CN221233362U - 一种高强度轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度轮毂，涉及轮毂技术领域。本实用新型包括轮毂体，轮毂体的外侧设置有轮辋，轮毂体的内侧设置有内圈体，轮辋与内圈体之间均匀设置有轮辐；加强机构，设置在轮辐内侧；中空体，开设在内圈体中央位置，内圈体的左右两侧均匀开设有限位凹槽；锁紧加固机构，设置在限位凹槽内部。本实用新型通过设置加强件为三角形结构，能够对轮辐加强，可避免加强安装槽能够使得加强件重量减轻，加强安装槽还可方便工作人员对轮毂体进行安装及固定，当对驱动轴体安装时，可拧动连接丝杆，可对连接件的位置进行调节，而连接件外侧的滚珠可与倾斜坡接触，可将连接件的向下推动，能够对驱动轴体锁紧，能够避免驱动轴体出现偏移及晃动。

Description

一种高强度轮毂

技术领域

本实用新型属于轮毂技术领域，特别是涉及一种高强度轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

将检索公开号为CN218367233U的一种高强度轮毂，其具体公开了：连接杆的两端分别固定安装在两个斜杆的相对一侧中央，且斜杆与连接杆为一体成型结构，减小斜杆的变形，可提高稳定性和强度；内圈上设置有多个安装孔，且安装孔为等角度环形排列，方便进行安装连接。而上述文件中的连接杆为细杆状，虽可通过斜杆加强，但轮毂在长时间使用或载物较重就会容易轻微变形，导致轮毂强度较低，同时安装孔虽可方便后续对轮毂安装，但其连接效果较差极大地影响其后续转动的稳定性。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种高强度轮毂，能够有效地解决现有技术的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种高强度轮毂，包括轮毂体，轮毂体的外侧设置有轮辋，轮毂体的内侧设置有内圈体，轮辋与内圈体之间均匀设置有轮辐；

加强机构，设置在轮辐内侧，用于对轮毂体进行加强；

中空体，开设在内圈体中央位置，内圈体的左右两侧均匀开设有限位凹槽；

锁紧加固机构，设置在限位凹槽内部，用于对轮毂体的位置进行限定及加固。

进一步地，所述加强机构包括加强槽、加强件和加强安装槽，加强槽呈圆环状开设在轮辐中央位置，加强件设置在加强槽的内部，且加强件的横截面为三角形结构，加强安装槽开设在加强件中央位置。

进一步地，所述锁紧加固机构包括连接丝杆和连接件，连接丝杆螺纹连接在限位凹槽内部，连接丝杆的一端设置有连接件，且连接件的横截面为梯形结构，连接件的外表面均匀设置有滚珠。

进一步地，所述连接件远离连接丝杆的一端设置有调节块，且调节块的一侧设置有倾斜坡，且倾斜坡与滚珠相接触，调节块的外表面套接有复位弹簧，且复位弹簧设置在内圈体内部。

进一步地，所述中空体的内部滑动卡接有驱动轴体，且调节块穿过内圈体与驱动轴体相卡接。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置多组轮辐能够对轮毂体加强，且设置的加强件为三角形结构，能够对轮辐加强，可避免加强安装槽能够使得加强件重量减轻，同时加强安装槽还可方便工作人员对轮毂体进行安装及固定，而后，当对驱动轴体安装时，可拧动连接丝杆，可对连接件的位置进行调节，而连接件外侧的滚珠可与倾斜坡接触，可将连接件的向下推动，进而能够对驱动轴体锁紧，能够避免驱动轴体出现偏移及晃动，可保证后续驱动轴体与轮毂体之间的连接效果，使得设备的实用性进一步提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型轮毂体俯视示意图；

图2为本实用新型轮毂体横截面示意图；

图3为本实用新型图2中A处局部放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、轮毂体；2、轮辋；3、轮辐；4、内圈体；5、加强槽；6、加强件；7、加强安装槽；8、中空体；9、限位凹槽；10、连接丝杆；11、连接件；12、调节块；13、倾斜坡；14、驱动轴体；15、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种高强度轮毂，包括轮毂体1，轮毂体1的外侧设置有轮辋2，轮毂体1的内侧设置有内圈体4，轮辋2与内圈体4之间均匀设置有轮辐3；

加强机构，设置在轮辐3内侧，用于对轮毂体1进行加强；

中空体8，开设在内圈体4中央位置，内圈体4的左右两侧均匀开设有限位凹槽9；

锁紧加固机构，设置在限位凹槽9内部，用于对轮毂体1的位置进行限定及加固。

其中如图1所示，加强机构包括加强槽5、加强件6和加强安装槽7，加强槽5呈圆环状开设在轮辐3中央位置，加强件6设置在加强槽5的内部，且加强件6的横截面为三角形结构，加强安装槽7开设在加强件6中央位置，具体而言，通过设置多组轮辐3能够对轮毂体1加强，且设置的加强件6为三角形结构，能够对轮辐3加强，可避免加强安装槽7能够使得加强件6重量减轻，同时加强安装槽7还可方便工作人员对轮毂体1进行安装及固定；

其中如图1-3所示，锁紧加固机构包括连接丝杆10和连接件11，连接丝杆10螺纹连接在限位凹槽9内部，连接丝杆10的一端设置有连接件11，且连接件11的横截面为梯形结构，连接件11的外表面均匀设置有滚珠，通过设置的限位凹槽9能够对连接丝杆10的位置进行限定，且连接丝杆10一端设置的连接件11，当连接丝杆10转动时可对连接件11的位置进行调节，中空体8的内部滑动卡接有驱动轴体14，且调节块12穿过内圈体4与驱动轴体14相卡接，通过设置的驱动轴体14可滑动卡接在中空体8内部，而设置的中空体8可对驱动轴体14进行连接，连接件11远离连接丝杆10的一端设置有调节块12，且调节块12的一侧设置有倾斜坡13，且倾斜坡13与滚珠相接触，调节块12的外表面套接有复位弹簧15，且复位弹簧15设置在内圈体4内部，连接件11外侧的滚珠可与倾斜坡13接触，可将连接件11的向下推动，进而能够对驱动轴体14锁紧，能够避免驱动轴体14出现偏移及晃动，可保证后续驱动轴体14与轮毂体1之间的连接效果，使得设备的实用性进一步提升。

工作原理：首先，须知在轮毂体1外侧设置的轮辋2能够与轮胎相连接，且内圈体4外侧设置多组轮辐3能够对轮毂体1加强，而后，设置的加强槽5能够对加强件6进行限位，而设置的加强件6为三角形结构，能够对轮辐3加强，可避免加强安装槽7能够使得加强件6重量减轻，同时加强安装槽7还可方便工作人员对轮毂体1进行安装及固定；

其次，再将驱动轴体14滑动卡接在中空体8内部，在转动限位凹槽9内侧的连接丝杆10，便可将连接件11向内侧推动，进而能够使得连接件11外侧的滚珠可与倾斜坡13接触，可将连接件11的向下推动，进而能够对驱动轴体14锁紧，能够避免驱动轴体14出现偏移及晃动，可保证后续驱动轴体14与轮毂体1之间的连接效果，使得设备的实用性进一步提升，当连接丝杆10收缩时，设置的复位弹簧15可对调节块12复位，以便于后续对对其进行调节。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种高强度轮毂，包括轮毂体(1)，轮毂体(1)的外侧设置有轮辋(2)，轮毂体(1)的内侧设置有内圈体(4)，轮辋(2)与内圈体(4)之间均匀设置有轮辐(3)，其特征在于：

加强机构，设置在轮辐(3)内侧，用于对轮毂体(1)进行加强；

中空体(8)，开设在内圈体(4)中央位置，内圈体(4)的左右两侧均匀开设有限位凹槽(9)；

锁紧加固机构，设置在限位凹槽(9)内部，用于对轮毂体(1)的位置进行限定及加固。

2.根据权利要求1所述的一种高强度轮毂，其特征在于，所述加强机构包括加强槽(5)、加强件(6)和加强安装槽(7)，加强槽(5)呈圆环状开设在轮辐(3)中央位置，加强件(6)设置在加强槽(5)的内部，且加强件(6)的横截面为三角形结构，加强安装槽(7)开设在加强件(6)中央位置。

3.根据权利要求1所述的一种高强度轮毂，其特征在于，所述锁紧加固机构包括连接丝杆(10)和连接件(11)，连接丝杆(10)螺纹连接在限位凹槽(9)内部，连接丝杆(10)的一端设置有连接件(11)，且连接件(11)的横截面为梯形结构，连接件(11)的外表面均匀设置有滚珠。

4.根据权利要求3所述的一种高强度轮毂，其特征在于，所述连接件(11)远离连接丝杆(10)的一端设置有调节块(12)，且调节块(12)的一侧设置有倾斜坡(13)，且倾斜坡(13)与滚珠相接触，调节块(12)的外表面套接有复位弹簧(15)，且复位弹簧(15)设置在内圈体(4)内部。

5.根据权利要求4所述的一种高强度轮毂，其特征在于，所述中空体(8)的内部滑动卡接有驱动轴体(14)，且调节块(12)穿过内圈体(4)与驱动轴体(14)相卡接。