CN212447104U - 一种车辆水箱支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆水箱支架及车辆，涉及车辆构造技术领域。该车辆水箱支架包括中间主体、左支臂及右支臂，中间主体上分别相对设置有第一纵梁与第二纵梁，左支臂的一端与第一纵梁可拆卸连接，右支臂的一端与第二纵梁可拆卸连接，左支臂与右支臂均用于连接车辆的侧围纵梁，中间主体用于连接车辆的纵梁。本实用新型提供的车辆水箱支架结构可拆卸更换，具有更高的通用性。

Description

一种车辆水箱支架及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车构造技术领域，具体而言，涉及一种车辆水箱支架及车辆。

背景技术

目前，市面上的车辆水箱支架主要分为钢板冲压一体成型与复合材料注塑一体成型两种结构，此两种结构的水箱支架在制造完成后仅适用于特定尺寸与结构的车辆，通用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆水箱支架，其能够适用于多种车辆，通用性较高。

本实用新型的另一目的在于提供一种车辆，其水箱支架能够重复利用，通用性高。

本实用新型提供一种技术方案：

一种车辆水箱支架，包括中间主体、左支臂及右支臂，所述中间主体上分别相对设置有第一纵梁与第二纵梁，所述左支臂的一端与所述第一纵梁可拆卸连接，所述右支臂的一端与所述第二纵梁可拆卸连接，所述左支臂与所述右支臂均用于连接车辆的侧围纵梁，所述中间主体用于连接所述车辆的纵梁。

进一步地，所述第一纵梁远离所述第二纵梁的一侧凸设有第一连接板，所述左支臂的一端与所述第一连接板螺栓连接，所述第一连接板上设置有用于连接所述纵梁的第一纵梁连接部。

进一步地，所述第二纵梁远离所述第一纵梁的一侧凸设有第二连接板，所述右支臂的一端与所述第二连接板螺栓连接，所述第二连接板上设置有用于连接所述纵梁的第二纵梁连接部。

进一步地，所述第一纵梁与所述第二纵梁上均设置有挡风板安装部。

进一步地，所述左支臂、所述右支臂、所述第一纵梁及所述第二纵梁上均设置有前大灯安装部。

进一步地，所述中间主体上还分别相对设置有第一横梁及第二横梁，所述第一横梁与所述第二横梁均设置于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间。

进一步地，所述第一横梁与所述第二横梁上均设置有散热器安装部。

进一步地，所述第一横梁上还分别设置有低压报警器安装部、前保上盖板安装部、前机舱线束安装部及喇叭安装部。

进一步地，所述车辆水箱支架还包括中间安装架、左安装架及右安装架，所述左安装架设置于所述第一纵梁上，所述右安装架设置于所述第二纵梁上，所述中间安装架设置于所述第一横梁上，所述中间安装架、所述左安装架及所述右安装架均用于连接所述车辆的防撞梁，所述中间安装架还用于连接所述车辆的发动机盖板锁。

本实用新型还提供一种车辆，包括所述的车辆水箱支架，所述车辆水箱支架包括中间主体、左支臂及右支臂，所述中间主体上分别相对设置有第一纵梁与第二纵梁，所述左支臂的一端与所述第一纵梁可拆卸连接，所述右支臂的一端与所述第二纵梁可拆卸连接，所述左支臂与所述右支臂分别与所述车辆的侧围纵梁连接，所述中间主体与所述车辆的纵梁连接。

相比现有技术，本实用新型提供的车辆水箱支架，包括中间主体、左支臂及右支臂，左支臂与右支臂分别与中间主体可拆卸连接，左支臂与右支臂均用于连接车辆的侧围纵梁连接，中间主体与车辆的纵梁连接。在实际应用中，通过更换不同尺寸结构的左支臂及右支臂，即能够实现该车辆水箱支架与不同尺寸结构的车辆的适配。因此，本实用新型提供的车辆水箱支架的有益效果包括：结构可拆卸更换，具有更高的通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的第一实施例提供的车辆水箱支架的结构示意图；

图2为本实用新型的第一实施例提供的车辆水箱支架在第一视角下的结构示意图。

图标：100-车辆水箱支架；110-中间主体；111-第一纵梁；1111-第一连接板；1113-第一纵梁连接部；1115-挡风板安装部；113-第一横梁；1131-散热器安装部；1133-低压报警器安装部；1135-前保上盖板安装部；1137-前机舱线束安装部；1139-喇叭安装部；115-第二纵梁；1151-第二连接板；1153-第二纵梁连接部；117-第二横梁；119-加强连杆；120-左支臂；121-侧围纵梁连接部；123-前大灯安装部；130-右支臂；140-中间安装架；141-发盖锁安装部；150-左安装架；160-右安装架；165-防撞梁连接部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

第一实施例

请参照图1所示，本实施例提供的车辆水箱支架100，应用于车辆，支撑水箱的同时对车辆的多种元器件起到安装固定的作用。该车辆水箱支架100的结构可拆卸更换，相较于传统的一体成型结构，具有更高的通用性。

本实施例提供的车辆水箱支架100，包括中间主体110、左支臂120、右支臂130、中间安装架140、左安装架150及右安装架160。本实施例中，中间主体110呈矩形框体结构，其包括依次收尾连接的第一纵梁111、第一横梁113、第二纵梁115及第二横梁117，即第一纵梁111与第二纵梁115相对设置，第一横梁113与第二横梁117相对设置，两个横梁与两个纵梁垂直。

本实施例中，为减轻整体重量，中间主体110采用塑料材质，并且，为保证中间主体110的结构稳定性，中间主体110采用整体注塑成型的生产工艺制成。另外，中间主体110上还设置有四个加强连杆119，四个加强连杆119分别设置在中间主体110的四个顶角处，分别连接相邻的横梁与纵梁。

左安装架150设置于第一纵梁111上，右安装架160设置于第二纵梁115上，并且左安装架150与右安装架160对称设置，中间安装架140设置于第一横梁113的中间位置。

左安装架150、右安装架160及中间安装架140上分别设置有防撞梁连接部165，用于连接车辆的防撞梁，中间安装架140上还设置有用于连接车辆的发动机盖板锁的发盖锁安装部141。

左支臂120的一端与第一纵梁111可拆卸连接，本实施例中，第一纵梁111远离第二纵梁115的一侧垂直凸设有第一连接板1111，左支臂120的一端与第一连接板1111通过螺栓连接。在其他实施例中，左支臂120与第一连接板1111还可以采用设置配合卡扣等其他可拆卸的连接方式。

右支臂130的一端与第二纵梁115可拆卸连接，同样的，本实施例中，第二纵梁115远离第一纵梁111的一侧垂直凸设有第二连接板1151，右支臂130的一端与第二连接板1151通过螺栓连接。在其他实施例中，右支臂130与第二连接板1151还可以采用设置配合卡扣等其他可拆卸的连接方式。

为进一步减轻本实施例提供的车辆水箱支架100的质量以及整体结构的稳定性，左支臂120与右支臂130也采用塑料材质，并分别经过整体注塑成型的工艺制成。

本实施例中，第一连接板1111与第二连接板1151对称设置，即左支臂120与右支臂130相对设置。并且，第一连接板1111上设置有多个第一纵梁连接部1113，多个第一纵梁连接部1113均匀分布于第一连接板1111连接左支臂120的位置两侧。第二连接板1151上设置有多个第二纵梁连接部1153，多个第二纵梁连接部1153均匀分布于第二连接板1151连接右支臂130的位置两侧，第一纵梁连接部1113与第二纵梁连接部1153均用于与车辆的纵梁连接固定。

左支臂120与右支臂130结构相同，并且对称设置在中间主体110上，左支臂120与右支臂130均用于连接车辆的侧围纵梁。左支臂120远离第一纵梁111的一端设置有多个侧围纵梁连接部121，右支臂130远离第二纵梁115的一端也设置有多个侧围纵梁连接部121，即左支臂120与右支臂130分别通过多个侧围纵梁连接部121实现与车辆的侧围纵梁的连接。

左支臂120与右支臂130上多个相对应的位置分别设置有前大灯安装部123，用于安装固定车辆的前大灯。第一纵梁111远离第二纵梁115的一侧也凸设有前大灯安装部123，第二纵梁115远离第一纵梁111的一侧同样凸设有前大灯安装部123。大灯安装部开设有开孔，在实际应用中，通过拉铆螺母将前大灯固定在前大灯安装部123即可。

并且，第一纵梁111与第二纵梁115上沿各自的延伸方向依次设置有多个挡风板安装部1115，用于安装固定车辆的挡风板，第一纵梁111上的多个挡风板安装部1115与第二纵梁115上的多个挡风板安装部1115均设置于第一纵梁111与第二纵梁115上相同的一侧上，此侧在实际应用中对应于车辆的前端。

本实施例中，挡风板安装部1115设置有开孔，在实际应用中，车辆的挡风板通过拉铆螺母与挡风板安装部1115实现连接固定。

请结合图1及图2所示，第一横梁113与第二横梁117上均设置有散热器安装部1131，共同用于安装固定车辆的散热器。

本实施例中，散热器安装部1131设置有扣孔，在实际应用中，车辆的散热器通过卡扣与该扣孔配合，实现对车辆散热器的固定。在其他实施例中，散热器安装部1131还可以根据实际安装要求，设置如螺纹孔等结构用于连接固定散热器。

第一横梁113上还分别设置有低压报警器安装部1133、前保上盖板安装部1135、前机舱线束安装部1137及喇叭安装部1139。其中，低压报警器安装部1133与喇叭安装部1139均设置有开孔，在实际应用中，低压报警器安装部1133通过拉铆螺母实现与低压报警器的连接固定，车辆的喇叭也通过拉铆螺母安装固定在喇叭安装部1139；前保上盖板安装部1135也设置有开孔，在实际应用中，通过拉铆螺母将保险杠上盖板安装固定在前保上盖板安装部1135；前机舱线束安装部1137设置有扣件，在实际应用中，将前舱线束通过卡扣固定在前机舱线束安装部1137。

综上，本实施例提供的车辆水箱支架100，其中间主体110、左支臂120及右支臂130分别采用注塑一体成型，结构稳定且质量更轻；左支臂120与右支臂130分别与中间主体110可拆卸连接，在面对不同尺寸结构的车辆时，能够通过拆卸更换不同尺寸的左支臂120或右支臂130或中间主体110，实现与不同尺寸结构车辆的适配。

因此，本实施例提供的车辆水箱支架100的整体重量更轻，结构更加稳固，并且其结构能够根据应用环境进行拆卸更换，相较于传统的一体成型结构，具有更高的通用性。

第二实施例

本实施例提供一种车辆，包括第一实施例提供的车辆水箱支架100，左支臂120与右支臂130分别与车辆的侧围纵梁连接，中间主体110与车辆的纵梁连接。

本实施例提供的车辆，其车辆水箱支架100的重量更轻，安装方便，结构更加稳固，使得车辆的安装性更高。另外，当车辆报废时，其车辆水箱支架100能够通过重新组装，从而适用于其他尺寸结构的汽车。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆水箱支架，其特征在于，包括中间主体、左支臂及右支臂，所述中间主体上分别相对设置有第一纵梁与第二纵梁，所述左支臂的一端与所述第一纵梁可拆卸连接，所述右支臂的一端与所述第二纵梁可拆卸连接，所述左支臂与所述右支臂均用于连接车辆的侧围纵梁，所述中间主体用于连接所述车辆的纵梁。

2.根据权利要求1所述的车辆水箱支架，其特征在于，所述第一纵梁远离所述第二纵梁的一侧凸设有第一连接板，所述左支臂的一端与所述第一连接板螺栓连接，所述第一连接板上设置有用于连接所述纵梁的第一纵梁连接部。

3.根据权利要求1所述的车辆水箱支架，其特征在于，所述第二纵梁远离所述第一纵梁的一侧凸设有第二连接板，所述右支臂的一端与所述第二连接板螺栓连接，所述第二连接板上设置有用于连接所述纵梁的第二纵梁连接部。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆水箱支架，其特征在于，所述第一纵梁与所述第二纵梁上均设置有挡风板安装部。

5.根据权利要求1-3任一项所述的车辆水箱支架，其特征在于，所述左支臂、所述右支臂、所述第一纵梁及所述第二纵梁上均设置有前大灯安装部。

6.根据权利要求1-3任一项所述的车辆水箱支架，其特征在于，所述中间主体上还分别相对设置有第一横梁及第二横梁，所述第一横梁与所述第二横梁均设置于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间。

7.根据权利要求6所述的车辆水箱支架，其特征在于，所述第一横梁与所述第二横梁上均设置有散热器安装部。

8.根据权利要求6所述的车辆水箱支架，其特征在于，所述第一横梁上还分别设置有低压报警器安装部、前保上盖板安装部、前机舱线束安装部及喇叭安装部。

9.根据权利要求6所述的车辆水箱支架，其特征在于，所述车辆水箱支架还包括中间安装架、左安装架及右安装架，所述左安装架设置于所述第一纵梁上，所述右安装架设置于所述第二纵梁上，所述中间安装架设置于所述第一横梁上，所述中间安装架、所述左安装架及所述右安装架均用于连接所述车辆的防撞梁，所述中间安装架还用于连接所述车辆的发动机盖板锁。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆水箱支架，所述左支臂与所述右支臂分别与所述车辆的侧围纵梁连接，所述中间主体与所述车辆的纵梁连接。

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