CN206673655U - 电动车电池安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车电池安装装置，包括悬挂支架、箍带及辅助支架；电动车电池安装装置沿车架总成的长度方向间隔且平行布置的至少二个悬挂支架，每一悬挂支架的两侧分别安装有一根箍带，每一侧的驱动电池箱体的前端和后端各固定有一个辅助支架；悬挂支架包括横支架、竖支架、连接销及连接片，二根竖支架分别通过连接销固定在横支架上，每一根竖支架的上端固连有固定在车架总成侧面的连接片。本实用新型的电动车电池安装装置的驱动电池箱体在横支架的悬臂梁根部产生扭矩，由于横支架两端电池重量差别不大，两端悬臂梁产生相反的扭矩，其被横支架和连接销的内应力抵消，减少车架的扭曲形变。

Description

电动车电池安装装置

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体地指一种电动车电池安装装置。

背景技术

纯电动轻型卡车电池平铺结构，要求电池安装在车架两侧。电动车的电池多采用L型的支架固定在车架的两侧。由于电动车驱动电池的质量相对较大，若采用L型支架固定，其所能承载的质量有限，不仅不能满足承载要求，且易产生扭曲变形。

因此，对于电动车而言，如何增加支架强度的同时，防止车架发生外扭变形，是纯电动车亟需解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种电动车电池安装装置，在保证强度的同时，也能防止车架发生外扭变形。

为实现上述目的，本实用新型所设计的电动车电池安装装置包括从下方支托驱动电池箱体的悬挂支架、从周向将所述驱动电池箱体捆绑到所述悬挂支架上的箍带及从端部固定所述驱动电池箱体的辅助支架；所述电动车电池安装装置沿车架总成的长度方向间隔且平行布置的至少二个所述悬挂支架，每一所述悬挂支架的两侧分别安装有一根所述箍带，每一侧的所述驱动电池箱体的前端和后端各固定有一个所述辅助支架；所述悬挂支架包括横支架、竖支架、连接销及连接片，二根所述竖支架分别通过所述连接销固定在所述横支架上，每一根所述竖支架的上端固连有固定在车架总成侧面的所述连接片。

作为优选方案，所述每一所述悬挂支架上的二根所述竖支架在所述横支架上沿竖直方向间隔布置，二根所述竖支架之间的间距与所述车架总成的宽度相等。

作为优选方案，所述竖支架与所述横支架为以方钢拼焊件。

作为优选方案，所述箍带包括带体、销轴及固定螺杆，所述销轴及所述固定螺杆分别设置在所述带体的两端，所述带体的一端通过所述销轴固定在所述竖支架的上端部，所述带体的另一端通过所述固定螺杆固定在所述横支架的外端部。

作为优选方案，所述辅助支架为角钢焊接而成的三角形支架，所述三角形支架的底端通过连接螺栓与所述驱动电池箱体连接，所述三角形支架的侧边通过固定螺栓安装到所述车架总成的侧面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动车电池安装装置采用悬挂支架支撑驱动电池箱体，由悬挂支架主要支撑驱动电池箱体重力，再由箍带及辅助支架固定驱动电池，限制其各个自由度，达到安装固定的目的；驱动电池箱体在横支架的悬臂梁根部产生扭矩，由于横支架两端电池重量差别不大，两端悬臂梁产生相反的扭矩，其被横支架和连接销的内应力抵消，减少车架的扭曲形变；悬挂支架相比传统L型支架，在达到同等作用下，材料少、重量轻、制造工艺简单。

附图说明

图1为采用本实用新型的优选实施例的电动车电池安装装置将电池安装到车架上的装配结构示意图。

图2为图1中的电动车电池安装装置的悬挂支架与车架总成的装配结构示意图。

图3为图1中的电动车电池安装装置的悬挂支架与箍带的装配结构示意图。

图4为图1中的电动车电池安装装置的悬挂支架的结构示意图。

图中各部件标号如下：驱动电池箱体10、车架总成20、电动车电池安装装置30；悬挂支架31、箍带32、辅助支架33；横支架311、竖支架312、连接销313、连接片314；带体321、销轴322、固定螺杆323；连接螺栓331、固定螺栓332。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参阅图1，本实用新型优选实施例的电动车电池安装装置30用于承托驱动电池箱体10并将其安装固定在车架总成20的两侧。

电动车电池安装装置30包括悬挂支架31、箍带32及辅助支架33。悬挂支架31从下方支托驱动电池箱体10并悬挂固定在车架总成20上。箍带32从周向(侧方及上方)将驱动电池箱体10捆绑固定到悬挂支架31上。辅助支架33从端部(前方和后方)固定驱动电池箱体10的两端。

图示实施例中，电动车电池安装装置30包括沿车架总成20的长度方向间隔且平行布置的二个悬挂支架31；每一悬挂支架31的两侧分别安装有一根箍带32；每一侧的驱动电池箱体10的前端和后端各设有一个辅助支架33。

请结合参阅图2，悬挂支架31包括横支架311、竖支架312、连接销313及连接片314。二根竖支架312分别通过连接销313固定在横支架311上。二根竖支架312在横支架311上沿竖直方向间隔布置，二根竖支架312之间的间距与车架总成20的宽度相等。每一根竖支架312的上端固连有连接片314，连接片314可通过螺栓固定在车架总成20的侧面。竖支架312与横支架311均为以方钢或其它型钢为主体的拼焊件。悬挂支架31从下方及内侧定位驱动电池箱体10。

请结合参阅图3，箍带32包括带体321、销轴322及固定螺杆323。销轴322及固定螺杆323分别设置在带体321的两端，带体321的一端通过销轴322固定在竖支架312的上端部，带体321的另一端通过固定螺杆323固定在横支架311的外端部。箍带32从外侧及上方固定驱动电池箱体10。

辅助支架33为三角形支架，其底端通过连接螺栓331与驱动电池箱体10连接，其侧边通过固定螺栓332安装到车架总成20的侧面。辅助支架33可采用角钢焊接而成。

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，在车架总成20两侧增加电动车电池安装装置30，实现安装支撑驱动电池箱体10的功能。驱动电池箱体10放置在悬挂支架31的两侧，驱动电池箱体10的内侧面与竖支架312贴合，再使用箍带32和辅助支架33进行侧面和端面的固定。悬挂支架31的数量按承载质量决定，其可支撑驱动电池的重力，并且可大幅度抵消水平方向的分力，能够满足驱动电池安装固定要求。

与现有技术相比较，本实用新型的电动车电池安装装置至少具有以下优点：

(1)采用悬挂支架支撑驱动电池箱体，由悬挂支架主要支撑驱动电池箱体重力，再由箍带及辅助支架固定驱动电池，限制其各个自由度，达到安装固定的目的。

(2)驱动电池箱体在横支架的悬臂梁根部产生扭矩，由于横支架两端电池重量差别不大，两端悬臂梁产生相反的扭矩，其被横支架和连接销的内应力抵消，减少车架的扭曲形变。

(3)悬挂支架相比传统L型支架，在达到同等作用下，材料少、重量轻、制造工艺简单。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种电动车电池安装装置(30)，其特征在于：所述电动车电池安装装置(30)包括从下方支托驱动电池箱体(10)的悬挂支架(31)、从周向将所述驱动电池箱体(10)捆绑到所述悬挂支架(31)上的箍带(32)及从端部固定所述驱动电池箱体(10)的辅助支架(33)；所述电动车电池安装装置(30)沿车架总成(20)的长度方向间隔且平行布置的至少二个所述悬挂支架(31)，每一所述悬挂支架(31)的两侧分别安装有一根所述箍带(32)，每一侧的所述驱动电池箱体(10)的前端和后端各固定有一个所述辅助支架(33)；所述悬挂支架(31)包括横支架(311)、竖支架(312)、连接销(313)及连接片(314)，二根所述竖支架(312)分别通过所述连接销(313)固定在所述横支架(311)上，每一根所述竖支架(312)的上端固连有固定在车架总成(20)侧面的所述连接片(314)。

2.根据权利要求1所述的电动车电池安装装置，其特征在于：所述每一所述悬挂支架(31)上的二根所述竖支架(312)在所述横支架(311)上沿竖直方向间隔布置，二根所述竖支架(312)之间的间距与所述车架总成(20)的宽度相等。

3.根据权利要求2所述的电动车电池安装装置，其特征在于：所述竖支架(312)与所述横支架(311)为以方钢拼焊件。

4.根据权利要求1所述的电动车电池安装装置，其特征在于：所述箍带(32)包括带体(321)、销轴(322)及固定螺杆(323)，所述销轴(322)及所述固定螺杆(323)分别设置在所述带体(321)的两端，所述带体(321)的一端通过所述销轴(322)固定在所述竖支架(312)的上端部，所述带体(321)的另一端通过所述固定螺杆(323)固定在所述横支架(311)的外端部。

5.根据权利要求1所述的电动车电池安装装置，其特征在于：所述辅助支架(33)为角钢焊接而成的三角形支架，所述三角形支架的底端通过连接螺栓(331)与所述驱动电池箱体(10)连接，所述三角形支架的侧边通过固定螺栓(332)安装到所述车架总成(20)的侧面。