CN203834338U - 一种公轨一体化桥梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公轨一体化桥梁，其特征在于所述公轨一体化桥梁由若干独柱墩以及架设于所述独柱墩上的道路箱梁和轨道箱梁组成，所述独柱墩呈“干”字型，其墩身顶部具有支撑所述道路箱梁的上盖梁，在其墩身一定高度处对称设置有用于支撑所述轨道箱梁的下盖梁。本实用新型的优点是，桥梁集成度高、结构紧凑、占地面积小，提高了城市空间的利用率，减小了对周围环境的影响，并大大缩短了施工工期。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁结构，具体涉及一种公轨一体化桥梁。
背景技术
随着我国城市化进程的不断发展，改善城市内拥堵的交通状况、大力发展建设公共轨道系统和高架道路显得尤为迫切。目前，城市内的高架轨道和高架道路大多各自规划建设，在两者相邻的地方墩柱林立，在视觉上给人以城市规划杂乱、拥挤的感觉，并且林立的墩柱占地面积较大，在土地资源极为紧张的城市中，需要花费极大的拆迁成本。
为了改善目前城市内墩柱林立的现状，部分新规划建设的高架采用轨道和公路并行的方案，但是该方案中的高架较宽，仍需占用大量的地面面积，效果的改善并不显著。
发明内容
本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种公轨一体化桥梁，该桥梁通过在呈“干”字型的独柱墩上分别架设轨道箱梁和道路箱梁以构成公路和轨道为一体化的桥梁。
本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
一种公轨一体化桥梁，其特征在于所述公轨一体化桥梁由若干独柱墩以及架设于所述独柱墩上的道路箱梁和轨道箱梁组成，所述独柱墩呈“干”字型，其墩身顶部具有支撑所述道路箱梁的上盖梁，在其墩身一定高度处对称设置有用于支撑所述轨道箱梁的下盖梁。
所述独柱墩的墩身为横截面呈多边形的空心墩柱。
所述上盖梁的侧向断面呈倒“T”型。
所述上盖梁上至少具有二个道路箱梁，所述道路箱梁的端部支承于所述上盖梁下部倒“T”型的外凸缘上。
所述下盖梁与所述独柱墩的墩身为一体结构。
所述上盖梁与所述独柱墩的墩身为一体结构。
所述下盖梁上具有一轨道箱梁。
本实用新型的优点是，桥梁集成度高、结构紧凑、占地面积小，提高了城市空间的利用率，减小了对周围环境的影响，并大大缩短了施工工期。
附图说明
图1为本实用新型中公轨一体化桥梁独柱墩的立面示意图；
图2为本实用新型中公轨一体化桥梁独柱墩的侧面示意图；
图3为本实用新型中图2的A-A示意图；
图4为本实用新型中轨道箱梁示意图；
图5为本实用新型中运梁车架梁示意图；
图6为本实用新型中移梁施工顺序示意图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-6，图中标记1-9分别为：上盖梁1、下盖梁2、墩身3、独柱墩4、悬臂5、承轨台6、轨道箱梁7、架桥机8、道路箱梁9。
实施例：本实施例具体涉及一种公轨一体化桥梁，该桥梁共具有上、下两层，上、下层均采用大悬臂盖梁结构，上层为公路，下层为轨道交通。
如图1-5所示，该桥梁包括若干均匀间隔布置的独柱墩4以及架设于其上的道路箱梁9和轨道箱梁7。
独柱墩4的整体呈“干”字型，其墩身3为横截面呈六边形的空心墩柱，如图3所示，以弱化墩柱视觉上给人以体量过大，避免给人视觉上有压抑感的弊端，空心墩柱的结构可减少材料用量和墩柱用量；在墩身3的顶部横向设置有上盖梁1，上盖梁1与墩身3为一体结构，如图2所示，上盖梁1为预应力混凝土结构，其侧向断面呈倒“T”型，其底部的外凸缘用以搁置支撑道路箱梁9；如图1、2所示，在上盖梁1下方，即墩身3的一定高度处，对称设置有下盖梁2，且下盖梁2与墩身3为一体结构，下盖梁2亦采用预应力混凝土结构，其截面为矩形。
如图5、6所示，道路箱梁9顺桥向架设，其两端搁置支承于相邻上盖梁1上的外凸缘上，相邻的独柱墩4之间共架设有五根道路箱梁9以形成上层的公路路面；轨道箱梁7同样顺桥向架设，其两端搁置支承于相邻独柱墩4上的下盖梁2上，墩身3两侧的下盖梁2上各架设有一道轨道箱梁7，如图4所示，在轨道箱梁7上设置有两道顺桥向的承轨台6，以便之后设置轨道，且在轨道箱梁7的两侧设置有后浇筑的悬臂5，以增加轨道面的使用空间。
如图1、5所示，本实施例中在独柱墩4上的箱梁架设采用架桥机8架设，梁均由运梁车喂梁，由于本实施例中的桥梁为双层结构，架设下层轨道箱梁7时受到上盖梁1和下盖梁2的限制，因此无法按常规的直上直下的方法进行架梁，采用如图5所示方案，令轨道箱梁7倾斜，计算避开下盖梁2所需的角度α，一端进入后平移轨道箱梁7，另一端再进入，以使轨道箱梁7的两端部搁置于下盖梁2上形成轨道面。
如图5、6所示，在上盖梁1上从左至右依次架设有Ⅰ—Ⅴ#道路箱梁，在下盖梁2上架设有a、b轨道箱梁，架梁的施工顺序具体如下：
① 通过架桥机8首先将Ⅴ#道路箱梁架设在Ⅳ#道路箱梁所属的位置；
② 将Ⅲ#道路箱梁架设在Ⅰ#道路箱梁所属的位置；
③ 移动Ⅴ#道路箱梁到Ⅲ#道路箱梁所属的位置，架桥机8靠右放置；
④ 架设b轨道箱梁；
⑤ 移动Ⅴ#道路箱梁到其所属的Ⅴ#位置；
⑥ 移动Ⅲ#道路箱梁到其所属的Ⅲ#位置，架桥机8靠左放置；
⑦ 架设a轨道箱梁；
⑧ 架设Ⅰ#道路箱梁；
⑨ 架设Ⅱ#道路箱梁；
⑩ 架设Ⅳ#道路箱梁，完成全部架梁施工。
本实施例中公轨一体化桥梁集成度高、结构紧凑、占地面积小，提高了城市空间的利用率，减小了对周围环境的影响，其所采用的移梁工艺，避免了下层采用现浇对交通与环境带来的不利影响，同时又减少了施工临时措施所增加的投资，并缩短了工期。
Claims (7)
1.一种公轨一体化桥梁，其特征在于所述公轨一体化桥梁由若干独柱墩以及架设于所述独柱墩上的道路箱梁和轨道箱梁组成，所述独柱墩呈“干”字型，其墩身顶部具有支撑所述道路箱梁的上盖梁，在其墩身一定高度处对称设置有用于支撑所述轨道箱梁的下盖梁。
2.根据权利要求1所述的一种公轨一体化桥梁，其特征在于所述独柱墩的墩身为横截面呈多边形的空心墩柱。
3.根据权利要求1所述的一种公轨一体化桥梁，其特征在于所述上盖梁的侧向断面呈倒“T”型。
4.根据权利要求3所述的一种公轨一体化桥梁，其特征在于所述上盖梁上至少具有二个道路箱梁，所述道路箱梁的端部支承于所述上盖梁下部倒“T”型的外凸缘上。
5.根据权利要求1所述的一种公轨一体化桥梁，其特征在于所述下盖梁与所述独柱墩的墩身为一体结构。
6.根据权利要求1所述的一种公轨一体化桥梁，其特征在于所述上盖梁与所述独柱墩的墩身为一体结构。
7.根据权利要求1所述的一种公轨一体化桥梁，其特征在于所述下盖梁上具有一轨道箱梁。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108894106A (zh) * | 2018-06-28 | 2018-11-27 | 安徽东方钢结构有限公司 | 一种轨道梁长距离架空装置 |
| CN109958048A (zh) * | 2017-12-14 | 2019-07-02 | 丹阳市延陵镇弘理木材厂 | 一种城市轨道交通用箱型u梁 |
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2014
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