CN201950135U - 一种可切换式汽车门盖包边模输送装置 - Google Patents

Abstract

一种可切换式汽车门盖包边模输送装置，用于解决现有汽车门盖包边模输送装置输送车型单一问题。其技术方案是：它包括机架和设置在机架上的左、右输送带机构，改进后：左、右导向机构分别包括滑轨、滑块、导向座、导向板和气缸，气缸经气缸架与机架固定，气缸杆连接滑块，滑轨与机架固定，导向座固定在滑块上，导向板固定在导向座上部，滑块、滑轨滑动连接。本实用新型的左、右导向机构间距可调，因此可保证不同工件重心位置在两输送带机构中间；支撑轮设计可支撑车门窗框上侧，防止车门外板窗框处钣金件在输送过程中出现内外板脱离现象。本实用新型可实现多车型门盖输送，有利于降低工装成本，提高生产效率。

Description

一种可切换式汽车门盖包边模输送装置

技术领域

本实用新型涉及一种输送装置，特别是汽车生产线上向包边模输送车门或机盖的可切换式汽车门盖输送装置，属汽车制造技术领域。

背景技术

在汽车生产过程中，有一道工序是将已经加工成型的车门或机盖输送到包边模设备对车门或机盖的相应部位进行包边处理。现有汽车门盖包边模输送装置主要构成为：两个用于输送门、盖的输送带机构，两个用于导向门、盖的导向机构，和支撑上述机构的底部框架。输送带机构主要实现工件向包边模设备输送，保证输送过程中工件的平稳且无面品问题；导向机构主要实现工件的导正，保证工件的重心位置，使工件在输送过程中位置不发生变化。由于不同车型的汽车车门和机盖的外形不同，其大小、形状和重心位置也不相同，所以现有门、盖的输送装置只能针对一种车型设计使用。随着汽车车型、规格的多样化及产品不断更新换代，汽车车门和机盖的外形也在不断变化，若对于不同车型都配备相应的门、盖输送装置，不仅给企业造成工装成本的大幅度增加，占用较大的生产场地，而且各输送装置切换过程也会占用很多人工工时，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种导向机构间距可调的可切换式汽车门盖包边模输送装置。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：

一种可切换式汽车门盖包边模输送装置,它包括机架和设置在机架上的左、右输送带机构、左、右导向机构，左、右输送带机构位于左、右导向机构之间，其特别之处是：所述左、右导向机构分别包括滑轨、滑块、导向座、导向板和气缸，所述气缸经气缸架与机架固定，气缸杆连接滑块，滑轨与机架固定，导向座固定在滑块上，导向板固定在导向座上部，滑块、滑轨滑动连接。

上述可切换式汽车门盖包边模输送装置，所述左导向机构的导向板上设有一排支撑轮。

上述可切换式汽车门盖包边模输送装置，所述导向机构还设有导向限位单元，所述导向限位单元由固定板、限位板、限位螺杆和限位螺母组成，固定板位于滑轨内侧端、与机架固接，限位螺杆一端穿过固定板固接限位板，限位螺杆和限位螺母螺纹连接。

本实用新型针对现有汽车门盖包边模输送装置输送车型单一问题进行了改进，所述装置的导向机构间距可调，从而可以适用于大小不同的门盖工件输送，保证工件重心位置在两输送带机构中间。此外，针对车门窗框部位需要包边处理的车门输送，设计了支撑轮，使支撑轮支撑在车门窗框上侧，防止车门外板窗框处钣金件宽度较窄，强度不足，输送过程中出现内外板脱离的现象。本实用新型通过切换导向机构间距，实现多车型门盖输送，有利于降低工装成本，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型轴测图；

图3是左导向装置轴测图。

附图中标号如下：1.机架，2.滑轨，3. 气缸，4. 气缸架，5.导向座，6.导向板，7.支撑轮，8.滑块，9.限位板，10.固定板，11.限位螺母，12.限位螺杆，13.左输送带机构，14.右输送带机构，15.左导向机构，16.右导向机构。

具体实施方式

参看图1、图2，本实用新型包括机架和设置在机架1上的左输送带机构13、右输送带机构14、左导向机构15、右导向机构16。左、右输送带机构位于左、右导向机构之间。为适应不同大小的车门、机盖向包边模设备输送，本实用新型的左、右导向机构为可调结构。左、右导向机构分别包括滑轨2、滑块8、导向座5、导向板6和气缸3，气缸经气缸架4与机架固定，气缸杆连接滑块，滑轨固定在机架上部，导向座固定在滑块上，导向板固定在导向座上部，滑块、滑轨滑动连接。当改换所输送工件时，启动气缸动作，由气缸杆带动导向座、导向座带动导向板移动，将工件重心调整到两个输送机构中间，保证输送过程中工件的平稳性。

参看图3，为防止车门外板窗框处钣金件宽度较窄，强度不足，输送过程中出现内外板脱离的现象，本实用新型在左导向机构15的导向板6处设置了一排用以支撑车门外板窗框的支撑轮7。

仍参看图3，所述导向机构还设有导向限位单元，导向限位单元由固定板10、限位板9、限位螺杆12和限位螺母11组成，固定板位于滑轨内侧端、与机架固接，限位螺杆一端穿过固定板固接限位板，限位螺杆和限位螺母螺纹连接。该限位单元通过调整限位块的相对位置来实现导向座在不同工作位置限位的功能。

本实用新型在更换输送工件调整两导向机构间距时，启动气缸按钮，使滑块移至滑轨最外侧，手动拧松限位螺母，根据需要调整限位块至合适位置，拧紧限位螺母，将限位块9固定，启动气缸按钮，使气缸杆驱动滑块移动至压紧限位块，调整结束。

Claims (3)

1.一种可切换式汽车门盖包边模输送装置,它包括机架和设置在机架上的左、右输送带机构、左、右导向机构，左、右输送带机构位于左、右导向机构之间，其特征在于：所述左、右导向机构分别包括滑轨（2）、滑块（8）、导向座（5）、导向板（6）和气缸（3），所述气缸经气缸架（4）与机架固定，气缸杆连接滑块，滑轨与机架固定，导向座固定在滑块上，导向板固定在导向座上部，滑块、滑轨滑动连接。

2.根据权利要求1所述的可切换式汽车门盖包边模输送装置，其特征在于：所述左导向机构（15）的导向板上设有一排支撑轮（7）。

3.根据权利要求1或2所述的可切换式汽车门盖包边模输送装置，其特征在于：所述导向机构还设有导向限位单元，所述导向限位单元由固定板（10）、限位板（9）、限位螺杆（12）和限位螺母（11）组成，固定板位于滑轨内侧端、与机架固接，限位螺杆一端穿过固定板固接限位板，限位螺杆和限位螺母螺纹连接。

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