CN210936621U - 自行车车圈成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自行车车圈成型装置，属于车圈加工设备技术领域。它解决了现有自行车车圈成型只能单道成型，成型效果差等问题。本实用新型包括机架、设置在机架的上的第一成型机构及第二成型机构，第二成型机构设置在第一成型机构的斜上方，第一成型机构包括能相对机架旋转的两个第一支撑辊及一个第一压辊，第一压辊与两个第一支撑辊形成第一成型轨道，所述的第二成型机构包括能相对机架旋转的两个第二支撑辊及一个第二压辊，所述的第二成型机构还包括限位辊，第二压辊与两个第二支撑辊之间形成第二成型轨道。本实用新型设置了第一成型机构及第二成型机构，从而使得铝条在成型过程中，避免铝条两侧出现折痕，而使得产品报废。

Description

自行车车圈成型装置

技术领域

本实用新型属于车圈加工设备技术领域，具体涉及一种自行车车圈成型装置。

背景技术

现有的自行车车圈成型一般是铝圈通过一组滚轮将铝条卷曲成型，采用的是单道成型装置，如图1所示，其包括铝条的输送装置及铝条单道成型装置，该铝条单道成型装置包括位于铝条成型路径上的三个调节辊17，该单道成型装置存在一些缺陷：由于是单道成型，所有铝条在成型过程弯折度比较大，成型的废品率高。因此有必要提出一种成型效果好的自行车车圈成型装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有车圈单道成型装置所存在的上述问题，而提出一种成型效果好的自行车车圈成型装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

自行车车圈成型装置，能使得铝条成型成车圈，其特征在于，它包括机架、设置在机架的上的第一成型机构及第二成型机构，第二成型机构设置在第一成型机构的斜上方，第一成型机构包括能相对机架旋转的两个第一支撑辊及一个第一压辊，第一压辊与两个第一支撑辊形成第一成型轨道，所述的第二成型机构包括能相对机架旋转的两个第二支撑辊及一个第二压辊，所述的第二成型机构还包括限位辊，第二压辊与两个第二支撑辊之间形成第二成型轨道。

铝条先通过第一成型轨道后形成第一道弧形铝圈，再通过第二成型轨道后形成第二道弧形铝圈，第一道弧形铝圈的尺寸大于第二道弧形铝圈。在成型的时候，先通过第一成型机构大弧度成型后再通过第二成型机构小弧度成型出标准的铝圈。

铝条在通过第一成型机构时，铝条的一侧与第一压辊贴靠，铝条的另一侧与两个第一支撑辊贴靠。第二成型机构设置的位置，使得铝条在第一成型机构成型后能顺利进入到第二成型机构的第二压辊及两个第二支撑辊之间，铝条的端部在靠上方的第二支撑辊的作用下弯折弧度变大，经过第二成型机构的成型获得标准的车圈尺寸。

本实用新型先通过第一成型机构大弧度成型，再通过第二成型机构成型出标准的车圈尺寸，从而避免单道成型装置成型时候，由于弯折弧度过大而造成铝条两侧凹陷，使得成型的车圈不符合标准。

优选的，所述的第二成型机构还包括限位辊的第一调节机构，所述的第一调节机构包括安装座、设置在安装座上的滑轨及滑块，所述的第一调节机构还包括第一调节螺母及第一调节螺杆，所述的第一调节螺杆的一端与滑块连接，第一调节螺母设置在第一调节螺杆的另一端与第一调节螺杆螺纹连接。

优选的，所述的机架包括本体及设置在本体上的安装板，上述的第一支撑辊、第一压辊、第二支撑辊及第二压辊转动设置在安装板上，所述的机架还包括安装板的第二调节机构，所述的第二调节机构包括一侧与本体铰接的底板，上述安装板与底板相垂直设置，所述的底板的另一侧设置有第二调节螺母，第二调节螺母穿过底板后与本体螺纹连接。

优选的，所述的两个第一支撑辊之间的距离为250mm-280mm。

优选的，所述的两个第二支撑辊之间的距离与两个第一支撑辊的距离相同。

与现有技术相比，本实用新型设置了第一成型机构及第二成型机构，从而使得铝条在成型过程中，避免铝条两侧出现折痕，而使得产品报废。本实用新型能大大提高铝圈的成型成功率。

附图说明

图1为现有单道成型装置的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中，1、机架；2、第一支撑辊；3、第一压辊；4、第一成型轨道；5、第二支撑辊；6、第二压辊；7、限位辊；8、第二成型轨道；9、安装座；10、滑轨；11、滑块；12、第一调节螺母；13、第一调节螺杆；14、本体；15、安装板；16、第二调节螺母；17、调节辊。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图2所示，本实用新型提出的一种自行车车圈成型装置，能使得铝条成型成车圈，它包括机架1、设置在机架1的上的第一成型机构及第二成型机构。

第二成型机构设置在第一成型机构的斜上方，第一成型机构包括能相对机架1旋转的两个第一支撑辊2及一个第一压辊3，第一压辊3与两个第一支撑辊2之间形成第一成型轨道4。

第二成型机构包括能相对机架1旋转的两个第二支撑辊5及一个第二压辊6，所述的第二成型机构还包括限位辊7，第二压辊6与两个第二支撑辊5之间形成第二成型轨道8。

铝条先通过第一成型轨道4后形成第一道弧形铝圈，再通过第二成型轨道8后形成第二道弧形铝圈，第一道弧形铝圈的尺寸大于第二道弧形铝圈。在成型的时候，先通过第一成型机构大弧度成型后再通过第二成型机构小弧度成型出标准的车圈。

铝条在通过第一成型机构时，铝条的一侧与第一压辊3贴靠，铝条的另一侧与两个第一支撑辊2贴靠。第二成型机构设置的位置，使得铝条在第一成型机构成型后能顺利进入到第二成型机构的第二压辊6及两个第二支撑辊5之间(第二成型轨道8)，铝条的端部在靠上方的第二支撑辊5的作用下弯折弧度变大，经过第二成型机构的成型获得标准的车圈尺寸。本实用新型先通过第一成型机构大弧度成型，再通过第二成型机构成型出标准的车圈尺寸，从而避免单道成型装置成型时，由于弯折弧度过大而造成铝条两侧凹陷，使得成型的车圈不符合标准变成废品。

第二成型机构还包括限位辊7的第一调节机构，所述的第一调节机构包括安装座9、设置在安装座9上的滑轨10及滑块11，滑块11滑动设置在滑轨10内，第一调节机构还包括第一调节螺母12及第一调节螺杆13，第一调节螺杆13的一端与滑块11连接，第一调节螺母12设置在第一调节螺杆13的另一端与第一调节螺杆13螺纹连接。第一调节螺母12只能在一个维度上运动(沿着第一调节螺杆13方向运动)

机架1包括本体14及设置在本体14上的安装板15，上述的第一支撑辊2、第一压辊3、第二支撑辊5及第二压辊6转动设置在安装板15上。所述的自行车车圈成型装置还包括第一驱动机构(图中未示出)及第二驱动机构(图中未示出)，第一驱动机构能驱动第一支撑辊2及第一压辊3旋转，第二驱动机构能驱动第二支撑辊5及第二压辊6旋转。

第一驱动机构可以为两个第一支撑辊2及第一压辊3对应一个驱动电机驱动它们旋转，即三个驱动电机分别驱动两个第一支撑辊2及一个第一压辊3。

作为本实用新型的进一步改进，本实用新型的第一驱动机构包括驱动电机、主动轮及三个从动轮，驱动电机与主动轮连接，三个从动轮与主动轮啮合，三个从动轮分别与两个第一支撑辊2及一个第一压辊3连接，三个从动轮的尺寸不一样，从而第一压辊3及两个第一支撑辊2的旋转速度不一样。这样设置有助于使得铝条两侧成型的线速度相同。

第二驱动机构与第一驱动机构的结构相同，在此不作详述。

机架1还包括安装板15的第二调节机构，所述的第二调节机构包括一侧与本体14铰接的底板，上述安装板15与底板相垂直设置，所述的底板的另一侧设置有第二调节螺母16，第二调节螺母16穿过底板后与本体14螺纹连接。

两个第一支撑辊2之间的距离为250mm-280mm。两个第二支撑辊5之间的距离与两个第一支撑辊2的距离相同。

本实用新型设置了第一成型机构及第二成型机构，从而使得铝条在成型过程中，避免铝条两侧出现折痕，而使得产品报废。本实用新型能大大提高铝圈的成型成功率。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.自行车车圈成型装置，能使得铝条成型成车圈，其特征在于，它包括机架、设置在机架的上的第一成型机构及第二成型机构，第二成型机构设置在第一成型机构的斜上方，第一成型机构包括能相对机架旋转的两个第一支撑辊及一个第一压辊，第一压辊与两个第一支撑辊形成第一成型轨道，所述的第二成型机构包括能相对机架旋转的两个第二支撑辊及一个第二压辊，所述的第二成型机构还包括限位辊，第二压辊与两个第二支撑辊之间形成第二成型轨道。

2.根据权利要求1所述的自行车车圈成型装置，其特征在于，所述的第二成型机构还包括限位辊的第一调节机构，所述的第一调节机构包括安装座、设置在安装座上的滑轨及滑块，所述的第一调节机构还包括第一调节螺母及第一调节螺杆，所述的第一调节螺杆的一端与滑块连接，第一调节螺母设置在第一调节螺杆的另一端与第一调节螺杆螺纹连接。

3.根据权利要求1或2所述的自行车车圈成型装置，其特征在于，所述的机架包括本体及设置在本体上的安装板，上述的第一支撑辊、第一压辊、第二支撑辊及第二压辊转动设置在安装板上，所述的机架还包括安装板的第二调节机构，所述的第二调节机构包括一侧与本体铰接的底板，上述安装板与底板相垂直设置，所述的底板的另一侧设置有第二调节螺母，第二调节螺母穿过底板后与本体螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的自行车车圈成型装置，其特征在于，所述的两个第一支撑辊之间的距离为250mm-280mm。

5.根据权利要求1所述的自行车车圈成型装置，其特征在于，所述的两个第二支撑辊之间的距离与两个第一支撑辊的距离相同。

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