CN221176503U - 一种新能源汽车用铝合金壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用铝合金壳体，包括下壳体和上盖，所述下壳体上端连接有上盖，所述下壳体外部中间处设有多组第一外散热铝翅，所述下壳体一端开设有多组走线槽口，所述下壳体上端靠近边缘处设有安装耳板，所述安装耳板上端设有多组第一限位凸起，所述下壳体内部的底部设有多组支撑垫，所述下壳体内壁中间处设有多组散热槽，所述上盖上端中间处设有多组第二外散热铝翅，所述上盖下端靠近边缘处设有多组限位凹槽，所述上盖下端中间处设有第二限位凸起，所述第二限位凸起下端设有多组内散热铝翅。

Description

一种新能源汽车用铝合金壳体

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用铝合金壳体。

背景技术

新能源汽车由于整车行驶环境的复杂性，尤其是电池包安装在车辆底盘下方或者位置较低的区域，当电动车辆遇到涉水、暴雨等危险工况时，可能会因水汽的侵袭导致电池的电气故障、短路、漏电等危害。

因此，需要设计一种新能源汽车用铝合金壳体来解决上述背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一种新能源汽车用铝合金壳体。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车用铝合金壳体，包括下壳体和上盖，所述下壳体上端连接有上盖，所述下壳体外部中间处设有多组第一外散热铝翅，所述下壳体一端开设有多组走线槽口，所述下壳体上端靠近边缘处设有安装耳板，所述安装耳板上端设有多组第一限位凸起，所述下壳体内部的底部设有多组支撑垫，所述下壳体内壁中间处设有多组散热槽，所述上盖上端中间处设有多组第二外散热铝翅，所述上盖下端靠近边缘处设有多组限位凹槽，所述上盖下端中间处设有第二限位凸起，所述第二限位凸起下端设有多组内散热铝翅。

作为本实用新型优选的方案，所述下壳体和上盖均由铝合金材料一次拉伸成形。

作为本实用新型优选的方案，所述第一限位凸起和限位凹槽之间通过卡接连接。

作为本实用新型优选的方案，所述安装耳板和上盖之间通过螺栓限位锁紧。

作为本实用新型优选的方案，多组所述支撑垫呈等间距分布于下壳体内部的底部。

作为本实用新型优选的方案，多组所述走线槽口外部均设有凹槽。

综上所述，本实用新型的技术效果和优点：该新能源汽车用铝合金壳体，安装时，下壳体和上盖之间通过第二限位凸起压进下壳体上端中间处进行限位压紧，且限位凹槽和第一限位凸起卡接连接后由螺栓限位锁紧，提高了下壳体和上盖连接处的密封性，也可在连接处增设弹性密封圈，进一步提高防水防尘性能，多组支撑垫呈等间距分布于下壳体内部的底部，方便多组电池底空气流通，方便热量通过第一外散热铝翅、第二外散热铝翅和内散热铝翅进行散热，多组走线槽口外部均设有凹槽，走线时安装线盒更加稳定，且凹槽设在外部，方便添加密封圈，提高线盒处的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的侧视结构图；

图3为本实用新型的下壳体结构图；

图4为本实用新型的上盖底部结构图。

图中：1、下壳体；101、第一外散热铝翅；102、走线槽口；103、安装耳板；104、第一限位凸起；105、支撑垫；106、散热槽；2、上盖；201、第二外散热铝翅；202、限位凹槽；203、第二限位凸起；204、内散热铝翅。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图4，一种新能源汽车用铝合金壳体，包括下壳体1和上盖2，下壳体1上端连接有上盖2，下壳体1外部中间处设有多组第一外散热铝翅101，下壳体1一端开设有多组走线槽口102，下壳体1上端靠近边缘处设有安装耳板103，安装耳板103上端设有多组第一限位凸起104，下壳体1内部的底部设有多组支撑垫105，下壳体1内壁中间处设有多组散热槽106，上盖2上端中间处设有多组第二外散热铝翅201，上盖2下端靠近边缘处设有多组限位凹槽202，上盖2下端中间处设有第二限位凸起203，第二限位凸起203下端设有多组内散热铝翅204。

参照图1、图2和图3，下壳体1和上盖2均由铝合金材料一次拉伸成形，铝合金材料具有易加工成型、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性的特点，铝合金材料一次拉伸成形，相对于不锈钢，可以省去盒底焊接工艺，提高整体的密封性，更好的保护新能源汽车的电池，减少新能源汽车涉水时进水。

参照图1-图4，新能源汽车由于整车行驶环境的复杂性，尤其是电池包安装在车辆底盘下方或者位置较低的区域，当电动车辆遇到涉水、暴雨等危险工况时，可能会因水汽的侵袭导致电池的电气故障、短路、漏电等危害，第一限位凸起104和限位凹槽202之间通过卡接连接，安装耳板103和上盖2之间通过螺栓限位锁紧，安装时，下壳体1和上盖2之间通过第二限位凸起203压进下壳体1上端中间处进行限位压紧，且限位凹槽202和第一限位凸起104卡接连接后由螺栓限位锁紧，提高了下壳体1和上盖2连接处的密封性，也可在连接处增设弹性密封圈，进一步提高防水防尘性能。

参照图1和图3，多组支撑垫105呈等间距分布于下壳体1内部的底部，方便多组电池底空气流通，方便热量通过第一外散热铝翅101、第二外散热铝翅201和内散热铝翅204进行散热。

参照图1、图2和图3，多组走线槽口102外部均设有凹槽，走线时安装线盒更加稳定，且凹槽设在外部，方便添加密封圈，提高线盒处的密封性。

工作原理：新能源汽车用铝合金壳体的第一限位凸起104和限位凹槽202之间通过卡接连接，安装耳板103和上盖2之间通过螺栓限位锁紧，安装时，下壳体1和上盖2之间通过第二限位凸起203压进下壳体1上端中间处进行限位压紧，且限位凹槽202和第一限位凸起104卡接连接后由螺栓限位锁紧，提高了下壳体1和上盖2连接处的密封性，也可在连接处增设弹性密封圈，进一步提高防水防尘性能，多组支撑垫105呈等间距分布于下壳体1内部的底部，方便多组电池底空气流通，方便热量通过第一外散热铝翅101、第二外散热铝翅201和内散热铝翅204进行散热，多组走线槽口102外部均设有凹槽，走线时安装线盒更加稳定，且凹槽设在外部，方便添加密封圈，提高线盒处的密封性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用铝合金壳体，包括下壳体(1)和上盖(2)，其特征在于：所述下壳体(1)上端连接有上盖(2)，所述下壳体(1)外部中间处设有多组第一外散热铝翅(101)，所述下壳体(1)一端开设有多组走线槽口(102)，所述下壳体(1)上端靠近边缘处设有安装耳板(103)，所述安装耳板(103)上端设有多组第一限位凸起(104)，所述下壳体(1)内部的底部设有多组支撑垫(105)，所述下壳体(1)内壁中间处设有多组散热槽(106)，所述上盖(2)上端中间处设有多组第二外散热铝翅(201)，所述上盖(2)下端靠近边缘处设有多组限位凹槽(202)，所述上盖(2)下端中间处设有第二限位凸起(203)，所述第二限位凸起(203)下端设有多组内散热铝翅(204)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用铝合金壳体，其特征在于：所述下壳体(1)和上盖(2)均由铝合金材料一次拉伸成形。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用铝合金壳体，其特征在于：所述第一限位凸起(104)和限位凹槽(202)之间通过卡接连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用铝合金壳体，其特征在于：所述安装耳板(103)和上盖(2)之间通过螺栓限位锁紧。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用铝合金壳体，其特征在于：多组所述支撑垫(105)呈等间距分布于下壳体(1)内部的底部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用铝合金壳体，其特征在于：多组所述走线槽口(102)外部均设有凹槽。