CN221086898U - 一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，包括上模座、下模座，所述上模座底部开有第一安装槽，所述第一安装槽内设置有用于对汽车顶盖天窗进行冲压作业的凸模，所述上模座顶部表面开有第一螺纹孔，所述凸模顶部表面设置有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓，本实用新型通过在上模座底部底部设置第一安装槽和第一螺纹孔，将凸模设置在第一安装槽内，并通过在第一螺纹孔和凸模上开设的第二螺纹孔内螺纹连接第一螺栓进行限位，通过在下模座底部设置第四螺纹孔，将凹模安装在下模座顶部，并通过在第四螺纹孔和凹模上开设的第三螺纹孔内螺纹连接第二螺栓进行限位，方便了工作人员对损坏的凹模和凸模进行更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车覆盖件冲压模具领域，具体为一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具。
背景技术
顶盖是汽车上最大的外覆盖件之一，天窗是安装在汽车顶盖上，天窗玻璃可通过手动或电机驱动实现翘起和打开，汽车顶盖天窗安装在车顶盖前部，具有通风换气和采光散热等功能的装置。
根据公开号：CN203316583U提供的一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，包括上模和下模，所述上模上设有凹模，所述下模上设有凸模，其特征在于，理想产品的形状与凹模相比，当理想产品的中部与凹模的中部相接触时，所述凹模的四周高于理想产品的四周；所述凸模形状与凹模相适配。采用在模具上进行补偿来消除冲压制件的重力塌陷的工艺方法，可以解决汽车顶盖天窗部位的塌陷问题，该种模具补偿方法还可以应用于解决任何类似的大型覆盖件的塌陷问题。
根据上述描述的一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，我们发现冲压模具在长时间高强度压力作业环境下容易对凹模和凸模造成损坏，可能导致工件的加工难以达到工艺要求，此时需要对损坏的部件进行更换，为解决上述问题，我们需要提出一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，通过在上模座底部底部设置第一安装槽和第一螺纹孔，将凸模设置在第一安装槽内，并通过在第一螺纹孔和凸模上开设的第二螺纹孔内螺纹连接第一螺栓进行限位，通过在下模座底部底部设置第四螺纹孔，将凹模安装在下模座顶部，并通过在第四螺纹孔和凹模上开设的第三螺纹孔内螺纹连接第二螺栓进行限位，这样的设置使凹模和凸模更换方便，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，包括上模座、下模座，所述上模座底部开有第一安装槽，所述第一安装槽内设置有用于对汽车顶盖天窗进行冲压作业的凸模，所述上模座顶部表面开有第一螺纹孔，所述凸模顶部表面设置有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓，并延伸至凸模顶部的第二螺纹孔内，所述下模座底部表面开有第四螺纹孔，所述下模座顶部设置有用于配合汽车顶盖天窗进行冲压作业的凹模，所述凹模底部表面开有第三螺纹孔，所述第四螺纹孔内螺纹连接有第二螺栓，并延伸至凹模底部表面的第三螺纹孔内。
优选的，所述第一螺纹孔设置为贯穿上模座顶部表面和底部表面的螺纹通孔，所述第四螺纹孔设置为贯穿下模座顶部表面和底部表面的螺纹通孔。
优选的，所述缓冲底座顶部表面安装有限位杆，所述上模座底部表面开有限位孔，所述限位杆远离缓冲底座的一端插接于限位孔内。
优选的，所述限位孔设置为通孔，且开设位置与限位杆对应。
优选的，所述缓冲底座顶部表面安装有缓冲块，所述缓冲块分别位于限位杆两侧。
优选的，所述上模座底部表面安装有氮气弹簧，所述氮气弹簧安装位置与缓冲块对应。
优选的，所述下模座底部表面固定连接有固定杆，所述固定杆远离下模座的一端安装于缓冲底座内。
优选的，所述下模座顶部开有通孔，且与凹模上表面设置的通孔相适配设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在上模座底部底部设置第一安装槽和第一螺纹孔，将凸模设置在第一安装槽内，并通过在第一螺纹孔和凸模上开设的第二螺纹孔内螺纹连接第一螺栓进行限位，通过在下模座底部设置第四螺纹孔，将凹模安装在下模座顶部，并通过在第四螺纹孔和凹模上开设的第三螺纹孔内螺纹连接第二螺栓进行限位，方便了工作人员对损坏的凹模和凸模进行更换。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体结构侧面剖面示意图；
图3为本实用新型上模座与凸模连接结构拆解示意图；
图4为本实用新型上模座结构仰视示意图；
图5为本实用新型下模座与凹模连接结构拆解示意图；
图中：1、上模座；11、第一螺栓；111、第一螺纹孔；12、限位孔；13、氮气弹簧；14、第一安装槽；15、凸模；16、第二螺纹孔；2、缓冲底座；21、缓冲块；22、限位杆；3、凹模；31、第三螺纹孔；4、下模座；41、第四螺纹孔；42、第二螺栓；43、固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，包括上模座1、下模座4，本实施例中，所述上模座1底部开有第一安装槽14，所述第一安装槽14内设置有用于对汽车顶盖天窗进行冲压作业的凸模15，所述上模座1顶部表面开有第一螺纹孔111，所述凸模15顶部表面设置有第二螺纹孔16，所述第一螺纹孔111内螺纹连接有第一螺栓11，并延伸至凸模15顶部的第二螺纹孔16内，所述下模座4底部表面开有第四螺纹孔41，所述下模座4顶部设置有用于配合汽车顶盖天窗进行冲压作业的凹模3，所述凹模3底部表面开有第三螺纹孔31，所述第四螺纹孔41内螺纹连接有第二螺栓42，并延伸至凹模3底部表面的第三螺纹孔31内，本实用新型通过在上模座1底部底部设置第一安装槽14和第一螺纹孔111，将凸模15设置在第一安装槽14内，并通过在第一螺纹孔111和凸模15上开设的第二螺纹孔16内螺纹连接第一螺栓11进行限位，通过在下模座4底部设置第四螺纹孔41，将凹模3安装在下模座4顶部，并通过在第四螺纹孔41和凹模3上开设的第三螺纹孔31内螺纹连接第二螺栓42进行限位，方便了工作人员对损坏的凹模3和凸模15进行更换。
本实施例中，所述第一螺纹孔111设置为贯穿上模座1顶部表面和底部表面的螺纹通孔，使第一螺栓11得以贯穿第一螺纹孔111螺纹连接于第二螺纹孔16内，将凸模15固定在第一安装槽14内，所述第四螺纹孔41设置为贯穿下模座4顶部表面和底部表面的螺纹通孔，使第二螺栓42得以贯穿第四螺纹孔41螺纹连接于第三螺纹孔31内，将凹模3固定在下模座4顶部。
本实施例中，所述缓冲底座2顶部表面安装有限位杆22，所述上模座1底部表面开有限位孔12，所述限位杆远离缓冲底座2的一端插接于限位孔12内。
本实施例中，所述限位孔12设置为通孔，且开设位置与限位杆22对应，对上模座1和缓冲底座2相对位置进行限位，防止冲压作业时凹模3和凸模15相对位置产生偏移，损坏工件，节省了生产成本。
本实施例中，所述缓冲底座2顶部表面安装有缓冲块21，所述缓冲块21分别位于限位杆22两侧。
本实施例中，所述上模座1底部表面安装有氮气弹簧13，所述氮气弹簧13安装位置与缓冲块21对应，通过设置缓冲块21对缓冲底座2起到了保护作用，防止被氮气弹簧13压坏。
本实施例中，所述下模座4底部表面固定连接有固定杆43，所述固定杆43远离下模座4的一端安装于缓冲底座2内。
本实施例中，所述下模座4顶部开有通孔，且与凹模3上表面设置的通孔相适配设置，使冲压废料落入缓冲底座2内进行收集。
具体使用时：通过先将工件放置在凹模3上，随后驱动机床对上模座1和凸模15施加向下的压力，使用凸模15和凹模3配合对工件进行冲压，冲压产生的废料分为两部分，一部分直接落入缓冲底座2内，另一部分通过凹模3和下模座4内的通孔落入缓冲底座2内，完成一次作业流程；通过在缓冲底座2顶部表面安装限位杆22，通过在上模座1底部表面开设限位孔12，限位杆22远离缓冲底座2的一端插接于限位孔12内对上模座1和缓冲底座2相对位置进行限位，防止冲压作业时凹模3和凸模15相对位置产生偏移，损坏工件，节省了生产成本；通过设置缓冲块21对缓冲底座2起到了保护作用，防止被氮气弹簧13压坏；通过在上模座1底部底部设置第一安装槽14和第一螺纹孔111，将凸模15设置在第一安装槽14内，并通过在第一螺纹孔111和凸模15上开设的第二螺纹孔16内螺纹连接第一螺栓11进行限位，通过在下模座4底部设置第四螺纹孔41，将凹模3安装在下模座4顶部，并通过在第四螺纹孔41和凹模3上开设的第三螺纹孔31内螺纹连接第二螺栓42进行限位，方便了工作人员对损坏的凹模3和凸模15进行更换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，包括上模座(1)、下模座(4)，其特征在于：所述上模座(1)底部开有第一安装槽(14)，所述第一安装槽(14)内设置有用于对汽车顶盖天窗进行冲压作业的凸模(15)；
所述上模座(1)顶部表面开有第一螺纹孔(111)，所述凸模(15)顶部表面设置有第二螺纹孔(16)，所述第一螺纹孔(111)内螺纹连接有第一螺栓(11)，并延伸至凸模(15)顶部的第二螺纹孔(16)内；
所述下模座(4)底部表面开有第四螺纹孔(41)，所述下模座(4)顶部设置有用于配合汽车顶盖天窗进行冲压作业的凹模(3)，所述凹模(3)底部表面开有第三螺纹孔(31)，所述第四螺纹孔(41)内螺纹连接有第二螺栓(42)，并延伸至凹模(3)底部表面的第三螺纹孔(31)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，其特征在于：所述第一螺纹孔(111)设置为贯穿上模座(1)顶部表面和底部表面的螺纹通孔，所述第四螺纹孔(41)设置为贯穿下模座(4)顶部表面和底部表面的螺纹通孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，其特征在于：还包括缓冲底座(2)，所述缓冲底座(2)顶部表面安装有限位杆(22)，所述上模座(1)底部表面开有限位孔(12)，所述限位杆远离缓冲底座(2)的一端插接于限位孔(12)内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，其特征在于：所述限位孔(12)设置为通孔，且开设位置与限位杆(22)对应。
5.根据权利要求4所述的一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，其特征在于：所述缓冲底座(2)顶部表面安装有缓冲块(21)，所述缓冲块(21)分别位于限位杆(22)两侧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，其特征在于：所述上模座(1)底部表面安装有氮气弹簧(13)，所述氮气弹簧(13)安装位置与缓冲块(21)对应。
7.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，其特征在于：所述下模座(4)底部表面固定连接有固定杆(43)，所述固定杆(43)远离下模座(4)的一端安装于缓冲底座(2)内。
8.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗防塌陷冲压模具，其特征在于：所述下模座(4)顶部开有通孔，且与凹模(3)上表面设置的通孔相适配设置。
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