CN221094704U - 一种防沉降道路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路防沉降技术领域，且公开了一种防沉降道路结构，包括路基、沥青层、碎石层、防水层和三个连接板，所述路基的内部设有加固机构，所述加固机构提高了对路基支护的稳定性,所述加固机构包括活动安装在路基内部的支撑桩，所述支撑桩的内部转动连接有调节座，所述调节座的底部外壁固定安装有调节杆，所述调节杆的底部外壁固定安装有延伸桩。该防沉降道路结构，通过支撑桩外周壁的连接块、辅助加固板和加固块的作用，增加了支撑桩与路基之间的摩擦力和接触面积，通过调节座、调节杆和螺纹环的作用，使延伸桩和第一圆锥头向下延伸，增加了支撑桩与路基之间的稳定性，提高了对路基的支护作用，从而达到防止道路沉降的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路防沉降技术领域，尤其是涉及一种防沉降道路结构。
背景技术
路基是路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
目前对路基进行加固防护时，一般是将支撑桩直接打入到路基的内部进行加固，起到防路面沉降的效果，虽然这种直接打入的方式难度较低，但是使用的范围具有一定的局限性，仅能满足路基较好的黏性土层中，当遇到松软的路基时，由于支撑桩与路基的摩擦力和接触面积较小，导致支撑桩容易松动，从而使得支撑桩对路基支护的稳定性较差，故而提出了一种防沉降道路结构。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本申请提供了，一种防沉降道路结构，具有提高了支撑桩的适用范围和对路基的稳定性的优点，解决了由于支撑桩与路基的摩擦力和接触面积较小，导致支撑桩容易松动，从而使得支撑桩对路基的稳定性较差的问题。
综上所述，本实用新型提供如下技术方案：一种防沉降道路结构，包括路基、沥青层、碎石层、防水层和三个连接板，所述路基的内部设有加固机构，所述加固机构提高了对路基支护的稳定性；
所述加固机构包括活动安装在路基内部的支撑桩，所述支撑桩的内部转动连接有调节座，所述调节座的底部外壁固定安装有调节杆，所述调节杆的底部外壁固定安装有延伸桩，所述延伸桩的底部外壁固定安装有第一圆锥头，所述支撑桩的内周壁固定安装有螺纹环，所述支撑桩的外周壁固定安装有数量为四个的连接块，所述连接块远离支撑桩的一侧固定安装有辅助加固板，所述辅助加固板远离连接块的一侧固定安装有数量为三个的加固块，所述路基的内部设有辅助加固组件
采用上述进一步方案的有益效果是：通过调节座、调节杆、延伸桩、第一圆锥头、螺纹环、辅助加固板和加固块的作用，提高了支撑桩对不同土质路基的使用范围，同时提高了支撑桩对路基支护的稳定性。
进一步，所述辅助加固组件包括固定安装在连接板底部外壁的固定桩，所述固定桩的外周壁固定安装有数量为四个的倒钩刺，所述固定桩的底部外壁固定安装有第二圆锥头，所述支撑桩的顶部外壁套接有顶盖。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过辅助加固组件的作用，提高了路基上层的稳固性。
进一步，所述调节座的顶部外壁开设有六角槽，所述调节杆螺纹连接在螺纹环的内周壁。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过调节座和螺纹环的配合带动调节杆上下移动。
进一步，所述支撑桩的底部内壁开设有穿孔，所述调节杆滑动连接在穿孔的内部且大小相适配。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过调节杆的上下调节便于带动延伸桩和第一圆锥头上下移动。
进一步，所述辅助加固板为弧形板，所述加固块的横截面呈等腰三角形，所述加固块呈等距分布在辅助加固板的外壁。
采用上述进一步方案的有益效果是：辅助加固板提高了与路基的接触面积，加固块增加了与路基的摩擦力。
进一步，所述倒钩刺从下向上倾斜，所述倒钩刺与固定桩之间的夹角为二十五度。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过倒钩刺的作用增加了固定桩与路基之间的摩擦力。
进一步，所述支撑桩与延伸桩的直径相同，所述延伸桩向下延伸的长度不会超过支撑桩长度的二分之一。
采用上述进一步方案的有益效果是：防止延伸桩向下延伸的过长导致调节杆的压力变大。
进一步，两个相邻所述固定桩与支撑桩相对一侧外壁之间的最短距离相同。
采用上述进一步方案的有益效果是：使固定桩与支撑桩分布更加的均匀。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
1.该防沉降道路结构，通过支撑桩外周壁的连接块、辅助加固板和加固块的作用，增加了支撑桩与路基之间的摩擦力和接触面积，通过调节座、调节杆和螺纹环的作用，使延伸桩和第一圆锥头向下延伸，增加了支撑桩与路基之间的稳定性，提高了对路基的支护作用，从而达到防止道路沉降的效果。
2.该防沉降道路结构，通过固定桩、倒钩刺和第二圆锥头的作用，增加了路基上层支护的稳定性，从而增加了对路基整体的支护效果。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型支撑桩俯视结构示意图。
附图标记说明：
1、路基；2、沥青层；3、碎石层；4、防水层；5、支撑桩；6、调节座；7、调节杆；8、延伸桩；9、第一圆锥头；10、螺纹环；11、连接块；12、辅助加固板；13、加固块；14、连接板；15、固定桩；16、倒钩刺；17、第二圆锥头；18、顶盖；19、穿孔；20、六角槽。
具体实施方式
请参阅图1-2，一种防沉降道路结构，包括路基1、沥青层2、碎石层3、防水层4和三个连接板14，路基1的内部设有加固机构，加固机构提高了对路基1支护的稳定性。
加固机构包括活动安装在路基1内部的支撑桩5，支撑桩5的内部转动连接有调节座6，调节座6的底部外壁固定安装有调节杆7，调节杆7的底部外壁固定安装有延伸桩8，支撑桩5与延伸桩8的直径相同，延伸桩8向下延伸的长度不会超过支撑桩5长度的二分之一，防止延伸桩8向下延伸的过长导致调节杆7的压力变大。
延伸桩8的底部外壁固定安装有第一圆锥头9，支撑桩5的底部内壁开设有穿孔19，调节杆7滑动连接在穿孔19的内部且大小相适配，通过调节杆7的上下调节便于带动延伸桩8和第一圆锥头9上下移动。
支撑桩5的内周壁固定安装有螺纹环10，调节座6的顶部外壁开设有六角槽20，调节杆7螺纹连接在螺纹环10的内周壁，通过调节座6和螺纹环10的配合带动调节杆7上下移动。
支撑桩5的外周壁固定安装有数量为四个的连接块11，连接块11远离支撑桩5的一侧固定安装有辅助加固板12，辅助加固板12远离连接块11的一侧固定安装有数量为三个的加固块13，辅助加固板12为弧形板，加固块13的横截面呈等腰三角形，加固块13呈等距分布在辅助加固板12的外壁，辅助加固板12提高了与路基1的接触面积，加固块13增加了与路基1的摩擦力。
路基1的内部设有辅助加固组件，辅助加固组件包括固定安装在连接板14底部外壁的固定桩15，两个相邻固定桩15与支撑桩5相对一侧外壁之间的最短距离相同，固定桩15的外周壁固定安装有数量为四个的倒钩刺16，倒钩刺16从下向上倾斜，倒钩刺16与固定桩15之间的夹角为二十五度，通过倒钩刺16的作用增加了固定桩15与路基1之间的摩擦力。
固定桩15的底部外壁固定安装有第二圆锥头17，支撑桩5的顶部外壁套接有顶盖18，通过辅助加固组件的作用，提高了路基1上层的稳固性。
本例实施中，沥青层2位于路基1的上方，碎石层3贴合在沥青层2的底部外壁，防水层4贴合在碎石层3和路基1之间，连接板14固定安装在防水层4的内部，支撑桩5固定安装在三个连接板14之间。
本例实施中，顶盖18将支撑桩5的顶部封闭，防止泥土或者砂石进入到支撑桩5的内部。
本例实施中，固定桩15位于路基1的内部。
本例实施中，路基1的内部预设有放置槽。
上述实施例的工作原理为：
首先根据路基1土层的质量的情况预设放置槽的深度，然后将支撑桩5放置在放置槽的内部，此时工作人员转动调节座6通过螺纹环10带动调节杆7向下移动，此时第一圆锥头9和延伸桩8同步向下移动，同时辅助加固板12、加固块13、固定桩15和倒钩刺16均安装至路基1的内部，使倒钩刺16和加固块13卡在路基1的内部，进而增加了支撑桩5与路基1的稳定性，当支撑桩5和固定桩15完全安装外壁后，将顶盖18卡接在延伸桩8的顶部外壁，然后基土将支撑桩5和固定桩15覆盖，最后再将防水层4、碎石层3和沥青层2分别覆盖在支撑桩5的顶部和上方。
Claims (8)
1.一种防沉降道路结构，包括路基（1）、沥青层（2）、碎石层（3）、防水层（4）和三个连接板（14），其特征在于：所述路基（1）的内部设有加固机构，所述加固机构提高了对路基（1）支护的稳定性；
所述加固机构包括活动安装在路基（1）内部的支撑桩（5），所述支撑桩（5）的内部转动连接有调节座（6），所述调节座（6）的底部外壁固定安装有调节杆（7），所述调节杆（7）的底部外壁固定安装有延伸桩（8），所述延伸桩（8）的底部外壁固定安装有第一圆锥头（9），所述支撑桩（5）的内周壁固定安装有螺纹环（10），所述支撑桩（5）的外周壁固定安装有数量为四个的连接块（11），所述连接块（11）远离支撑桩（5）的一侧固定安装有辅助加固板（12），所述辅助加固板（12）远离连接块（11）的一侧固定安装有数量为三个的加固块（13），所述路基（1）的内部设有辅助加固组件。
2.根据权利要求1所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：所述辅助加固组件包括固定安装在连接板（14）底部外壁的固定桩（15），所述固定桩（15）的外周壁固定安装有数量为四个的倒钩刺（16），所述固定桩（15）的底部外壁固定安装有第二圆锥头（17），所述支撑桩（5）的顶部外壁套接有顶盖（18）。
3.根据权利要求1所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：所述调节座（6）的顶部外壁开设有六角槽（20），所述调节杆（7）螺纹连接在螺纹环（10）的内周壁。
4.根据权利要求1所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：所述支撑桩（5）的底部内壁开设有穿孔（19），所述调节杆（7）滑动连接在穿孔（19）的内部且大小相适配。
5.根据权利要求1所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：所述辅助加固板（12）为弧形板，所述加固块（13）的横截面呈等腰三角形，所述加固块（13）呈等距分布在辅助加固板（12）的外壁。
6.根据权利要求2所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：所述倒钩刺（16）从下向上倾斜，所述倒钩刺（16）与固定桩（15）之间的夹角为二十五度。
7.根据权利要求1所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：所述支撑桩（5）与延伸桩（8）的直径相同，所述延伸桩（8）向下延伸的长度不会超过支撑桩（5）长度的二分之一。
8.根据权利要求2所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：两个相邻所述固定桩（15）与支撑桩（5）相对一侧外壁之间的最短距离相同。
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