CN221195980U - 一种减速耐磨皮带轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速耐磨皮带轮，包括外轮毂，所述外轮毂的内部固定连接有钢防护层，所述钢防护层的内部固定连接有铁防护层，所述铁防护层的内部固定连接有固定板，所述铁防护层的内部固定设置有减速结构，所述固定板的内部固定设置有内轮毂，所述内轮毂的顶部固定连接有轴承卡块。该减速耐磨皮带轮，通过设置耐磨结构，皮带轮在工作运行的过程中，解决了现有的铁防护层在使用时磨损严重的问题，提高了外轮毂的使用寿命，两个钢防护层衔接用螺栓固定的设计，提高了钢防护层的使用寿命，减缓钢防护层在使用时的磨损速度，从而保证了钢防护层的寿命，减少钢防护层的维护更换频率，从而使得提高了皮带轮在使用时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速耐磨皮带轮技术领域，具体为一种减速耐磨皮带轮。
背景技术
皮带轮，属于盘毂类零件，可以安装在发电机上使用，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主，皮带轮主要是为了机械传动，通过皮带来实现传动，带轮在工作时与皮带接触，皮带轮与皮带传动接触时，由于摩擦会产生热量，如不及时将热量散发出去，会产生持续的高温，持续的高温将降低皮带和皮带轮的使用寿命。
现有的皮带轮在使用时，主要依靠皮带轮主体与皮带之间的摩擦力或者时齿牙带动皮带轮转动，部分通过摩擦力带动的皮带轮在使用过程中，由于摩擦力较大，导致皮带轮主体在工作时产生的磨损也较大，而现有的皮带轮上并未设置防护结构，导致皮带槽在不断的磨损重要容易与皮带之间连接松动，可能会使用时两个皮带轮之间无法继续进行动力传送，从而降低了皮带轮的使用寿命，为此，我们提出一种减速耐磨皮带轮。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速耐磨皮带轮，具备耐磨性能强、散热力高等优点，解决了磨损大导致与皮带之间连接松动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速耐磨皮带轮，包括外轮毂，所述外轮毂的内部固定连接有钢防护层，所述钢防护层的内部固定连接有铁防护层，所述铁防护层的内部固定连接有固定板，所述铁防护层的内部固定设置有减速结构，所述固定板的内部固定设置有内轮毂，所述内轮毂的顶部固定连接有轴承卡块，所述内轮毂的内部固定开设有传动孔，所述内轮毂的外表面开设有内卡槽，所述钢防护层的内部固定设置有耐磨结构；
所述减速结构包括外卡块，所述铁防护层的内部活动连接有外卡块，所述外卡块的顶部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有内卡块；
所述耐磨结构包括固定槽，所述外轮毂的内表面开设有固定槽，所述固定槽的内部固定安装有防滑垫，所述防滑垫的底部固定连接有螺栓。
进一步，所述外轮毂通过防滑垫、螺栓与钢防护层相连接，所述外轮毂采用轧制的制造工艺和铝合美金的型材。
进一步，所述钢防护层的内部开设有外卡槽，所述铁防护层的内部开设有卡槽，且其卡槽与钢防护层内的外卡槽的组合体的体积与外卡块的体积相适配。
进一步，所述钢防护层通过固定板与铁防护层，所述外卡块的左右两侧固定连接有固定板。
进一步，所述内卡槽的内表面与内卡块的外表面相适配，所述铁防护层通过外卡块、缓冲弹簧，内卡块、内卡槽与内轮毂相连接。
进一步，所述内轮毂的外表面开设有数量为4个且等距分布的内卡槽，所述外轮毂的内部固定连接有两个钢防护层。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
1、该减速耐磨皮带轮，通过设置减速结构，同时配合内轮毂内设置的内卡槽的设计，皮带轮在工作运行的过程中，外轮毂随皮带高速转动时，缓冲弹簧会将外轮毂收到的速度和力进行分散，同时外轮毂与皮带传动接触摩擦会产生热量，通过在外轮毂上设置圆槽，增大外轮毂与空气的接触面积，同时外轮毂转动时，缓冲弹簧将内外轮毂分层设计，会产生加速流动的气流，加速热量的散发，散热效果好，利于皮带轮的散热，同时也使各部分力进行分散处理，使得电机轴承不直接承受外轮毂和皮带间产生的载荷作用，改善了轴承的工作条件，进一步延长了电机等各零部件的使用年限。
2、该减速耐磨皮带轮，通过设置耐磨结构，皮带轮在工作运行的过程中，钢防护板可对铁防护层进行保护，避免铁防护层在使用时产生磨损，且通过防滑垫和螺栓配合使用，使得两个钢防护板可拆卸更换，并且也方便日常检修工作的进行，从而保证耐磨结构的防护效果，解决了现有的铁防护层在使用时磨损严重的问题，提高了外轮毂的使用寿命，两个钢防护层衔接用螺栓固定的设计，提高了钢防护层的使用寿命，减缓钢防护层在使用时的磨损速度，从而保证了钢防护层的寿命，减少钢防护层的维护更换频率，从而使得提高了皮带轮在使用时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型正视剖视图；
图2为本实用新型减速结构三维图；
图3为本实用新型内轮毂三维图；
图4为本实用新型图1中A处放大图。
图中：1、外轮毂；2、钢防护层；3、铁防护层；4、固定板；5、减速结构；501、外卡块；502、缓冲弹簧；503、内卡块；6、内轮毂；7、轴承卡块；8、传动孔；9、内卡槽；10、耐磨结构；1001、固定槽；1002、防滑垫；1003、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施例中的一种减速耐磨皮带轮，包括外轮毂1，外轮毂1的内部固定连接有钢防护层2，钢防护层2的内部固定连接有铁防护层3，铁防护层3的内部固定连接有固定板4，铁防护层3的内部固定设置有减速结构5，固定板4的内部固定设置有内轮毂6，内轮毂6的顶部固定连接有轴承卡块7，内轮毂6的内部固定开设有传动孔8，内轮毂6的外表面开设有内卡槽9，钢防护层2的内部固定设置有耐磨结构10；
减速结构5包括外卡块501，铁防护层3的内部活动连接有外卡块501，外卡块501的顶部固定连接有缓冲弹簧502，缓冲弹簧502的顶部固定连接有内卡块503；
耐磨结构10包括固定槽1001，外轮毂1的内表面开设有固定槽1001，固定槽1001的内部固定安装有防滑垫1002，防滑垫1002的底部固定连接有螺栓1003；
具体实施时，外轮毂1的内部固定连接有两个钢防护层2，钢防护层2整体呈半圆状，且两个钢防护层2的接口处呈凹凸状，两个钢防护层2通过螺栓1003相连接。
在实施时，按以下步骤进行操作：
1)先外轮毂1随皮带高速转动时，缓冲弹簧502会将外轮毂1收到的速度和力进行分散，同时外轮毂1与皮带传动接触摩擦会产生热量；
2)然后通过在外轮毂1上设置圆槽，增大外轮毂1与空气的接触面积，同时外轮毂1转动时，缓冲弹簧502将内外轮毂分层设计，会产生加速流动的气流，加速热量的散发；
3)再防护层3在使用的过程中磨损严重时，可对两个钢防护板2可拆卸更换；
4)最后该减速耐磨皮带轮就可以高效运行了。
综上所述，该减速耐磨皮带轮，通过设置减速结构5，同时配合内轮毂6内设置的内卡槽9的设计，皮带轮在工作运行的过程中，外轮毂1随皮带高速转动时，缓冲弹簧502会将外轮毂1收到的速度和力进行分散，同时外轮毂1与皮带传动接触摩擦会产生热量，通过在外轮毂1上设置圆槽，增大外轮毂1与空气的接触面积，同时外轮毂1转动时，缓冲弹簧502将内外轮毂分层设计，会产生加速流动的气流，加速热量的散发，散热效果好，利于皮带轮的散热，同时也使各部分力进行分散处理，使得电机轴承不直接承受外轮毂1和皮带间产生的载荷作用，改善了轴承的工作条件，进一步延长了电机等各零部件的使用年限。
并且，通过设置耐磨结构10，皮带轮在工作运行的过程中，钢防护板2可对铁防护层3进行保护，避免铁防护层3在使用时产生磨损，且通过防滑垫1002和螺栓1003配合使用，使得两个钢防护板2可拆卸更换，并且也方便日常检修工作的进行，从而保证耐磨结构10的防护效果，解决了现有的铁防护层3在使用时磨损严重的问题，提高了外轮毂1的使用寿命，两个钢防护层2衔接用螺栓1003固定的设计，提高了钢防护层2的使用寿命，减缓钢防护层2在使用时的磨损速度，从而保证了钢防护层2的寿命，减少钢防护层2的维护更换频率，从而使得提高了皮带轮在使用时的稳定性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种减速耐磨皮带轮，包括外轮毂(1)，其特征在于：所述外轮毂(1)的内部固定连接有钢防护层(2)，所述钢防护层(2)的内部固定连接有铁防护层(3)，所述铁防护层(3)的内部固定连接有固定板(4)，所述铁防护层(3)的内部固定设置有减速结构(5)，所述固定板(4)的内部固定设置有内轮毂(6)，所述内轮毂(6)的顶部固定连接有轴承卡块(7)，所述内轮毂(6)的内部固定开设有传动孔(8)，所述内轮毂(6)的外表面开设有内卡槽(9)，所述钢防护层(2)的内部固定设置有耐磨结构(10)；
所述减速结构(5)包括外卡块(501)，所述铁防护层(3)的内部活动连接有外卡块(501)，所述外卡块(501)的顶部固定连接有缓冲弹簧(502)，所述缓冲弹簧(502)的顶部固定连接有内卡块(503)；
所述耐磨结构(10)包括固定槽(1001)，所述外轮毂(1)的内表面开设有固定槽(1001)，所述固定槽(1001)的内部固定安装有防滑垫(1002)，所述防滑垫(1002)的底部固定连接有螺栓(1003)。
2.根据权利要求1所述的一种减速耐磨皮带轮，其特征在于：所述外轮毂(1)通过防滑垫(1002)、螺栓(1003)与钢防护层(2)相连接，所述外轮毂(1)采用轧制的制造工艺和铝合美金的型材。
3.根据权利要求1所述的一种减速耐磨皮带轮，其特征在于：所述钢防护层(2)的内部开设有外卡槽，所述铁防护层(3)的内部开设有卡槽，且其卡槽与钢防护层(2)内的外卡槽的组合体的体积与外卡块(501)的体积相适配。
4.根据权利要求1所述的一种减速耐磨皮带轮，其特征在于：所述钢防护层(2)通过固定板(4)与铁防护层(3)，所述外卡块(501)的左右两侧固定连接有固定板(4)。
5.根据权利要求1所述的一种减速耐磨皮带轮，其特征在于：所述内卡槽(9)的内表面与内卡块(503)的外表面相适配，所述铁防护层(3)通过外卡块(501)、缓冲弹簧(502)，内卡块(503)、内卡槽(9)与内轮毂(6)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种减速耐磨皮带轮，其特征在于：所述内轮毂(6)的外表面开设有数量为4个且等距分布的内卡槽(9)，所述外轮毂(1)的内部固定连接有两个钢防护层(2)。
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