CN220086321U - 一种新能源电池铝极柱组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电池铝极柱组件，该电池铝极柱组件旨在解决现有技术下在焊接极柱体时会产生大量的热量，导致密封圈受热膨胀，从而使得极柱体与电池盖板的焊接面发生偏位和裂纹，从而导致极柱体焊接不良，影响动力电池的性能的技术问题；该电池铝极柱组件包括底座；底座的顶部固定安装有密封垫，底座的顶部且位于密封垫外侧固定安装有定位环，定位环的顶部固定安装有极柱体，定位环的顶部且位于极柱体的外侧固定安装有安装环，极柱体和安装环的内部固定安装有安装机构；安装机构包括安装槽，安装槽开设于安装环的内部，与现有的极柱组件相比较，本实用新型通过设计提高了极柱组件整体的实用性。

Description

一种新能源电池铝极柱组件

技术领域

本实用新型属于新能源电池技术领域，具体涉及一种新能源电池铝极柱组件。

背景技术

随着新能源行业的日益发展，动力电池作为新能源行业的关键部件，其研发也得到越来越广泛的关注；动力电池具有质轻、高容、长寿命、自放电率低、无记忆效应、无污染等优点，特别是动力电池在电动自行车、电动五金工具等设备上被广泛运用，动力电池在这些设备中的应用具备优势；

经检索，公开号：CN217215027U公开了一种应用于新能源电池技术领域的新能源电池极柱组件，所述的新能源电池极柱组件的负极盖板(3)上设置负极盖板开孔(10)，负极盖板(3)上端面沿负极盖板开孔(10)外侧设置限位槽I(11)，下注塑件(4)上设置下注塑件开孔(12)，下注塑件(4)上表面沿下注塑件开孔(12)边沿设置限位环台部(13)，负极U型件(5)上表面设置凸台部(14)，下注塑件(4)上安装防爆机制(6)；本实用新型的新能源电池极柱组件，能够方便可靠实现极柱组件各部件定位准确，同时极柱过流能力大，熔点高，确保电池热失控时极柱与连接排连接部位不会发生剧烈的铝热反应，提升电池安全性能和使用寿命；

针对上述中的相关技术，在使用过程中仍存在以下缺陷：其在焊接极柱体时会产生大量的热量，导致密封圈受热膨胀，从而使得极柱体与电池盖板的焊接面发生偏位和裂纹，从而导致极柱体焊接不良，影响动力电池的性能，因此对于现有极柱组件的改进，设计一种新型极柱组件以改变上述技术缺陷，提高整体转接环的实用性，显得尤为重要。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新能源电池铝极柱组件，该电池铝极柱组件旨在解决现有技术下在焊接极柱体时会产生大量的热量，导致密封圈受热膨胀，从而使得极柱体与电池盖板的焊接面发生偏位和裂纹，从而导致极柱体焊接不良，影响动力电池的性能的技术问题。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新能源电池铝极柱组件，该电池铝极柱组件包括底座；所述底座的顶部固定安装有密封垫，所述底座的顶部且位于密封垫外侧固定安装有定位环，所述定位环的顶部固定安装有极柱体，所述定位环的顶部且位于极柱体的外侧固定安装有安装环，所述极柱体和安装环的内部固定安装有安装机构；

所述安装机构包括安装槽，所述安装槽开设于安装环的内部，所述安装环的顶部且位于安装槽的上方固定连接有限位套，所述安装环的内部且位于限位套的底部固定连接有四组限位套筒，所述安装环的顶部且位于四组限位套筒相对应的位置处均开设有第一安装孔。

使用本技术方案的电池铝极柱组件时，首先将底座放置在指定位置处，在将密封垫放置在底座上，使密封垫与放置槽相互卡合，使卡接块与卡接槽相互卡合，在将定位环安装在底座上，使定位环套设在密封垫的外侧，使密封垫与定位槽相互卡合，将极柱体安装在定位环的顶部，在将安装环安装在定位环的顶部，使安装环套设在极柱体的外侧，通过安装机构对定位环和安装环进行固定，将极柱体嵌入安装槽和限位套内，将限位套筒贯穿四组限位槽内并穿限位孔中，在将安装件旋入第一安装孔、第二安装孔以及限位套筒内，通过安装件对定位环和安装环进行固定，安装完成后在使用时，密封圈受热膨胀，密封圈的表面分别与底座和定位环始终保持相抵触的状态，安装环对极柱体整体提供一个紧固作用力，密封圈受压向定位环与底座之间的间隙空间内膨胀，极柱体整体不会发生形变或高度变化，从而保证了焊接时极柱组件的焊接面不会发生偏位或裂痕，保证了焊接效果。

优选地，所述定位环的顶部且位于四组第一安装孔相对应的位置处均开设有第二安装孔，四组所述第一安装孔、四组第二安装孔以及四组限位套筒的内部均安装有安装件。

进一步的，四组所述安装件分别贯穿安装环、极柱体以及定位环并延伸至至定位环的内部，四组所述安装件与四组第一安装孔和四组第二安装孔的连接方式分别为螺纹连接。

更进一步的，所述极柱体的内部且位于四组限位套筒相对应的位置处均开设有限位槽，四组所述限位槽的内部结构大小与四组限位套筒的外部结构大小呈相对应设置。

更进一步的，所述底座的顶部开设有放置槽，所述底座的顶部且位于放置槽的内部固定连接有卡接块，所述密封垫的内部开设有卡接槽，所述卡接槽的内部结构大小与卡接块的外部结构大小呈相对应设置。

更进一步的，所述驱动电机的输出轴设有用于转动的第一皮带轮所述定位环的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部结构大小与密封垫的外部结构大小呈相对应设置，所述密封垫由橡胶材质制作而成。

更进一步的，所述定位环的顶部且位于四组限位套筒的外侧均开设有限位孔，所述极柱体的外侧且位于四组限位套筒相对应的位置处均开设有固定槽，四组所述限位套筒均贯穿固定槽并分别延伸至四组限位孔的内部。

(3)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的电池铝极柱组件通过底座、密封垫、定位环、极柱体、安装以及安装机构的设计，将密封垫安装在底座上，底座与密封垫相互卡合，在将定位环安装在底座上且位于密封垫的外侧，使定位环对密封垫进行限位固定，防止密封垫脱落，在将极柱体安装在定位环上，安装环套设在定位环上，通过安装机构对安装环和定位环进行固定，在焊接焊接环时，密封圈受热膨胀，密封圈的表面分别与底座和定位环始终保持相抵触的状态，安装环对极柱体整体提供一个紧固作用力，密封圈受压向定位环与底座之间的间隙空间内膨胀，极柱体整体不会发生形变或高度变化，从而保证了焊接时极柱组件的焊接面不会发生偏位或裂痕，保证了焊接效果。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构拆分图；

图2为本实用新型整体立体结构示意图；

图3为本实用新型安装环立体结构剖视图。

附图中的标记为：1、底座；101、放置槽；102、卡接块；2、密封垫；201、卡接槽；3、定位环；301、定位槽；302、限位孔；4、极柱体；401、限位槽；5、安装环；6、安装机构；601、安装槽；602、限位套；603、限位套筒；604、第一安装孔；605、第二安装孔；606、安装件。

具体实施方式

本具体实施方式是一种新能源电池铝极柱组件，其结构示意图如图1-图3所示，该电池铝极柱组件包括底座1；底座1的顶部固定安装有密封垫2，底座1的顶部且位于密封垫2外侧固定安装有定位环3，定位环3的顶部固定安装有极柱体4，定位环3的顶部且位于极柱体4的外侧固定安装有安装环5，极柱体4和安装环5的内部固定安装有安装机构6；

安装机构6包括安装槽601，安装槽601开设于安装环5的内部，安装环5的顶部且位于安装槽601的上方固定连接有限位套602，安装环5的内部且位于限位套602的底部固定连接有四组限位套筒603，安装环5的顶部且位于四组限位套筒603相对应的位置处均开设有第一安装孔604。

其中，定位环3的顶部且位于四组第一安装孔604相对应的位置处均开设有第二安装孔605，四组第一安装孔604、四组第二安装孔605以及四组限位套筒603的内部均安装有安装件606,四组安装件606分别贯穿安装环5、极柱体4以及定位环3并延伸至至定位环3的内部，四组安装件606与四组第一安装孔604和四组第二安装孔605的连接方式分别为螺纹连接,极柱体4的内部且位于四组限位套筒603相对应的位置处均开设有限位槽401，四组限位槽401的内部结构大小与四组限位套筒603的外部结构大小呈相对应设置。

此外，底座1的顶部开设有放置槽101，底座1的顶部且位于放置槽101的内部固定连接有卡接块102，密封垫2的内部开设有卡接槽201，卡接槽201的内部结构大小与卡接块102的外部结构大小呈相对应设置,定位环3的内部开设有定位槽301，定位槽301的内部结构大小与密封垫2的外部结构大小呈相对应设置，密封垫2由橡胶材质制作而成,定位环3的顶部且位于四组限位套筒603的外侧均开设有限位孔302，四组限位套筒603均贯穿限位槽401并分别延伸至四组限位孔302的内部。

该电池铝极柱组件其整体立体结构拆分图如图1所示，其安装环立体结构剖视图如图3所示。

使用本技术方案的装置时，首先将底座1放置在指定位置处，在将密封垫2放置在底座1上，使密封垫2与放置槽101相互卡合，使卡接块102与卡接槽201相互卡合，在将定位环3安装在底座1上，使定位环3套设在密封垫2的外侧，使密封垫2与定位槽301相互卡合，将极柱体4安装在定位环3的顶部，在将安装环5安装在定位环3的顶部，使安装环5套设在极柱体4的外侧，通过安装机构6对定位环3和安装环5进行固定，将极柱体4嵌入安装槽601和限位套602内，将限位套筒603贯穿四组限位槽401内并穿限位孔302中，在将安装件606旋入第一安装孔604、第二安装孔605以及限位套筒603内，通过安装件606对定位环3和安装环5进行固定，安装完成后在使用时，密封圈受热膨胀，密封圈的表面分别与底座1和定位环3始终保持相抵触的状态，安装环5对极柱体4整体提供一个紧固作用力，密封圈受压向定位环3与底座1之间的间隙空间内膨胀，极柱体4整体不会发生形变或高度变化，从而保证了焊接时极柱组件的焊接面不会发生偏位或裂痕，保证了焊接效果，与现有的极柱组件相比较，本实用新型通过设计提高了极柱组件整体的实用性。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源电池铝极柱组件，该电池铝极柱组件包括底座(1)；其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有密封垫(2)，所述底座(1)的顶部且位于密封垫(2)外侧固定安装有定位环(3)，所述定位环(3)的顶部固定安装有极柱体(4)，所述定位环(3)的顶部且位于极柱体(4)的外侧固定安装有安装环(5)，所述极柱体(4)和安装环(5)的内部固定安装有安装机构(6)；

所述安装机构(6)包括安装槽(601)，所述安装槽(601)开设于安装环(5)的内部，所述安装环(5)的顶部且位于安装槽(601)的上方固定连接有限位套(602)，所述安装环(5)的内部且位于限位套(602)的底部固定连接有四组限位套筒(603)，所述安装环(5)的顶部且位于四组限位套筒(603)相对应的位置处均开设有第一安装孔(604)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电池铝极柱组件，其特征在于，所述定位环(3)的顶部且位于四组第一安装孔(604)相对应的位置处均开设有第二安装孔(605)，四组所述第一安装孔(604)、四组第二安装孔(605)以及四组限位套筒(603)的内部均安装有安装件(606)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电池铝极柱组件，其特征在于，四组所述安装件(606)分别贯穿安装环(5)、极柱体(4)以及定位环(3)并延伸至至定位环(3)的内部，四组所述安装件(606)与四组第一安装孔(604)和四组第二安装孔(605)的连接方式分别为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电池铝极柱组件，其特征在于，所述极柱体(4)的内部且位于四组限位套筒(603)相对应的位置处均开设有限位槽(401)，四组所述限位槽(401)的内部结构大小与四组限位套筒(603)的外部结构大小呈相对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电池铝极柱组件，其特征在于，所述底座(1)的顶部开设有放置槽(101)，所述底座(1)的顶部且位于放置槽(101)的内部固定连接有卡接块(102)，所述密封垫(2)的内部开设有卡接槽(201)，所述卡接槽(201)的内部结构大小与卡接块(102)的外部结构大小呈相对应设置。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电池铝极柱组件，其特征在于，所述定位环(3)的内部开设有定位槽(301)，所述定位槽(301)的内部结构大小与密封垫(2)的外部结构大小呈相对应设置，所述密封垫(2)由橡胶材质制作而成。

7.根据权利要求4所述的一种新能源电池铝极柱组件，其特征在于，所述定位环(3)的顶部且位于四组限位套筒(603)的外侧均开设有限位孔(302)，四组所述限位套筒(603)均贯穿限位槽(401)并分别延伸至四组限位孔(302)的内部。