CN210680906U - 一种左前转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种左前转向节，包括转向节本体、第一支撑臂、第二支撑臂、第一限位块、第二限位块、第一锥孔、第三限位块、第二锥孔和连接轴，所述转向节本体外侧依次固定有第一支撑臂和第二支撑臂，且第一支撑臂和第二支撑臂呈垂直设置，所述转向节本体一侧远离第一支撑臂的一端固定有第一限位块，所述第一支撑臂远离转向节本体的一端固定有第二限位块，所述第一限位块和第二限位块中部均开设有第一锥孔，所述第二支撑臂远离转向节本体的一端固定有第三限位块，且第三限位块中部开设有第二锥孔，所述转向节本体远离第一限位块的一侧固定有连接轴，此左前转向节可提高载荷力，防止转向节本体、第一支撑臂和第二支撑臂变形断裂。

Description

一种左前转向节

技术领域

本实用新型涉及转向节技术领域，具体为一种左前转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，而左前转向节就是用于左前车轮的转向节，但是现有的转向节在使用时，本身要承载很大的负荷，在运动时，受到冲击则非常容易使转向节断裂或变形。为此，我们提出一种左前转向节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种左前转向节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种左前转向节，包括转向节本体、第一支撑臂、第二支撑臂、第一限位块、第二限位块、第一锥孔、第三限位块、第二锥孔和连接轴，所述转向节本体外侧依次固定有第一支撑臂和第二支撑臂，且第一支撑臂和第二支撑臂呈垂直设置，所述转向节本体一侧远离第一支撑臂的一端固定有第一限位块，所述第一支撑臂远离转向节本体的一端固定有第二限位块，所述第一限位块和第二限位块中部均开设有第一锥孔，所述第二支撑臂远离转向节本体的一端固定有第三限位块，且第三限位块中部开设有第二锥孔，所述转向节本体远离第一限位块的一侧固定有连接轴。

优选的，所述转向节本体外侧依次固定有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块、第二连接块和转向节本体一端均开设有固定孔。

优选的，所述转向节本体、第一支撑臂、第二支撑臂和第一连接块远离连接后的一侧均开设有加强槽。

优选的，所述转向节本体靠近连接轴的一侧开设有安装孔。

优选的，所述连接轴远离转向节本体的一端开设有键槽。

优选的，所述连接轴靠近转向节本体的一端呈锥形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型转向节本体上固定有第一支撑臂和第二支撑臂，通过第一支撑臂上的第一限位块和转向节本体上的第二限位块作为与车体连接，而第第二支撑臂上的第三限位块作为驱动连接，第一连接块和第二连接块以及转向节本体可用于安装一些车轮附加组件，而第一支撑臂、第二支撑臂、第一连接块和转向节本体均开设有加强槽，加强槽使得第一支撑臂、第二支撑臂、第一连接块和转向节本体一侧形成一个整体的加强肋，进而大大提高第一支撑臂、第二支撑臂与转向节本体之间的强度，提高载荷力，防止转向节本体、第一支撑臂和第二支撑臂变形断裂。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型转向节本体结构示意图。

图中：1、转向节本体；2、第一支撑臂；3、第二支撑臂；4、第一限位块；5、第二限位块；6、第一锥孔；7、第三限位块；8、第二锥孔；9、连接轴；10、第一连接块；11、第二连接块；12、固定孔；13、加强槽；14、安装孔；15、键槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种左前转向节，包括转向节本体1、第一支撑臂2、第二支撑臂3、第一限位块4、第二限位块5、第一锥孔6、第三限位块7、第二锥孔8和连接轴9，所述转向节本体1外侧依次固定有第一支撑臂2和第二支撑臂3，且第一支撑臂2和第二支撑臂3呈垂直设置，所述转向节本体1一侧远离第一支撑臂2的一端固定有第一限位块4，所述第一支撑臂2远离转向节本体1的一端固定有第二限位块5，所述第一限位块4和第二限位块5中部均开设有第一锥孔6，所述第二支撑臂3远离转向节本体1的一端固定有第三限位块7，且第三限位块7中部开设有第二锥孔8，所述转向节本体1远离第一限位块4的一侧固定有连接轴9，转向节本体1上固定有第一支撑臂2和第二支撑臂3，通过第一支撑臂2上的第一限位块4和转向节本体1上的第二限位块5作为与车体连接，而第第二支撑臂3上的第三限位块7作为驱动连接，第一连接块10和第二连接块11以及转向节本体1可用于安装一些车轮附加组件，而第一支撑臂2、第二支撑臂3、第一连接块10和转向节本体1均开设有加强槽13，加强槽13使得第一支撑臂2、第二支撑臂3、第一连接块10和转向节本体1一侧形成一个整体的加强肋，进而大大提高第一支撑臂2、第二支撑臂3与转向节本体1之间的强度，提高载荷力，防止转向节本体1、第一支撑臂2和第二支撑臂3变形断裂。

所述转向节本体1外侧依次固定有第一连接块10和第二连接块11，所述第一连接块10、第二连接块11和转向节本体1一端均开设有固定孔12，便于安装车轮附属组件。

所述转向节本体1、第一支撑臂2、第二支撑臂3和第一连接块10远离连接后的一侧均开设有加强槽13，便于提高转向节本体1、第一支撑臂2、第二支撑臂3和第一连接块10之间的强度。

所述转向节本体1靠近连接轴9的一侧开设有安装孔14，便于转向节本体1的安装。

所述连接轴9远离转向节本体1的一端开设有键槽15，便于连接轴9与车轮的安装。

所述连接轴9靠近转向节本体1的一端呈锥形设置，便于提高连接轴9与转向节本体1之间的连接强度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种左前转向节，包括转向节本体(1)、第一支撑臂(2)、第二支撑臂(3)、第一限位块(4)、第二限位块(5)、第一锥孔(6)、第三限位块(7)、第二锥孔(8)和连接轴(9)，其特征在于：所述转向节本体(1)外侧依次固定有第一支撑臂(2)和第二支撑臂(3)，且第一支撑臂(2)和第二支撑臂(3)呈垂直设置，所述转向节本体(1)一侧远离第一支撑臂(2)的一端固定有第一限位块(4)，所述第一支撑臂(2)远离转向节本体(1)的一端固定有第二限位块(5)，所述第一限位块(4)和第二限位块(5)中部均开设有第一锥孔(6)，所述第二支撑臂(3)远离转向节本体(1)的一端固定有第三限位块(7)，且第三限位块(7)中部开设有第二锥孔(8)，所述转向节本体(1)远离第一限位块(4)的一侧固定有连接轴(9)。

2.根据权利要求1所述的一种左前转向节，其特征在于：所述转向节本体(1)外侧依次固定有第一连接块(10)和第二连接块(11)，所述第一连接块(10)、第二连接块(11)和转向节本体(1)一端均开设有固定孔(12)。

3.根据权利要求1所述的一种左前转向节，其特征在于：所述转向节本体(1)、第一支撑臂(2)、第二支撑臂(3)和第一连接块(10)远离连接后的一侧均开设有加强槽(13)。

4.根据权利要求1所述的一种左前转向节，其特征在于：所述转向节本体(1)靠近连接轴(9)的一侧开设有安装孔(14)。

5.根据权利要求1所述的一种左前转向节，其特征在于：所述连接轴(9)远离转向节本体(1)的一端开设有键槽(15)。

6.根据权利要求1所述的一种左前转向节，其特征在于：所述连接轴(9)靠近转向节本体(1)的一端呈锥形设置。

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