CN221068221U - 一种商用车横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车横梁，涉及汽车制造技术领域，其包括底板，底板设置有若干第一连接孔，且底板的前后两侧边向上弯折并延伸形成两侧板；侧板为内凹的弧形板，且侧板的左右两端自底板伸出后向外弯折形成连接板，连接板设置有若干第二连接孔。本实用新型结构简单，在保证整体强度的前提下，解决了干涉问题。

Description

一种商用车横梁

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种商用车横梁。

背景技术

现有的商用车第三横梁结构承载能力较弱，且第三横梁本身重量较重，因此，不能满足客户的需求。

为了解决上述问题，专利文件《一种商用车第三横梁结构》(专利申请号：201821916918.0)公开了一种商用车第三横梁结构，通过将第三横梁的横梁进行拆分，并将横梁单独孤立处理，而左上梁和右上梁在重新与横梁固定的同时，加固了横梁两侧，使横梁更加坚固。

但是，上述第三横梁结构复杂，且存在干涉的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种商用车横梁，其结构简单，在保证整体强度的前提下，解决了干涉问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种商用车横梁，包括底板，所述底板设置有若干第一连接孔，且底板的前后两侧边向上弯折并延伸形成两侧板；所述侧板为内凹的弧形板，且侧板的左右两端自底板伸出后向外弯折形成连接板，所述连接板设置有若干第二连接孔。

进一步改进在于：所述侧板的上侧边设置有弧形的缺口部。

进一步改进在于：所述缺口部的边沿向外弯折形成加强翻边。

进一步改进在于：所述侧板伸出底板的部分下端设置有限位槽。

进一步改进在于：所述底板的左右两端分别设置有第一减重孔。

进一步改进在于：所述侧板的左右两端分别设置有第二减重孔。

进一步改进在于：所述底板的左右两端分别设置有定位孔。

进一步改进在于：所述底板的左右两侧边为内凹的第一弧形边。

进一步改进在于：所述底板的前后两侧为与侧板相适配的第二弧形边。

进一步改进在于：所述底板和侧板为一体式结构。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，底板的前后两侧边向上弯折并延伸形成两侧板，侧板为内凹的弧形板；底板的前后两侧为与侧板相适配的第二弧形边。通过对底板和侧板进行弧形的设计，不仅保证了整体强度，而且解决了干涉问题。

2、本实用新型中，侧板的上侧边设置有弧形的缺口部，缺口部的边沿向外弯折形成加强翻边。通过弧形的缺口部配合加强翻边的设计，不仅保证了整体强度，而且解决了干涉问题。

3、本实用新型中，侧板伸出底板的部分下端设置有限位槽，底板和侧板为一体式结构，进一步提高了整体强度，并解决了干涉问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中商用车横梁的立体图；

图2为本实用新型实施例中商用车横梁的主视图；

图3为本实用新型实施例中商用车横梁的俯视图；

图4为本实用新型实施例中商用车横梁的仰视图；

图5为本实用新型实施例中商用车横梁的侧视图。

附图标记：

1-底板；11-第一减重孔；12-定位孔；13-第一连接孔；14-第一弧形边；

2-侧板；21-连接板；22-第二连接孔；23-限位槽；24-第二减重孔；25-缺口部；26-加强翻边。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1～图5所示，本实用新型实施例提供一种商用车横梁，包括底板1，底板1设置有若干第一连接孔13，且底板1的前后两侧边向上弯折并延伸形成两侧板2，具体的，底板1和侧板2为一体式结构。侧板2为内凹的弧形板，且侧板2的左右两端自底板1伸出后向外弯折形成连接板21，连接板21设置有若干第二连接孔22。

参见图2所示，侧板2的上侧边设置有弧形的缺口部25。具体的，缺口部25的边沿向外弯折形成加强翻边26。侧板2伸出底板1的部分下端设置有限位槽23。

参见图2和图3所示，底板1的左右两端分别设置有第一减重孔11。侧板2的左右两端分别设置有第二减重孔24。具体的，底板1的左右两端分别设置有定位孔12。底板1的左右两侧边为内凹的第一弧形边14。底板1的前后两侧为与侧板2相适配的第二弧形边。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (10)

1.一种商用车横梁，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)设置有若干第一连接孔(13)，且底板(1)的前后两侧边向上弯折并延伸形成两侧板(2)；所述侧板(2)为内凹的弧形板，且侧板(2)的左右两端自底板(1)伸出后向外弯折形成连接板(21)，所述连接板(21)设置有若干第二连接孔(22)。

2.根据权利要求1所述的商用车横梁，其特征在于：所述侧板(2)的上侧边设置有弧形的缺口部(25)。

3.根据权利要求2所述的商用车横梁，其特征在于：所述缺口部(25)的边沿向外弯折形成加强翻边(26)。

4.根据权利要求1所述的商用车横梁，其特征在于：所述侧板(2)伸出底板(1)的部分下端设置有限位槽(23)。

5.根据权利要求1所述的商用车横梁，其特征在于：所述底板(1)的左右两端分别设置有第一减重孔(11)。

6.根据权利要求1所述的商用车横梁，其特征在于：所述侧板(2)的左右两端分别设置有第二减重孔(24)。

7.根据权利要求1所述的商用车横梁，其特征在于：所述底板(1)的左右两端分别设置有定位孔(12)。

8.根据权利要求1所述的商用车横梁，其特征在于：所述底板(1)的左右两侧边为内凹的第一弧形边(14)。

9.根据权利要求1所述的商用车横梁，其特征在于：所述底板(1)的前后两侧为与侧板(2)相适配的第二弧形边。

10.根据权利要求1所述的商用车横梁，其特征在于：所述底板(1)和侧板(2)为一体式结构。