CN221251030U - 车身域控制器支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆域控制器技术领域，本实用新型提出一种车身域控制器支架及车辆，包括：支架本体，为板状结构；安装区，设置在支架本体的一侧板面上，所述域控制器安装区用于安装域控制器；安装部，在支架本体的周向上设置有多个，至少一个安装部上开设有安装缺口，其余安装部上开设有安装孔。上述方案中连接域控制器支架是先将安装部中的安装孔逐个与汽车前围板相连，这样即使最后一个安装位置因制造公差偏移原有安装位置一定距离也能通过开放式的安装缺口进行一定程度的修正，以便于进行域控制器的安装。

Description

车身域控制器支架及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆域控制器技术领域，特别涉及一种车身域控制器支架及车辆。

背景技术

传统的汽车电子电气架构都是分布式的，汽车里的各个电子控制器单元都是通过总线连接在一起，现在汽车里的电子控制器单元迅速增加到了几十个甚至上百个，对分布式架构提出了挑战，越来越向集中式靠拢。汽车域控制器也就应运而生了。

车身域控制器一般安装在车身前围板上，然而前围板并非一个平整的安装件，因此车身域控制器通常需要通过支架与前围板相连，域控制器支架安装在前围板上时通常具有多个安装点，由于域控制器支架和车身前围板的制造公差以及在非平整部件上的装配公差，可能导致域控制器支架上的某个安装点偏离原有的安装位置，造成安装困难的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提出一种车身域控制器支架及车辆，其便于车身域控制器的安装。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种车身域控制器支架，包括：

支架本体，为板状结构；

安装区，设置在支架本体的一侧板面上，所述域控制器安装区用于安装域控制器；

安装部，在支架本体的周向上设置有多个，至少一个安装部上开设有安装缺口，其余安装部上开设有安装孔。

在本实用新型的一具体实施例中，所述安装部包括向远离所述安装区的一侧延伸的支腿，所述支腿远离所述安装区的一端设置有支脚，所述安装缺口和安装孔开设在支脚上。

在本实用新型的一具体实施例中，所述支架本体的板沿上设置有向安装区一侧延伸的卡扣板，所述卡扣板上开设有与所述域控制器扣接的卡口。

在本实用新型的一具体实施例中，所述支架本体的板沿上设置有向安装区一侧延伸的线束安装部，所述线束安装部与所述域控制器的线束连接。

在本实用新型的一具体实施例中，所述支架本体的板沿上设置有机盖拉线安装部，所述机盖拉线安装部上设置有供机盖拉线穿过的限位套。

在本实用新型的一具体实施例中，所述机盖拉线安装部设置有至少两个。

在本实用新型的一具体实施例中，所述安装孔中至少一个为腰圆孔。

在本实用新型的一具体实施例中，所述支架本体为矩形板结构，所述安装部邻近所述矩形板结构的四角分别设置有一个。

在本实用新型的一具体实施例中，所述支架本体的板面上开设有减重孔。

本实用新型还提供了一种车辆，包括如上述的车身域控制器支架。

本实用新型提出一种车身域控制器支架及车辆，上述方案中连接域控制器支架是先将安装部中的安装孔逐个与汽车前围板相连，这样即使最后一个安装位置因制造公差偏移原有安装位置一定距离也能通过开放式的安装缺口进行一定程度的修正，以便于进行域控制器的安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型于一实施例中的车身域控制器支架的结构示意图；

图2为本实用新型于一实施例中的车身域控制器支架与线束连接的示意图；

图3为本实用新型于一实施例中的车身域控制器支架与域控制器本体连接的示意图；

图4为本实用新型于一实施例中的车身域控制器支架的安装示意图。

附图标记说明：1、前围板；10、支架本体；11、减重孔；20、安装区；30、安装部；31、安装缺口；32、安装孔；33、支腿；34、支脚；40、卡扣板；50、机盖拉线安装部；51、限位套；60、线束安装部。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

随着现代汽车的发展，车辆电子控制器单元的个数也在急剧增加，为了降低控制器成本，降低整车重量，集成化需要把所有的功能器件，从车头的部分、车中间的部分和车尾部的部分如后刹车灯、后位置灯、尾门锁、甚至双撑杆统一连接到一个总的控制器里面。

车身域控制器从分散化的功能组合，逐渐过渡到集成所有车身电子的基础驱动、钥匙功能、车灯、车门、车窗等的大控制器。车身域控制系统综合灯光、雨刮洗涤、中控门锁、车窗控制，智能钥匙、低频天线、低频天线驱动、电子转向柱锁等功能。

车身域控制器支架是指用于安装和固定车辆域控制器的支撑结构。这样的支架设计旨在确保车辆域控制器能够安全、稳固地安装在车辆内部的特定位置。

如图1、2、3所示，提供一种车身域控制器支架，包括支架本体10、安装区20和安装部30。

支架本体10为板状结构，板状结构的支架本体10便于车身域控制器以平铺的方式在支架本体10上进行安装。

安装区20设置在支架本体10的一侧板面上，所述域控制器安装区20用于安装域控制器。安装区20是支架上的一个特定区域，专门用于安装域控制器。这有助于提供一个明确的位置，确保域控制器被正确安装，避免了在支架上的其他区域引起的混淆。如图4所示，安装区20所在的一侧板面位于支架本体10远离车辆前围板1的一侧，这样便于后期维保访问域控制器和拆装域控制器。

安装部30在支架本体10的周向上设置有多个，至少一个安装部30上开设有安装缺口31，其余安装部30上开设有安装孔32。在进行域控制器安装时先将域控制器本体安装在支架本体10上然后将安装部30与前围板1上的安装位置一一对齐，先在安装孔32位置拧入螺钉或其他安装结构，最后在使用螺钉对安装缺口31对应的位置进行安装，由于安装缺口31是开放式结构，即使与安装位置产生一定的偏移也能够利用螺钉的头部垫片压合安装缺口31实现安装，本申请中安装部30的金属片状结构，其具有一定的弹性便于针对公差进行适应性形变。本申请中的安装缺口31优选为一个。

如图1、2、3所示，所述安装部30包括向远离所述安装区20的一侧延伸的支腿33，所述支腿33远离所述安装区20的一端设置有支脚34，所述安装缺口31和安装孔32开设在支脚34上。支腿33为金属条形板结构，支腿33上沿其长度方向设置有加强筋，以保证其安装强度。支腿33的设置可以使支架本体10远离车辆前围板1布置，这样在支架本体10与车辆前围板1之间可以布置线束或机舱拉绳等部件。同时也能避免车辆前围板1上的振动过多传递至支架本体10上造成支架本体10的损坏。本申请中的支腿33优选为四个。

如图1所示，所述支架本体10的板沿上设置有向安装区20一侧延伸的卡扣板40，所述卡扣板40上开设有与所述域控制器扣接的卡口。卡扣板40为“L”形板结构，卡扣板40上开设有卡扣孔，卡扣孔与域控制器上的插接卡扣相互插扣连接。卡扣板40的设计使得域控制器的安装过程更为简便。通过将卡扣板40延伸到安装区20一侧，可以更轻松地将域控制器对准卡口。卡扣板40的设计也使得域控制器相对容易拆卸，以方便维护或更换。同时这样的设计通常具有一定的适应性，可以容纳不同规格或型号的域控制器，以满足不同车型或应用的需求。

如图1、2所示，所述支架本体10的板沿上设置有向安装区20一侧延伸的线束安装部60，所述线束安装部60与所述域控制器的线束连接。这样在支架本体10上可以直接进行线束的固定，线束安装部60设置在支架本体10的板沿上，这是为了方便线束的布线和连接。这也有助于确保线束安装部60与域控制器的线束之间的连接不会受到不必要的干扰或损坏。同时将车身域控制器位置的线束进行固定可以防止因车辆晃动造成的线束摆动，从而避免线束撞击车身域控制器造成的线束磨损和域控制器损坏。

如图1、2所示，所述支架本体10的板沿上设置有机盖拉线安装部50，所述机盖拉线安装部50上设置有供机盖拉线穿过的限位套51。这样便于机盖拉线的安装，同时也能防止机盖拉线晃动撞击域控制器。安装部30设置在支架本体10的板沿上，这是为了方便机盖拉线的布线和安装。这也有助于确保机盖拉线与支架之间的连接不会受到不必要的干扰或损坏。机盖拉线安装部50上开设有限位套51，这是为了确保机盖拉线在安装时能够沿着预定的路径移动，并限制其在安装区20域内的运动。

如图1、2所示，所述机盖拉线安装部50设置有至少两个。两个安装部30能够更好得对机盖拉线进行限位和导向。设置至少两个限位套51可以提供多点固定机盖拉线。这有助于分散拉线的力量，使机盖的操作更加稳定。

如图1、2所示，所述安装孔32中至少一个为腰圆孔。腰圆孔的设计通常具有一定的适应性，可以适用于不同直径的螺栓或其他固定元件。腰圆孔的设计有助于提高装配效率，使得安装部30件更容易对准和固定。安装时先用螺钉连接圆孔，然后再用螺钉连接腰圆孔，最后用螺钉连接安装缺口31。

如图1、2、3所示，所述支架本体10为矩形板结构，所述安装部30邻近所述矩形板结构的四角分别设置有一个。支架本体10的矩形结构更有利于与矩形的域控制器相适配，同时靠近四角设置的安装部30可以尽可能增大安装面积，以提升安装稳定性。安装孔32均匀地分布在矩形板结构的四角附近，是为了在整个支架上提供均匀的负载分布，以确保支架的稳定性和可靠性。

如图1、2所示，所述支架本体10的板面上开设有减重孔11。减重孔11的存在表明设计的目的是为了减轻支架的整体重量。从而减轻整车重量，同时避免支腿33承受过多的重量造成支腿33弯折。

本实用新型还提供了一种车辆，包括如上述的车身域控制器支架。

综上所述，本实用新型提出一种车身域控制器支架及车辆，上述方案中连接域控制器支架是先将安装部30中的安装孔32逐个与汽车前围板1相连，这样即使最后一个安装位置因制造公差偏移原有安装位置一定距离也能通过开放式的安装缺口31进行一定程度的修正，以便于进行域控制器的安装。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

在本文的描述中，提供了许多特定细节，诸如部件和/或方法的实例，以提供对本实用新型实施例的完全理解。然而，本领域技术人员将认识到可以在没有一项或多项具体细节的情况下或通过其他设备、系统、组件、方法、部件、材料、零件等等来实践本实用新型的实施例。在其他情况下，未具体示出或详细描述公知的结构、材料或操作，以避免使本实用新型实施例的方面变模糊。

在整篇说明书中提到“一个实施例”、“实施例”或“具体实施例”意指与结合实施例描述的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中，并且不一定在所有实施例中。因而，在整篇说明书中不同地方的短语“在一个实施例中”、“在实施例中”或“在具体实施例中”的各个表象不一定是指相同的实施例。此外，本实用新型的任何具体实施例的特定特征、结构或特性可以按任何合适的方式与一个或多个其他实施例结合。应当理解本文所述和所示的实用新型实施例的其他变型和修改可能是根据本文教导的，并将被视作本实用新型精神和范围的一部分。

还应当理解还可以以更分离或更整合的方式实施附图所示元件中的一个或多个，或者甚至因为在某些情况下不能操作而被移除或因为可以根据特定应用是有用的而被提供。

另外，除非另外明确指明，附图中的任何标志箭头应当仅被视为示例性的，而并非限制。此外，除非另外指明，本文所用的术语“或”一般意在表示“和/或”。在术语因提供分离或组合能力是不清楚的而被预见的情况下，部件或步骤的组合也将视为已被指明。

如在本文的描述和在下面整篇权利要求书中所用，除非另外指明，“一个”、和“该”包括复数参考物。同样，如在本文的描述和在下面整篇权利要求书中所用，除非另外指明，“在…中”的意思包括“在…中”和“在…上”。

本实用新型所示实施例的上述描述(包括在说明书摘要中所述的内容)并非意在详尽列举或将本实用新型限制到本文所公开的精确形式。尽管在本文仅为说明的目的而描述了本实用新型的具体实施例和本实用新型的实例，但是正如本领域技术人员将认识和理解的，各种等效修改是可以在本实用新型的精神和范围内的。如所指出的，可以按照本实用新型所述实施例的上述描述来对本实用新型进行这些修改，并且这些修改将在本实用新型的精神和范围内。

本文已经在总体上将系统和方法描述为有助于理解本实用新型的细节。此外，已经给出了各种具体细节以提供本实用新型实施例的总体理解。然而，相关领域的技术人员将会认识到，本实用新型的实施例可以在没有一个或多个具体细节的情况下进行实践，或者利用其它装置、系统、配件、方法、组件、材料、部分等进行实践。在其它情况下，并未特别示出或详细描述公知结构、材料和/或操作以避免对本实用新型实施例的各方面造成混淆。

因而，尽管本实用新型在本文已参照其具体实施例进行描述，但是修改自由、各种改变和替换亦在上述公开内，并且应当理解，在某些情况下，在未背离所提出实用新型的范围和精神的前提下，在没有对应使用其他特征的情况下将采用本实用新型的一些特征。因此，可以进行许多修改，以使特定环境或材料适应本实用新型的实质范围和精神。本实用新型并非意在限制到在下面权利要求书中使用的特定术语和/或作为设想用以执行本实用新型的最佳方式公开的具体实施例，但是本实用新型将包括落入所附权利要求书范围内的任何和所有实施例及等同物。因而，本实用新型的范围将只由所附的权利要求书进行确定。

Claims (10)

1.一种车身域控制器支架，其特征在于，包括：

支架本体，为板状结构；

安装区，设置在支架本体的一侧板面上，所述域控制器安装区用于安装域控制器；

安装部，在支架本体的周向上设置有多个，至少一个安装部上开设有安装缺口，其余安装部上开设有安装孔。

2.根据权利要求1所述的车身域控制器支架，其特征在于，所述安装部包括向远离所述安装区的一侧延伸的支腿，所述支腿远离所述安装区的一端设置有支脚，所述安装缺口和安装孔开设在支脚上。

3.根据权利要求1所述的车身域控制器支架，其特征在于，所述支架本体的板沿上设置有向安装区一侧延伸的卡扣板，所述卡扣板上开设有与所述域控制器扣接的卡口。

4.根据权利要求1所述的车身域控制器支架，其特征在于，所述支架本体的板沿上设置有向安装区一侧延伸的线束安装部，所述线束安装部与所述域控制器的线束连接。

5.根据权利要求1所述的车身域控制器支架，其特征在于：所述支架本体的板沿上设置有机盖拉线安装部，所述机盖拉线安装部上设置有供机盖拉线穿过的限位套。

6.根据权利要求5所述的车身域控制器支架，其特征在于，所述机盖拉线安装部设置有至少两个。

7.根据权利要求1所述的车身域控制器支架，其特征在于，所述安装孔中至少一个为腰圆孔。

8.根据权利要求1所述的车身域控制器支架，其特征在于，所述支架本体为矩形板结构，所述安装部邻近所述矩形板结构的四角分别设置有一个。

9.根据权利要求1所述的车身域控制器支架，其特征在于，所述支架本体的板面上开设有减重孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的车身域控制器支架。