CN220349739U - 一种手推车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及手推车技术领域，具体涉及一种手推车车架，包括四组下端设有滚轮的轮架、底部折叠架相连接；沿车架宽度方向相邻的两轮架通过端部折叠架连接；沿车架长度方向相邻的两轮架通过侧部折叠架连接，所述侧部折叠架包括支撑杆和至少两组第一X形连杆组件，所述支撑杆设于两组第一X形连杆组件之间且所述支撑杆的下端铰接在底部折叠架；所述第一X形连杆组件上部的两个端部，靠近轮架的一者与第一横杆一端铰接，靠近支撑杆的一者与第二横杆的一端铰接；所述第一横杆的另一端与轮架顶部铰接；所述第二横杆的另一端与支撑杆的顶部铰接；本方案可以对布袋进行更好的支撑，以降低布袋在承重时被拉坏、拉破的风险。

Description

一种手推车车架

技术领域

本实用新型涉及手推车技术领域，具体涉及一种手推车车架。

背景技术

手推车，作为一种搬运工具，在日常生活中有着广泛的应用，其主要由车架和车袋组成；一般为了方便携带，相关技术中，一些车架通常会设计成可折叠的结构。

例如公开号为CN211710882U的专利文件公开了一种可折叠聚拢的手推车，这种手推车组成车架总成的多个面的总成以及拉杆总成都是可以收折的，收折后体积小，实现了最大化折叠，降低了空间占用。

虽然这种手推车能够很好的进行折叠，但是在实际应用时仍有不足，比如，正常来说，这种手推车通常是需要配合车袋进行使用的，车袋组装在车架上，具体而言，车袋的顶部位置需要连接到车架的各侧壁总成上，而在上述的这种车架中，车袋在连接到侧壁总成上时，车袋的侧面中部位置需要连接到侧壁总成中的两个X形连杆机构的顶部相连接点位置，此时相当于是一个点支撑，利用该连接点对布袋中部进行支撑承重，如此，一旦布袋内收容的物品较重，则布袋在该连接点位置很容易被拉伤或拉坏，因而还有待改进。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的至少一个技术问题，本实用新型的目的在于提供一种手推车车架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种手推车车架，包括四组下端设有滚轮的轮架，所述轮架的底部通过底部折叠架相连接；沿车架宽度方向相邻的两轮架通过端部折叠架连接；沿车架长度方向相邻的两轮架通过侧部折叠架连接，所述侧部折叠架包括支撑杆和至少两组第一X形连杆组件，所述支撑杆设于两组第一X形连杆组件之间且所述支撑杆的下端铰接在底部折叠架；所述第一X形连杆组件下部两端分别铰接在轮架底部和支撑杆底部，且所述第一X形连杆组件上部的两个端部，靠近轮架的一者与第一横杆一端铰接，靠近支撑杆的一者与第二横杆的一端铰接；所述第一横杆的另一端与轮架顶部铰接；所述第二横杆的另一端与支撑杆的顶部铰接。

较之现有技术，采用本方案的优点在于：

本方案中通过在两组第一X形连杆组件之间设置支撑杆，并在支撑杆的顶部铰接第二横杆，如此车架在展开使用时，布袋的侧壁中部可以连接在两第二横杆上，此时布袋的侧壁中部便可由两第二横杆进行支撑，相当于是对布袋进行线性支撑，而并非由某一点进行支撑，相较之现有的对布袋进行点支撑的方式而言，本方案无疑可以对布袋进行更好的支撑，以降低布袋在承重时被拉坏、拉破的风险。

作为优选，所述底部折叠架包括两组X形铰接杆，所述X形铰接杆包括中间连接件和四根支杆，所述支杆均一端铰接在中间连接件上；其中两根支杆的另一端分别铰接在两轮架底部，另外两根支杆的另一端分别铰接在两支撑杆下端。

作为优选，所述支撑杆的下端两侧分别设有连接耳，两X形铰接杆的支杆分别铰接在两连接耳上。

作为优选，所述第一X形连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆相交叉铰接，所述第一连杆一端铰接在轮架的底部，另一端铰接与第二横杆铰接；所述第二连杆一端与第一横杆铰接，另一端与支撑杆的下部铰接。

作为优选，所述端部折叠架包括两第三横杆和至少一个第二X形连杆组件，所述第二X形连杆组件的下部两端分别铰接在两轮架上，所述第二X形连杆组件的上部两端分别与两第三横杆的一端相铰接；两第三横杆的另一端分别铰接在与之相邻的两轮架上。

作为优选，所述第二X形连杆组件包括第三连杆和第四连杆，所述第三连杆和第四连杆相交叉铰接；所述第三连杆的下端和第四连杆的下端分别铰接在两轮架的下部；所述第三连杆的上端和第四连杆的上端分别与两第三横杆端部铰接。

本实用新型的其他优点和效果在具体实施方式和附图部分进行具体阐释。

附图说明

图1为本实用新型在展开状态下的结构示意图；

图2为本实用新型在展开状态下的主视图；

图3为本实用新型在展开状态下的俯视图；

图4为本实用新型在折叠过程中的结构示意图；

图5为支撑杆的结构示意图；

图6为本实用新型在折叠状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系的，仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-6所示，本实施例提供一种手推车车架，包括四组下端设有滚轮11的轮架1，四组轮架1两两相对设置。

可以理解的是，手推车一般由车架和车袋组成，车袋组装在车架上，主要用于盛放待装运的物品。

所述轮架1的底部通过底部折叠架相连接，底部折叠架主要用于托住车袋的袋底；可以理解的是，底部折叠架为可折叠结构，其能够竖向折叠收拢或向外展开。

如图1所示，沿车架宽度方向相邻的两轮架1通过端部折叠架400连接，可以理解的是，端部折叠架400设置两组，分别设于车架的前后两端，以构成车架的前壁和后壁。

沿车架长度方向相邻的两轮架1通过侧部折叠架300连接，同样，侧部折叠架300具有两组，分别设于车架的两侧，以构成车架两侧的侧壁。

结合图1和图2所示，所述侧部折叠架300包括支撑杆31和至少两组第一X形连杆组件32，例如本实施例具体展示的是采用两组第一X形连杆组件32的情形，两组第一X形连杆组件32沿车架长度方向依次设置；第一X形连杆组件32形成上下各两个端部。

所述支撑杆31基本竖向设置，并设于两组第一X形连杆组件32之间；所述支撑杆31的下端铰接在底部折叠架，使得支撑杆31和底部折叠架能够相对活动。

底部折叠架和支撑杆31的具体连接结构为：

如图1和图3所示，所述底部折叠架包括两组X形铰接杆200，所述X形铰接杆200包括中间连接件21和四根支杆22，所述支杆22均一端铰接在中间连接件21上，使得支杆22能够相对于中间连接件21上下翻转实现收拢或展开。

其中两根支杆22的另一端分别铰接在两轮架1底部，另外两根支杆22的另一端分别铰接在两支撑杆31下端。

为了使得支撑杆31的下端能够同时铰接两X形铰接杆200中的两个支杆22的端部，如图5所示，所述支撑杆31的下端两侧分别设有连接耳311，两X形铰接杆200的支杆22分别铰接在两连接耳311上，可参照图1和图3所示。

所述第一X形连杆组件32下部两端分别铰接在轮架1底部和支撑杆31底部。

如图1和图2所示，侧部折叠架300还包括两第一横杆34和两第二横杆33，两第一横杆34分别连接在第一X形连杆组件32上，同样，两第二横杆33也分别连接在两第一X形连杆组件32上；具体的：

所述第一X形连杆组件32上部的两个端部中：靠近轮架1的一者与第一横杆34一端铰接，靠近支撑杆31的一者与第二横杆33的一端铰接；所述第一横杆34的另一端与轮架1顶部铰接；所述第二横杆33的另一端与支撑杆31的顶部铰接；优选是两第二横杆33在支撑杆31上的转动轴线重合，此外，在车架在展开时，第一横杆34和第二横杆33基本呈水平状态。

通过上述设置，使得整个车架能够呈现折叠状态和展开状态，展开状态下，可参照图1所示状态：底部折叠架、侧部折叠架300、端部折叠架400均展开，此时整个车架呈现框架结构；折叠时，可参照图4所示状态，侧部折叠架300沿车架长度方向相聚拢折叠，端部折叠架400沿车架宽度方向相聚拢折叠，且底部折叠架向中间聚拢，如此整个车架在折叠状态下，呈现束状结构（如图6所示状态），以降低占地空间。

本实施例中，通过在两组第一X形连杆组件32之间设置支撑杆31，并在支撑杆31的顶部铰接第二横杆33，如此车架在展开使用时，布袋的侧壁中部可以连接在两第二横杆33上，此时布袋的侧壁中部便可由两第二横杆33进行支撑，相当于是对布袋进行线性支撑，而并非由某一点进行支撑，相较之现有的对布袋进行点支撑的方式而言，本方案无疑可以对布袋进行更好的支撑，以降低布袋在承重时被拉坏、拉破的风险。

由于两第一X形连杆组件32的结构基本相同，故本实施例中以其中一组为例进行具体说明：

如图2所示，所述第一X形连杆组件32包括第一连杆321和第二连杆322，所述第一连杆321和第二连杆322相交叉铰接，所述第一连杆321一端铰接在轮架1的底部，另一端铰接与第二横杆33铰接；所述第二连杆322一端与第一横杆34铰接，另一端与支撑杆31的下部铰接；优选是，两第一X形连杆组件32中的两第二连杆322在支撑杆31上的转动轴线相重合。

如图1所示，所述端部折叠架400包括两第三横杆43和至少一个第二X形连杆组件4，例如本实施例中展示的是采用1个第二X形连杆组件4的情形：

第二X形连杆组件4在上下两侧各形成两端部，所述第二X形连杆组件4的下部两端分别铰接在两轮架1上，所述第二X形连杆组件4的上部两端分别与两第三横杆43的一端相铰接；两第三横杆43的另一端分别铰接在与之相邻的两轮架1上；其中优选是，车架在展开状态下，第三横杆43基本呈水平状态。

其中所述第二X形连杆组件4的具体结构为：

如图1所示，所述第二X形连杆组件4包括第三连杆41和第四连杆42，所述第三连杆41和第四连杆42相交叉铰接；所述第三连杆41的下端和第四连杆42的下端分别铰接在两轮架1的下部；所述第三连杆41的上端和第四连杆42的上端分别与两第三横杆43端部铰接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (6)

1.一种手推车车架，包括四组下端设有滚轮的轮架，所述轮架的底部通过底部折叠架相连接；沿车架宽度方向相邻的两轮架通过端部折叠架连接；沿车架长度方向相邻的两轮架通过侧部折叠架连接；其特征在于，所述侧部折叠架包括支撑杆和至少两组第一X形连杆组件，所述支撑杆设于两组第一X形连杆组件之间且所述支撑杆的下端铰接在底部折叠架；所述第一X形连杆组件下部两端分别铰接在轮架底部和支撑杆底部，且所述第一X形连杆组件上部的两个端部，靠近轮架的一者与第一横杆一端铰接，靠近支撑杆的一者与第二横杆的一端铰接；所述第一横杆的另一端与轮架顶部铰接；所述第二横杆的另一端与支撑杆的顶部铰接。

2.根据权利要求1所述的一种手推车车架，其特征在于，所述底部折叠架包括两组X形铰接杆，所述X形铰接杆包括中间连接件和四根支杆，所述支杆均一端铰接在中间连接件上；其中两根支杆的另一端分别铰接在两轮架底部，另外两根支杆的另一端分别铰接在两支撑杆下端。

3.根据权利要求2所述的一种手推车车架，其特征在于，所述支撑杆的下端两侧分别设有连接耳，两X形铰接杆的支杆分别铰接在两连接耳上。

4.根据权利要求1所述的一种手推车车架，其特征在于，所述第一X形连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆相交叉铰接，所述第一连杆一端铰接在轮架的底部，另一端铰接与第二横杆铰接；所述第二连杆一端与第一横杆铰接，另一端与支撑杆的下部铰接。

5.根据权利要求1所述的一种手推车车架，其特征在于，所述端部折叠架包括两第三横杆和至少一个第二X形连杆组件，所述第二X形连杆组件的下部两端分别铰接在两轮架上，所述第二X形连杆组件的上部两端分别与两第三横杆的一端相铰接；两第三横杆的另一端分别铰接在与之相邻的两轮架上。

6.根据权利要求5所述的一种手推车车架，其特征在于，所述第二X形连杆组件包括第三连杆和第四连杆，所述第三连杆和第四连杆相交叉铰接；所述第三连杆的下端和第四连杆的下端分别铰接在两轮架的下部；所述第三连杆的上端和第四连杆的上端分别与两第三横杆端部铰接。