CN215561996U - 道路桥梁工程防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了道路桥梁工程防护装置，涉及道路桥梁工程防护设备技术领域，包括安装底座、固定架、金属防护网和四个支撑腿，所述固定架连接在安装底座的顶部，所述金属防护网连接在固定架内，本实用新型中，通过推动装置可带动万向轮滚动从而对装置进行移动，通过启动伺服电机可带动双向螺杆转动，使双向螺杆上螺纹连接的传动块带动传动杆相对移动，然后传动杆上转动连接的安装板即可带动安装块竖直向下移动，从而对移动好的装置进行固定，通过缓冲弹簧A、复位弹簧A和复位弹簧B的配合使用可对石块掉落时的冲击力进行有效的缓冲，相比与现有技术具有移动方便，缓冲效果好的优点。

Description

道路桥梁工程防护装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁工程防护设备技术领域，尤其涉及道路桥梁工程防护装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业的发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，而在道路桥梁的施工过程中可能出现由于操作人员操作不当从而出现碎石或木板等物体从高处落下的情况，而为了防止其落下时出现砸伤行人的情况，因此常常需要在施工桥梁的下方设置有效的防护装置；

现有技术(公开号CN205711773U)公开了一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于上支撑架为长方形框架结构，所述上支撑架上置有尼龙防护网，下支撑架为长方形框架结构，所述下支撑架上置有尼龙防护网，上支撑架的四个棱角和下支撑架的四个棱角之间，通过4个支撑柱对应连接。主滑杆和辅滑杆相平行，且分别置于下支撑架上，主旋转转轴置于固定杆的一端，辅旋转转轴置于固定杆的另一端，主支撑杆一端和主旋转转轴相连接，另一端置于主支撑筒上，主连接杆一端和主旋转转轴相连接，另一端置于主连接筒上，主支撑筒和主连接筒分别套置于主滑杆上，主弹簧套置于主滑杆上，且一端和主支撑筒连接，另一端和主连接筒连接。

但是上述一种道路桥梁工程防护装置在实际使用中仍存在以下问题：首先该装置在使用时通过多个支撑架焊接而成同时该装置内未设置有移动机构因此该装置在转运时较为麻烦，其次由于该装置内的上支撑架的体积为固定的因此该装置的防护面积有限，当需要进行大面积的防护时，其防护效果较差，同时该装置内仅通过主弹簧与副弹簧的配合使用对落在防护网上的落石进行防护，其缓冲效果较差，当遇到较大的石块时，可能出现装置随着石块一同掉落的情况，存在一定的安全隐患，因此该装置具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型提供道路桥梁工程防护装置，解决了现有技术中不方便对装置进行转运以及由于其装置内缺少有效的缓冲机构可能导致防护装置损坏的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置包括：安装底座、固定架、金属防护网和四个支撑腿，所述固定架连接在安装底座的顶部，所述金属防护网连接在固定架内，四个所述支撑腿分别连接在安装底座的底部四角位置上，所述固定架内连接有第一缓冲机构，所述支撑腿上滑动连接有第二缓冲机构，所述安装底座内设置有支撑机构，所述固定架的一侧安装有连接机构。

优选的，所述第一缓冲机构包括固定杆，所述固定架内开设有滑槽，所述固定杆连接在滑槽内，所述固定杆上滑动连接有滑块，所述滑块的一侧连接在金属防护网上，所述固定杆上套接有缓冲弹簧A，所述缓冲弹簧A的一端连接在滑块上，另一端连接在滑槽的内槽壁上，该设置可对冲击力进行初次的缓冲。

优选的，所述第二缓冲机构包括连接块，所述支撑腿滑动连接在连接块上，所述连接块内开设有供支撑腿滑动的空腔，所述支撑腿远离安装底座的一端连接有滑板A，所述滑板A滑动连接在空腔内，所述滑板A上连接有复位弹簧A，所述复位弹簧A远离滑板A的一端连接在空腔的内顶壁上，所述滑板A的底部连接有复位弹簧B，所述复位弹簧B远离滑板A的一侧连接在空腔的内底壁上，所述空腔的内底壁连接有缓冲垫，所述连接块的底部连接有万向轮，该设置解决了现有技术中由于缺少有效的缓冲机构可能导致防护装置被损坏。

优选的，所述支撑机构包括伺服电机，所述安装底座内开设有安装腔，所述伺服电机位于安装腔内，所述安装腔内固定连接有相互对称的两个放置块，两个所述放置块之间转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的一端与伺服电机的传动端连接，所述双向螺杆上螺纹连接有相互对称的两个传动块，所述传动块上转动连接有传动杆，所述传动杆远离传动块的一端转动连接有安装板，所述安装板上连接有四个安装块，该设置可方便对装置进行移动。

优选的，所述连接机构包括固定块，所述固定块连接在固定架的一侧上，所述固定块内开设有连接腔，所述连接腔内滑动连接有相互对称的两个滑板B，所述滑板B上连接有连接杆，所述连接杆上套接有缓冲弹簧B，所述缓冲弹簧B的一端连接在滑板B上，另一端连接在连接腔的内壁上，两个所述滑板B相对的一侧均连接有抵触块，所述固定架的另一侧上连接有插块，所述插块上开设有与抵触块相适配的凹槽，所述固定块上开设有与插块相适配的安装口，该设置可加大装置的防护面积。

优选的，两个所述放置块之间连接有限位杆，所述传动块滑动连接在限位杆上，该设置为传动块的滑动提供了一定的限位和导向作用。

优选的，所述安装块的底部连接有防滑垫，所述防滑垫上一体成型有防滑纹路，该设置提高了安装块在支撑装置时的稳定性。

优选的，述安装底座上连接有红外控制开关，所述红外控制开关与伺服电机电性连接，该设置可方便工作人员对装置进行控制。

与相关技术相比较，本实用新型提供的道路桥梁工程防护装置具有如下有益效果：

1、本实用新型中，该装置在使用时，可首先推动装置带动万向轮滚动从而将装置移动到需要的位置上，然后可启动伺服电机带动双向螺杆转动，使双向螺杆上螺纹连接的传动块相对移动，从而带动安装板竖直向下移动，使安装块与地面接触，从而对装置进行固定，解决了现有技术中不方便对装置进行移动转运的问题。

2、本实用新型中，该装置在使用时当有落石落下时，金属防护网可带动滑块竖直向下移动，同时可压缩缓冲弹簧A进行首次的缓冲，当下落的石块较大时，位于安装底座底部的支撑腿可压缩复位弹簧B和拉动复位弹簧A进行二次的缓冲，解决了现有技术中由于缺少有效的缓冲机构可能导致防护装置被损坏的问题，当防护的面积较大时，工作人员可将通过将插块插接至固定块内将多个该装置进行组合从而增大装置的防护面积，相比与现有技术具有较好的防护效果。

附图说明

图1为道路桥梁工程防护装置的整体结构示意图；

图2为道路桥梁工程防护装置的内部结构示意图；

图3为图2中A处的结构放大图；

图4为图2中B处的结构放大图；

图5为图2中C处的结构放大图。

图中标号：1、安装底座；2、固定架；3、金属防护网；4、支撑腿；5、固定杆；6、滑块；7、缓冲弹簧A；8、连接块；9、滑板A；10、复位弹簧A；11、复位弹簧B；12、缓冲垫；13、万向轮；14、伺服电机；15、双向螺杆；16、传动块；17、传动杆；18、安装板；19、安装块；20、固定块；21、滑板B；22、连接杆；23、缓冲弹簧B；24、抵触块；25、插块；26、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-5给出，道路桥梁工程防护装置，包括：安装底座1、固定架2、金属防护网3和四个支撑腿4，固定架2连接在安装底座1的顶部，金属防护网3连接在固定架2内，四个支撑腿4分别连接在安装底座1的底部四角位置上，固定架2内连接有第一缓冲机构，支撑腿4上滑动连接有第二缓冲机构，安装底座1内设置有支撑机构，固定架2的一侧安装有连接机构；

第一缓冲机构包括固定杆5，固定架2内开设有滑槽，固定杆5连接在滑槽内，固定杆5上滑动连接有滑块6，滑块6的一侧连接在金属防护网3上，固定杆5上套接有缓冲弹簧A7，缓冲弹簧A7的一端连接在滑块6上，另一端连接在滑槽的内槽壁上，当有落石落下时，金属防护网3可带动滑块6竖直向下移动，同时可压缩缓冲弹簧A7进行首次的缓冲；

第二缓冲机构包括连接块8，支撑腿4滑动连接在连接块8上，连接块8内开设有供支撑腿4滑动的空腔，支撑腿4远离安装底座1的一端连接有滑板A9，滑板A9滑动连接在空腔内，滑板A9上连接有复位弹簧A10，复位弹簧A10远离滑板A9的一端连接在空腔的内顶壁上，滑板A9的底部连接有复位弹簧B11，复位弹簧B11远离滑板A9的一侧连接在空腔的内底壁上，空腔的内底壁连接有缓冲垫12，连接块8的底部连接有万向轮13，当下落的石块较大时位于安装底座1底部的支撑腿4可压缩复位弹簧B11和拉动复位弹簧A10进行二次的缓冲，解决了现有技术中由于缺少有效的缓冲机构可能导致防护装置被损坏；

支撑机构包括伺服电机14，安装底座1内开设有安装腔，伺服电机14位于安装腔内，安装腔内固定连接有相互对称的两个放置块，两个放置块之间转动连接有双向螺杆15，双向螺杆15的一端与伺服电机14的传动端连接，双向螺杆15上螺纹连接有相互对称的两个传动块16，传动块16上转动连接有传动杆17，传动杆17远离传动块16的一端转动连接有安装板18，安装板18上连接有四个安装块19，首先推动装置带动万向轮13滚动从而将装置移动到需要的位置上，然后可启动伺服电机14带动双向螺杆15转动，使双向螺杆15上螺纹连接的传动块16相对移动，从而带动安装板18竖直向下移动，使安装块19与地面接触，从而对装置进行固定；

连接机构包括固定块20，固定块20连接在固定架2的一侧上，固定块20内开设有连接腔，连接腔内滑动连接有相互对称的两个滑板B21，滑板B21上连接有连接杆22，连接杆22上套接有缓冲弹簧B23，缓冲弹簧B23的一端连接在滑板B21上，另一端连接在连接腔的内壁上，两个滑板B21相对的一侧均连接有抵触块24，固定架2的另一侧上连接有插块25，插块25上开设有与抵触块24相适配的凹槽，固定块20上开设有与插块25相适配的安装口，可通过拉动连接杆22带动滑板B21竖直移动，然后将下一组该装置的插块25插接至固定块20内，随后再次松开连接杆22使滑板B21受到缓冲弹簧B23的弹力作用将抵触块24插接至插块25内对装置进行固定，通过将多个该装置进行组合从而增大装置的防护面积，相比与现有技术具有较好的防护效果；

本实施例中：伺服电机14的型号为MR-J4-20B。

实施例二，在实施例一的基础上，两个放置块之间连接有限位杆26，传动块16滑动连接在限位杆26上，该设置为传动块16的滑动提供了一定的限位和导向作用，提高了传动块16在滑动时的稳定性。

实施例三，在实施例一的基础上，安装块19的底部连接有防滑垫，防滑垫上一体成型有防滑纹路，该设置提高了安装块19在支撑装置时的稳定性。

实施例四，在实施例一的基础上，安装底座1上连接有红外控制开关，红外控制开关与伺服电机14电性连接，该设置可方便工作人员对装置进行控制，提高了装置的实用性。

工作原理：

当需要对装置进行移动时：

工作人员可推动装置带动万向轮13进行滚动从而对装置的位置进行移动，将装置移动到需要的位置上，然后工作人员可通过启动伺服电机14带动双向螺杆15转动，使双向螺杆15上螺纹连接的传动块16相对进行移动，此时传动块16上转动连接的传动杆17即可带动安装板18和安装块19竖直向下进行移动，直至万向轮13不在与地面相接触时即可对装置进行支撑，解决了现有技术中不方便对装置进行转运的问题。

当装置在使用时有落石掉落时：

金属防护网3可带动滑块6竖直向下移动并挤压缓冲弹簧A7进行初次的缓冲，当掉落的石块较大时，装置的受力开始加大，使支撑腿4带动滑板A9竖直向下滑动，并挤压复位弹簧B11和拉动复位弹簧A10进行二次的缓冲，该装置解决了现有技术中由于缺少有效的缓冲机构可能对防护装置造成损坏的问题。

当需要加大装置的防护面积时：

工作人员可分别拉动两个连接杆22使连接杆22带动滑板B21进行移动，并使滑板B21开始挤压缓冲弹簧B23，然后工作人员可将下一组该装置的插块25插接至固定块20内，然后工作人员可松开连接杆22使滑板B21受到缓冲弹簧B23的弹力作用，带动抵触块24抵触在插块25上开设的凹槽内对装置进行固定，该装置解决了现有技术中防护的范围较小的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.道路桥梁工程防护装置，包括：安装底座(1)、固定架(2)、金属防护网(3)和四个支撑腿(4)，所述固定架(2)连接在安装底座(1)的顶部，所述金属防护网(3)连接在固定架(2)内，四个所述支撑腿(4)分别连接在安装底座(1)的底部四角位置上，其特征在于：所述固定架(2)内连接有第一缓冲机构，所述支撑腿(4)上滑动连接有第二缓冲机构，所述安装底座(1)内设置有支撑机构，所述固定架(2)的一侧安装有连接机构。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁工程防护装置，其特征在于，所述第一缓冲机构包括固定杆(5)，所述固定架(2)内开设有滑槽，所述固定杆(5)连接在滑槽内，所述固定杆(5)上滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的一侧连接在金属防护网(3)上，所述固定杆(5)上套接有缓冲弹簧A(7)，所述缓冲弹簧A(7)的一端连接在滑块(6)上，另一端连接在滑槽的内槽壁上。

3.根据权利要求1所述的道路桥梁工程防护装置，其特征在于，所述第二缓冲机构包括连接块(8)，所述支撑腿(4)滑动连接在连接块(8)上，所述连接块(8)内开设有供支撑腿(4)滑动的空腔，所述支撑腿(4)远离安装底座(1)的一端连接有滑板A(9)，所述滑板A(9)滑动连接在空腔内，所述滑板A(9)上连接有复位弹簧A(10)，所述复位弹簧A(10)远离滑板A(9)的一端连接在空腔的内顶壁上，所述滑板A(9)的底部连接有复位弹簧B(11)，所述复位弹簧B(11)远离滑板A(9)的一侧连接在空腔的内底壁上，所述空腔的内底壁连接有缓冲垫(12)，所述连接块(8)的底部连接有万向轮(13)。

4.根据权利要求1所述的道路桥梁工程防护装置，其特征在于，所述支撑机构包括伺服电机(14)，所述安装底座(1)内开设有安装腔，所述伺服电机(14)位于安装腔内，所述安装腔内固定连接有相互对称的两个放置块，两个所述放置块之间转动连接有双向螺杆(15)，所述双向螺杆(15)的一端与伺服电机(14)的传动端连接，所述双向螺杆(15)上螺纹连接有相互对称的两个传动块(16)，所述传动块(16)上转动连接有传动杆(17)，所述传动杆(17)远离传动块(16)的一端转动连接有安装板(18)，所述安装板(18)上连接有四个安装块(19)。

5.根据权利要求1所述的道路桥梁工程防护装置，其特征在于，所述连接机构包括固定块(20)，所述固定块(20)连接在固定架(2)的一侧上，所述固定块(20)内开设有连接腔，所述连接腔内滑动连接有相互对称的两个滑板B(21)，所述滑板B(21)上连接有连接杆(22)，所述连接杆(22)上套接有缓冲弹簧B(23)，所述缓冲弹簧B(23)的一端连接在滑板B(21)上，另一端连接在连接腔的内壁上，两个所述滑板B(21)相对的一侧均连接有抵触块(24)，所述固定架(2)的另一侧上连接有插块(25)，所述插块(25)上开设有与抵触块(24)相适配的凹槽，所述固定块(20)上开设有与插块(25)相适配的安装口。

6.根据权利要求4所述的道路桥梁工程防护装置，其特征在于，两个所述放置块之间连接有限位杆(26)，所述传动块(16)滑动连接在限位杆(26)上。

7.根据权利要求4所述的道路桥梁工程防护装置，其特征在于，所述安装块(19)的底部连接有防滑垫，所述防滑垫上一体成型有防滑纹路。

8.根据权利要求4所述的道路桥梁工程防护装置，其特征在于，所述安装底座(1)上连接有红外控制开关，所述红外控制开关与伺服电机(14)电性连接。

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