CN219382625U - 一种全铝车身用的后地板总成 - Google Patents
一种全铝车身用的后地板总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及车身领域,具体来说是一种全铝车身用的后地板总成,包括后地板本体,所述后地板本体两侧分别设有后地板左后纵梁和后地板右后纵梁;所述后地板左后纵梁通过左安装支架与后地板本体相连接;所述后地板右后纵梁通过右安装支架与后地板本体相连接;本实用新型公开了一种全铝车身用的后地板总成,本实用新型通过左安装支架和右安装支架的设置,方便了后地板本体与后地板左后纵梁和后地板右后纵梁之间的连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身领域,具体来说是一种全铝车身用的后地板总成。
背景技术
电动汽车作为一种新能源汽车,具有节能环保的优势,电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。
目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限,这限制了电动汽车的推广应用。
现有的车身上后地板框架结构以及后地板多为钢结构,重量大,不利于电动汽车轻量化,不利有效延长电动汽车续航里程,且金属件制作装配及维护成本均较高,不利于降低成本。
另外,随着人们生活水平的不断提高,汽车销量也随之逐年增长,汽车的碰撞安全性能也越发引起消费者重视。
然而由于后部碰撞距离乘员较远,很多厂商都不够重视,导致车辆后部防撞性能不足。
随着新能源汽车的日益增长,后部防撞性能直接关系到乘员舱和电池包的结构完整性,需要针对性开发以改善后部发生碰撞后,减少对乘员舱和电池包造成挤压。
另外,传统后地板本体直接与后纵梁焊接,不仅不能很好的保证后地板本体与纵梁之间的连接强度,同时也不方便后续的拆卸更换或者维修。
为了改善上述问题,就需要对现有后地板总成进行优化。
经过检索,可以发现现有专利201711307016.7-纯电动汽车的下车身结构就不能完全解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够保证后地板本体与后纵梁之间连接便捷性的后地板总成。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种全铝车身用的后地板总成,包括后地板本体,所述后地板本体两侧分别设有后地板左后纵梁和后地板右后纵梁;所述后地板左后纵梁通过左安装支架与后地板本体相连接;所述后地板右后纵梁通过右安装支架与后地板本体相连接。
所述左安装支架包括第一左支架和第二左支架,所述第一左支架与第二左支架相交布置;所述第一左支架贴合在后地板左后纵梁上,并通过螺栓与后地板左后纵梁相连接。
所述第一左支架通过第一左连接板与第二左支架相连接;所述第一左连接板上设有加强筋。
所述右安装支架包括第一右支架和第二右支架,所述第一右支架与第二右支架相交设置,所述第一右支架贴合在后地板右后纵梁上,并通过螺栓与后地板右后纵梁相连接。
所述右安装支架边缘处设有支撑翻边。
所述后地板本体下方设有后排座椅加强梁。
所述后地板本体下方设有安全带锁扣安装梁;所述安全带锁扣安装梁上设有安全带锁扣安装套筒;所述安全带锁扣安装梁连接有安全带锁扣支撑梁。
所述后地板左后纵梁连接有后地板左前竖梁;所述后地板左前竖梁侧面通过左斜支撑梁与后地板左后纵梁相连接;所述后地板右后纵梁连接有后地板右前竖梁;所述后地板右前竖梁通过右斜支撑梁与后地板右后纵梁相连接。
所述后地板左前竖梁远离后地板本体一端设有左安装横梁;所述后地板右前竖梁远离后地板本体一端设有右安装横梁;所述左安装横梁与右安装横梁横向布置;所述后地板左前竖梁与左安装横梁以及后地板右前竖梁与右安装横梁之间均通过螺栓相连接。
所述后地板左后纵梁和后地板右后纵梁一端设有后地板前横梁,另一端设有后地板后横梁;所述后地板左后纵梁和后地板右后纵梁之间设有后地板中横梁。
本实用新型的优点在于:
本实用新型公开了一种全铝车身用的后地板总成,本实用新型通过左安装支架和右安装支架的设置,方便了后地板本体与后地板左后纵梁和后地板右后纵梁之间的连接;
另外,本实用新型将后地板前横梁、后地板中横梁、后地板后横梁、后地板左后纵梁以及后地板右后纵梁合围成闭环笼式框架,并且后地板左、右后纵梁采用“日”字型结构,轴向刚度大,压溃时能吸收更多的能量,具备较好的轴向压溃稳定性;且铝制纵梁的吸能效率要优于钢制纵梁;因此本实用新型可以有效实现后部碰撞力的传递和分散,使其沿着两侧纵梁向前传递,从而保证乘员舱、电池包的结构完整性;而后地板左、右前竖梁与后副车架相连接,可以保证转向操纵性能和驱动的稳定性。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为全铝车身后部防撞结构总体示意图;
图2为全铝车身后部防撞结构仰视图
图3为全铝车身后地板结构仰视图;
图4为后地板左、右前竖梁结构示意图;
图5为后地板左前竖梁斜支撑梁局部放大图;
图6为后地板右前竖梁斜支撑梁局部放大图;
图7为后排座椅靠背左安装支架结构及安装示意图;
图8为后排座椅靠背右安装支架结构及安装示意图;
上述图中的标记均为:
1、后地板前横梁:2、后地板前本体:21、左安装支架,22、右安装支架,23、安全带锁扣安装梁;231、安全带锁扣安装套筒;24、安全带锁扣支撑梁;25、后排座椅加强梁;3、后地板左前竖梁:31、左斜支撑梁;32、左安装横梁;4、后地板右前竖梁:41、右斜支撑梁,42、右安装横梁;5、后背门门槛梁;6、后地板中横梁;7、后地板后横梁;8、后地板左后纵梁;9、后地板右后纵梁。
具体实施方式
下面对照附图,通过对最优实施例的描述,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种全铝车身用的后地板总成,包括后地板本体2,所述后地板本体2两侧分别设有后地板左后纵梁8和后地板右后纵梁9;所述后地板左后纵梁8通过左安装支架21与后地板本体2相连接;所述后地板右后纵梁9通过右安装支架22与后地板本体2相连接;本实用新型公开了一种全铝车身用的后地板总成,本实用新型通过左安装支架21和右安装支架22的设置,方便了后地板本体2与后地板左后纵梁8和后地板右后纵梁9之间的连接。
具体,本实用新型公开的后地板总成主要包括后地板本体2,后地板本体2为纵向支撑,在后地板本体2下方设有后地板左后纵梁8和后地板右后纵梁9,不仅可以保证后地板总成的总体强度,还方便后续撞击力的分散;同时在本实用新型中要求所述后地板左后纵梁8通过左安装支架21与后地板本体2相连接;所述后地板右后纵梁9通过右安装支架22与后地板本体2相连接;这样的设置,可以更为方便的实现后地板左后纵梁8和后地板右后纵梁9与后地板本体2之间的连接。
进一步的,在本实用新型中所述左安装支架21包括第一左支架211和第二左支架212,所述第一左支架211与第二左支架212相交布置;所述第一左支架211贴合在后地板左后纵梁8上,并通过螺栓与后地板左后纵梁8相连接;在实际连接时,第一左支架211贴合在后地板左后纵梁8上,第二左支架212贴合在后地板本体2上,后续再通过螺栓分别穿过第一左支架211与第二左支架212与对应的后地板左后纵梁8或后地板本体2相连接。
进一步的,在本实用新型中所述第一左支架211通过第一左连接板213与第二左支架212相连接;第一左连接板213起到很好的桥接作用,方便了第一左支架211与第二左支架212间的连接,另外,在本实用新型中所述第一左连接板213上设有加强筋;加强筋的设置,可以极大的保证第一左连接板213的结构强度;继而保证整个左安装支架21的安装强度。
进一步的,在本实用新型中所述右安装支架22包括第一右支架221和第二右支架222,所述第一右支架221与第二右支架222相交设置,所述第一右支架221贴合在后地板右后纵梁9上,并通过螺栓与后地板右后纵梁9相连接;在实际连接时,第一右支架221贴合在后地板右后纵梁9上,第二右支架222贴合在后地板本体2上;后续再通过螺栓分别穿过第一右支架221与第二右支架222与对应的后地板右后纵梁9或后地板本体2相连接。
进一步的,在本实用新型中所述右安装支架22边缘处设有支撑翻边223;通过支撑翻边223的设置,极大的增加了右安装支架22的整体结构强度。
同时,在本实用新型中所述后地板本体2下方设有后排座椅加强梁25;通过后排座椅加强梁25的设置,在一定程度上增加了后地板本体2的结构强度。
进一步的,在本实用新型中所述后地板本体2下方设有安全带锁扣安装梁23;所述安全带锁扣安装梁23上设有安全带锁扣安装套筒231;所述安全带锁扣安装梁23连接有安全带锁扣支撑梁24;通过这样的设置,不仅增加了后地板本体2的结构强度,还方便了后续安全带的布置安放。
进一步的,在本实用新型中所述后地板左后纵梁8连接有后地板左前竖梁3;所述后地板左前竖梁3侧面通过左斜支撑梁31与后地板左后纵梁8相连接;所述后地板右后纵梁9连接有后地板右前竖梁4;所述后地板右前竖梁4通过右斜支撑梁41与后地板右后纵梁9相连接;本实用新型通过左斜支撑梁31与右斜支撑梁41的设置,增加了后地板左前竖梁3与后地板左后纵梁8以及后地板右前竖梁4与后地板右后纵梁9之间的连接区域,进而保证了地板左前竖梁与后地板左后纵梁8以及后地板右前竖梁4与后地板右后纵梁9之间的连接强度。
进一步的,在本实用新型中所述后地板左前竖梁3远离后地板本体2一端设有左安装横梁32;所述后地板右前竖梁4远离后地板本体2一端设有右安装横梁42;所述左安装横梁32与右安装横梁42横向布置;所述后地板左前竖梁3与左安装横梁32以及后地板右前竖梁4与右安装横梁42之间均通过螺栓相连接;本实用新型通过上述设计,方便了所述后地板左前竖梁3与左安装横梁32以及后地板右前竖梁4与右安装横梁42之间连接,方便根据需要更换匹配方式。
进一步的,在本实用新型中所述后地板左后纵梁8和后地板右后纵梁9一端设有后地板前横梁1,另一端设有后地板后横梁7;所述后地板左后纵梁8和后地板右后纵梁9之间设有后地板中横梁6;本实用新型通过这样的设计方式,使得后地板总成的主体框架呈一个类似日字型结构,使得本实用新型公开的后地板总成轴向刚度大,压溃时能吸收更多的能量,具备较好的轴向压溃稳定性。
具体:
本实用新型通过将后地板前横梁1、后地板中横梁6、后地板后横梁7、后地板左后纵梁8以及后地板右后纵梁9合围成闭环笼式框架,在后地板左、右前竖梁4与后地板左、右后纵梁之间增加斜支撑梁、后地板前横梁1增加加强梁,后排座椅加强梁25和后地板中横梁6之间增加安全带锁扣支撑梁24,后排座椅靠背左、右安装支架22通过螺栓连接方式固定在后地板本体2和后地板左、右后纵梁处,可以将全铝车身后部防撞结构加强,减小后碰时后部车身结构的侵入量以满足乘员和电池包的安全要求,同时安全带固定点横梁处不会断裂。
后排座椅靠背可以稳定、可靠地支撑后排乘员。
由于本实用新型的后地板左、右后纵梁采用“日”字型结构,轴向刚度大,压溃时能吸收更多的能量,具备较好的轴向压溃稳定性;且铝制纵梁的吸能效率要优于钢制纵梁;因此本实用新型可以有效实现后部碰撞力的传递和分散,使其沿着两侧纵梁向前传递,从而保证乘员舱、电池包的结构完整性;而后地板左、右前竖梁4与后副车架相连接,可以保证转向操纵性能和驱动的稳定性。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:一种全铝车身后部防撞结构,包括后地板前横梁1,后地板本体2,后地板左前竖梁3、后地板右前竖梁4、后背门门槛梁5、后地板中横梁6、后地板后横梁7、后地板左后纵梁8、后地板右后纵梁9。
后地板本体2包括后排座椅靠背左安装支架21,后排座椅靠背左安装支架21和后地板左后纵梁8的安装螺栓2-1,后排座椅靠背左安装支架21和后地板本体2的安装螺栓2-1,后排座椅靠背左安装支架21的加强筋,后排座椅靠背右安装支架22,后排座椅靠背右安装支架22和后地板右后纵梁9的安装螺栓2-1,后排座椅靠背右安装支架22和后地板本体2的安装螺栓2-1,安全带锁扣安装梁23,安全带锁扣安装套筒231,安全带锁扣支撑梁24,后排座椅加强梁25;后地板左前竖梁3包括后地板左前竖梁3的斜支撑梁,后地板左前竖梁3和后地板左后纵梁8的第一、第二、第三、第四、第五条焊缝,后地板左前竖梁3的斜支撑梁和后地板左前竖梁3的第六条焊缝,后副车架左安装横梁32,后副车架左安装横梁32与后地板左前竖梁3的安装螺栓;后地板右前竖梁4包括后地板右前竖梁4的斜支撑梁,后地板右前竖梁4和后地板右后纵梁9的第一、第二、第三、第四、第五条焊缝,后地板右前竖梁4和后地板右前竖梁4的第六条焊缝,后副车架右安装横梁42,后副车架右安装横梁42与后地板右前竖梁4的安装螺栓。
本实用新型通过将后地板前横梁1、后备门门槛梁、后地板中、后横梁、后地板左、右后纵梁合围成闭环笼式框架,后地板左、右后纵梁采用“日”字型结构,轴向刚度大,压溃时能吸收更多的能量,具备较好的轴向压溃稳定性;且铝制纵梁的吸能效率要优于钢制纵梁。因此本实用新型可以有效实现后部碰撞力的传递和分散,使其沿着两侧纵梁向前传递,从而保证乘员舱、电池包的结构完整性;而后地板左、右前竖梁4与后副车架相连接,可以保证转向操纵性能和驱动的稳定性。
本实用新型一种全铝车身后部防撞结构,如图所示,包括后地板前横梁1,后地板本体2,后地板左前竖梁3、后地板右前竖梁4、后背门门槛梁5、后地板中横梁6、后地板后横梁7、后地板左后纵梁8、后地板右后纵梁9。
后地板本体2如图所示,包括后排座椅靠背左安装支架21;后排座椅靠背左安装支架21和后地板左后纵梁8的安装螺栓2-1;后排座椅靠背左安装支架21和后地板本体2的安装螺栓2-1;后排座椅靠背左安装支架21的加强筋218。
后排座椅靠背右安装支架22;后排座椅靠背右安装支架22和后地板右后纵梁9的安装螺栓2-1;后排座椅靠背右安装支架22和后地板本体2的安装螺栓2-1。
在后地板本体2上还设有安全带锁扣安装梁23;安全带锁扣安装套筒231;安全带锁扣支撑梁24;后排座椅加强梁25;
后地板左前竖梁3如图所示,包括后地板左前竖梁3的左斜支撑梁31;左斜支撑梁31和后地板左后纵梁8的第一焊缝311、第二焊缝312、第三焊缝313、第四焊缝314、第五条焊缝315,后地板左前竖梁3的左斜支撑梁31和后地板左前竖梁3的第六条焊缝316;后副车架左安装横梁32;后副车架左安装横梁32与后地板左前竖梁3通过螺栓321相连接。
后地板右前竖梁4如图所示,包括后地板右前竖梁4的右斜支撑梁41;右斜支撑梁41和后地板右后纵梁9的第一焊缝411、第二焊缝412、第三焊缝413、第四焊缝414、第五条焊缝415,右斜支撑梁41和后地板右前竖梁4的第六条焊缝416;后副车架右安装横梁42;后副车架右安装横梁42与后地板右前竖梁4通过螺栓421相连接。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种全铝车身用的后地板总成,其特征在于,包括后地板本体,所述后地板本体两侧分别设有后地板左后纵梁和后地板右后纵梁;所述后地板左后纵梁通过左安装支架与后地板本体相连接;所述后地板右后纵梁通过右安装支架与后地板本体相连接。
2.根据权利要求1所述的一种全铝车身用的后地板总成,其特征在于,所述左安装支架包括第一左支架和第二左支架,所述第一左支架与第二左支架相交布置;所述第一左支架贴合在后地板左后纵梁上,并通过螺栓与后地板左后纵梁相连接。
3.根据权利要求2所述的一种全铝车身用的后地板总成,其特征在于,所述第一左支架通过第一左连接板与第二左支架相连接;所述第一左连接板上设有加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种全铝车身用的后地板总成,其特征在于,所述右安装支架包括第一右支架和第二右支架,所述第一右支架与第二右支架相交设置,所述第一右支架贴合在后地板右后纵梁上,并通过螺栓与后地板右后纵梁相连接。
5.根据权利要求4所述的一种全铝车身用的后地板总成,其特征在于,所述右安装支架边缘处设有支撑翻边。
6.根据权利要求1所述的一种全铝车身用的后地板总成,其特征在于,所述后地板本体下方设有后排座椅加强梁。
7.根据权利要求6所述的一种全铝车身用的后地板总成,其特征在于,所述后地板本体下方设有安全带锁扣安装梁;所述安全带锁扣安装梁上设有安全带锁扣安装套筒;所述安全带锁扣安装梁连接有安全带锁扣支撑梁。
8.根据权利要求1所述的一种全铝车身用的后地板总成,其特征在于,所述后地板左后纵梁连接有后地板左前竖梁;所述后地板左前竖梁侧面通过左斜支撑梁与后地板左后纵梁相连接;所述后地板右后纵梁连接有后地板右前竖梁;
所述后地板右前竖梁通过右斜支撑梁与后地板右后纵梁相连接。
9.根据权利要求8所述的一种全铝车身用的后地板总成,其特征在于,所述后地板左前竖梁远离后地板本体一端设有左安装横梁;所述后地板右前竖梁远离后地板本体一端设有右安装横梁;所述左安装横梁与右安装横梁横向布置;所述后地板左前竖梁与左安装横梁以及后地板右前竖梁与右安装横梁之间均通过螺栓相连接。
10.根据权利要求1所述的一种全铝车身用的后地板总成,其特征在于,所述后地板左后纵梁和后地板右后纵梁一端设有后地板前横梁,另一端设有后地板后横梁;所述后地板左后纵梁和后地板右后纵梁之间设有后地板中横梁。
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CN202320112520.6U Active CN219382625U (zh) | 2023-01-13 | 2023-01-13 | 一种全铝车身用的后地板总成 |
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