CN221031753U - 一种多层无避让立体车库 - Google Patents

Abstract

一种多层无避让立体车库，包括车库支撑框架和载车板，所述车库支撑框架包括若干由立柱、横支架和纵支架相互连接组成的停车位，位于最前端中间的立柱外侧设置有旋转立柱，所述旋转立柱上套接有钩拉支架，所述钩拉支架上安装有用于固定载车板的支架钩，所述载车板上设置有与支架钩相匹配的载车板钩架，所述停车位上安装有导向驱动装置，其特征在于：所述导向驱动装置上滑动连接有移动板，所述移动板两侧前端底部安装有平衡轮，所述平衡轮与纵支架地面滑动连接。本实用新型结构简单、成本低、停车效率高、安全有保障。

Description

一种多层无避让立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，具体涉及一种多层无避让立体车库。

背景技术

停车难及交通拥堵不仅影响了城市的发展，也是影响房地产业的发展的一大焦点

问题，更是影响汽车产业发展的焦点之一。在寸土寸金的现代城市里建设占地面积小、高度自动化的立体车库是缓解交通拥堵及停车难的有效途径。目前市场上有大概五种类型的立体停车库：分别是简易升降式、升降横移式、垂直循环式、垂直升降式、巷道堆垛式，这些立体车库都存在一些问题，比如可靠性差（提升多采用链条，时间久了容易断裂），施工成本低土地利用率就低，土地利用率高存取效率就低，而且施工成本高昂短期很难收回成本。

中国专利申请公布号CN 110528937A，申请公布日为2019年12月3日的发明专利公开了一种无避让立体车库，包括车库支撑框架，车库支撑框架的高度方向上安装有提升装置，提升装置底部安装有用于带动提升装置前后移动或者转动的行走装置，提升装置上安装有能沿着提升装置高度方向上下升降的挂接装置，挂接装置上安装有载车板，车库支撑框架自下而上安装有多层用于放置载车板的载车板托架。

该装置在提升装置底部安装行走装置用于带动提升装置前后移动或者转动，由于提升装置需要整体移动，为了保证车库的稳定性，车库整体高度不会太高，这样就限制了停车位的数量；整套行走装置结构复杂，部件众多，这样不仅增加了车库的制造成本，还大大提升了车库的安装和维护成本。

发明内容

本实用新型的目的是克服现技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、成本低、停车效率高、安全有保障的多层无避让立体车库。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种多层无避让立体车库，包括车库支撑框架和载车板，所述车库支撑框架包括若干由立柱、横支架和纵支架相互连接组成的停车位，位于最前端中间的立柱外侧设置有旋转立柱，所述旋转立柱与最前端中间的固定立柱通过下支架、上支架连接在一起，所述上支架安装有用于驱动旋转立柱旋转的旋转立柱驱动装置，所述旋转立柱上套接有钩拉支架，所述钩拉支架上安装有用于固定载车板的支架钩，所述上支架上安装有用于控制钩拉支架上下移动的钩拉支架位移驱动装置，所述载车板上设置有与支架钩相匹配的载车板钩架，所述停车位上安装有导向驱动装置，其特征在于：所述导向驱动装置上滑动连接有移动板，所述移动板两侧后端底部安装有平衡轮，所述平衡轮与纵支架底面滑动连接。

所述导向驱动装置包括移动电机、若干个转轴、动轮和链轮，所述转轴连接在纵支架上，每个转轴上分别套接有一个动轮和一个链轮，所述移动电机通过第一链条与一个链轮传动连接，若干链轮通过第二链条一体传动，所述移动板通过其底部凹槽卡接在动轮顶部以实现滑动操作。

所述纵支架远离导向驱动装置的一端安装有若干滑轮。

所述钩拉支架位移驱动装置包括升降电机和钢丝绳，所述旋转立柱顶端安装有滚轴，所述升降电机与滚轴传动连接，所述钢丝绳的一端固定在滚轴上，钢丝绳的另一端与钩拉支架连接在一起。

所述旋转立柱驱动装置包括旋转电机和旋转齿轮，所述旋转电机的电机轴上安装有驱动齿轮，所述旋转齿轮套接在旋转立柱上，所述驱动齿轮与旋转齿轮相啮合。

所述车库支撑框架最前端两侧横支架和纵支架直接相连。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型在停车位内设置可前后移动的移动板，并将载车板至于移动板上进行车辆的进出车位操作，有了移动板的位移加成，可以减少载车板的出库长度，避免载车板因出库长度过长失去平衡情况的发生，提高车库使用安全性。

2、本实用新型可以制作二至五层，通过旋转立柱及钩拉支架的左、右旋转以及上、下移动，再通过移动板带动载车板移动到钩拉支架上的支架钩可以勾上或脱开就可以停、取两边及上下车位的车辆。

附图说明

图1是本实用新型正面结构示意图。

图2是本实用新型侧面结构示意图。

图3是本实用新型俯视结构示意图。

图4是本实用新型移动板与载车板移出车位俯视结构示意图。

图5是本实用新型载车板旋转前面俯视结构示意图。

图中：立柱1，横支架2，纵支架3，移动板4，载车板5，载车板钩架6，旋转立柱7，固定立柱8，下支架9，上支架10，升降电机11，钢丝绳12，钩拉支架13，支架钩14，滑轮15，平衡轮16，旋转电机17，旋转齿轮18，移动电机19，转轴20，动轮21，链轮22，第一链条23，第二链条24。

实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1-图5，一种多层无避让立体车库，包括立柱1，横支架2，纵支架3，移动板4，载车板5，载车板构架6，旋转立柱7，固定立柱8，下支架9，上支架10，升降电机11，钢丝绳12，钩拉支架13，支架钩14，滑轮15，平衡轮16，旋转电机17，旋转齿轮18，移动电机19，转轴20，动轮21，链轮22，第一链条23，第二链条24，车库25，所述的立柱1就是分布安装在车库后部三根及中部位置三根方管形钢立柱，车库前面两个角没有立柱1，以便不影响载车板的旋转，立柱1各层上部位置分别与横支架2两端及纵支架3后端及中段位置固连接。

所述的横支架2就是车库横支架2两端与立柱1各层上部位置固定连接的方管形钢。

所述的纵支架3就是车库纵支架3后端及中段与立柱1各层上部位置固定连接的长方形管钢。

所述的移动板就是车库移动板4，两侧带有滑槽的移动板（滑槽没画），两侧滑槽两端及中间位置用扁形钢（扁形钢没画）连接成为一个整体，两侧的滑槽可以在两边的滑轮15及动轮21上面前、后移动，移动板4后部下面两侧位置分别各用连接件（连接件没画）连接安装一个平衡轮16。

所述的载车板5就是可以承载车辆的载车板，载车板5靠车位内侧一边中间位置固定连接一个载车板构架6，载车板5安放在移动板4上面可以一起前、后移动。

所述的旋转立柱就是旋转立柱7加厚的方形钢，两端各是一个圆轴（圆轴没画），上端圆轴在上支架10下部位置外圈安装一个旋转齿轮18，上端圆轴穿过上支架10前面位置的轴承（轴承没画），顶部安装一个升降电机11，下端圆轴安装在下支架9前面位置的轴承里面（轴承没画），钩拉支架13可以与旋转立柱7一起左、右旋转，上面安装的一个钩拉支架13可以在旋转立柱7上面上、下运动。

所述的固定立柱8就是一根加厚方管形钢，上端与上支架10后部位置固定连接，下端与下支架9后部位置固定连接，固定立柱8与每层中间两根纵支架前段一侧位置固定连接，与每层前面的横支架2中间一侧位置固定连接。

所述的钩拉支架13就是套装在旋转立柱7上面的方形钩拉支架13，上部前面中间位置固定连接一个支架钩14，钩拉支架13前面中间位置可以通过钢丝绳12与升降电机11连接，可以通过升降电机11带动钩拉支架13在旋转立柱7上面上升或下降。

所述的滑轮15中间自带一根轴（轴没画），滑轮15通过轴的另一端分别均匀分布安装在每层车位两侧的纵支架3后半个车位的靠内一侧，滑轮15可以旋转。

所述的平衡轮16就是通过一个连接件（连接件没画）安装在移动板4后部下面两侧位置的各一个圆轮，移动板4前后移动时，平衡轮16在两侧的纵支架底部旋转移动，起到移动板4平衡的作用。

所述的转轴20就是每层车位靠前两侧的纵支架3轴承（转轴没画）中间穿过的一根转轴20，两端各安装两个链轮22，可以通过第一链条23及第二链条24带动链轮22及转轴20及动轮21一同旋转。

所述的动轮21就是可以通过链轮22及中间的圆轴（圆轴没画）带动旋转的动轮21，圆轴靠外一端各连接一个链轮22,动轮21通过中间的圆轴分别均匀分布安装在每层车位靠前半个车位两侧的纵支架3靠内一侧，每根圆轴各从车位两侧的纵支架3前半个车位上面的轴承中穿过（轴承没画），动轮21与链轮22同时一起旋转。

立柱1如图分布安装在后一排三根及中间一排三根，分别与每一层车位上方位置横支架2各一端固定连接，与纵支架3后端及中间位置相互固定连，前面车库两个角没有安装立柱1。

移动板4两侧带有滑槽（滑槽没画）的移动板，滑槽的底面分别在两侧的动轮21及滑轮15上面位置，移动板4后部下面两侧分别各安装一个平衡轮16，平衡轮16随着移动板4的移动，可以在两侧的纵支架3底部前后移动。

载车板5可以直接安放在移动板4上面位置，可以随着移动板4移动到车位及钩拉支架13上面的支架钩14可以钩到载车板构架6的位置，载车板5靠车位内一侧中间位置固定连接一个载车板构架6。

旋转立柱7两端分别是一根圆轴，下面的圆轴一端安装在下支架9前端的轴承里面（两端的圆轴与轴承没画），旋转立柱7上面的圆轴穿过上支架10前面的轴承，顶端安装的是一个升降电机11，可以随旋转立柱7一同旋转，上支架（10）底部连接安装的一个旋转电机17与上面的圆轴下方位置安装的旋转齿轮18连接。

固定立柱8底部与下支架9后端固定连接，顶部与上支架10后端固定连接，与每层车位上方位置的横支架2一端固定连接，与每层中间的两根纵支架3前面的位置一侧固定连接。

钩拉支架13套装在旋转立柱7的外侧，前面上方中间位置固定连接一个支架钩14，钩拉支架13前面上方中间支架钩14的后面位置连接一根钢丝绳12的一端，另一端与升降电机11连接，钩拉支架13可以通过升降电机11及钢丝绳12的带动在旋转立柱7上面上、下运动。

滑轮15中间自带一根轴（轴没画），滑轮15通过轴的另一端分别均匀分布安装在每层车位两侧的纵支架3后半个车位的靠内一侧，滑轮15可以旋转。

动轮21与链轮22中间连接一根圆轴（圆轴没画），圆轴靠外一端各安装一个链轮22，动轮21通过圆轴分别均匀分布安装在每层车位两侧的纵支架3靠内一侧，靠外一侧各连接一个链轮22，动轮21与链轮22中间的圆轴分别均匀分布穿过每层车位两侧纵支架3前半个车位的轴承（轴承没画），第二链条24可以带动链轮22及动轮21同时旋转。

转轴20分别穿过每层车位两侧的纵支架3靠前位置安装的轴承里面（轴承没画），两端各安装两个链轮22，通过移动电机19带动第一链条23及车位两侧的链轮22时，就可以通过第二链条24及链轮22及动轮21同时旋转。

本实用新型是这样实现停、取车辆的，当要停车时，通过动轮21的旋转将移动板4及载车板5一同移动到钩拉支架13上面的支架钩14可以钩拉到载车板钩架6的位置时，升降电机11通过钢丝绳12带动钩拉支架13及载车板5的提升，这时移动板4就可以回到车位，在通过旋转电机16带动旋转齿轮18及旋转立柱7及勾住的载车板5向前同时旋转90度，通过升降电机11的旋转将载车板5放下到地面，这样车辆就可以停放在载车板5上面，这时升降电机11旋转通过钢丝绳12带动钩拉支架13及载车板5及上面的车辆一同上升到要停放的车位层，在通过旋转电机17的旋转带动旋转齿轮18及旋转立柱7及钩拉支架13及载车板5以及车辆向要停放的车位一侧一同旋转90度，这时通过动轮21的旋转带动移动板4移动到载车板5下面可以安放移动板4上面的位置时，升降电机11旋转通过钢丝绳12及钩拉支架13上面的支架钩14脱开载车板构架6时，这时动轮21的旋转带动移动板4及载车板5以及车辆一同退回到要停放的车位，这样车辆就停放好了。取车辆时，载车板5带着车辆一同回到地面的动作与停车辆，载车板5下降到地面的动作一样，当载车板5回到地面司机就可以开走车辆了，这时载车板5就可以停取别的车辆了。

Claims (6)

1.一种多层无避让立体车库，包括车库支撑框架和载车板（5），所述车库支撑框架包括若干由立柱（1）、横支架（2）和纵支架（3）相互连接组成的停车位，位于最前端中间的立柱（1）外侧设置有旋转立柱（7），所述旋转立柱（7）与最前端中间的固定立柱（8）通过下支架（9）、上支架（10）连接在一起，所述上支架（10）安装有用于驱动旋转立柱（7）旋转的旋转立柱驱动装置，所述旋转立柱（7）上套接有钩拉支架（13），所述钩拉支架（13）上安装有用于固定载车板（5）的支架钩（14），所述上支架（10）上安装有用于控制钩拉支架（13）上下移动的钩拉支架位移驱动装置，所述载车板（5）上设置有与支架钩（14）相匹配的载车板钩架（6），所述停车位上安装有导向驱动装置，其特征在于：所述导向驱动装置上滑动连接有移动板（4），所述移动板（4）两侧后端底部安装有平衡轮（16），所述平衡轮（16）与纵支架（3）底面滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种多层无避让立体车库，其特征在于：所述导向驱动装置包括移动电机（19）、若干个转轴（20）、动轮（21）和链轮（22），所述转轴（20）连接在纵支架（3）上，每个转轴（20）上分别套接有一个动轮（21）和一个链轮（22），所述移动电机（19）通过第一链条（23）与一个链轮（22）传动连接，若干链轮（22）通过第二链条（24）一体传动，所述移动板（4）通过其底部凹槽卡接在动轮（21）顶部以实现滑动操作。

3.根据权利要求1所述的一种多层无避让立体车库，其特征在于：所述纵支架（3）远离导向驱动装置的一端安装有若干滑轮（15）。

4.根据权利要求1所述的一种多层无避让立体车库，其特征在于：所述钩拉支架位移驱动装置包括升降电机（11）和钢丝绳（12），所述旋转立柱（7）顶端安装有滚轴，所述升降电机（11）与滚轴传动连接，所述钢丝绳（12）的一端固定在滚轴上，钢丝绳（12）的另一端与钩拉支架（13）连接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种多层无避让立体车库，其特征在于：所述旋转立柱驱动装置包括旋转电机（17）和旋转齿轮（18），所述旋转电机（17）的电机轴上安装有驱动齿轮，所述旋转齿轮（18）套接在旋转立柱（7）上，所述驱动齿轮与旋转齿轮（18）相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种多层无避让立体车库，其特征在于：所述车库支撑框架最前端两侧横支架（2）和纵支架（3）直接相连。