CN221072394U - 一种路桥防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及护栏技术领域，且公开了一种路桥防撞护栏，包括防护筒，所述防护筒的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的内部套接有用于缓冲的缓冲液压杆，所述弹簧的一端固定连接有垫片，所述垫片的表面固定连接有防撞柱，所述防护筒的底部固定连接有底座，所述防护筒的一端均固定连接有连接板，所述连接板的一端固定连接有第一卡块，所述连接板的另一端固定连接有第一卡板，所述底座的底部固定连接有底板。该路桥防撞护栏，通过弹簧、缓冲液压杆和防撞柱的设置，通过垫片将弹簧和防撞柱进行连接，当有车辆撞到防护筒的时候，由于弹簧和缓冲液压杆的作用力，可以起到减震的作用，从而有效的到达了缓冲的作用，可以对车子和驾驶者进行防护。

Description

一种路桥防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，尤其涉及一种路桥防撞护栏。

背景技术

随着人们生活水平的提高，私家车的数量也越来越多，同时，交通事故的发生次数也越来越多，在公路的修建的过程中，道路两侧通过修建护栏对车辆进行防护。

目前，市面上的路桥防撞护栏，具有以下的缺点：

(1)当有车辆撞击到护栏的时候，很难进行减震，由于冲击力的影响很容易对车子和驾驶者造成一定的伤害；

(2)护栏一般采用焊接的方式进行拼接，很难将护栏进行拆卸，从而容易影响到护栏的安装和拼接，因此提出一种路桥防撞护栏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

实用新型解决的技术问题是提供一种实用性较高，并且能够通过简单的操作，结构较为简单的一种路桥防撞护栏，解决了上述背景技术中提出的不便于进行缓冲和不易于将护栏进行拼接的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种路桥防撞护栏，包括防护筒，所述防护筒的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的内部套接有用于缓冲的缓冲液压杆，所述弹簧的一端固定连接有垫片，所述垫片的表面固定连接有防撞柱，所述防护筒的底部固定连接有底座，所述防护筒的一端均固定连接有连接板，所述连接板的一端固定连接有第一卡块，所述连接板的另一端固定连接有第一卡板，所述底座的底部固定连接有底板。

可选的，所述第一卡块和第一卡板的表面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺栓，螺纹孔和第一螺栓的设计方便将第一卡块和第一卡板进行固定。

可选的，所述底板的两侧均通过限位栓固定连接有稳定板，所述稳定板的表面设有用于固定的固定栓，固定栓方便将稳定板进行固定。

可选的，所述第一卡板的两侧均固定连接有固定片，固定片方便将第一卡板进行固定，所述固定片的数量为若干个。

可选的，所述底板的一侧固定连接有第二卡块，所述底板的另一侧固定连接有第二卡板，第二卡块和第二卡板方便将防护栏进行拼接。

可选的，所述第二卡块和第二卡板的表面均开设有限位孔，所述限位孔的内部螺纹连接有第二螺栓，第二螺栓方便将第二卡块和第二卡板进行固定。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种路桥防撞护栏，具备以下有益效果：

1、该路桥防撞护栏，通过弹簧、缓冲液压杆和防撞柱的设置，通过垫片将弹簧和防撞柱进行连接，当有车辆撞到防护筒的时候，由于弹簧和缓冲液压杆的作用力，可以起到减震的作用，从而有效的到达了缓冲的作用，可以对车子和驾驶者进行防护。

2、该路桥防撞护栏，通过第一卡块和第一卡板的设置，将第一卡块和第一卡板进行连接，将第二卡块和第二卡板进行连接之后，拧紧第二螺栓将第二卡块和第二卡板进行固定，拧紧第一螺栓，将第一卡块和第一卡板进行固定，有利于将防护栏进行拼接，方便将防护栏进行拆卸。

附图说明

图1为本实用新型整体拼接结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型稳定板结构示意图；

图4为本实用新型弹簧结构示意图。

图中：1、防护筒；2、弹簧；3、缓冲液压杆；4、垫片；5、防撞柱；6、底座；7、连接板；8、第一卡块；9、第一卡板；10、底板；11、第一螺栓；12、稳定板；13、固定栓；14、固定片；15、第二卡块；16、第二卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥防撞护栏，包括防护筒1，防护筒1的内部固定连接有弹簧2，弹簧2的内部套接有用于缓冲的缓冲液压杆3，弹簧2的一端固定连接有垫片4，垫片4的表面固定连接有防撞柱5，通过弹簧2、缓冲液压杆3和防撞柱5的设置，通过垫片4将弹簧2和防撞柱5进行连接，当有车辆撞到防护筒1的时候，由于弹簧2和缓冲液压杆3的作用力，可以起到减震的作用，从而有效的到达了缓冲的作用，可以对车子和驾驶者进行防护，防护筒1的底部固定连接有底座6，防护筒1的一端均固定连接有连接板7，连接板7的一端固定连接有第一卡块8，连接板7的另一端固定连接有第一卡板9，底座6的底部固定连接有底板10，通过第一卡块8和第一卡板9的设置，将第一卡块8和第一卡板9进行连接，将第二卡块15和第二卡板16进行连接之后，拧紧第二螺栓将第二卡块15和第二卡板16进行固定，拧紧第一螺栓11，将第一卡块8和第一卡板9进行固定，有利于将防护栏进行拼接，方便将防护栏进行拆卸。

第一卡块8和第一卡板9的表面均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺栓11，螺纹孔和第一螺栓11的设计方便将第一卡块8和第一卡板9进行固定。

底板10的两侧均通过限位栓固定连接有稳定板12，稳定板12的表面设有用于固定的固定栓13，固定栓13方便将稳定板12进行固定。

第一卡板9的两侧均固定连接有固定片14，固定片14方便将第一卡板9进行固定，固定片14的数量为若干个。

底板10的一侧固定连接有第二卡块15，底板10的另一侧固定连接有第二卡板16，第二卡块15和第二卡板16方便将防护栏进行拼接。

第二卡块15和第二卡板16的表面均开设有限位孔，限位孔的内部螺纹连接有第二螺栓，第二螺栓方便将第二卡块15和第二卡板16进行固定。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

第一步骤：第一卡块8和第一卡板9进行连接，将第二卡块15和第二卡板16进行连接之后，拧紧第二螺栓将第二卡块15和第二卡板16进行固定，拧紧第一螺栓11，将第一卡块8和第一卡板9进行固定；

第二步骤：通过垫片4将弹簧2和防撞柱5进行连接，当有车辆撞到防护筒1的时候，由于弹簧2和缓冲液压杆3的作用力，可以起到减震的作用。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种路桥防撞护栏，包括防护筒(1)，其特征在于：所述防护筒(1)的内部固定连接有弹簧(2)，所述弹簧(2)的内部套接有用于缓冲的缓冲液压杆(3)，所述弹簧(2)的一端固定连接有垫片(4)，所述垫片(4)的表面固定连接有防撞柱(5)，所述防护筒(1)的底部固定连接有底座(6)，所述防护筒(1)的一端均固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的一端固定连接有第一卡块(8)，所述连接板(7)的另一端固定连接有第一卡板(9)，所述底座(6)的底部固定连接有底板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：所述第一卡块(8)和第一卡板(9)的表面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺栓(11)。

3.根据权利要求1所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：所述底板(10)的两侧均通过限位栓固定连接有稳定板(12)，所述稳定板(12)的表面设有用于固定的固定栓(13)。

4.根据权利要求1所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：所述第一卡板(9)的两侧均固定连接有固定片(14)，所述固定片(14)的数量为若干个。

5.根据权利要求1所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：所述底板(10)的一侧固定连接有第二卡块(15)，所述底板(10)的另一侧固定连接有第二卡板(16)。

6.根据权利要求5所述的一种路桥防撞护栏，其特征在于：所述第二卡块(15)和第二卡板(16)的表面均开设有限位孔，所述限位孔的内部螺纹连接有第二螺栓。