CN221029611U - 一种适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构，包括：道路防撞护栏上的扶手立柱、扶手支撑块以及扶手梁；所述扶手立柱和扶手支撑块沿着所述道路防撞护栏的延伸方向，交叉安装于所述道路防撞护栏的顶面，所述扶手支撑块支撑于所述扶手梁的底面，所述扶手梁的两端分别插设于相邻的两个所述扶手立柱的侧壁上。扶手立柱、扶手支撑块以及扶手梁可以在加工厂完成生产和制作，提高了施工效率。对现状护栏局部进行扶手加高，可以满足人行道外侧栏杆高度的要求，减小了行人通过的安全风险。局部对护栏进行改造，降低了对现状道路护栏的改造成本，石材扶手结构也可满足人行结构受力要求。

Description

一种适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构

技术领域

本实用新型涉及道路防撞护栏领域，尤其涉及一种适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构。

背景技术

随着社会经济的不断发展、城市发展边界的不断延伸，人们对生存环境、生活环境及城市基础设施条件的要求越来越高，城市道路的完善建设，必然给人们工作和生活的出行带来安全与便捷。

由于城市发展带来的交通延伸，部分农村公路及原有乡村道路被城市开发边界吞没，成为城市道路的一部分，其功能也从单一的行车功能发展成为需要同时满足城市人车混行的桥梁。但由于原有道路的设计标准较低，部分乡村道路桥梁仅设置80～90cm高的普通混凝土防撞护栏，根据现行《城市桥梁设计规范》人行道凌空侧栏杆高度不应小于110cm，现有的乡村道路桥梁上的防撞护栏结构已无法满足要求。因此，设计一种适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构，是必须要考虑的技术问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构，能够改造现有的乡村道路桥梁上的防撞护栏结构，使其满足安全要求。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：一种适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构，包括：道路防撞护栏上的扶手立柱、扶手支撑块以及扶手梁；

所述扶手立柱和扶手支撑块沿着所述道路防撞护栏的延伸方向，交叉安装于所述道路防撞护栏的顶面，所述扶手支撑块支撑于所述扶手梁的底面，所述扶手梁的两端分别插设于相邻的两个所述扶手立柱的侧壁上。

进一步地，相邻的所述扶手立柱之间的间隔相等，所述扶手支撑块位于相邻所述扶手立柱的中心位置。

进一步地，相邻的所述扶手立柱之间的中轴线间距小于等于1800mm。

进一步地，所述扶手梁高出道路防撞护栏顶面的高度不小于300mm。

进一步地，所述扶手立柱的底部设有第一凸起，所述道路防撞护栏顶面设有与所述第一凸起配合的第一槽口，所述扶手立柱的两侧分别设有第二槽口，所述扶手梁的两侧分别设有与所述第二槽口配合的第二凸起，所述扶手支撑块的底部和顶部分别设有第三凸起和第四凸起，所述道路防撞护栏的顶面设有与所述第三凸起配合的第三槽口，所述扶手梁的底部设有与所述第四凸起配合的第四槽口。

进一步地，所述扶手立柱的长×宽×高＝100mm×150mm×100mm，所述扶手支撑块的长×宽×高＝80mm×40mm×40mm，所述扶手梁的长×宽×高＝60mm×60mm×80mm。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：扶手立柱、扶手支撑块以及扶手梁可以在加工厂完成生产和制作，提高了施工效率。对现状护栏局部进行扶手加高，可以满足人行道外侧栏杆高度的要求，减小了行人通过的安全风险。局部对护栏进行改造，降低了对现状道路护栏的改造成本，石材扶手结构也可满足人行结构受力要求。

附图说明

图1为本实用新型的一种适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构的侧面示意图；

图3为本实用新型的扶手立柱的结构示意图；

图4为本实用新型的扶手梁的结构示意图；

图5为本实用新型的扶手支撑块的结构示意图；

图6为本实用新型的道路防撞护栏的结构示意图；

【附图标记说明】

1、扶手立柱；101、第一凸起；102、第二槽口；

2、扶手梁；201、第四槽口；202、第二凸起；

3、扶手支撑块；301、第三凸起；302、第四凸起；

4、道路防撞护栏；401、第一槽口；402、第三槽口。

具体实施方式

为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。

实施例一

请参照图1至图6所示，一种适用于道路防撞护栏4改造的石材扶手结构，包括：道路防撞护栏4上的扶手立柱1、扶手支撑块3以及扶手梁2；

所述扶手立柱1和扶手支撑块3沿着所述道路防撞护栏4的延伸方向，交叉安装于所述道路防撞护栏4的顶面，所述扶手支撑块3支撑于所述扶手梁2的底面，所述扶手梁2的两端分别插设于相邻的两个所述扶手立柱1的侧壁上。

其中，相邻的所述扶手立柱1之间的间隔相等，所述扶手支撑块3位于相邻所述扶手立柱1的中心位置。

其中，相邻的所述扶手立柱1之间的中轴线间距小于等于1800mm。

其中，所述扶手梁2高出道路防撞护栏4顶面的高度不小于300mm。

其中，所述扶手立柱1的底部设有第一凸起101，所述道路防撞护栏4顶面设有与所述第一凸起101配合的第一槽口401，所述扶手立柱1的两侧分别设有第二槽口102，所述扶手梁2的两侧分别设有与所述第二槽口102配合的第二凸起202，所述扶手支撑块3的底部和顶部分别设有第三凸起301和第四凸起302，所述道路防撞护栏4的顶面设有与所述第三凸起301配合的第三槽口；402，所述扶手梁2的底部设有与所述第四凸起302配合的第四槽口201。在施工前，所述道路防撞护栏4应当预先开槽，以满足所述扶手立柱1和扶手梁2的安装需求，如此，在安装过程中，各凸起插入槽口完成对接配合之后，利用环氧树脂砂浆进行填满，保证安装的稳固性。

其中，所述扶手立柱1的长×宽×高＝100mm×150mm×100mm，所述扶手支撑块3的长×宽×高＝80mm×40mm×40mm，所述扶手梁2的长×宽×高＝60mm×60mm×80mm。

优选地，扶手立柱1底部第一凸起101的尺寸为：长×宽×高＝100mm×150mm×100mm，道路防撞护栏4顶面第一槽口401的尺寸为：120mm×170mm×100mm；

扶手梁2两侧第二凸起202的尺寸为：长×宽×高＝60mm×60mm×80mm，扶手立柱1两侧第二槽口102的尺寸为：长×宽×高＝70mm×70mm×100mm；

扶手支撑块3底部第三凸起301的尺寸为：80mm×40mm×40mm，道路防撞护栏4顶面第三槽口；402的尺寸为：长×宽×高＝100mm×50mm×50mm；

扶手支撑块3顶部第四凸起302的尺寸为：80mm×40mm×40mm，扶手梁2底部第四槽口201的尺寸为：长×宽×高＝100mm×50mm×50mm。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构，其特征在于，包括：道路防撞护栏上的扶手立柱、扶手支撑块以及扶手梁；

所述扶手立柱和扶手支撑块沿着所述道路防撞护栏的延伸方向，交叉安装于所述道路防撞护栏的顶面，所述扶手支撑块支撑于所述扶手梁的底面，所述扶手梁的两端分别插设于相邻的两个所述扶手立柱的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构，其特征在于，相邻的所述扶手立柱之间的间隔相等，所述扶手支撑块位于相邻所述扶手立柱的中心位置。

3.根据权利要求2所述的适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构，其特征在于，相邻的所述扶手立柱之间的中轴线间距小于等于1800mm。

4.根据权利要求1所述的适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构，其特征在于，所述扶手梁高出道路防撞护栏顶面的高度不小于300mm。

5.根据权利要求1所述的适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构，其特征在于，所述扶手立柱的底部设有第一凸起，所述道路防撞护栏顶面设有与所述第一凸起配合的第一槽口，所述扶手立柱的两侧分别设有第二槽口，所述扶手梁的两侧分别设有与所述第二槽口配合的第二凸起，所述扶手支撑块的底部和顶部分别设有第三凸起和第四凸起，所述道路防撞护栏的顶面设有与所述第三凸起配合的第三槽口，所述扶手梁的底部设有与所述第四凸起配合的第四槽口。

6.根据权利要求1所述的适用于道路防撞护栏改造的石材扶手结构，其特征在于，所述扶手立柱的长×宽×高＝100mm×150mm×100mm，所述扶手支撑块的长×宽×高＝80mm×40mm×40mm，所述扶手梁的长×宽×高＝60mm×60mm×80mm。