CN219164349U - 一种汽车双盖体发电机端盖 - Google Patents

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周建明
陈丽芬
周鑫杰
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车双盖体发电机端盖，包括外端盖，所述外端盖的一侧安装有内端盖机构，所述内端盖机构的内部固定连接有金属铜环板，所述金属铜环板的一侧固定连接有多个散热铜片，所述外端盖的内壁一侧固定连接有固定环，所述内端盖机构和固定环之间固定连接有第二密封圈，所述外端盖的外壁固定连接有多个第二安装板，所述外端盖在远离内端盖机构的一侧安装有第三密封圈。本实用新型通过两个第一密封圈和第二密封圈，分别完成了对输出轴的密封以及固定盖板和固定环之间的密封，且通过在两个第一密封圈之间注入润滑油，可以减小两个第一密封圈与输出轴的摩擦。

Description

一种汽车双盖体发电机端盖
技术领域
本实用新型涉及发电机端盖技术领域，特别是涉及一种汽车双盖体发电机端盖。
背景技术
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电，在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器，低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出，其中发电机需要外壳对其进行防护，而外壳包括壳体和端盖。
现有的双盖体发电机端盖如专利号为CN216851537U的专利文件，公开了一种双盖体结构的汽车发电机端盖，包括外端盖、锁套、内端盖和轴套，所述内端盖通过连接耳与外端盖连接，所述外端盖上设有可拆卸的锁套，所述内端盖的居中处通过连接架设有轴套，所述轴套与内端盖之间设有挡圈。该实用新型设有内端盖和外端盖，且外端盖上设有多个锁套安装槽，通过锁套安装槽方便对锁套进行锁紧固定，在内端盖的边侧设有加强边框，在加强边框的边侧设有连接耳，通过连接耳方便与锁套的连接固定，此种设计方便控制内端盖和外端盖的相互拆卸，使其可以进行拆分，可以进行组件更换，方便安装拆卸，通过内端盖和外端盖配合使用，使其可以对电动机端部进行全方位保护；但该结构在使用时内外端盖之间的密封性较差，容易使外壳内部受潮或进入灰尘等，且该端盖的散热效率较差，其内部的发电机在使用的过程中会产生大量的热量，若热量散失较慢，容易影响其工作效率。
因此亟需提供一种汽车双盖体发电机端盖来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的双盖体发电机端盖在使用时内外端盖之间的密封性较差，容易使外壳内部受潮或进入灰尘等，且该端盖的散热效率较差，其内部的发电机在使用的过程中会产生大量的热量，若热量散失较慢，容易影响其工作效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车双盖体发电机端盖，包括外端盖，所述外端盖的一侧安装有内端盖机构，所述内端盖机构的内部固定连接有金属铜环板，所述金属铜环板的一侧固定连接有多个散热铜片；
所述外端盖的内壁一侧固定连接有固定环，所述内端盖机构和固定环之间固定连接有第二密封圈，所述外端盖的外壁固定连接有多个第二安装板，所述外端盖在远离内端盖机构的一侧安装有第三密封圈。
本实用型进一步设置为：所述内端盖机构包括卡在外端盖和固定环之间的固定盖板，所述固定盖板的外壁固定连接有多个第一安装板，所述固定盖板的一侧中心固定连接有固定轴套，所述固定轴套的顶部设置有加油口，所述固定轴套的内壁卡合有两个第一密封圈。
通过上述技术方案，将固定盖板卡合在外端盖和固定环之间，并使多个第一安装板和多个第二安装板叠加，进而完成整个端盖外端盖和内端盖之间的安装。
本实用型进一步设置为：所述固定盖板的中心开设有与固定轴套相对应的通孔。
通过上述技术方案，保证了通过固定轴套可以使发电机的输出轴穿出。
本实用型进一步设置为：所述固定盖板的内部为环形空心结构，且金属铜环板固定连接在固定盖板的内壁一侧。
通过上述技术方案，环形空心结构中有导热油，在整个端盖使用的过程中，发电机工作产生热量，而后传递到固定盖板上，而导热油与固定盖板充分接触，进而将热量全部吸收并传递到金属铜环板上，金属铜优质的导电性会将热量传递到多个散热铜片上，通过多个散热铜片与外界的接触可以实现散热，通过导热油与固定盖板的充分接触可以提高导热的效率。
本实用型进一步设置为：所述固定盖板的一侧开设有多个与散热铜片相对应的通孔。
通过上述技术方案，保证了金属铜环板和散热铜片之间的连接，使其可以进行良好的导热，且多个散热铜片和固定盖板之间通过焊接进行固定。
本实用型进一步设置为：所述固定轴套的顶部和内壁分别开设有与加油口和第一密封圈相对应的通孔和凹槽。
通过上述技术方案，在完成整体端盖的安装后，发电机输出轴插入固定轴套的内部，并通过两个第一密封圈完成密封，此时通过加油口加入润滑油，使润滑油在两个第一密封圈之间，完成对输出轴的油封，同时通过加油口顶部的螺纹帽完成固定密封。
本实用型进一步设置为：所述固定盖板和固定环在相互靠近的一侧均开设有与第二密封圈相对应的凹槽。
通过上述技术方案，在安装时固定盖板和固定环相互挤压第二密封圈完成固定盖板和固定环之间的密封。
本实用型进一步设置为：所述外端盖的一侧开设有多个与第一安装板相对应的凹槽。
通过上述技术方案，保证了第一安装板和第二安装板之间卡合。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设计两个第一密封圈和第二密封圈，分别完成了对输出轴的密封以及固定盖板和固定环之间的密封，且通过在两个第一密封圈之间注入润滑油，可以减小两个第一密封圈与输出轴的摩擦；
2.本实用新型通过设计金属铜环板和多个散热铜片，并通过导热油与固定盖板充分接触，进而将热量全部吸收并传递到金属铜环板上，金属铜优质的导电性会将热量传递到多个散热铜片上，通过多个散热铜片与外界的接触可以实现散热，通过导热油与固定盖板的充分接触可以提高导热的效率。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为图2中A处的局部放大图；
图4为本实用新型的爆炸图；
图5为本实用新型的侧面爆炸图。
图中：1、外端盖；2、内端盖机构；201、固定盖板；202、第一安装板；203、固定轴套；204、加油口；205、第一密封圈；3、金属铜环板；4、散热铜片；5、第二密封圈；6、固定环；7、第二安装板；8、第三密封圈。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-图5，一种汽车双盖体发电机端盖，包括外端盖1，外端盖1的一侧安装有内端盖机构2，内端盖机构2包括卡在外端盖1和固定环6之间的固定盖板201，固定盖板201的外壁固定连接有多个第一安装板202，固定盖板201的一侧中心固定连接有固定轴套203，固定轴套203的顶部设置有加油口204，固定轴套203的内壁卡合有两个第一密封圈205，将固定盖板201卡合在外端盖1和固定环6之间，并使多个第一安装板202和多个第二安装板7叠加，进而完成整个端盖外端盖1和内端盖之间的安装，固定盖板201的中心开设有与固定轴套203相对应的通孔，保证了通过固定轴套203可以使发电机的输出轴穿出，固定盖板201的内部为环形空心结构，且金属铜环板3固定连接在固定盖板201的内壁一侧，环形空心结构中有导热油，在整个端盖使用的过程中，发电机工作产生热量，而后传递到固定盖板201上，而导热油与固定盖板201充分接触，进而将热量全部吸收并传递到金属铜环板3上，金属铜优质的导电性会将热量传递到多个散热铜片4上，通过多个散热铜片4与外界的接触可以实现散热，通过导热油与固定盖板201的充分接触可以提高导热的效率，固定盖板201的一侧开设有多个与散热铜片4相对应的通孔，保证了金属铜环板3和散热铜片4之间的连接，使其可以进行良好的导热，且多个散热铜片4和固定盖板201之间通过焊接进行固定，固定轴套203的顶部和内壁分别开设有与加油口204和第一密封圈205相对应的通孔和凹槽，在完成整体端盖的安装后，发电机输出轴插入固定轴套203的内部，并通过两个第一密封圈205完成密封，此时通过加油口204加入润滑油，使润滑油在两个第一密封圈205之间，完成对输出轴的油封，同时通过加油口204顶部的螺纹帽完成固定密封，固定盖板201和固定环6在相互靠近的一侧均开设有与第二密封圈5相对应的凹槽，在安装时固定盖板201和固定环6相互挤压第二密封圈5完成固定盖板201和固定环6之间的密封，外端盖1的一侧开设有多个与第一安装板202相对应的凹槽，保证了第一安装板202和第二安装板7之间卡合，内端盖机构2的内部固定连接有金属铜环板3，金属铜环板3的一侧固定连接有多个散热铜片4；
如图1-图5所示，外端盖1的内壁一侧固定连接有固定环6，内端盖机构2和固定环6之间固定连接有第二密封圈5，外端盖1的外壁固定连接有多个第二安装板7，外端盖1在远离内端盖机构2的一侧安装有第三密封圈8。
本实用新型在使用时，将固定盖板201卡合在外端盖1和固定环6之间，并使多个第一安装板202和多个第二安装板7叠加，进而完成整个端盖外端盖1和内端盖之间的安装，固定盖板201内部的环形空心结构中有导热油，在整个端盖使用的过程中，发电机工作产生热量，而后传递到固定盖板201上，而导热油与固定盖板201充分接触，进而将热量全部吸收并传递到金属铜环板3上，金属铜优质的导电性会将热量传递到多个散热铜片4上，通过多个散热铜片4与外界的接触可以实现散热，通过导热油与固定盖板201的充分接触可以提高导热的效率，同时两个第一密封圈205完成对输出轴的油封，第二密封圈5完成固定盖板201和固定环6之间的密封。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车双盖体发电机端盖，包括外端盖(1)，其特征在于：所述外端盖(1)的一侧安装有内端盖机构(2)，所述内端盖机构(2)的内部固定连接有金属铜环板(3)，所述金属铜环板(3)的一侧固定连接有多个散热铜片(4)；
所述外端盖(1)的内壁一侧固定连接有固定环(6)，所述内端盖机构(2)和固定环(6)之间固定连接有第二密封圈(5)，所述外端盖(1)的外壁固定连接有多个第二安装板(7)，所述外端盖(1)在远离内端盖机构(2)的一侧安装有第三密封圈(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车双盖体发电机端盖，其特征在于：所述内端盖机构(2)包括卡在外端盖(1)和固定环(6)之间的固定盖板(201)，所述固定盖板(201)的外壁固定连接有多个第一安装板(202)，所述固定盖板(201)的一侧中心固定连接有固定轴套(203)，所述固定轴套(203)的顶部设置有加油口(204)，所述固定轴套(203)的内壁卡合有两个第一密封圈(205)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车双盖体发电机端盖，其特征在于：所述固定盖板(201)的中心开设有与固定轴套(203)相对应的通孔。
4.根据权利要求2所述的一种汽车双盖体发电机端盖，其特征在于：所述固定盖板(201)的内部为环形空心结构，且金属铜环板(3)固定连接在固定盖板(201)的内壁一侧。
5.根据权利要求2所述的一种汽车双盖体发电机端盖，其特征在于：所述固定盖板(201)的一侧开设有多个与散热铜片(4)相对应的通孔。
6.根据权利要求2所述的一种汽车双盖体发电机端盖，其特征在于：所述固定轴套(203)的顶部和内壁分别开设有与加油口(204)和第一密封圈(205)相对应的通孔和凹槽。
7.根据权利要求2所述的一种汽车双盖体发电机端盖，其特征在于：所述固定盖板(201)和固定环(6)在相互靠近的一侧均开设有与第二密封圈(5)相对应的凹槽。
8.根据权利要求2所述的一种汽车双盖体发电机端盖，其特征在于：所述外端盖(1)的一侧开设有多个与第一安装板(202)相对应的凹槽。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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