臂和所述前部铰接座相连接。
5.根据权利要求1所述的碳纤维电助力自行车车架，其特征在于：所述避震摇臂与上叉臂的铰接处、下叉臂与上叉臂的铰接处均安装有轴承。
6.根据权利要求1所述的碳纤维电助力自行车车架，其特征在于：所述承载基座后端向内开设有深度1.2mm的车架号安装槽，所述车架号安装槽内胶合有车架号牌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323559394.8U CN221251594U (zh) | 2023-12-26 | 2023-12-26 | 一种碳纤维电助力自行车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323559394.8U CN221251594U (zh) | 2023-12-26 | 2023-12-26 | 一种碳纤维电助力自行车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221251594U true CN221251594U (zh) | 2024-07-02 |
Family
ID=91629158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202323559394.8U Active CN221251594U (zh) | 2023-12-26 | 2023-12-26 | 一种碳纤维电助力自行车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN221251594U (zh) |
-
2023
- 2023-12-26 CN CN202323559394.8U patent/CN221251594U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN221251594U (zh) | 一种碳纤维电助力自行车车架 | |
| CN104442272A (zh) | 电动汽车防侧撞后桥结构 | |
| CN111688863A (zh) | 一种摩托车多连杆悬架结构 | |
| CN207535990U (zh) | 多元素混合设计车体 | |
| CN204296391U (zh) | 一种后驱式电动汽车防撞击安全型后桥结构 | |
| CN211416878U (zh) | 一种电动汽车用轻量化后悬架装置 | |
| CN209833294U (zh) | 一种重型卡车用推力杆支架 | |
| CN202345854U (zh) | 一种摇篮式摩托车车架后体总成 | |
| CN202448703U (zh) | 一种中置轴式汽车拖车的独立车轴悬挂结构 | |
| CN202295149U (zh) | 摩托车加强型平叉 | |
| CN220905232U (zh) | 一种电动自行车一体式车架 | |
| CN220974449U (zh) | 一种新型电动车前置三角和后三角连接装置 | |
| CN104325855A (zh) | 后驱式电动汽车防撞击安全型后桥结构 | |
| CN207389419U (zh) | 一种便携式电动车 | |
| CN218453421U (zh) | 一款新型的大功率越野电动车 | |
| CN221251614U (zh) | 一种减震车架以及自行车 | |
| CN220054033U (zh) | 电动两轮车 | |
| CN109532369A (zh) | 一种新能源汽车的轻量化下摆臂 | |
| CN213768183U (zh) | 一种汽车后悬挂的控制臂支架 | |
| CN213705092U (zh) | 一种汽车侧边支架 | |
| CN220662740U (zh) | 一种倒三轮摩托车车架 | |
| CN210822455U (zh) | 一种新能源汽车新型副车架 | |
| CN213384583U (zh) | 一种气动避震的自行车车架 | |
| CN209956167U (zh) | 一种电动车摇臂减震机构 | |
| CN216102600U (zh) | 减震式车架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant |