CN216957311U - 一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，包括箱体，所述箱体的右侧设置有摇把，所述摇把的左侧栓接有第一螺杆，所述第一螺杆的另一端延伸至箱体的内部并与其内壁转动连接，所述第一螺杆表面的两侧均螺纹连接有螺套，所述螺套的顶部铰接有支撑杆，所述支撑杆的另一端铰接有固定板，所述固定板的顶部设置有显示器，所述显示器的顶部设置有固定盒，所述固定盒内部的右侧设置有马达，所述马达的输出轴栓接有第二螺杆；本实用新型具备可以对该装置的显示屏进行除尘处理，同时还可以进行收纳防护的优点，解决了目前的诱导装置无法对自身进行收纳防护和除尘的问题。

Description

一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。目前在地铁站会有诱导设备为路线不熟的乘客进行帮助。

经检索，如中国专利文献公开了一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置【CN213656208U】，包括安装底板，所述安装底板的下表面固定连接有支撑腿，所述安装底板的上表面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有安装箱，所述安装箱的侧面通过合页转动连接有活动门，所述安装箱的侧面固定连接有散热风扇，所述安装箱的内底壁和内顶壁均固定连接有电动滑轨。该用于地铁车站的智能乘车诱导装置，通过设置电动滑轨、滑块和固定板，便于乘车诱导装置主体的收纳，通过设置活动门，便于乘车诱导装置主体的防护，从而使装置具有便于对乘车诱导装置主体防护的作用，防止乘车诱导装置主体在不使用时积灰和人为损坏的现象发生。

还比如中国专利文献公开了一种地铁候车诱导装置【公开号：CN211699528U】。这种地铁候车诱导装置，包括第一装置壳体，所述第一装置壳体后侧固定连接有吸音棉，所述吸音棉后侧固定连接有第二装置壳体，所述第二装置壳体后侧顶部安装有固定板，所述固定板后侧顶部开设有凹槽，所述固定板后侧左端顶部安装有电机保护罩，所述电机保护罩内部左侧固定连接有第一电机，所述第一电机右侧连接有第一电机轴，所述第一电机轴右侧贯穿固定板连接有第一旋转杆。

但是上述诱导装置在长时间的使用后，其显示的屏幕会飘落大量灰尘，易影响使用者观察，且该装置由于长时间的裸露在外界，容易受到人为破坏，影响后期的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，具备可以对该装置的显示屏进行除尘处理，同时还可以进行收纳防护的优点，解决了目前的诱导装置无法对自身进行收纳防护和除尘的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，包括箱体，所述箱体的右侧设置有摇把，所述摇把的左侧栓接有第一螺杆，所述第一螺杆的另一端延伸至箱体的内部并与其内壁转动连接，所述第一螺杆表面的两侧均螺纹连接有螺套，所述螺套的顶部铰接有支撑杆，所述支撑杆的另一端铰接有固定板，所述固定板的顶部设置有显示器，所述显示器的顶部设置有固定盒，所述固定盒内部的右侧设置有马达，所述马达的输出轴栓接有第二螺杆，所述第二螺杆的另一端与固定盒的内壁转动连接，所述第二螺杆的表面螺纹连接有活动块，所述活动块的底部焊接有竖板，所述竖板的背面固定安装有若干弹簧，且弹簧的另一端栓接有卡板，且卡板的另一侧设置有清洁棉。

优选的，所述固定板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滚动连接有滑轮，且滑轮的顶部与竖板的底部栓接。

优选的，所述箱体内腔底部的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块的顶部与螺套之间固定连接。

优选的，所述箱体内腔的两侧均开设有长槽，所述长槽的内部滑动连接有连接块，且连接块与固定板之间固定连接。

优选的，所述卡板的上下两侧均螺纹连接有限位销，所述限位销与清洁棉之间配合使用。

优选的，所述箱体顶部的背面铰接有盖板，所述盖板的顶部设置有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过第一螺杆带动两个螺套相向或相反移动的设置，可以对显示器进行升降，从而可以对其进行收纳防护，避免其长时间的裸露在外界，易受到人为破坏，影响后期的使用，同时通过马达带动活动块的移动，使得活动块带动竖板、卡板和清洁棉一起移动，从而可以对显示器表面的灰尘进行清洁，避免灰尘粘附在显示器的表面，影响行人进行观察，解决了目前的诱导装置无法对自身进行收纳防护和除尘的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型的正视剖视结构示意图；

图3为本实用新型局部结构右视示意图；

图4为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型图2中B处的局部放大结构示意图。

图中：1、箱体；2、摇把；3、第一螺杆；4、螺套；5、支撑杆；6、固定板；7、显示器；8、固定盒；9、马达；10、第二螺杆；11、活动块；12、竖板；13、卡板；14、弹簧；15、清洁棉；16、限位销；17、限位槽；18、限位块；19、长槽；20、连接块；21、滑槽；22、滑轮；23、盖板；24、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，包括箱体1，箱体1的右侧设置有摇把2，摇把2的左侧栓接有第一螺杆3，第一螺杆3的另一端延伸至箱体1的内部并与其内壁转动连接，第一螺杆3表面的两侧均螺纹连接有螺套4，第一螺杆3表面两侧的螺纹呈相反设置，此种设计是为了两个螺套4可以向相反或相向的一侧进行移动，螺套4的顶部铰接有支撑杆5，支撑杆5的另一端铰接有固定板6，固定板6的顶部设置有显示器7，显示器7的顶部设置有固定盒8，固定盒8内部的右侧设置有马达9，马达9的输出轴栓接有第二螺杆10，第二螺杆10的另一端与固定盒8的内壁转动连接，第二螺杆10的表面螺纹连接有活动块11，活动块11的底部焊接有竖板12，固定盒8的底部开设有活动槽，且竖板12的表面与活动槽的内壁活动连接，此种设计是为了对活动块11进行辅助限位，避免其发生旋转，竖板12的背面固定安装有若干弹簧14，且弹簧14的另一端栓接有卡板13，且卡板13的另一侧设置有清洁棉15，通过第一螺杆3带动两个螺套4相向或相反移动的设置，可以对显示器7进行升降，从而可以对其进行收纳防护，避免其长时间的裸露在外界，易受到人为破坏，影响后期的使用，同时通过马达9带动活动块11的移动，使得活动块11带动竖板12、卡板13和清洁棉15一起移动，从而可以对显示器7表面的灰尘进行清洁，避免灰尘粘附在显示器7的表面，影响行人进行观察，解决了目前的诱导装置无法对自身进行收纳防护和除尘的问题。

实施例2

请参阅图2和图5，在实施例1的基础上，固定板6的顶部开设有滑槽21，滑槽21的内部滚动连接有滑轮22，且滑轮22的顶部与竖板12的底部栓接，通过滑槽21和滑轮22的设置，可以对竖板12进行辅助支撑，并方便其进行左右的移动。

实施例3

请参阅图1-5，在实施例2的基础上，箱体1内腔底部的两侧均开设有限位槽17，限位槽17的内部滑动连接有限位块18，限位块18的顶部与螺套4之间固定连接，通过限位槽17和限位块18的设置，可以对第一螺杆3进行辅助限位，并方便第一螺杆3表面的两个螺套4向相向或相反的一侧进行移动，避免其发生旋转。

箱体1内腔的两侧均开设有长槽19，长槽19的内部滑动连接有连接块20，且连接块20与固定板6之间固定连接，通过长槽19和连接块20的设置，可以对固定板6进行辅助支撑，并增强其上下移动时的稳定性。

卡板13的上下两侧均螺纹连接有限位销16，限位销16与清洁棉15之间配合使用，通过限位销16的设置，可以对清洁棉15进行拆卸和固定，从而便于对其进行更换。

箱体1顶部的背面铰接有盖板23，盖板23的顶部设置有缓冲垫24，通过盖板23的设置，可以对箱体1进行密封，避免外界的灰尘进入其内部，同时通过缓冲垫24的设置，可以对固定盒8进行保护，避免固定盒8与盖板23之间发生磨损。

工作原理：当该装置使用一段时间后，其显示器7表面粘附大量的灰尘，这时可启动马达9，然后马达9的输出轴带动第二螺杆10转动，同时并带动其表面的活动块11向左进行移动，使得活动块11带动竖板12和清洁棉15对显示器7表面的灰尘进行清洁，清洁完成后，可摇动摇把2，随后摇把2通过第一螺杆3带动其表面的两个螺套4向相反的一侧进行移动，同时并带动支撑杆5的角度发生偏转，这时可带动固定板6和显示器7向下进行移动，并对其进行收纳，最后可关闭盖板23即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的右侧设置有摇把(2)，所述摇把(2)的左侧栓接有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)的另一端延伸至箱体(1)的内部并与其内壁转动连接，所述第一螺杆(3)表面的两侧均螺纹连接有螺套(4)，所述螺套(4)的顶部铰接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的另一端铰接有固定板(6)，所述固定板(6)的顶部设置有显示器(7)，所述显示器(7)的顶部设置有固定盒(8)，所述固定盒(8)内部的右侧设置有马达(9)，所述马达(9)的输出轴栓接有第二螺杆(10)，所述第二螺杆(10)的另一端与固定盒(8)的内壁转动连接，所述第二螺杆(10)的表面螺纹连接有活动块(11)，所述活动块(11)的底部焊接有竖板(12)，所述竖板(12)的背面固定安装有若干弹簧(14)，且弹簧(14)的另一端栓接有卡板(13)，且卡板(13)的另一侧设置有清洁棉(15)。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，其特征在于：所述固定板(6)的顶部开设有滑槽(21)，所述滑槽(21)的内部滚动连接有滑轮(22)，且滑轮(22)的顶部与竖板(12)的底部栓接。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，其特征在于：所述箱体(1)内腔底部的两侧均开设有限位槽(17)，所述限位槽(17)的内部滑动连接有限位块(18)，所述限位块(18)的顶部与螺套(4)之间固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，其特征在于：所述箱体(1)内腔的两侧均开设有长槽(19)，所述长槽(19)的内部滑动连接有连接块(20)，且连接块(20)与固定板(6)之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，其特征在于：所述卡板(13)的上下两侧均螺纹连接有限位销(16)，所述限位销(16)与清洁棉(15)之间配合使用。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，其特征在于：所述箱体(1)顶部的背面铰接有盖板(23)。

7.根据权利要求6所述的一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，其特征在于：所述盖板(23)的顶部设置有缓冲垫(24)。

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