CN221214150U - 一种汽车零件移载小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零件移载小车，属于车门周转技术领域，装卸运输车门安全；支撑底板的上方左侧垂直设有左立柱和右立柱，两者顶部设有上盖板，两者内侧面中心位置处设有底盖板，上盖板和底盖板上固定设有左右两根滑杆，滑杆上滑动设有上滑座和下滑座，两者中心位置处竖向设有一个齿条，齿条与侧固定条上通过轴承设置的齿轮啮合传动，其齿轮穿过侧固定条的外侧面设有手摇柄；上滑座的一侧垂直设有顶限位架，顶限位架正对的下方位置，支撑底板上固定设有左右两组U形座；作业人员双手持推手转运到需要作业的工序场地，能实现规范作业，周转运输车门安全可靠；无外观变形问题，不会因人员作业不规范而造成身体伤害的问题。

Description

一种汽车零件移载小车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件移载小车，属于车门周转技术领域。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的，也就是说，好的车门确实偏重些。但并不能说车门越重就越好。现在的新型汽车，如果在安全性能等能保证的话，设计师都会想方设法减轻车辆包括车门的重量(如用新型的材料)来减少功耗。按车门数量不同，可以把轿车分为二门、三门、四门、五门车等。用于公务用途的轿车大都是四门，用于家庭用途的轿车既有四门也有三门和五门（后门为掀起式），而运动用途的跑车则大都是两门。

中国发明专利公开了名称为，一种多车型通用的商用车车门存放周转装置，授权公告号CN113859724B，其结构描述为，包括车架和设置于所述车架底部的滚轮，所述车架底部设置有用于支撑并限制车门底部位置的底部支撑结构，所述车架上部设置有用于支撑并限制车门侧部位置的侧部支撑结构，所述车架上设置有调节所述底部支撑结构可支撑的车门宽度的宽度调节结构和调节所述侧部支撑结构可支撑的车门高度的高度调节结构。本发明所设计的车门存放周转装置结构简单、易于生产制造，高度和宽度的调节均十分方便，提高了车门转运效率。

该专利的缺点在于，侧部长边支撑杆上设有带车门侧部支撑槽的侧部支撑橡胶垫，底部长边支撑杆上设有带车门底部支撑槽的底部支撑橡胶垫，通过槽形来放置车门，虽然一次放置多个车门，但是，相互之间未采取防护措施，在周转过程中，车门上边框和底部边框容易变形，导致在组装时产生不良品而进入返修工序，造成生产成本增加，影响后道组装车门的工序；且整个周围装置未设置手握柄，在运输过程因作业不规范而导致人手被夹伤的问题出现；针对此问题，需做进一步的技术改进，这是一个亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车零件移载小车，装卸运输车门安全；先通过手摇柄旋转带动齿轮使得齿条上移到最大限位，从而使得顶限位架上移，将需要周转的车门放置在U形座上，再将顶限位架通过手摇柄向下通过顶限位架底部设置的两处弧形卡紧；作业人员双手持推手转运到需要作业的工序场地，能实现规范作业，周转运输车门安全可靠；专业用于车门的周转运输工序，无外观变形问题，不会因人员作业不规范而造成身体伤害的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案

一种汽车零件移载小车，其特征在于：包括左立柱8和右立柱9及支撑底板11，所述的支撑底板11的上方左侧垂直设有左立柱8和右立柱9，两者顶部通过螺钉设有上盖板2，两者内侧面中心位置处设有底盖板7，所述的上盖板2和底盖板7上固定设有左右两根滑杆15，滑杆15上滑动设有上滑座3和下滑座6，两者中心位置处竖向设有一个齿条4，齿条4与侧固定条13上通过轴承设置的齿轮啮合传动，其齿轮穿过侧固定条13的外侧面设有手摇柄5；所述的上滑座3的一侧通过螺纹和螺母垂直设有顶限位架1，顶限位架1正对的下方位置，支撑底板11上通过螺钉固定设有左右两组U形座12。

所述的顶限位架1由三根空心钢管构成弧形结构，其中心位置处和尾部底部通过螺钉分别设有弧形。

所述的弧形由橡胶材料制成。

所述的左立柱8和右立柱9的外侧面上端位置处分别设有左右相对称的推手14。

所述的支撑底板11的底部固定设有四组相对称的移动轮10。

所述的U形座12由橡胶材料制成。

本实用新型的有益效果在于

1、装卸运输车门16安全；先通过手摇柄5旋转带动齿轮使得齿条4上移到最大限位，从而使得顶限位架1上移，将需要周转的车门16放置在U形座12上，再将顶限位架1通过手摇柄5向下通过顶限位架1底部设置的两处弧形卡紧；

2、作业人员双手持推手14转运到需要作业的工序场地，能实现规范作业，周转运输车门16安全可靠。

3、专业用于车门16的周围运输工序，无外观变形问题，不会因人员作业不规范而造成身体伤害的问题。

附图说明

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型的立体图一。

图4为本实用新型的立体图二。

图5为本实用新型移载的车门16的正视图。

图中：顶限位架1、上盖板2、上滑座3、齿条4、手摇柄5、下滑座6、底盖板7、左立柱8、右立柱9、移动轮10、支撑底板11、U形座12、侧固定条13、推手14、滑杆15、车门16。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示，一种汽车零件移载小车，包括左立柱8和右立柱9及支撑底板11，所述的支撑底板11的上方左侧垂直设有左立柱8和右立柱9，两者顶部通过螺钉设有上盖板2，两者内侧面中心位置处设有底盖板7，所述的上盖板2和底盖板7上固定设有左右两根滑杆15，滑杆15上滑动设有上滑座3和下滑座6，两者中心位置处竖向设有一个齿条4，齿条4与侧固定条13上通过轴承设置的齿轮啮合传动，其齿轮穿过侧固定条13的外侧面设有手摇柄5；所述的上滑座3的一侧通过螺纹和螺母垂直设有顶限位架1，顶限位架1正对的下方位置，支撑底板11上通过螺钉固定设有左右两组U形座12。

所述的顶限位架1由三根空心钢管构成弧形结构，其中心位置处和尾部底部通过螺钉分别设有弧形。

所述的弧形由橡胶材料制成。

所述的左立柱8和右立柱9的外侧面上端位置处分别设有左右相对称的推手14。

所述的支撑底板11的底部固定设有四组相对称的移动轮10。

所述的U形座12由橡胶材料制成。

该汽车零件移载小车的使用方法：

先通过手摇柄5旋转带动齿轮使得齿条4上移到最大限位，从而使得顶限位架1上移，将需要周转的车门16放置在U形座12上，再将顶限位架1通过手摇柄5向下通过顶限位架1底部设置的两处弧形卡紧，作业人员双手持推手14转运到需要作业的工序场地，能实现规范作业，周转运输车门16安全可靠。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种汽车零件移载小车，其特征在于：包括左立柱(8)和右立柱(9)及支撑底板(11)，所述的支撑底板(11)的上方左侧垂直设有左立柱(8)和右立柱(9)，两者顶部通过螺钉设有上盖板(2)，两者内侧面中心位置处设有底盖板(7)，所述的上盖板(2)和底盖板(7)上固定设有左右两根滑杆(15)，滑杆(15)上滑动设有上滑座(3)和下滑座(6)，两者中心位置处竖向设有一个齿条(4)，齿条(4)与侧固定条(13)上通过轴承设置的齿轮啮合传动，其齿轮穿过侧固定条(13)的外侧面设有手摇柄(5)；所述的上滑座(3)的一侧通过螺纹和螺母垂直设有顶限位架(1)，顶限位架(1)正对的下方位置，支撑底板(11)上通过螺钉固定设有左右两组U形座(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件移载小车，其特征在于：所述的顶限位架(1)由三根空心钢管构成弧形结构，其中心位置处和尾部底部通过螺钉分别设有弧形。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件移载小车，其特征在于：所述的弧形由橡胶材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件移载小车，其特征在于：所述的左立柱(8)和右立柱(9)的外侧面上端位置处分别设有左右相对称的推手(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件移载小车，其特征在于：所述的支撑底板(11)的底部固定设有四组相对称的移动轮(10)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件移载小车，其特征在于：所述的U形座(12)由橡胶材料制成。