CN214564363U - 一种汽车转向桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向桥，具有：转向节主体，其横截面为梯形；转向节主体的中部设有贯穿的安装孔；法兰连接槽，转向节主体的端面上设有一系列的法兰连接槽；上球销连接臂，设置在转向节主体的上端；ABS连接孔，设置在转向节主体的侧面上，ABS连接孔与上球销连接臂的夹角为40°；下球销连接臂，设置在转向节主体的下端；转向拉臂连接臂，设置在转向节主体的侧面；刹车支架连接臂组，设置在转向节主体的侧面；转向拉臂连接臂和刹车支架连接臂组分别位于转向节主体的两侧，大大提高了转向节主体的强度，实现各种功能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其设一种汽车转向桥。
背景技术
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。现有结构不能满足其强度要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大大提高了转向节主体的强度，实现各种功能的汽车转向桥。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车转向桥，具有：
转向节主体，其横截面为梯形；所述转向节主体的中部设有贯穿的安装孔；
法兰连接槽，所述转向节主体的端面上设有一系列的法兰连接槽；
上球销连接臂，设置在所述转向节主体的上端；
ABS连接孔，设置在所述转向节主体的侧面上，所述ABS连接孔与所述上球销连接臂的夹角为40°；
下球销连接臂，设置在所述转向节主体的下端；
转向拉臂连接臂，设置在所述转向节主体的侧面；
刹车支架连接臂组，设置在所述转向节主体的侧面；所述转向拉臂连接臂和刹车支架连接臂组分别位于所述转向节主体的两侧。
所述转向拉臂连接臂和刹车支架连接臂组均位于所述上球销连接臂和下球销连接臂之间。
所述转向节主体的端面的上部设有两个法兰连接槽，转向节主体的端面的下部设有两个法兰连接槽。
所述刹车支架连接臂组上设有两个安装孔。
所述上球销连接臂上设有上球销连接孔，所述上球销连接孔与水平面呈 13.6°夹角。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过梯形设置的转向节主体，大大提高了转向节主体的强度，通过在转向节主体四周设置上球销连接臂、下球销连接臂、刹车支架连接臂组、转向拉臂连接臂，在增加转向节主体强度的同时，实现各种功能。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的汽车转向桥的结构示意图；
图2为图1的汽车转向桥的结构示意图；
图3为图1的汽车转向桥的剖视图；
图4为图1的汽车转向桥的局部放大图；
图5为图1的汽车转向桥的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、转向节主体，11、法兰连接槽，12、ABS连接孔，2、上球销连接臂，3、下球销连接臂，4、刹车支架连接臂组，5、转向拉臂连接臂。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1-5，一种汽车转向桥，具有：
转向节主体，其横截面为梯形；转向节主体的中部设有贯穿的安装孔；
法兰连接槽，转向节主体的端面上设有一系列的法兰连接槽；
上球销连接臂，设置在转向节主体的上端；
ABS连接孔，设置在转向节主体的侧面上，ABS连接孔与上球销连接臂的夹角为40°；
下球销连接臂，设置在转向节主体的下端；
转向拉臂连接臂，设置在转向节主体的侧面；
刹车支架连接臂组，设置在转向节主体的侧面；转向拉臂连接臂和刹车支架连接臂组分别位于转向节主体的两侧。
转向拉臂连接臂和刹车支架连接臂组均位于上球销连接臂和下球销连接臂之间。
转向节主体的端面的上部设有两个法兰连接槽，转向节主体的端面的下部设有两个法兰连接槽。
刹车支架连接臂组上设有两个安装孔。下球销连接臂上设有下球销连接孔，下球销连接孔和上球销连接孔朝向一致。
上球销连接臂上设有上球销连接孔，上球销连接孔与水平面呈13.6°夹角。
采用上述的结构后，通过梯形设置的转向节主体，大大提高了转向节主体的强度，通过在转向节主体四周设置上球销连接臂、下球销连接臂、刹车支架连接臂组、转向拉臂连接臂，在增加转向节主体强度的同时，实现各种功能。加工成本低、加工周期短、不易变形。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车转向桥，其特征在于，具有：
转向节主体，其横截面为梯形；所述转向节主体的中部设有贯穿的安装孔；
法兰连接槽，所述转向节主体的端面上设有一系列的法兰连接槽；
上球销连接臂，设置在所述转向节主体的上端；
ABS连接孔，设置在所述转向节主体的侧面上，所述ABS连接孔与所述上球销连接臂的夹角为40°；
下球销连接臂，设置在所述转向节主体的下端；
转向拉臂连接臂，设置在所述转向节主体的侧面；
刹车支架连接臂组，设置在所述转向节主体的侧面；所述转向拉臂连接臂和刹车支架连接臂组分别位于所述转向节主体的两侧。
2.如权利要求1所述的汽车转向桥，其特征在于，所述转向拉臂连接臂和刹车支架连接臂组均位于所述上球销连接臂和下球销连接臂之间。
3.如权利要求2所述的汽车转向桥，其特征在于，所述转向节主体的端面的上部设有两个法兰连接槽，转向节主体的端面的下部设有两个法兰连接槽。
4.如权利要求3所述的汽车转向桥，其特征在于，所述刹车支架连接臂组上设有两个安装孔。
5.如权利要求4所述的汽车转向桥，其特征在于，所述上球销连接臂上设有上球销连接孔，所述上球销连接孔与水平面呈13.6°夹角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120578186.4U CN214564363U (zh) | 2021-03-22 | 2021-03-22 | 一种汽车转向桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202120578186.4U CN214564363U (zh) | 2021-03-22 | 2021-03-22 | 一种汽车转向桥 |
Publications (1)
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| CN214564363U true CN214564363U (zh) | 2021-11-02 |
Family
ID=78354992
Family Applications (1)
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| CN202120578186.4U Active CN214564363U (zh) | 2021-03-22 | 2021-03-22 | 一种汽车转向桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214564363U (zh) |
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2021
- 2021-03-22 CN CN202120578186.4U patent/CN214564363U/zh active Active
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