CN221066249U - 一种汽车零部件放置架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及零件收纳技术领域，且公开了一种汽车零部件放置架，包括主体机构、放置机构和限位机构，所述放置机构位于主体机构的中部，所述限位机构为放置机构的上方，所述放置机构包括有放置框架、转动轴、转动杆、把手、传送带和滑槽，所述转动轴固定安装在放置框架内端右侧的内部，所述转动杆固定安装在转动轴的下端。该汽车零部件放置架，通过设置等距的放置框架，使该装置的收纳空间更大，而在操作时手动旋转把手带动最前端的转动杆转动，转动杆转动同时也带动传送带进行转动，由此够不到放置框架后方存放的汽车零部件时，可通过传送带将汽车零部件带至前端，反向操作亦是如此，由此增加该装置中部部件存放时的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及零件收纳技术领域，具体为一种汽车零部件放置架。
背景技术
汽车是现代社会较为常见的代步工具，在生产中，汽车由多个零部件组装而成的，因此在生产汽车时，零部件尤其多，需要使用到放置架将汽车零部件分门别类地放置好，便于管理和取用。
通常所用的汽车零部件放置架，为固定架子，将汽车零部件放置架同意按阵列的排序放置，不能根据汽车零部件放置架的大小规格进行区分放置，由此，各种零部件容易混淆在一起，不易辨别。
现有技术为了解决上述问题，在放置架的上端设置可调节的限位板，可根据不同汽车零部件放置架放置的需求进行调节，使汽车零部件放置架在放置更便于管理，但在实际操作中，放置架中部的汽车零部件在拿取时，极为不便。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件放置架，以解决上述背景技术中提出汽车零部件放置架中部的汽车零部件在拿取时，极为不便的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件放置架，包括主体机构、放置机构和限位机构，所述放置机构位于主体机构的中部，所述限位机构为放置机构的上方，所述放置机构包括有放置框架、转动轴、转动杆、把手、传送带和滑槽，所述转动轴固定安装在放置框架内端右侧的内部，所述转动杆固定安装在转动轴的下端，所述把手固定安装在转动杆的外端并位于放置框架的左侧，所述传送带活动安装在转动杆的外侧，所述滑槽固定设置在放置框架内端的前后两侧。
优选的，所述主体机构包括有支撑底座、滑轮、支撑杆和顶板，所述滑轮固定安装在支撑底座下端的边侧，所述支撑杆固定设置在支撑底座上端的边侧，所述顶板固定安装在支撑杆的上端，通过设置支撑底座，支撑底座的上端距离最底部的放置框架留有有段间距，可用于放置一些较大物件。
优选的，所述限位机构包括有限位板、滑块、转动圈和防护垫，所述滑块固定安装在限位板前后两端的下方，所述转动圈活动安装在滑块的外端，所述防护垫固定安装在限位板左右两端的下方，通过在滑块的中部安装活动的转动圈，使限位板在移动时更为省力，转动圈使用质地较为坚硬的精钢制作，减少滑块在滑槽内部的摩擦力。
优选的，所述放置框架的内部为框形结构，所述放置框架为T型结构，所述放置框架固定安装在支撑杆的内端，所述放置框架呈等距分布于支撑杆的内端，T型结构的放置框架在安装时，前端刚好卡在支撑杆的前端，避免内缩在支撑杆内部造成汽车零部件不易拿取。
优选的，所述转动杆呈等距分布于放置框架内端的下方，所述滑槽呈对称分布于放置框架内端的前后两侧，等距分布于的转动杆，加固了放置框架的承重力。
优选的，所述限位板通过滑块活动安装在放置框架的中部，所述滑块为圆柱形结构，所述滑块呈对称分布于限位板的前后两端，所述防护垫呈对称分布于限位板左右两端的下方，通过设置限位板，可将放置框架内部的空间根据放置物件的大小进行间隔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该汽车零部件放置架，通过设置等距的放置框架，使该装置的收纳空间更大，而在操作时手动旋转把手带动最前端的转动杆转动，转动杆转动同时也带动传送带进行转动，由此够不到放置框架后方存放的汽车零部件时，可通过传送带将汽车零部件带至前端，反向操作亦是如此，由此增加该装置中部部件存放时的便捷性；
2、该汽车零部件放置架，通过设置限位板，可将放置框架内部的空间根据放置物件的大小进行间隔，并在限位板的左右两端安装了防护垫，由此间隔空间时，可保护内部空间内放置的汽车零部件不受磕碰磨损；
3、该汽车零部件放置架，通过设置支撑底座，支撑底座的上端距离最底部的放置框架留有有段间距，可用于放置一些较大物件，同时支撑底座为实心结构，还可增加该装置下端的重力，避免该装置放满汽车零部件后移动时重心不稳。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型放置机构立体结构示意图；
图3为本实用新型放置机构剖面结构示意图；
图4为本实用新型限位机构剖面结构示意图。
图中：1、主体机构；101、支撑底座；102、滑轮；103、支撑杆；104、顶板；2、放置机构；201、放置框架；202、转动轴；203、转动杆；204、把手；205、传送带；206、滑槽；3、限位机构；301、限位板；302、滑块；303、转动圈；304、防护垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件放置架，包括主体机构1、放置机构2和限位机构3，放置机构2位于主体机构1的中部，限位机构3为放置机构2的上方，放置机构2包括有放置框架201、转动轴202、转动杆203、把手204、传送带205和滑槽206，转动轴202固定安装在放置框架201内端右侧的内部，转动杆203固定安装在转动轴202的下端，把手204固定安装在转动杆203的外端并位于放置框架201的左侧，传送带205活动安装在转动杆203的外侧，滑槽206固定设置在放置框架201内端的前后两侧；
主体机构1包括有支撑底座101、滑轮102、支撑杆103和顶板104，滑轮102固定安装在支撑底座101下端的边侧，支撑杆103固定设置在支撑底座101上端的边侧，顶板104固定安装在支撑杆103的上端，通过设置支撑底座101，支撑底座101的上端距离最底部的放置框架201留有有段间距，可用于放置一些较大物件，同时支撑底座101为实心结构，还可增加该装置下端的重力，避免该装置放满汽车零部件后移动时重心不稳；限位机构3包括有限位板301、滑块302、转动圈303和防护垫304，滑块302固定安装在限位板301前后两端的下方，转动圈303活动安装在滑块302的外端，防护垫304固定安装在限位板301左右两端的下方，通过在滑块302的中部安装活动的转动圈303，使限位板301在移动时更为省力，转动圈303使用质地较为坚硬的精钢制作，减少滑块302在滑槽206内部的摩擦力，还可保护两者避免硬性接触造成的磨损；
放置框架201的内部为框形结构，放置框架201为T型结构，放置框架201固定安装在支撑杆103的内端，放置框架201呈等距分布于支撑杆103的内端，T型结构的放置框架201在安装时，前端刚好卡在支撑杆103的前端，避免内缩在支撑杆103内部造成汽车零部件不易拿取，同时等距分布于的放置框架201，则使该装置可同时放置多层的汽车零部件，便于操作人员对汽车零部件的管理；转动杆203呈等距分布于放置框架201内端的下方，滑槽206呈对称分布于放置框架201内端的前后两侧，等距分布于的转动杆203，加固了放置框架201的承重力，操作时手动旋转把手204带动最前端的转动杆203转动，转动杆203转动同时也带动传送带205进行转动，由此够不到放置框架201后方存放的汽车零部件时，可通过传送带205将汽车零部件带至前端，反向操作亦是如此，由此增加该装置中部部件存放时的便捷性；限位板301通过滑块302活动安装在放置框架201的中部，滑块302为圆柱形结构，滑块302呈对称分布于限位板301的前后两端，防护垫304呈对称分布于限位板301左右两端的下方，通过设置限位板301，可将放置框架201内部的空间根据放置物件的大小进行间隔，并在限位板301的左右两端安装了防护垫304，由此间隔空间时，可保护内部空间内放置的汽车零部件不受磕碰磨损；滑轮102呈对称分布于支撑底座101的下端；滑轮102的设置，使该装置移动更为便捷。
工作原理：本实用新型的技术方案为一种汽车零部件放置架，首先将该装置下端的支撑底座101设置为实心结构，还可增加该装置下端的重力，避免该装置放满汽车零部件后移动时重心不稳，支撑底座101的上端距离最底部的放置框架201留有有段间距，可用于放置一些较大物件，然后在支撑杆103的中部设置多个放置框架201，使该装置可同时放置多层的汽车零部件，便于操作人员对汽车零部件的管理，放置框架201的内端设置等距的转动杆203，加固了放置框架201的承重力，操作时手动旋转把手204带动最前端的转动杆203转动，转动杆203转动同时也带动传送带205进行转动，由此够不到放置框架201后方存放的汽车零部件时，可通过传送带205将汽车零部件带至前端，反向操作亦是如此，由此增加该装置中部部件存放时的便捷性，该装置各个部件相辅相成，还通过设置限位板301，可将放置框架201内部的空间根据放置物件的大小进行间隔，并在限位板301的左右两端安装了防护垫304，由此间隔空间时，可保护内部空间内放置的汽车零部件不受磕碰磨损。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (7)
1.一种汽车零部件放置架，包括主体机构(1)、放置机构(2)和限位机构(3)，其特征在于：所述放置机构(2)位于主体机构(1)的中部，所述限位机构(3)为放置机构(2)的上方，所述放置机构(2)包括有放置框架(201)、转动轴(202)、转动杆(203)、把手(204)、传送带(205)和滑槽(206)，所述转动轴(202)固定安装在放置框架(201)内端右侧的内部，所述转动杆(203)固定安装在转动轴(202)的下端，所述把手(204)固定安装在转动杆(203)的外端并位于放置框架(201)的左侧，所述传送带(205)活动安装在转动杆(203)的外侧，所述滑槽(206)固定设置在放置框架(201)内端的前后两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件放置架，其特征在于：所述主体机构(1)包括有支撑底座(101)、滑轮(102)、支撑杆(103)和顶板(104)，所述滑轮(102)固定安装在支撑底座(101)下端的边侧，所述支撑杆(103)固定设置在支撑底座(101)上端的边侧，所述顶板(104)固定安装在支撑杆(103)的上端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件放置架，其特征在于：所述限位机构(3)包括有限位板(301)、滑块(302)、转动圈(303)和防护垫(304)，所述滑块(302)固定安装在限位板(301)前后两端的下方，所述转动圈(303)活动安装在滑块(302)的外端，所述防护垫(304)固定安装在限位板(301)左右两端的下方。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件放置架，其特征在于：所述放置框架(201)的内部为框形结构，所述放置框架(201)为T型结构，所述放置框架(201)固定安装在支撑杆(103)的内端，所述放置框架(201)呈等距分布于支撑杆(103)的内端。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件放置架，其特征在于：所述转动杆(203)呈等距分布于放置框架(201)内端的下方，所述滑槽(206)呈对称分布于放置框架(201)内端的前后两侧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件放置架，其特征在于：所述限位板(301)通过滑块(302)活动安装在放置框架(201)的中部，所述滑块(302)为圆柱形结构，所述滑块(302)呈对称分布于限位板(301)的前后两端，所述防护垫(304)呈对称分布于限位板(301)左右两端的下方。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件放置架，其特征在于：所述滑轮(102)呈对称分布于支撑底座(101)的下端。
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221066249U true CN221066249U (zh) | 2024-06-04 |
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| Date | Code | Title | Description |
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