CN220619765U - 一种桥头路基结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种桥头路基结构，包括桥台和普通路基，桥台与普通路基之间设置有台前填料层，普通路基上设置有枕台，台前填料层上方设置有搭板，搭板底面两端分别与桥台和枕台抵接，台前填料层设置有第一支撑杆，第一支撑杆两端分别与桥台和搭板连接。桥台下设有深入地下的桩基，承载力较强，桥台与路基之间设置台前填料层，台前填料层采用碎石填充，枕台、填充层和桥台共同支撑搭板，枕台与桥台均采用混凝土浇筑而成，起主要的支撑作用，台前填料层起辅助支撑作用。第一支撑杆同样用于支撑搭板，有助于减轻枕台与普通路基的负担和压力。本申请具有减小桥头路基的沉降幅度的效果。

Description

一种桥头路基结构

技术领域

本申请涉及道路施工技术的领域，尤其是涉及一种桥头路基结构。

背景技术

在桥梁建设中，桥梁与路面的连接处需要构筑桥头路基，为保证桥梁的稳固，桥台会采用刚性支撑，桩基深入地下用以支撑桥台。

道路与桥头相衔接位置，桥台的沉降程度较小，因为要与桥梁衔接，桥头路基通常设置的较高，在长期使用后沉降幅度较大。

长期使用后，桥梁与路面的连接处会因为沉降幅度的不同而出现路面出现高度差异，影响行车安全且增加了后期维护频率和成本。

实用新型内容

为了减小桥头路基的沉降幅度，本申请提供一种桥头路基结构。

本申请提供一种桥头路基结构，采用如下的技术方案：

一种桥头路基结构，包括用于承载桥梁的桥台和用于承载普通路面的普通路基，所述桥台与普通路基之间设置有台前填料层，普通路基上设置有枕台，台前填料层上方设置有搭板，搭板底面两端分别与桥台和枕台抵接，台前填料层设置有用于支撑搭板平衡的第一支撑杆，第一支撑杆两端分别与桥台和搭板连接。

通过采用上述技术方案，桥台下设有深入地下的桩基，承载力较强，沉降幅度较小，桥台与路基之间设置台前填料层，台前填料层采用碎石填充，枕台、填充层和桥台共同支撑搭板，枕台与桥台均采用混凝土浇筑而成，起主要的支撑作用，台前填料层起辅助支撑作用。第一支撑杆同样用于支撑搭板，有助于减轻枕台与普通路基的负担和压力，减小了桥头路基的沉降幅度。

可选的，所述搭板靠近桥台一端固定连接有定位块，定位块设置于搭板底端且垂直于路面前进方向设置，桥台上开设有与定位块相适配的定位槽，定位块嵌于定位槽中。

通过采用上述技术方案，搭板位于普通路面与桥梁的衔接处，易受到车辆的冲击和发生位移。定位块嵌入定位槽中，在搭板和定位块自身重力的作用下，定位块不易从定位槽中脱出，进而有助于保持搭板的位置，减少搭板维修保养频次。

可选的，所述路基内设有水平设置的固定板，台前填料层设置有用于支撑搭板平衡的第二支撑杆，第二支撑杆两端分别与桥台和固定板连接。

通过采用上述技术方案，固定板水平设置，有助于保持普通路基的受力平衡，第二支撑杆两端分别连接搭板和固定板，对搭板具有支撑作用，有助于减轻枕台的负担，减小了枕台的沉降幅度。

可选的，所述固定板上固定连接有加固板，加固板垂直固定连接于固定板上。

通过采用上述技术方案，加固板垂直于固定板设置，有助于防止固定板产生水平方向的位移，有助于第二支撑杆更稳定的支撑搭板。

可选的，所述搭板固定连接有防沉杆，防沉杆竖直固定连接于搭板底端，防沉杆嵌于台前填料层内。

通过采用上述技术方案，防沉杆伸入台前填料层内，在台前填料层内部压强的作用下，防沉杆与台前填料层之间产生阻力，防沉杆对搭板提供支撑，有助于防止搭板的沉降。

可选的，所述防沉杆的截面面积由靠近搭板一端向远离搭板一端减小。

通过采用上述技术方案，防沉杆由上至下逐渐变细，有助于增加防沉杆沉降的阻力，进而使防沉杆为搭板提供更稳定的支撑。

可选的，所述枕台底端固定连接有用于防止枕台移动的定位杆，定位杆嵌于普通路基内。

通过采用上述技术方案，枕台与搭板抵接，需要承受来之搭板的挤压和冲击，容易产生位移而减弱其支撑作用，需要定期维护。定位杆嵌于普通路基内，有助于增加枕台位移的阻力，减小其维护频次。

可选的，所述枕台上固定连接有限位块，限位块垂直于路面前进方向设置，限位块与搭板抵接。

通过采用上述技术方案，限位块在水平方向上与搭板抵接，有助于枕台更好的承接搭板水平方向的冲击，限制搭板在水平方向上的位移。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.桥台设置于桩基之上，承载力较强，沉降幅度较小，桥台与路基之间设置台前填料层，台前填料层采用碎石填充，枕台、填充层和桥台共同支撑搭板，枕台与桥台均采用混凝土浇筑而成，起主要的支撑作用，台前填料层起辅助支撑作用。第一支撑杆同样用于支撑搭板，有助于减轻枕台与普通路基的负担和压力，减小了桥头路基的沉降幅度；

2.搭板位于普通路面与桥梁的衔接处，易受到车辆的冲击和发生位移。定位块嵌入定位槽中，在搭板和定位块自身重力的作用下，定位块不易从定位槽中脱出，进而有助于保持搭板的位置，减少搭板维修保养频次。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图。

图2是实施例中用于展示第一支撑杆的内部结构示意图。

图3是实施例中用于展示第二支撑杆的内部结构示意图。

图4是实施例中用于展示防沉杆的内部结构示意图。

附图标记说明：1、桥台；11、定位槽；2、普通路基；21、固定板；22、加固板；3、台前填料层；31、第一支撑杆；32、第二支撑杆；33、防沉杆；4、枕台；41、定位杆；42、限位块；5、搭板；51、定位块；6、桩基；7、承台。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥头路基结构。

参照图1和图2，一种桥头路基结构，包括桥台1和普通路基2，桥台1底端设置有伸入地下的桩基6，桩基6上设置有承台7，桥台1设置于承台7上方，桥台1的抗沉降能力较强。桥台1一端承载桥梁，另一端搭设有搭板5，桥台1与普通路基2之间设置有台前填料层3，台前填料层3采用碎石填充而成，具有优异的支撑、减震和排水性能。普通路基2上设置有枕台4，搭板5远离桥台1一端搭接与枕台4上，台前填料层3内设置有第一支撑杆31，第一支撑杆31倾斜设置且其两端分别与桥台1和搭板5连接。枕台4与桥台1均采用混凝土浇筑而成，起主要支撑作用，台前填料层起辅助支撑作用。第一支撑杆31可以将搭板5的部分压力传导至桥台1，有助于减轻枕台4与普通路基2的负担，减小桥头路基的沉降幅度。

参照图1和图2，搭板5靠近桥台1一端设有定位块51，定位块51与搭板5一体浇筑成型，连接稳定。定位块51设置于搭板5底端，且定位块51垂直于路面的前进方向设置，桥台1上开设有与定位块51相适配的定位槽11，搭板5与桥台1抵接时，定位块51完全嵌于定位槽11中。车辆行驶于普通路面与桥梁的衔接处时，因为路面地势地改变以及汽车的加速减速，路面以及搭板5易受到车辆的冲击二发生位移。定位块51嵌入定位槽11中，可以有效地限制搭板5带车辆前进方向上的位移，进而有助于保持搭板5的位置，减少搭板5维修保养频次。

参照图1和图3，路基内设有水平设置的固定板21，固定板21分层设置有若干块，将路基由上至下分为若干层，有助于保持普通路基2的受力平衡，防止普通路基2产生不均匀的沉降和倾斜。台前填料层3内设置有第二支撑杆32，第二支撑杆32两端分别与桥台1和固定板21连接。对搭板5具有支撑作用，有助于减轻枕台4的负担和沉降幅度。

参照图3和图4，固定板21上设有加固板22，加固板22均匀分布于固定板21的上下两侧，加固板22垂直固定连接于固定板21上。加固板22增加了固定板21在水平方向上与普通路基2之间的阻力，有助于防止固定板21产生水平方向的位移，进而使第二支撑杆32能够获得更稳固的支撑点。便于第二支撑杆32更稳定的支撑搭板5。

参照图4，搭板5底端固定连接有防沉杆33，防沉杆33竖直固定连接于搭板5底端，防沉杆33成体呈圆锥形，其截面面积由靠近搭板5一端向远离搭板5一端减小。防沉杆33嵌于台前填料层3内，在台前填料层3内部压强的作用下，防沉杆33与台前填料层紧密抵接，进而产生阻力，防沉杆33对搭板5提供支撑，有助于进一步防止搭板5的沉降。

参照图4，枕台4底端固定连接有定位杆41，定位杆41均匀分布于枕台4底端，定位杆41嵌于普通路基2内，用于防止枕台4移动。有助于增加枕台4位移的阻力，减小其位移量和维护频次。

参照图4，枕台4上固定连接有限位块42，限位块42垂直于路面前进方向设置，限位块42在水平方向上与搭板5抵接，有助于枕台4更好的承接搭板5水平方向的冲击，限制搭板5在水平方向上的位移。

本申请实施例一种桥头路基结构的实施原理为：桥台1下方设有深入地下的桩基6，桩基6上设有混凝土浇筑而成的承台7，承台7上设置同样采用混凝土浇筑而成的桥台1，所以桥台1具有较强的承载力，长期使用中沉降幅度较小。桥台1一侧搭接有桥梁，另一侧设置有用于承载普通路面的普通路基2，桥台1与路基之间设置台前填料层3，台前填料层3采用碎石填充。普通路基2靠近桥台1一端设置有，枕台4、桥台1与台前填料层3上共同支撑有搭板5，搭板5与普通路基2上铺设有平整的沥青路面，枕台4与桥台1均采用混凝土浇筑而成，起主要的支撑作用，台前填料层3起辅助支撑作用。台前填料层3内设置有第一支撑杆31，第一支撑杆31一端与搭板5连接，另一端与桥台1连接，有助于减轻枕台4与普通路基2的负担和压力，减小桥头路基的沉降幅度

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥头路基结构，包括用于承载桥梁的桥台(1)和用于承载普通路面的普通路基(2)，其特征在于：所述桥台(1)与普通路基(2)之间设置有台前填料层(3)，普通路基(2)上设置有枕台(4)，台前填料层(3)上方设置有搭板(5)，搭板(5)的底面两端分别与桥台(1)和枕台(4)抵接，台前填料层(3)设置有用于支撑搭板(5)平衡的第一支撑杆(31)，第一支撑杆(31)两端分别与桥台(1)和搭板(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥头路基结构，其特征在于：所述搭板(5)靠近桥台(1)一端固定连接有定位块(51)，定位块(51)设置于搭板(5)底端且垂直于路面前进方向设置，桥台(1)上开设有与定位块(51)相适配的定位槽(11)，定位块(51)嵌于定位槽(11)中。

3.根据权利要求1所述的一种桥头路基结构，其特征在于：所述路基内设有水平设置的固定板(21)，台前填料层(3)设置有用于支撑搭板(5)平衡的第二支撑杆(32)，第二支撑杆(32)两端分别与桥台(1)和固定板(21)连接。

4.根据权利要求3所述的一种桥头路基结构，其特征在于：所述固定板(21)上固定连接有加固板(22)，加固板(22)垂直固定连接于固定板(21)上。

5.根据权利要求1所述的一种桥头路基结构，其特征在于：所述搭板(5)固定连接有防沉杆(33)，防沉杆(33)竖直固定连接于搭板(5)底端，防沉杆(33)嵌于台前填料层(3)内。

6.根据权利要求5所述的一种桥头路基结构，其特征在于：所述防沉杆(33)的截面面积由靠近搭板(5)一端向远离搭板(5)一端减小。

7.根据权利要求1所述的一种桥头路基结构，其特征在于：所述枕台(4)底端固定连接有用于防止枕台(4)移动的定位杆(41)，定位杆(41)嵌于普通路基(2)内。

8.根据权利要求1所述的一种桥头路基结构，其特征在于：所述枕台(4)上固定连接有限位块(42)，限位块(42)垂直于路面前进方向设置，限位块(42)与搭板(5)抵接。