CN221233973U - 一种一体成型式轻量化车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体成型式轻量化车架，包括横梁管，所述横梁管两侧外壁分别固定有前管和V型板，V型板一侧外壁固定有后叉板，横梁管、前管、V型板和后叉板为一体成型结构，横梁管底部外壁固定有一组卡板，横梁管底部外壁固定有V型支撑板，V型支撑板滑动连接于卡板的一侧外壁上，所述V型支撑板两侧内壁分别焊接有固定板，固定板一侧外壁固定于横梁管的两侧外壁上，所述V型板顶部外壁固定有安装板，所述横梁管底部外壁固定有多个限位框，前管和V型板一侧外壁固定有限位板。本实用新型能够让V型支撑板能够在横梁管整体的支撑下对顶部的踏板进行稳定的固定支撑，提高电动车整体结构的稳定性。

Description

一种一体成型式轻量化车架

技术领域

本实用新型涉及一体成型车架技术领域，尤其涉及一种一体成型式轻量化车架。

背景技术

电动车车架是将电动车的电机、电池盒与车身等总成连成一个有机的整体，以前大部分电动自行车的主体车架组成结构部件较多，且结构部件采用焊接方式进行连接，而通过焊接构成的电动自行车车架的重量较重且加工效率低，因此目前现有技术经常采用一体成型车架，在减轻整车重量的同时，也能提高车架整体的坚固程度。

经检索，中国专利申请号为CN202222196799.9的专利，公开了一种电动自行车车架结构，包括主体横梁管、加强钣金，主体横梁管包括前管、底托管、中管，前管和中管分别位于底托管的前后两端斜上部，但是上述技术方案由于未设置相应的能够将一体成型的主体横梁管与安装在车架上的踏板结构进行稳定支撑连接的结构，无法让一体成型的车架结构对安装在电动车上的踏板等装置进行有效的支撑固定，因此在车架上安装对应的踏板框体后，会导致电动自行车车体结构不够稳定的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种一体成型式轻量化车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种一体成型式轻量化车架，包括横梁管，所述横梁管两侧外壁分别固定有前管和V型板，V型板一侧外壁固定有后叉板，横梁管、前管、V型板和后叉板为一体成型结构，横梁管底部外壁固定有一组卡板，横梁管底部外壁固定有V型支撑板，V型支撑板滑动连接于卡板的一侧外壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述V型支撑板两侧内壁分别焊接有固定板，固定板一侧外壁固定于横梁管的两侧外壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述V型板顶部外壁固定有安装板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述横梁管底部外壁固定有多个限位框，前管和V型板一侧外壁固定有限位板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述前管和V型板一侧外壁固定有加强块，加强块一侧外壁固定于限位板的一侧外壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述V型板一侧外壁固定有L型固定片，L型固定片顶部外壁固定于安装板的底部外壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板底部外壁固定有第二托板，横梁管顶部外壁固定有第一托板，第一托板和第二托板相对一侧外壁固定有立杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述V型板一侧外壁固定有固定块，固定块外壁固定有插块，插块一侧外壁固定有支撑杆，支撑杆一侧外壁固定于立杆的一侧外壁上。

本实用新型的有益效果为：

通过V型支撑板对安装在横梁管顶部的踏板进行支撑，位于横梁管底部外壁的卡板可对固定在横梁管底部外壁的V型支撑板进行夹持限位，提高V型支撑板整体的稳定性，同时固定在V型支撑板两侧内壁上的固定板可通过螺丝固定在横梁管上，进一步提高V型支撑板整体的稳定性，让V型支撑板能够在横梁管整体的支撑下对顶部的踏板进行稳定的固定支撑，提高电动车整体结构的稳定性。

工作人员可以将装有电瓶的电池盒通过限位框固定在限位框内壁，此时位于前管和V型板一侧的限位板会配合限位框对安装在横梁管底部的电池盒进行固定限位，从而提高电动车结构整体的稳定性。

支撑杆可通过一侧固定连接的固定块和插块对V型板进行加固，从而配合固定连接在安装板和横梁管之间的立杆对电动车整体结构进行加固，进一步提高车架结构整体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种一体成型式轻量化车架的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种一体成型式轻量化车架的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种一体成型式轻量化车架的V型支撑板结构示意图。

图中：1-横梁管、2-V型支撑板、3-限位框、4-固定板、5-限位板、6-加强块、7-前管、8-立杆、9-支撑杆、10-安装板、11-L型固定片、12-第一托板、13-固定块、14-插块、15-V型板、16-后叉板、17-第二托板、18-卡板。

实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例一

一种一体成型式轻量化车架，如图1-3所示，包括横梁管1，所述横梁管1两侧外壁分别固定有前管7和V型板15，V型板15一侧外壁固定有后叉板16，横梁管1、前管7、V型板15和后叉板16为一体成型结构，横梁管1底部外壁固定有一组卡板18，横梁管1底部外壁通过螺丝固定有V型支撑板2，V型支撑板2滑动连接于卡板18的一侧外壁上；V型支撑板2两侧内壁分别焊接有固定板4，固定板4一侧外壁通过螺丝固定于横梁管1的两侧外壁上，车架制造材料选用钛合金或碳纤维等质量较轻材质，让车架整体更加轻量化。

工作人员通过前管7对电动车前轮进行安装，通过后叉板16对后轮进行安装，通过V型板15对电动车座位进行安装，随后通过螺丝将电动车踏板框安装在V型支撑板2顶部，从而通过V型支撑板2对安装在横梁管1顶部的踏板进行支撑，位于横梁管1底部外壁的卡板18可对固定在横梁管1底部外壁的V型支撑板2进行夹持限位，提高V型支撑板2整体的稳定性，同时固定在V型支撑板2两侧内壁上的固定板4可通过螺丝固定在横梁管1上，进一步提高V型支撑板2整体的稳定性，让V型支撑板2能够在横梁管1整体的支撑下对顶部的踏板进行稳定的固定支撑，提高电动车整体结构的稳定性。

如图1-2所示，所述V型板15顶部外壁固定有安装板10；工作人员可通过安装板10对电动车座椅进行固定安装。

如图1-2所示，所述横梁管1底部外壁固定有多个限位框3，前管7和V型板15一侧外壁固定有限位板5；工作人员可以将装有电瓶的电池盒通过限位框3固定在限位框3内壁，此时位于前管7和V型板15一侧的限位板5会配合限位框3对安装在横梁管1底部的电池盒进行固定限位，从而提高电动车结构整体的稳定性。

如图1-2所示，所述前管7和V型板15一侧外壁固定有加强块6，加强块6一侧外壁固定于限位板5的一侧外壁上；加强块6可对限位板5整体进行支撑，从而让限位板5能够更加稳定的对电池盒进行夹持固定。

如图2所示，所述V型板15一侧外壁固定有L型固定片11，L型固定片11顶部外壁固定于安装板10的底部外壁上；L型固定片11可提高安装板10和V型板15之间连接的稳定性。

如图1-2所示，所述安装板10底部外壁固定有第二托板17，横梁管1顶部外壁固定有第一托板12，第一托板12和第二托板17相对一侧外壁固定有立杆8；立杆8可通过横梁管1对顶部的安装板10整体进行支撑，从而提高电动车结构整体的稳定性。

工作原理：工作人员通过前管7对电动车前轮进行安装，通过后叉板16对后轮进行安装，通过V型板15对电动车座位进行安装，随后通过螺丝将电动车踏板框安装在V型支撑板2顶部，从而通过V型支撑板2对安装在横梁管1顶部的踏板进行支撑，位于横梁管1底部外壁的卡板18可对固定在横梁管1底部外壁的V型支撑板2进行夹持限位，同时固定在V型支撑板2两侧内壁上的固定板4可通过螺丝固定在横梁管1上，进一步提高V型支撑板2整体的稳定性。

工作人员可通过安装板10对电动车座椅进行固定安装，工作人员可以将装有电瓶的电池盒通过限位框3固定在限位框3内壁，此时位于前管7和V型板15一侧的限位板5会配合限位框3对安装在横梁管1底部的电池盒进行固定限位。

实施例二

一种一体成型式轻量化车架，如图1-2所示，本实施例在实施例1的基础上作出以下改进：所述V型板15一侧外壁固定有固定块13，固定块13外壁通过螺丝固定有插块14，插块14一侧外壁固定有支撑杆9，支撑杆9一侧外壁固定于立杆8的一侧外壁上；支撑杆9可通过一侧固定连接的固定块13和插块14对V型板15进行加固，从而配合固定连接在安装板10和横梁管1之间的立杆8对电动车整体结构进行加固，进一步提高车架结构整体的稳定性。

工作原理：支撑杆9可通过一侧固定连接的固定块13和插块14对V型板15进行加固，从而配合固定连接在安装板10和横梁管1之间的立杆8对电动车整体结构进行加固。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种一体成型式轻量化车架，包括横梁管（1），其特征在于，所述横梁管（1）两侧外壁分别固定有前管（7）和V型板（15），V型板（15）一侧外壁固定有后叉板（16），横梁管（1）、前管（7）、V型板（15）和后叉板（16）为一体成型结构，横梁管（1）底部外壁固定有一组卡板（18），横梁管（1）底部外壁固定有V型支撑板（2），V型支撑板（2）滑动连接于卡板（18）的一侧外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种一体成型式轻量化车架，其特征在于，所述V型支撑板（2）两侧内壁分别焊接有固定板（4），固定板（4）一侧外壁固定于横梁管（1）的两侧外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种一体成型式轻量化车架，其特征在于，所述V型板（15）顶部外壁固定有安装板（10）。

4.根据权利要求2所述的一种一体成型式轻量化车架，其特征在于，所述横梁管（1）底部外壁固定有多个限位框（3），前管（7）和V型板（15）一侧外壁固定有限位板（5）。

5.根据权利要求4所述的一种一体成型式轻量化车架，其特征在于，所述前管（7）和V型板（15）一侧外壁固定有加强块（6），加强块（6）一侧外壁固定于限位板（5）的一侧外壁上。

6.根据权利要求5所述的一种一体成型式轻量化车架，其特征在于，所述V型板（15）一侧外壁固定有L型固定片（11），L型固定片（11）顶部外壁固定于安装板（10）的底部外壁上。

7.根据权利要求6所述的一种一体成型式轻量化车架，其特征在于，所述安装板（10）底部外壁固定有第二托板（17），横梁管（1）顶部外壁固定有第一托板（12），第一托板（12）和第二托板（17）相对一侧外壁固定有立杆（8）。

8.根据权利要求6所述的一种一体成型式轻量化车架，其特征在于，所述V型板（15）一侧外壁固定有固定块（13），固定块（13）外壁固定有插块（14），插块（14）一侧外壁固定有支撑杆（9），支撑杆（9）一侧外壁固定于立杆（8）的一侧外壁上。