CN221243811U - 一种隧道双头消防车的罐体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及消防车技术领域，具体公开了一种隧道双头消防车的罐体结构。该隧道双头消防车包括设置在车头一侧的副车架，副车架上设有箱体，箱体内设有管道泵房，该罐体结构包括：第一罐体与第二罐体；第一罐体与第二罐体相互连接且固定于副车架上；第一罐体位于车头与管道泵房之间；第二罐体位于管道泵房之上；第一罐体或/和第二罐体的外侧设有支撑板，支撑板与箱体内壁固接。本方案的罐体结构适应于隧道双头消防车的车型位置空间匹配工况，最大限度地提高消防车的灭火溶液的储存容量，除此之外，罐体结构的两侧通过支撑板与箱体固定，形成“共力”效果，不仅节省了空间，而且罐体的结构强度更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防车技术领域，具体公开了一种隧道双头消防车的罐体结构。
背景技术
随着公路隧道建设的发展，针对于解决公路隧道的火灾事故的消防车也应运而生，由于隧道相对密封的空间，当发生车辆碰撞或其他事故而发生火灾时，车辆往往会十分的堵塞，突发火灾时，缺乏特定场景的应急装备，故设计此隧道双头消防车。
如专利号为201520940836.X公开的一种双向行驶公路隧道消防车，参照该专利的附图5，其包括水泵、底盘、底盘之上的车厢、车厢前端的车头、车头中的乘员室和车厢中部的罐体，水泵位于乘员室和罐体之间，罐体后端还设有后驾驶室，后驾驶室的后方向盘还通过转向机构与乘员室的前方向盘相连。
上述专利的公路隧道消防车具有双向驾驶的功能，便于在拥堵的隧道中撤离。但是，由于这类消防车在前后端都设有驾驶室，导致罐体的容量降低，装载的消防泡沫或消防用水较少，为了提高灭火效率，需要设计一种适用于双头消防车的罐体结构，以提高消防泡沫或消防用水装载容量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种隧道双头消防车的罐体结构。
本实用新型公开了一种隧道双头消防车的罐体结构，采用如下的技术方案：
一种隧道双头消防车的罐体结构，该隧道双头消防车包括设置在车头一侧的副车架，所述副车架上设有箱体，所述箱体内设有管道泵房，该罐体结构包括：第一罐体与第二罐体；所述第一罐体与第二罐体相互连接且固定于副车架上；所述第一罐体位于车头与管道泵房之间；所述第二罐体位于管道泵房之上；所述第一罐体或/和第二罐体的外侧设有支撑板，所述支撑板与所述箱体内壁固接。
优选地，所述第一罐体与第二罐体为一体结构，形成7字型罐体。
优选地，所述7字型罐体包括底板、前封板、后封板、左封板、右封板以及顶板，所述底板与前封板为同一板材经折弯形成的一体式结构。
优选地，所述7字型罐体内设有隔板，所述隔板将7字型罐体分隔为第一罐体与第二罐体。
优选地，所述第一罐体为水罐仓，所述第二罐体为泡沫罐仓，所述7字型罐体的底部设有与管路泵房连接的中置泵、泵管路以及泡沫管路系统。
优选地，所述第一罐体或/和第二罐体的内部设有环形加强板。
优选地，所述环形加强板上设有防浪孔。
优选地，所述第一罐体的底部的四角处设有第一副车架支撑座，所述第一罐体通过四个第一副车架支撑座与所述副车架固定。
优选地，所述第二罐体底部的两侧设有第二副车架支撑座，所述第二罐体通过两个第二副车架支撑座与所述副车架固定。
优选地，所述第一罐体底部设有积水槽，所述积水槽底部设有排水口法兰；所述第一罐体上设有吸水管法兰，所述吸水管法兰上配置有延伸至所述积水槽上的吸水管；所述第一罐体上设有注水管法兰。
与现有技术相比，本实用新型至少包括以下有益效果：
本实用新型通过设置第一罐体与第二罐体的罐体结构，适应于隧道双头消防车的车型位置空间匹配工况，充分利用了管道泵房的上方空间以及与车头空间间隙，从而最大限度地提高消防车的灭火溶液的储存容量，除此之外，罐体结构的两侧通过支撑板与箱体固定，形成“共力”效果，不仅节省了空间，而且罐体的结构强度更高。
附图说明
图1为本实施例的隧道双头消防车隐藏箱体后展现7字型罐体的示意图；
图2为本实施例的隧道双头消防车隐藏车头后展现7字型罐体的示意图；
图3为本实施例的7字型罐体的结构示意图；
图4为本实施例的7字型罐体的另一角度结构示意图；
图5为本实施例的7字型罐体的剖视图；
图6为本实施例的7字型罐体的另一剖视图。
附图标号说明：
1、车头；2、副车架；3、箱体；4、管道泵房；5、7字型罐体；51、第一罐体；52、第二罐体；53、支撑板；54、隔板；55、环形加强板；551、防浪孔；56、积水槽；57、第一副车架支撑座；58、第二副车架支撑座；6、注水管法兰；7、吸水管法兰；71、吸水管；8、排水口法兰；9、加热器法兰；10、人孔。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
本实用新型公开一种隧道双头消防车的罐体结构，参照图1-2，该隧道双头消防车包括设置在车头1一侧的副车架2，副车架2上设有箱体3，箱体3内设有管道泵房4。
参照图3-6，罐体结构包括：第一罐体51与第二罐体52，第一罐体51与第二罐体52相互连接且固定于副车架2上，第一罐体51位于车头1与管道泵房4之间，第二罐体52位于管道泵房4之上。第二罐体52的外侧设有支撑板53，支撑板53与箱体3的内壁通过螺栓固定。作为优选方案，第一罐体51与第二罐体52为一体结构，形成7字型罐体5。本方案的7字型罐体5适应于隧道双头消防车的车型位置空间匹配工况，整体结构紧凑，本实施例的7字型罐体5容量为1.2+0.3吨，充分利用了管道泵房4的上方空间以及与车头1空间间隙，从而最大限度地提高消防车的灭火溶液的储存容量，除此之外，7字型罐体5的两侧通过支撑板53与箱体3固定，形成“共力”效果，不仅节省了空间，而且结构强度高。
进一步地，参照图4，在本实施例中，7字型罐体5包括底板、前封板、后封板、左封板、右封板以及顶板。其中，底板与前封板为一体式结构，为同一板材经过激光下料折弯而来，底板承重位置采用R16圆刀折弯成形。7字型罐体底部可按参考冬季寒冷地区安装加热器，底板上相应设有加热器法兰9。左封板、右封板以及后封板焊接在一体式的底板与前封板上，左封板、右封板为7字形板体，左封板、右封板分别焊接有注水管法兰6。后封板为三折弯板材，更为牢固。顶板上设有人孔10，顶板采用粘结剂粘接固定密封。本实施例的7字型罐体不仅强度更高，而且更利于组装。
进一步地，参照图4，第一罐体51的底部的四角处设有第一副车架支撑座57，第一罐体51通过四个第一副车架支撑座57与副车架2固定；第二罐体52底部的两侧设有第二副车架支撑座58，第二罐体52通过两个第二副车架支撑座58与副车架2固定。通过在7字型罐体5的底部设置第一副车架支撑座57与第二副车架支撑座58，使得7字型罐体5能够稳定、牢固地安装在消防车的副车架5上。
进一步地，参照图5，7字型罐体5内设有隔板54，隔板54将7字型罐体分隔5为第一罐体51与第二罐体52，第一罐体51为水罐仓，第二罐体52为泡沫罐仓。7字型罐体5的底部设有与管路泵房连接的中置泵、泵管路以及泡沫管路系统，实现泵系统水和泡沫溶液的供给需求。水罐仓和泡沫罐仓各设有一个玻璃钢溢流管帽，水罐仓和泡沫罐仓各设有一个液位计。第一罐体51与第二罐体52的内部均设有环形加强板55，环形加强板55平行与左右封板、且围绕7字型罐体5的内壁设置。环形加强板55上优选地设有防浪孔551。通过设置环形加强板55，能够提高7字型罐体5的整体结构强度，防浪孔551的设置能够减轻行车过程中的灭火溶液对罐体的冲击损害。
进一步地，参照图6，所述第一罐体51底部设有积水槽56，积水槽56底部设有排水口法兰8，此外，7字型罐体5的右封板上设有吸水管法兰7，吸水管法兰7上配置有延伸至积水槽56上的吸水管71。通过设置积水槽56，使得7字型罐体5的污水排放以及消防吸水效果能够更加充分。
以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种隧道双头消防车的罐体结构，该隧道双头消防车包括设置在车头一侧的副车架，所述副车架上设有箱体，所述箱体内设有管道泵房，其特征在于，该罐体结构包括：第一罐体与第二罐体；所述第一罐体与第二罐体相互连接且固定于副车架上；所述第一罐体位于车头与管道泵房之间；所述第二罐体位于管道泵房之上；所述第一罐体或/和第二罐体的外侧设有支撑板，所述支撑板与所述箱体内壁固接。
2.根据权利要求1所述的一种隧道双头消防车的罐体结构，其特征在于，所述第一罐体与第二罐体为一体结构，形成7字型罐体。
3.根据权利要求2所述的一种隧道双头消防车的罐体结构，其特征在于，所述7字型罐体包括底板、前封板、后封板、左封板、右封板以及顶板，所述底板与前封板为同一板材经折弯形成的一体式结构。
4.根据权利要求2所述的一种隧道双头消防车的罐体结构，其特征在于，所述7字型罐体内设有隔板，所述隔板将7字型罐体分隔为第一罐体与第二罐体。
5.根据权利要求2所述的一种隧道双头消防车的罐体结构，其特征在于，所述第一罐体为水罐仓，所述第二罐体为泡沫罐仓，所述7字型罐体的底部设有与管路泵房连接的中置泵、泵管路以及泡沫管路系统。
6.根据权利要求1或2所述的一种隧道双头消防车的罐体结构，其特征在于，所述第一罐体或/和第二罐体的内部设有环形加强板。
7.根据权利要求6所述的一种隧道双头消防车的罐体结构，其特征在于，所述环形加强板上设有防浪孔。
8.根据权利要求1或2所述的一种隧道双头消防车的罐体结构，其特征在于，所述第一罐体的底部的四角处设有第一副车架支撑座，所述第一罐体通过四个第一副车架支撑座与所述副车架固定。
9.根据权利要求1或2所述的一种隧道双头消防车的罐体结构，其特征在于，所述第二罐体底部的两侧设有第二副车架支撑座，所述第二罐体通过两个第二副车架支撑座与所述副车架固定。
10.根据权利要求1或2所述的一种隧道双头消防车的罐体结构，其特征在于，所述第一罐体底部设有积水槽，所述积水槽底部设有排水口法兰；所述第一罐体上设有吸水管法兰，所述吸水管法兰上配置有延伸至所述积水槽上的吸水管；所述第一罐体上设有注水管法兰。
Publications (1)
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