CN221225034U - 一种道路空洞检测仪 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种道路空洞检测仪，涉及空洞检测技术领域，还包括：移动架体，移动架体顶部开设有放置槽，移动架体顶部贯穿开设有通槽，放置槽内设有探测机构，探测机构包括支撑板，支撑板顶部设有探地雷达，支撑板顶部两侧均固定连接有托板，移动架体顶部两侧均开设有凹槽，托板位于凹槽内，通过设置探测机构，在探地雷达出现故障时，能够便于工作人员快速将探地雷达从放置槽内取出，进而便于工作人员快速对探地雷达进行检修维护。
Description
技术领域
本申请涉及空洞检测技术领域，更具体地说，涉及一种道路空洞检测仪。
背景技术
探地雷达是一种探测地下目标的无损探测技术，而公路工程除了路表所反映的表面病害以外，通常还伴随着结构强度的下降，结构内部的层间不良、不密实、松散等结构缺陷，如不及早发现、及时处理，将会对路面整体结构的长期性能造成较为不利的影响。
现有技术公开号为CN216248338U的文献提供一种新型道路空洞检测装置，通过加长推杆推动本装置进行移动检测，需要调整加长推杆的高度时，通过拉出固定销然后调整加长推杆的长度，然后将固定销与对应的限位孔插接固定，不仅能够方便不同身高的人群进行使用，而且能够同时调整显示面板的高度，观察更加方便更加人性化，在移动架体前端设置的防护挡板能够将碎石等障碍物推开，不仅有利于移动滚轮的行进，而且能够保护探地雷达的底面，防止小石块在探地雷达压过后，使探地雷达的外部刮伤，通过在防护挡板和移动架体之间设置液压减震油缸和减震弹簧能够使本装置在受到撞击时，起到保护缓冲的作用，侧面减震垫和底面减震垫能够对探地雷达提供更全面的保护。
虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：探地雷达安装在支撑台上,支撑台将探地雷达稳固地固定在适当位置，但是支撑台的结构限制了探地雷达的快速拆卸，当探地雷达出现故障需要进行检修时,工作人员由于探地雷达与支撑台之间的物理连接,难以在短时间内将探地雷达完整取出，这增加了检修的难度和时间，鉴于此，我们提出一种道路空洞检测仪。
实用新型内容
本申请实施例通过提供一种道路空洞检测仪，解决了背景技术中所提到的技术问题。
本申请实施例提供了一种道路空洞检测仪，包括：移动架体；
所述移动架体顶部开设有放置槽，所述移动架体顶部贯穿开设有通槽，所述放置槽内设有探测机构，用于对道路空洞进行检测；
所述探测机构包括支撑板，所述支撑板顶部设有探地雷达，所述支撑板顶部两侧均固定连接有托板，所述移动架体顶部两侧均开设有凹槽，所述托板位于凹槽内，用于工作人员将探地雷达进行拆除维修。
通过采用上述技术方案，通过设置探测机构，在探地雷达出现故障时，能够便于工作人员快速将探地雷达从放置槽内取出，进而便于工作人员快速对探地雷达进行检修维护。
可选的，所述支撑板内侧固定连接有挡板，所述挡板截面呈工字状，用于对探地雷达顶部进行定位，防止移动架体移动时探地雷达向上移动。
通过采用上述技术方案，通过设置挡板，能够使得探地雷达位于支撑板内侧，无法进行竖直方向的移动，进而便于在移动架体移动时，能够防止探地雷达从放置槽内移动出来。
可选的，所述放置槽内部一侧固定连接有隔板，用于防止探地雷达左右晃动。
通过采用上述技术方案，通过设置隔板，能够使得探地雷达的两侧分别与放置槽内壁一侧、隔板相抵接，从而使得探地雷达无法左右晃动。
可选的，所述托板顶部与移动架体顶部两侧均开设有限位槽，所述移动架体顶部两侧均固定连接有两个固定板，所述固定板一侧贯穿滑动连接有滑杆，所述滑杆一端固定连接有挡块，且挡块位于限位槽内侧，所述滑杆远离挡块一端固定连接有拉环，用于防止托板从凹槽内移动出来。
通过采用上述技术方案，通过设置挡块，能够在挡块位于托板顶部的凹槽内时，托板受到挡块的阻挡无法从凹槽内移动出来，进而便于对托板进行定位。
可选的，所述挡块一侧固定连接有弹簧，所述弹簧一端与固定板固定连接，所述滑杆位于弹簧内侧，用于防止挡块随意与托板分离。
通过采用上述技术方案，通过设置弹簧，能够在挡块移动时能够对弹簧进行挤压，从而使得挡块与滑杆的移动存在阻力，进而便于防止挡块随意与托板分离。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
1.通过设置探测机构，在探地雷达出现故障时，能够便于工作人员快速将探地雷达从放置槽内取出，进而便于工作人员快速对探地雷达进行检修维护。
2.通过设置挡块，能够在挡块位于托板顶部的凹槽内时，托板受到挡块的阻挡无法从凹槽内移动出来，进而便于对托板进行定位。
3.通过设置弹簧，能够在挡块移动时能够对弹簧进行挤压，从而使得挡块与滑杆的移动存在阻力，进而便于防止挡块随意与托板分离。
附图说明
图1为本申请实施例的一种道路空洞检测仪的整体结构示意图；
图2为本申请实施例的一种道路空洞检测仪的移动架体与固定板的连接结构示意图；
图3为本申请实施例的一种道路空洞检测仪的支撑板与托板的连接结构示意图；
图中标号说明：1、移动架体；2、隔板；3、探测机构；31、支撑板；32、托板；33、探地雷达；34、凹槽；35、限位槽；36、挡板；37、挡块；38、固定板；39、滑杆；4、弹簧；5、拉环。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本申请作进一步详细说明。
参照图1和图2，本申请实施例公开一种道路空洞检测仪。道路空洞检测仪包括：移动架体1；
移动架体1顶部开设有放置槽，移动架体1顶部贯穿开设有通槽，放置槽内设有探测机构3，用于对道路空洞进行检测；
探测机构3包括支撑板31，支撑板31顶部设有探地雷达33，支撑板31顶部两侧均固定连接有托板32，移动架体1顶部两侧均开设有凹槽34，托板32位于凹槽34内，用于工作人员将探地雷达33进行拆除维修。
参照图1和图3，支撑板31截面呈U形状，用于将探地雷达33置于支撑板31内侧进行承托。
参照图1和图3，支撑板31的数量为两个，用于对探地雷达33底部两侧进行承托。
参照图1和图3，支撑板31内侧固定连接有挡板36，挡板36截面呈工字状，用于对探地雷达33顶部进行定位，防止移动架体1移动时探地雷达33向上移动。
参照图1和图3，挡板36顶部固定连接有把手，进而便于工作人员将支撑板31从放置槽内取出。
参照图1和图2，放置槽内部一侧固定连接有隔板2，用于防止探地雷达33左右晃动，且便于将放置槽分为两个放置区间，进而能够对供电设备进行安装，供电设备与显示面板予以保留，具体可参照现有技术公开号为CN216248338U的文献提供一种新型道路空洞检测装置。
参照图2和图3，托板32顶部与移动架体1顶部两侧均开设有限位槽35，移动架体1顶部两侧均固定连接有两个固定板38，固定板38一侧贯穿滑动连接有滑杆39，滑杆39一端固定连接有挡块37，且挡块37位于限位槽35内侧，用于防止托板32从凹槽34内移动出来。
参照图2和图3，挡块37一侧固定连接有弹簧4，弹簧4一端与固定板38固定连接，滑杆39位于弹簧4内侧，用于防止挡块37随意与托板32分离。
参照图2，滑杆39远离挡块37一端固定连接有拉环5，用于工作人员拉动滑杆39移动。
参照图2，拉环5内侧固定连接有垫环，垫环为硅胶材质，便于对工作人员的手部进行防护。
参照图1和图2，移动架体1顶部一侧固定连接有推把，便于移动架体1移动。
本文中未详细说明的部件及电路连接部位为现有技术,探地雷达33型号为：TS-WGR1201(A)无线雷达。
本申请实施例一种道路空洞检测仪的实施原理为：当工探地雷达33出现故障需要检修时，工作人员可以拉动拉环5带动滑杆39移动，滑杆39移动能够带动挡块37移动并挤压弹簧4，从而使得挡块37从托板32顶部的限位槽35内移动到移动架体1顶部的限位槽35内侧，此时工作人员可以拉动把手将挡板36、支撑板31与探地雷达33从放置槽内取出，然后工作人员可以将探地雷达33从支撑板31内侧推出，进而便于工作人员快速对探地雷达33进行检修。
Claims (3)
1.一种道路空洞检测仪，包括移动架体，其特征在于：包含：
所述移动架体顶部开设有放置槽，所述移动架体顶部贯穿开设有通槽，所述放置槽内设有探测机构，用于对道路空洞进行检测；
所述探测机构包括支撑板，所述支撑板顶部设有探地雷达，所述支撑板顶部两侧均固定连接有托板，所述移动架体顶部两侧均开设有凹槽，所述托板位于凹槽内，用于工作人员将探地雷达进行拆除维修，所述支撑板内侧固定连接有挡板，所述挡板截面呈工字状，用于对探地雷达顶部进行定位，所述放置槽内部一侧固定连接有隔板，用于防止探地雷达左右晃动。
2.如权利要求1所述的道路空洞检测仪，其特征在于：所述托板顶部与移动架体顶部两侧均开设有限位槽，所述移动架体顶部两侧均固定连接有两个固定板，所述固定板一侧贯穿滑动连接有滑杆，所述滑杆一端固定连接有挡块，且挡块位于限位槽内侧，所述滑杆远离挡块一端固定连接有拉环，用于防止托板从凹槽内移动出来。
3.如权利要求2所述的道路空洞检测仪，其特征在于：所述挡块一侧固定连接有弹簧，所述弹簧一端与固定板固定连接，所述滑杆位于弹簧内侧，用于防止挡块随意与托板分离。
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