CN221068136U - 一种全围框保护的手推车车架及手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及手推车技术领域，具体涉及一种全围框保护的手推车车架，包括若干底部具有滚轮的立柱、两沿纵向相对设置的第一侧壁，以及两沿横向相对设置的第二侧壁；所述立柱之间设有底部折叠架；所述第一侧壁和第二侧壁均为能够伸缩折叠的叉形连杆；所述叉形连杆包括至少两组依次相连接的交叉杆，叉形连杆中与立柱相连接的交叉杆为伸缩交叉杆，伸缩交叉杆包括两相交叉铰接的伸缩杆，伸缩杆能够轴向伸缩；所述伸缩交叉杆中的两伸缩杆中，其中一者端部铰接在立柱顶部，另一者铰接在该立柱底部；本实用新型可以对车内的物品进行全方位的防护，使得围框在展开后不会仅集中于车架的上部或下部，如此便可提高物品运输的安全性。

Description

一种全围框保护的手推车车架及手推车

技术领域

本实用新型涉及手推车技术领域，具体涉及一种全围框保护的手推车车架及手推车。

背景技术

手推车，作为一种运输工具，因其便利性，在日常生活中有着广泛的应用；目前，一些手推车为了方便收纳和运输，一般会将其车架设计为可折叠结构。

例如，申请号为202120510352.7或202222311860.X的专利文件公开的手推车结构，对于这种手推车结构，其一般是在立柱上设置滑套，打开时由下向上滑动，使组成围框的X形交叉都集中在车架上方，从而会使得围框下部由于没有刚性支撑，使得围框下部的支撑性不佳，从而使得物品容易在车内在围框的下部鼓出或突出，影响物品运输的安全性。

当然，相关技术中，也有一些手推车中，会设计成在打开时车架时，滑套自上而下滑动，使组成围框的X形交叉都集中在车架下方，例如申请号为202222351627.4或202310206034.5的专利文件。这种技术方案会造成车围框上部由于没有刚性杆件支撑，使得该结构车围框上部支撑性不佳，物品放置在车内容易在上部容易掉落，也会影响物品运输的安全性。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的至少一个技术问题，本实用新型的目的在于提供一种全围框保护的手推车车架及手推车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种全围框保护的手推车车架，包括若干底部具有滚轮的立柱、两沿纵向相对设置的第一侧壁，以及两沿横向相对设置的第二侧壁；所述立柱之间设有底部折叠架；所述第一侧壁和第二侧壁均为能够伸缩折叠的叉形连杆；所述叉形连杆包括至少两组依次相连接的交叉杆，其中所述叉形连杆中与立柱相连接的交叉杆为伸缩交叉杆，所述伸缩交叉杆包括两相交叉铰接的伸缩杆，所述伸缩杆能够轴向伸缩；所述伸缩交叉杆中的两伸缩杆中，其中一者端部铰接在立柱顶部，另一者铰接在该立柱底部。

作为本实用新型一种可选的实施方式，所述伸缩杆包括套管和活动杆，所述活动杆沿套管轴向活动穿套在套管中；同一所述伸缩交叉杆中，两套管相交叉铰接；所述活动杆远离套管的一端与立柱相铰接。

作为本实用新型一种可选的实施方式，所述底部折叠架包括两组沿横向依次设置的X形折叠架；所述第一侧壁包括4组交叉杆，4组所述交叉杆包括两伸缩交叉杆和两设于两伸缩交叉杆之间的固定交叉杆；两固定交叉杆的下铰接点位置铰接有拉杆；两X形折叠架分别铰接在拉杆上。

作为本实用新型一种可选的实施方式，所述X形折叠架包括连接座和4根底撑杆，所述底撑杆第一端均铰接在连接座上，其中两根底撑杆的第二端分别铰接在两立柱上，另外两根底撑杆的第二端铰接在拉杆的底部。

作为本实用新型一种可选的实施方式，所述固定交叉杆包括两相交叉铰接的固定杆，在第一侧壁中，所述固定杆靠近伸缩杆的一端与该伸缩杆的套管端部相铰接。

作为本实用新型一种可选的实施方式，所述第二侧壁包括两交叉杆，且两交叉杆均为所述伸缩交叉杆；在第二侧壁中，其中一个伸缩交叉杆中的套管与另一个伸缩交叉杆中的套管相铰接。

第二方面，本实用新型提供一种手推车，包括上述的任一一种全围框保护的手推车车架。

较之现有技术，采用本方案的优点在于：

本方案中，通过将与立柱连接的交叉杆设计为伸缩交叉杆，如此，车架在打开时（即展开使用时），可以使得侧架的周侧全方位的被第一侧壁和第二侧壁所包围，相当于第一侧壁和第二侧壁形成刚性的围框，对车内的物品进行全方位的防护，使得围框在展开后不会仅集中于车架的上部或下部，如此便可提高物品运输的安全性。

另外，这样的伸缩交叉杆结构，可以使得推车在折叠后，其高度基本不会升高，从而使得推车在折叠后其体积不会过大。

附图说明

图1为本实用新型处于展开状态下的结构示意图；

图2为本实用新型处于展开状态下，第一侧壁的主视图；

图3为本实用新型处于展开状态下的俯视图；

图4为本实用新型折叠过程中的结构示意图；

图5为本实用新型处于折叠状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系的，仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-5所示，本实施例提供一种全围框保护的手推车车架，包括若干底部具有滚轮31的立柱3、两沿纵向相对设置的第一侧壁100，以及两沿横向相对设置的第二侧壁200；这里的横向和纵向可以理解为：如图1所示，整个车架在展开状态下呈矩形结构，其中车架的长度方向可记为横向，相应的车架的宽度方向记为纵向。

另外，所述立柱3之间设有底部折叠架；底部折叠架能在第一侧壁100和第二侧壁200折叠时相应的进行折叠，在车架展开时，在车架的底部起到支撑作用。

本实施例中，所述第一侧壁100和第二侧壁200均为杆组成的连杆结构，具体而言，第一侧壁100和第二侧壁200均是能够伸缩折叠的叉形连杆；不同在于，第一侧壁100能够沿横向收缩折叠，第二侧壁200能够沿纵向收缩折叠。

所述叉形连杆包括至少两组依次相连接的交叉杆，交叉杆也可理解为X形剪叉连杆，例如本实施例中具体展示的是：

在第一侧壁100中，如图2所示，构成第一侧壁100的叉形连杆设置4组，换言之，所述第一侧壁100包括4组交叉杆；在第二侧壁200中，如图1所示，第二侧壁200包括2组交叉杆。以下以此情形为例具体说明：

其中所述叉形连杆中与立柱3相连接的交叉杆为伸缩交叉杆，也可理解为，第一侧壁100和第二侧壁200中，位于两端的两交叉杆均为伸缩交叉杆。

其中，如图1和图2所示，所述伸缩交叉杆包括两相交叉铰接的伸缩杆5，所述伸缩杆5能够轴向伸缩；这里的轴向也可理解为伸缩杆5自身的长度方向。

两伸缩杆5相交叉铰接构成X形的伸缩交叉杆（如图2中M1所示），其中，在同一伸缩交叉杆中的两伸缩杆5中，其中一者端部铰接在立柱3顶部，另一者铰接在该立柱3底部。

伸缩杆5的具体构造为：所述伸缩杆5包括套管51和活动杆52，所述活动杆52沿套管51轴向活动穿套在套管51中；同一所述伸缩交叉杆中，两套管51相交叉铰接；所述活动杆52远离套管51的一端与立柱3相铰接。

例如，如图2所示，在第一侧壁100中4组所述交叉杆包括两伸缩交叉杆和两设于两伸缩交叉杆之间的固定交叉杆；固定交叉杆包括两中部相交叉铰接在一起的固定杆7，如图2所示，M1部所示为伸缩交叉杆，M2部所示为固定交叉杆。

在第一侧壁100中：两固定交叉杆的的固定杆7依次相端部铰接在一起；固定杆靠近伸缩杆5的一端与套管51端部相铰接；活动杆52铰接在立柱3上。

在第二侧壁200中，两交叉杆均为伸缩交叉杆，其中一个伸缩交叉杆中的套管51与另一个伸缩交叉杆中的套管51相铰接。

通过将与立柱3连接的交叉杆设计为伸缩交叉杆，如此，车架在打开时（即展开使用时），可以使得侧架的周侧全方位的被第一侧壁100和第二侧壁200所包围，相当于第一侧壁100和第二侧壁200形成刚性的围框，可以理解的是，推车在成型时，除了车架外，一般还会在车架中设置车袋，如此由前述的围框在车袋的外周侧形成围挡。

如此，第一侧壁100和第二侧壁200对车内的物品进行全方位的防护，使得围框在展开后不会仅集中于车架的上部或下部，如此便可提高物品运输的安全性。

另外，这样的伸缩交叉杆结构，可以使得推车在折叠后，其高度基本不会升高，从而使得推车在折叠后其体积不会过大。

本实施例中，如图3所示，所述底部折叠架包括两组沿横向依次设置的X形折叠架400；两固定交叉杆的下铰接点位置铰接有拉杆6；两X形折叠架400分别铰接在拉杆6上；具体的：

所述X形折叠架400包括连接座41和4根底撑杆42，4根底撑杆42呈X形分布；所述底撑杆42第一端均铰接在连接座41上，其中两根底撑杆42的第二端分别铰接在两立柱3上，另外两根底撑杆42的第二端铰接在拉杆6的底部。

如此，第一侧壁100和第二侧壁200在折叠时，在拉杆6的带动下可以带动底撑杆42相对于连接座41向下翻转折叠，使连接座41不断上顶，最终使得整个车架呈束状折叠收拢，实现折叠。

实施例2

本实施例中在实施例1的基础上进一步提供一种手推车，包括实施例1中所述的一种全围框保护的手推车车架，以及车袋（图中未示出），车袋主要用于安装在车架上用于收纳物品。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (7)

1.一种全围框保护的手推车车架，包括若干底部具有滚轮的立柱、两沿纵向相对设置的第一侧壁，以及两沿横向相对设置的第二侧壁；所述立柱之间设有底部折叠架；其特征在于，所述第一侧壁和第二侧壁均为能够伸缩折叠的叉形连杆；所述叉形连杆包括至少两组依次相连接的交叉杆，其中所述叉形连杆中与立柱相连接的交叉杆为伸缩交叉杆，所述伸缩交叉杆包括两相交叉铰接的伸缩杆，所述伸缩杆能够轴向伸缩；所述伸缩交叉杆中的两伸缩杆中，其中一者端部铰接在立柱顶部，另一者铰接在该立柱底部。

2.根据权利要求1所述的一种全围框保护的手推车车架，其特征在于，所述伸缩杆包括套管和活动杆，所述活动杆沿套管轴向活动穿套在套管中；同一所述伸缩交叉杆中，两套管相交叉铰接；所述活动杆远离套管的一端与立柱相铰接。

3.根据权利要求2所述的一种全围框保护的手推车车架，其特征在于，所述底部折叠架包括两组沿横向依次设置的X形折叠架；所述第一侧壁包括4组交叉杆，4组所述交叉杆包括两伸缩交叉杆和两设于两伸缩交叉杆之间的固定交叉杆；两固定交叉杆的下铰接点位置铰接有拉杆；两X形折叠架分别铰接在拉杆上。

4.根据权利要求3所述的一种全围框保护的手推车车架，其特征在于，所述X形折叠架包括连接座和4根底撑杆，所述底撑杆第一端均铰接在连接座上，其中两根底撑杆的第二端分别铰接在两立柱上，另外两根底撑杆的第二端铰接在拉杆的底部。

5.根据权利要求3所述的一种全围框保护的手推车车架，其特征在于，所述固定交叉杆包括两相交叉铰接的固定杆，在第一侧壁中，所述固定杆靠近伸缩杆的一端与该伸缩杆的套管端部相铰接。

6.根据权利要求2所述的一种全围框保护的手推车车架，其特征在于，所述第二侧壁包括两交叉杆，且两交叉杆均为所述伸缩交叉杆；在第二侧壁中，其中一个伸缩交叉杆中的套管与另一个伸缩交叉杆中的套管相铰接。

7.一种手推车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的一种全围框保护的手推车车架。