CN221170661U - 一种减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机，包括下减速壳体，下减速壳体的顶端安装有上减速壳体，上减速壳体下端的外壁上固定有上边框，下减速壳体上端的外壁上固定有下边框，上减速壳体两侧的外壁上皆安装有第二轴座，第二轴座一侧的上减速壳体外壁上皆安装有第一轴座，第二轴座远离第一轴座一侧的上减速壳体外壁上皆安装有第三轴座，第一轴座之间的上减速壳体内部活动连接有第一联动轴，第二轴座之间的上减速壳体内部活动连接有第二联动轴，第三轴座之间的上减速壳体内部活动连接有第三联动轴。本实用新型不仅达到了多级减速的目的，以提升减速机使用时的减速效果，还方便对减速机进行拆卸维护，而且达到了对减速机进行定位安置的目的。

Description

一种减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，再现代器械中得到广泛应用。

参考公告号为CN212106850U的一种减速机，其所述输出缸内设有用于与扬克烘缸的转轴键传动的凹槽，还包括固定板，所述固定板上设有铰接配合的连杆，所述连杆所述壳体底部连接，该减速机的壳体是活动连接在固定板上，可以有一定的调整空间，这样对壳体的尺寸精度要求大大降低，根据上述可知，该减速机虽能够得到较好的应用，但通常不便于进行多级减速处理，使得该减速机的减速效果难以达到既定预期，时常困扰着使用者。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机，以解决上述背景技术中提出减速机虽能够得到较好的应用，但通常不便于进行多级减速处理，使得该减速机的减速效果难以达到既定预期的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机，包括下减速壳体，所述下减速壳体的顶端安装有上减速壳体，所述上减速壳体下端的外壁上固定有上边框，所述下减速壳体底部的两侧皆设有定位孔，所述下减速壳体上端的外壁上固定有下边框，所述上减速壳体两侧的外壁上皆安装有第二轴座，所述第二轴座一侧的上减速壳体外壁上皆安装有第一轴座，所述第二轴座远离第一轴座一侧的上减速壳体外壁上皆安装有第三轴座，所述第一轴座之间的上减速壳体内部活动连接有第一联动轴，所述第二轴座之间的上减速壳体内部活动连接有第二联动轴，所述第三轴座之间的上减速壳体内部活动连接有第三联动轴。

优选的，所述上减速壳体顶端的两侧皆安装有等间距的第四锁紧螺栓，所述第四锁紧螺栓的底端与下减速壳体的顶部螺纹连接，通过第四锁紧螺栓的设置，以便将上减速壳体安装于下减速壳体的顶端。

优选的，所述上边框顶端的两侧皆安装有第五锁紧螺栓，所述第五锁紧螺栓的底端贯穿上边框并与下边框的顶部螺纹连接，通过第五锁紧螺栓的设置，以便将上边框安装于下边框的顶端。

优选的，所述第一轴座的外壁上安装有等间距的第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓的一端贯穿第一轴座并分别与下减速壳体以及上减速壳体的外壁螺纹连接，所述第二轴座的外壁上安装有等间距的第二锁紧螺栓，所述第二锁紧螺栓的一端贯穿第二轴座并分别与下减速壳体以及上减速壳体的外壁螺纹连接，所述第三轴座的外壁上安装有等间距的第三锁紧螺栓，所述第三锁紧螺栓的一端贯穿第三轴座并分别与下减速壳体以及上减速壳体的外壁螺纹连接，通过第一锁紧螺栓、第二锁紧螺栓与第三锁紧螺栓的设置，以便对第一轴座、第二轴座与第三轴座进行安置处理。

优选的，所述第一联动轴的一端设有输入轴，所述输入轴远离第一联动轴的一端贯穿至第一轴座的外部，所述输入轴一侧的外壁上设有第一凸起，通过第一凸起的设置，以降低输入轴与外部旋转驱动件之间产生偏移的现象。

优选的，所述第一联动轴两侧的外壁上皆固定有第一小齿轮，所述第二联动轴两侧的外壁上皆固定有第一大齿轮，所述第一大齿轮与第一小齿轮相互啮合，通过第一大齿轮与第一小齿轮相互啮合，以使得第一小齿轮旋转时带动第一大齿轮缓慢旋转。

优选的，所述第三联动轴的一端设有输出轴，所述输出轴远离第三联动轴的一端贯穿至第三轴座的外部，所述输出轴一侧的外壁上设有第二凸起，通过第二凸起的设置，以降低输出轴与待驱动件之间产生偏移的现象。

优选的，所述第一大齿轮之间的第二联动轴外壁上固定有第二小齿轮，所述第三联动轴的外壁上固定有第二大齿轮，所述第二大齿轮与第二小齿轮相互啮合，通过第二大齿轮与第二小齿轮相互啮合，以使得第二小齿轮旋转时带动第二大齿轮缓慢旋转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速机不仅达到了多级减速的目的，以提升减速机使用时的减速效果，还方便对减速机进行拆卸维护，而且达到了对减速机进行定位安置的目的；

(1)通过外部旋转驱动件经输入轴驱动第一联动轴进行旋转，因第一小齿轮与第一大齿轮相互啮合，且第一小齿轮的直径小于第一大齿轮的直径，使得第一联动轴旋转时经第一小齿轮与第一大齿轮带动第二联动轴缓慢旋转，再通过第二小齿轮与第二大齿轮相互啮合，且第二小齿轮的直径小于第二大齿轮的直径，使得第二联动轴旋转时经第二小齿轮与第二大齿轮带动第三联动轴缓慢旋转，进而使第三联动轴经输出轴驱动外部连接件进行缓慢转动，从而达到了多级减速的目的，以提升减速机使用时的减速效果；

(2)通过将第四锁紧螺栓与第五锁紧螺栓拧出至下减速壳体与下边框的外部，并将第一锁紧螺栓、第二锁紧螺栓与第三锁紧螺栓皆拧出至下减速壳体与上减速壳体的外部，随后向上拉动上减速壳体，即可将上减速壳体拆离于下减速壳体的顶端，从而方便对减速机进行拆卸维护；

(3)通过多组定位孔的设置，只需借助螺栓件贯穿定位孔并旋入至指定安装平台上，即可将下减速壳体稳固安置于安装平台上，从而达到了对减速机进行定位安置的目的。

附图说明

图1为本实用新型正视三维结构示意图；

图2为本实用新型下减速壳体俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型后视结构示意图；

图4为本实用新型仰视结构示意图。

图中：1、下减速壳体；2、上减速壳体；3、定位孔；4、下边框；5、上边框；6、第四锁紧螺栓；7、第五锁紧螺栓；8、第一轴座；801、第一锁紧螺栓；9、第二轴座；901、第二锁紧螺栓；10、第三轴座；1001、第三锁紧螺栓；11、输入轴；1101、第一凸起；12、输出轴；1201、第二凸起；13、第一联动轴；14、第二联动轴；15、第三联动轴；16、第一小齿轮；17、第一大齿轮；18、第二小齿轮；19、第二大齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种减速机，包括下减速壳体1，下减速壳体1的顶端安装有上减速壳体2，上减速壳体2顶端的两侧皆安装有等间距的第四锁紧螺栓6，第四锁紧螺栓6的底端与下减速壳体1的顶部螺纹连接；

使用时，通过第四锁紧螺栓6的设置，以便将上减速壳体2安装于下减速壳体1的顶端；

上减速壳体2下端的外壁上固定有上边框5，上边框5顶端的两侧皆安装有第五锁紧螺栓7，第五锁紧螺栓7的底端贯穿上边框5并与下边框4的顶部螺纹连接；

使用时，通过第五锁紧螺栓7的设置，以便将上边框5安装于下边框4的顶端；

下减速壳体1底部的两侧皆设有定位孔3，下减速壳体1上端的外壁上固定有下边框4，上减速壳体2两侧的外壁上皆安装有第二轴座9，第二轴座9一侧的上减速壳体2外壁上皆安装有第一轴座8，第一轴座8的外壁上安装有等间距的第一锁紧螺栓801，第一锁紧螺栓801的一端贯穿第一轴座8并分别与下减速壳体1以及上减速壳体2的外壁螺纹连接，第二轴座9的外壁上安装有等间距的第二锁紧螺栓901，第二锁紧螺栓901的一端贯穿第二轴座9并分别与下减速壳体1以及上减速壳体2的外壁螺纹连接，第三轴座10的外壁上安装有等间距的第三锁紧螺栓1001，第三锁紧螺栓1001的一端贯穿第三轴座10并分别与下减速壳体1以及上减速壳体2的外壁螺纹连接；

使用时，通过第一锁紧螺栓801、第二锁紧螺栓901与第三锁紧螺栓1001的设置，以便对第一轴座8、第二轴座9与第三轴座10进行安置处理；

第二轴座9远离第一轴座8一侧的上减速壳体2外壁上皆安装有第三轴座10，第一轴座8之间的上减速壳体2内部活动连接有第一联动轴13，第一联动轴13的一端设有输入轴11，输入轴11远离第一联动轴13的一端贯穿至第一轴座8的外部，输入轴11一侧的外壁上设有第一凸起1101；

使用时，通过第一凸起1101的设置，以降低输入轴11与外部旋转驱动件之间产生偏移的现象；

第一联动轴13两侧的外壁上皆固定有第一小齿轮16，第二联动轴14两侧的外壁上皆固定有第一大齿轮17，第一大齿轮17与第一小齿轮16相互啮合；

使用时，通过第一大齿轮17与第一小齿轮16相互啮合，以使得第一小齿轮16旋转时带动第一大齿轮17缓慢旋转；

第一大齿轮17之间的第二联动轴14外壁上固定有第二小齿轮18，第三联动轴15的外壁上固定有第二大齿轮19，第二大齿轮19与第二小齿轮18相互啮合；

使用时，通过第二大齿轮19与第二小齿轮18相互啮合，以使得第二小齿轮18旋转时带动第二大齿轮19缓慢旋转；

第二轴座9之间的上减速壳体2内部活动连接有第二联动轴14，第三轴座10之间的上减速壳体2内部活动连接有第三联动轴15，第三联动轴15的一端设有输出轴12，输出轴12远离第三联动轴15的一端贯穿至第三轴座10的外部，输出轴12一侧的外壁上设有第二凸起1201；

使用时，通过第二凸起1201的设置，以降低输出轴12与待驱动件之间产生偏移的现象。

本申请实施例在使用时，首先通过借助螺栓件贯穿定位孔3并旋入至指定安装平台上，即可达到对减速机进行定位安置的目的，之后通过外部旋转驱动件经输入轴11驱动第一联动轴13进行旋转，因第一小齿轮16与第一大齿轮17相互啮合，且第一小齿轮16的直径小于第一大齿轮17的直径，使得第一联动轴13旋转时依次经第一小齿轮16与第一大齿轮17带动第二联动轴14缓慢旋转，再通过第二小齿轮18与第二大齿轮19相互啮合，且第二小齿轮18的直径小于第二大齿轮19的直径，使得第二联动轴14旋转时依次经第二小齿轮18与第二大齿轮19带动第三联动轴15缓慢旋转，进而能够使第三联动轴15经输出轴12驱动外部连接件进行缓慢转动，以达到多级减速的目的，最后通过第一凸起1101与第二凸起1201的设置，当旋转驱动件与待驱动件连接于输入轴11与输出轴12时，即可降低输入轴11与输出轴12转动过程中产生偏移的现象，以保障输入轴11与输出轴12的传动效率，再通过将第四锁紧螺栓6与第五锁紧螺栓7拧出至下减速壳体1与下边框4的外部，并将第一锁紧螺栓801、第二锁紧螺栓901与第三锁紧螺栓1001皆拧出至下减速壳体1与上减速壳体2的外部，随后向上拉动上减速壳体2，将上减速壳体2拆离于下减速壳体1的顶端，即可对减速机进行拆卸维护，从而完成该减速机的使用。

Claims (8)

1.一种减速机，其特征在于：包括下减速壳体(1)，所述下减速壳体(1)的顶端安装有上减速壳体(2)，所述上减速壳体(2)下端的外壁上固定有上边框(5)，所述下减速壳体(1)底部的两侧皆设有定位孔(3)，所述下减速壳体(1)上端的外壁上固定有下边框(4)，所述上减速壳体(2)两侧的外壁上皆安装有第二轴座(9)，所述第二轴座(9)一侧的上减速壳体(2)外壁上皆安装有第一轴座(8)，所述第二轴座(9)远离第一轴座(8)一侧的上减速壳体(2)外壁上皆安装有第三轴座(10)，所述第一轴座(8)之间的上减速壳体(2)内部活动连接有第一联动轴(13)，所述第二轴座(9)之间的上减速壳体(2)内部活动连接有第二联动轴(14)，所述第三轴座(10)之间的上减速壳体(2)内部活动连接有第三联动轴(15)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述上减速壳体(2)顶端的两侧皆安装有等间距的第四锁紧螺栓(6)，所述第四锁紧螺栓(6)的底端与下减速壳体(1)的顶部螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述上边框(5)顶端的两侧皆安装有第五锁紧螺栓(7)，所述第五锁紧螺栓(7)的底端贯穿上边框(5)并与下边框(4)的顶部螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述第一轴座(8)的外壁上安装有等间距的第一锁紧螺栓(801)，所述第一锁紧螺栓(801)的一端贯穿第一轴座(8)并分别与下减速壳体(1)以及上减速壳体(2)的外壁螺纹连接，所述第二轴座(9)的外壁上安装有等间距的第二锁紧螺栓(901)，所述第二锁紧螺栓(901)的一端贯穿第二轴座(9)并分别与下减速壳体(1)以及上减速壳体(2)的外壁螺纹连接，所述第三轴座(10)的外壁上安装有等间距的第三锁紧螺栓(1001)，所述第三锁紧螺栓(1001)的一端贯穿第三轴座(10)并分别与下减速壳体(1)以及上减速壳体(2)的外壁螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述第一联动轴(13)的一端设有输入轴(11)，所述输入轴(11)远离第一联动轴(13)的一端贯穿至第一轴座(8)的外部，所述输入轴(11)一侧的外壁上设有第一凸起(1101)。

6.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述第一联动轴(13)两侧的外壁上皆固定有第一小齿轮(16)，所述第二联动轴(14)两侧的外壁上皆固定有第一大齿轮(17)，所述第一大齿轮(17)与第一小齿轮(16)相互啮合。

7.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述第三联动轴(15)的一端设有输出轴(12)，所述输出轴(12)远离第三联动轴(15)的一端贯穿至第三轴座(10)的外部，所述输出轴(12)一侧的外壁上设有第二凸起(1201)。

8.根据权利要求6所述的一种减速机，其特征在于：所述第一大齿轮(17)之间的第二联动轴(14)外壁上固定有第二小齿轮(18)，所述第三联动轴(15)的外壁上固定有第二大齿轮(19)，所述第二大齿轮(19)与第二小齿轮(18)相互啮合。