CN209274714U - 一种轻量化汽车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化汽车底盘，包括底盘主架，所述底盘主架的一侧设置有辅助保护机构，所述辅助保护机构包括辅助缓冲杆和连接弹簧，所述辅助缓冲杆套接在底盘主架的一端，且两段底盘主架之间通过连接弹簧进行连接，所述连接弹簧安装在辅助缓冲杆内，所述底盘主架的内侧设置有支撑机构；通过设计的辅助缓冲杆和连接弹簧，在使用汽车底盘的时候，通过辅助缓冲杆和连接弹簧的弹力，减少底盘主架因为车辆的转向等受到的扭向力，防止底盘主架发生弯曲损坏，并在底盘主架发生弯曲损坏发生弯曲的时候，直接对辅助缓冲杆进行更换即可，不用对底盘的进行完全更换，增加经济效益。

Description

一种轻量化汽车底盘

技术领域

本实用新型属于汽车底盘技术领域，具体涉及一种轻量化汽车底盘。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

现有的轻量化汽车底盘在使用的时候，由于车辆在道路上会遇到各种情况，导致汽车底盘架受到各种扭向力，导致汽车底盘架长时间使用下来出现损坏的问题，为此我们提出一种轻量化汽车底盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化汽车底盘，以解决上述背景技术中提出的现有的轻量化汽车底盘在使用的时候，由于车辆在道路上会遇到各种情况，导致汽车底盘架受到各种扭向力，导致汽车底盘架长时间使用下来出现损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化汽车底盘，包括底盘主架，所述底盘主架的一侧设置有辅助保护机构，所述辅助保护机构包括辅助缓冲杆和连接弹簧，所述辅助缓冲杆套接在底盘主架的一端，且两段底盘主架之间通过连接弹簧进行连接，所述连接弹簧安装在辅助缓冲杆内，所述底盘主架的内侧设置有支撑机构。

优选的，所述支撑机构包括横架、主轴、缓冲弹簧、辅助支撑架和主支撑架，所述横架与辅助缓冲杆进行固定连接，所述缓冲弹簧的上端与底盘主架进行固定连接，所述缓冲弹簧的下端与主轴进行固定连接，所述主支撑架的两端分别与辅助缓冲杆和缓冲弹簧进行连接，所述辅助支撑架的两端分别与辅助缓冲杆和主轴进行连接。

优选的，所述主轴的一侧设置有差速器，所述辅助缓冲杆的一端连接在差速器上，所述底盘主架的一端设置有固定板，所述固定板套接在底盘主架上。

优选的，所述固定板分为上下两段，且两段固定板之间通过螺栓进行固定连接。

优选的，所述差速器的一侧设置有连接轴，所述连接轴与横架进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设计的辅助缓冲杆和连接弹簧，在使用汽车底盘的时候，通过辅助缓冲杆和连接弹簧的弹力，减少底盘主架因为车辆的转向等受到的扭向力，防止底盘主架发生弯曲损坏，并在底盘主架发生弯曲损坏发生弯曲的时候，直接对辅助缓冲杆进行更换即可，不用对底盘的进行完全更换，增加经济效益；通过设计的固定板，在汽车在路上行驶时底盘装甲与汽车底盘架的连接处发生损坏，可以直接对固定板进行更换，在对底盘装甲进行修理更换的时候更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的汽车底盘结构示意图；

图2为本实用新型的汽车底盘侧视结构示意图；

图中：1、底盘主架；2、固定板；3、辅助缓冲杆；4、横架；5、主轴；6、缓冲弹簧；7、辅助支撑架；8、主支撑架；9、差速器；10、连接弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化汽车底盘，包括底盘主架1，底盘主架1的一侧设置有辅助保护机构，辅助保护机构包括辅助缓冲杆3和连接弹簧10，辅助缓冲杆3套接在底盘主架1的一端，且两段底盘主架1之间通过连接弹簧10进行连接，连接弹簧10安装在辅助缓冲杆3内，底盘主架1的内侧设置有支撑机构。

为了使汽车底盘使用方便，本实施例中，优选的，支撑机构包括横架4、主轴5、缓冲弹簧6、辅助支撑架7和主支撑架8，横架4与辅助缓冲杆3进行固定连接，缓冲弹簧6的上端与底盘主架1通过螺钉进行固定连接，缓冲弹簧6的下端与主轴5通过螺钉进行固定连接，主支撑架8的两端分别与辅助缓冲杆3和缓冲弹簧6通过转轴进行转动连接，辅助支撑架7的两端分别与辅助缓冲杆3和主轴5通过转轴进行转动连接。

为了使辅助缓冲杆3固定方便，本实施例中，优选的，主轴5的一侧设置有差速器9，辅助缓冲杆3的一端连接在差速器9上，底盘主架1的一端设置有固定板2，固定板2套接在底盘主架1上。

为了使，本实施例中，优选的，固定板2分为上下两段，且两段固定板2之间通过螺栓进行固定连接。

为了使汽车底盘使用效果更好，本实施例中，优选的，差速器9的一侧设置有连接轴，连接轴与横架4进行连接。

实施例2

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化汽车底盘，包括底盘主架1，底盘主架1的一侧设置有辅助保护机构，辅助保护机构包括辅助缓冲杆3和连接弹簧10，辅助缓冲杆3通过螺栓固定在底盘主架1的一端，且两段底盘主架1之间通过连接弹簧10进行连接，连接弹簧10安装在辅助缓冲杆3内，底盘主架1的内侧设置有支撑机构。

为了使汽车底盘使用方便，本实施例中，优选的，支撑机构包括横架4、主轴5、缓冲弹簧6、辅助支撑架7和主支撑架8，横架4与辅助缓冲杆3进行固定连接，缓冲弹簧6的上端与底盘主架1通过螺钉进行固定连接，缓冲弹簧6的下端与主轴5通过螺钉进行固定连接，主支撑架8的两端分别与辅助缓冲杆3和缓冲弹簧6通过转轴进行转动连接，辅助支撑架7的两端分别与辅助缓冲杆3和主轴5通过转轴进行转动连接。

为了使辅助缓冲杆3固定方便，本实施例中，优选的，主轴5的一侧设置有差速器9，辅助缓冲杆3的一端连接在差速器9上，底盘主架1的一端设置有固定板2，固定板2套接在底盘主架1上。

为了使，本实施例中，优选的，固定板2分为上下两段，且两段固定板2之间通过螺栓进行固定连接。

为了使汽车底盘使用效果更好，本实施例中，优选的，差速器9的一侧设置有连接轴，连接轴与横架4进行连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，底盘主架1与底盘装甲和车身通过固定板2和螺栓进行固定连接，并在汽车在路上行驶时，通过辅助缓冲杆3和连接弹簧10的弹力对底盘主架1受到的扭向力进行缓冲，并在辅助缓冲杆3受力弯曲后，可以把辅助缓冲杆3从底盘主架1上拆下进行更换维修，这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轻量化汽车底盘，包括底盘主架（1），其特征在于：所述底盘主架（1）的一侧设置有辅助保护机构，所述辅助保护机构包括辅助缓冲杆（3）和连接弹簧（10），所述辅助缓冲杆（3）套接在底盘主架（1）的一端，且两段底盘主架（1）之间通过连接弹簧（10）进行连接，所述连接弹簧（10）安装在辅助缓冲杆（3）内，所述底盘主架（1）的内侧设置有支撑机构。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车底盘，其特征在于：所述支撑机构包括横架（4）、主轴（5）、缓冲弹簧（6）、辅助支撑架（7）和主支撑架（8），所述横架（4）与辅助缓冲杆（3）进行固定连接，所述缓冲弹簧（6）的上端与底盘主架（1）进行固定连接，所述缓冲弹簧（6）的下端与主轴（5）进行固定连接，所述主支撑架（8）的两端分别与辅助缓冲杆（3）和缓冲弹簧（6）进行连接，所述辅助支撑架（7）的两端分别与辅助缓冲杆（3）和主轴（5）进行连接。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车底盘，其特征在于：所述主轴（5）的一侧设置有差速器（9），所述辅助缓冲杆（3）的一端连接在差速器（9）上，所述底盘主架（1）的一端设置有固定板（2），所述固定板（2）套接在底盘主架（1）上。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化汽车底盘，其特征在于：所述固定板（2）分为上下两段，且两段固定板（2）之间通过螺栓进行固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种轻量化汽车底盘，其特征在于：所述差速器（9）的一侧设置有连接轴，所述连接轴与横架（4）进行连接。