CN221064336U - 一种偏距轮毂模具的上模结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种偏距轮毂模具的上模结构，涉及轮毂铸造模具技术领域，其包括上模本体，所述上模本体上对应轮毂法兰盘端面可调节地连接有模芯，所述上模本体中心部位对应模芯设置有连接部，所述连接部是由上模本体中心延伸出的环状结构，所述模芯通过调节结构高低可调地连接在连接部的内径上。本实用新型生产不同偏距尺寸的轮毂时，只需调节模芯的在上模本体上的高度尺寸即可，免去了现有技术中频繁拆卸模具更换不同模芯的繁琐操作步骤，降低了作业人员的劳动强度，保障了作业效率。同时，不同偏距规格的轮毂铸造时可共用一套可调节的模芯，节省了对应不同偏距制作多套模芯的制作成本及模具工装管理成本。

Description

一种偏距轮毂模具的上模结构

技术领域

本实用新型涉及铝合金轮毂铸造模具技术领域，尤其涉及一种偏距轮毂模具的上模结构。

背景技术

随着铝合金轮毂产业的发展，市场上对轮毂产品多样化的需求不断提升。当前，为满足客户的改装需求，同一轮型往往需要设计多个偏距规格，通过改变轮毂法兰盘端面偏离轮毂中线的距离，形成不同偏距规格的轮毂，以实现不同客户的轮毂改装目的。轮毂铸造模具通常包括下模、边模、上模和上模模芯，在轮毂模具设计过程中，针对同一轮型的不同偏距规格，通常需要设计不同结构的上模模芯以限定轮毂法兰盘端面高度，从而形成不同偏距尺寸的轮毂。如图1-2所示，现有的上模模芯均通过螺栓与上模连接，生产不同偏距尺寸的轮毂时，需要频繁的拆卸模具更换模芯以满足不同偏距尺寸轮毂的生产需求。增加了模具工段作业人员的劳动强度，影响工作效率。同时，备用多套上模模芯，增加了模具工装的制作、管理成本。

基于此，开发一种可满足不同偏距规格轮毂生产需求的免拆卸上模结构应用于生产实际，是当前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种偏距轮毂模具的上模结构，解决现有轮毂模具针对不同偏距规格轮毂生产过程中需要频繁拆卸模具，增加作业人员劳动强度，影响生产效率的问题，同时解决现有模具工装制作、管理成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种偏距轮毂模具的上模结构，包括上模本体，其特征在于：所述上模本体上对应轮毂法兰盘端面可调节地连接有模芯，所述上模本体中心部位对应模芯设置有连接部，所述连接部是由上模本体中心延伸出的环状结构，所述模芯通过调节结构高低可调地连接在连接部的内径上。

优选地，所述调节结构包括连接在模芯外径上均布的若干定位弹珠，所述模芯的外径上中心阵列开设有若干盲孔，所述盲孔对应定位弹珠的直径设置，盲孔中设置有弹簧，定位弹珠通过弹簧弹性连接盲孔，所述连接部内径上对应所述定位弹珠设置有定位槽，所述定位槽为可容纳定位弹珠的半球形结构，定位槽对应轮毂铸件的不同偏距尺寸在连接部高度方向设置有多组。

优选地，所述调节结构包括开设在模芯上的外螺纹，所述连接部内径开设有内螺纹，所述模芯与连接部内径螺纹连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在上模本体上设置连接部，将模芯可调节地连接在连接部内径上，生产不同偏距尺寸的轮毂时，只需调节模芯的在上模本体上的高度尺寸即可，免去了现有技术中频繁拆卸模具更换不同模芯的繁琐操作步骤，降低了作业人员的劳动强度，保障了作业效率。同时，不同偏距规格的轮毂铸造时可共用一套可调节的模芯，节省了对应不同偏距制作多套模芯的制作成本及模具工装管理成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为现有技术中两种偏距规格上模模芯的结构示意图。

图2为图1中A处的放大结构示意图。

图3为本实用新型第一实施例结构示意图。

图4为图3俯视方向的剖面结构示意图。

图5为本实用新型第一实施例调节状态中的结构示意图。

图6为本实用新型第一实施例调节后的结构示意图。

图7为本实用新型第二实施例的结构示意图。

图中：1--上模本体； 11--连接部； 12--定位槽； 2--模芯； 21--定位弹珠； 22--盲孔； 23--弹簧； 3--轮毂铸件； 31--法兰盘端面。

具体实施方式

如图1-7所示，一种偏距轮毂模具的上模结构，包括上模本体1，所述上模本体1上对应轮毂法兰盘端面31可调节地连接有模芯2，通过调节模芯2在上模本体1上的不同高度，形成轮毂法兰盘端面31的不同高度，从而铸造出不同偏距规格的轮毂铸件3。

具体地，所述上模本体1中心部位对应模芯2设置有连接部11，所述连接部11是由上模本体1中心延伸出的环状结构，所述模芯2通过调节结构高低可调地连接在连接部11的内径上。通过调节模芯2在连接部11内径上的高度，用于限定轮毂铸件3法兰盘端面31的成型高度，从而满足不同偏距尺寸的轮毂生产需求。模芯2通过调节结构可调节的装配在上模本体1连接部11内径，在生产不同偏距尺寸的轮毂时，只需调节模芯2的在上模本体1上的高度尺寸即可，免去了现有技术中频繁拆卸模具更换不同模芯2的繁琐操作步骤，降低了作业人员的劳动强度，保障了作业效率。同时，不同偏距规格的轮毂铸造时可共用一套可调节的模芯2，节省了对应不同偏距制作多套模芯2的制作成本及模具工装管理成本。

第一实施例

作为优选的实施方式，如图3-6所示，所述调节结构包括弹性连接在模芯2外径上均布的若干定位弹珠21。具体地，所述模芯2的外径上中心阵列开设有若干盲孔22，所述盲孔22对应定位弹珠21的直径设置，盲孔22中设置有弹簧23，定位弹珠21通过弹簧23弹性连接盲孔22。所述连接部11内径上对应所述定位弹珠21设置有定位槽12，所述定位槽12为可容纳定位弹珠21的半球形凹槽结构，定位槽12对应轮毂铸件3的不同偏距尺寸在连接部11高度方向设置有多组，用于将模芯2定位在连接部11的不同高度上，适配不同偏距尺寸的轮毂铸造。如图5所示，当需要变更偏距尺寸时，用力扳动模芯2使定位弹珠21压缩弹簧23回缩至盲孔22内并脱离定位槽12，根据偏距尺寸上拉或下推模芯2使定位弹珠21卡固在相应高度的定位槽12中，即完成模芯2高度调节。

第二实施例

如图7所示，所述调节结构包括开设在模芯2上的外螺纹，所述连接部11内径开设有内螺纹，所述模芯2与连接部11内径螺纹连接。通过旋动模芯2螺纹配合连接部11内径，使模芯2产生高度方向的位移，从而适配不同偏距尺寸的轮毂铸造。当需要变更偏距尺寸时，转动模芯2使螺接在连接部11上的模芯2上行或下移，完成模芯2高度调节。

所述调节结构也可以采用齿轮与齿条配合等能实现升降调节的结构形式，以达到免拆卸模具更换轮毂偏距规格的目的，从而降低作业人员劳动强度，提升作业效率，降低模具工装的制作管理成本。

以上公开的仅为本专利的具体实施例，但本专利并非局限于此，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，做出的变形应视为属于本实用新型保护。

Claims (3)

1.一种偏距轮毂模具的上模结构，包括上模本体（1），其特征在于：所述上模本体（1）上对应轮毂法兰盘端面（31）可调节地连接有模芯（2），所述上模本体（1）中心部位对应模芯（2）设置有连接部（11），所述连接部（11）是由上模本体（1）中心延伸出的环状结构，所述模芯（2）通过调节结构高低可调地连接在连接部（11）的内径上。

2.根据权利要求1所述的一种偏距轮毂模具的上模结构，其特征在于：所述调节结构包括连接在模芯（2）外径上均布的若干定位弹珠（21），所述模芯（2）的外径上中心阵列开设有若干盲孔（22），所述盲孔（22）对应定位弹珠（21）的直径设置，盲孔（22）中设置有弹簧（23），定位弹珠（21）通过弹簧（23）弹性连接盲孔（22），所述连接部（11）内径上对应所述定位弹珠（21）设置有定位槽（12），所述定位槽（12）为可容纳定位弹珠（21）的半球形结构，定位槽（12）对应轮毂铸件（3）的不同偏距尺寸在连接部（11）高度方向设置有多组。

3.根据权利要求1所述的一种偏距轮毂模具的上模结构，其特征在于：所述调节结构包括开设在模芯（2）上的外螺纹，所述连接部（11）内径开设有内螺纹，所述模芯（2）与连接部（11）内径螺纹连接。